飞机系统与附件

广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期2001级机电维修班《飞机系统与附件》期末考试卷一.单项选择题(每题1分，共70分)1.下列哪个关系式是正确的：A.无燃油重量＝商务载重＋使用空重。

B.无燃油重量＝商务载重－使用空重。

C.无燃油重量＝最大飞机重量＋可用燃油重量。

D.无燃油重量＝可用燃油重量。

2.B737-300飞机有A.1个货舱门。

B.2个货舱门。

C.3个货舱门。

D.4 个货舱门。

3.中央仪表板是A.P1板。

B.P2板。

C.P3板。

D.P5板。

4.飞机机身站位参考基准面位于A.机头后方70英寸。

B.机头后方130英寸。

C.机头前方70英寸。

D.机头前方130英寸。

5.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的.A.发动机引气可用于液压油箱增压.B.增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI.C.发动机引气直接通到A系统油箱.D.发动机引气直接通到备用油箱.6.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是.A.当油箱超压时释压.B.当油箱低压时增压.C.地面对油箱增压.D.地面维护时释放油箱压力.7.A液压系统的油滤位于.A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路.B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路.C.只在压力组件及回油组件内.D.油箱内,油箱出口及油箱进口.8.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭.A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位.B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位.C.拉出灭火手柄D.自动缝翼工作时.9.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵A.停止转动.B.卸荷,但仍可向系统供压.C.卸荷,并切断向系统的供压.D.转动,输出流量最大.10.A系统热交换器使用什么作为冷却源.A.1号燃油箱内的燃油.B.2号燃油箱内的燃油.C.冲压空气.D.空调系统冷却空气.11.A系统中,在何处有过热电门(温度电门).A.供压管路油滤下游.B.电动泵壳体内及其壳体回管路.C.发动机驱动泵及电动泵壳体内.D.在系统回油组件内.12.A系统压力指示来源于A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器.B.位于压力油滤下游的两个压力传感器.C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门.D.位于壳体回油管路的的压力电门.13.A系统回油滤的旁通活门何时打开.A.压差达到65PSI.B.压差达到75PSI.C.压差达到100PSI.D.压差达到300PSI.14.在驾驶舱内的显示的液压油箱的油量A.以加仑为单位.B.以磅为单位.C.以百分比表示.D.以升为单位.15.何处可查看A系统油箱油量.A.油箱上的油量指示器.B.P2板上的油量指示.C.P5板上的油量表.D.油箱上及P2板上的油量指示16.哪个液压系统有回油组件.A.A,B和备用液压系统.B.A和B液压系统.C.只有A系统.D.只有B系统.17.动力转换组件(PTU)A.使用A系统压力驱动B系统液压油.B.使用B系统压力驱动A系统液压油.C.将A系统液压油供往B系统.D.将B系统液压油供往A系统.18.PTU实际上是A.电动泵和发动机驱动泵的组合.B.电动泵和电动泵的组合.C.液压马达和液压马达的组合.D.液压马达和液压泵的组合.19.PTU的液压泵可使用A.A系统油箱的全部油液.B.B系统油箱的全部油液.C.备用系统油箱的全部油液.D.B系统油箱不低于2加仑油液.20.下列哪个液压系统有油箱低油量指示灯.A.A液压系统.B.B液压系统.C.备用液压系统.D.三个液压系统都有.21.备用液压泵在下列何种情况下工作.A.飞机操纵电门在“ON”位.B.备用襟翼准备电门在“ARM”位.C.A液压系统低压.D.在任何情况下工作.22.地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满A.通过备用油箱上的油量表.B.通过B系统油箱的油量表.C.通过A系统油箱的油量表.D.通过P2板上的备用油箱油量表.23.在地面对液压油箱进行灌充时.A.通过手摇泵灌充.B.通过勤务接头灌充.C.通过压力灌充接头.D.通过手摇泵或压力灌充接对24.不能使A或B液压系统油泵工作超过2分钟,除非一号或二号燃油箱至少有A.1675磅燃油.B.1675磅液压油.C.1675磅滑油.D.1675磅冷却液.25.当液压泵由于机械故障而更换时,在更换油泵前,须更换.A.系统回油滤过滤元件.B.压力油滤过滤元件.C.壳体回油滤过滤元件.D.压力油滤及壳体回油滤过滤元件26.哪个液压系统可向左和右反推装置供压A.A液压系统B.B液压系统C.备用液压系统D.所有液压系统都不能27.辅助发动机和液压显示面板上有“RF 88％”字样，它表示A.液压油箱内仅有88％的油量B.液压油箱内油量低于88加仑C.A和B系统油箱油量低于88％D.当油箱油量低于总容量的88％时需要进行灌充28.防止起落架内外筒相对转动的构件是.A.前轮定中凸轮.B.缓冲活门.C.转弯环.D.扭力臂.29.液压收放起落架系统中,传压筒(TRANSFER CYLINDER)的主要作用是A.控制锁和收放动作筒的工作顺序.B.控制仓门和起落架的工作顺序.C.控制仓门和锁的工作顺序.D.延迟锁作动筒的工作.30.何种情况下起落架控制手柄上方的红色指示灯亮.A.左发收油门到慢车位,起落架未收上锁好.B.右发收油门到慢车位,起落架未收上锁好.C.起落架手柄在未放下位,起落架未放下锁好.D.起落架位置和其控制手柄位置不一致时.31.在起落架的灌充图上可查到A.减震支柱完全压缩时的伸出尺寸B.减震支柱完全伸张时的伸出尺寸C.减震支柱完全伸张时的压力D.其它三项全可查到32.如果在空中失去起落架位置和警告信号，则A.无法判断起落架是否放下锁好B.可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好C.可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好D.可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好33.起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压转为B系统供压？A.起落架手柄在DOWN位B.起落架未收上锁好C.1号发动机N2转速低于56%D.起落架手柄在UP位34.起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆A.伸出B.缩入C.静止D.先缩入，后伸出35.下列哪一部件是前起落架所独有的：A.定中凸轮B.油针C.缓冲活门D.封严件36.影响起落架红色指示灯亮的因素是A.起落架位置B.起落架控制手柄位置C.发动机油门杆的位置D.其它三个选择都正确37.何时使用前轮转弯卸压活门A.灌充时B.维护前轮时C.拖飞机时D.加油时38.下列种操纵没有液压驱动A.前轮转弯B.起落架收放C.起落架舱门D.机轮刹车39.主起落架放下锁目示指示线（条）位于A.下侧撑杆和下锁连杆上B.上侧撑杆和上锁连杆上C.阻力杆和侧撑杆上D.上下侧撑杆上40.前起落架放下锁目示指示红色箭头位于A.防扭臂上B.两段锁连杆上C.侧撑杆和锁连杆上D.上下阻力杆上41.下列何种情况会导致“组件关断”指示灯亮.A.冷却涡轮进口210F过热B.压缩机出口390F过热C.座舱供气管道250F过热D.其它三个答案都正确42.空调系统除水的方法是A.高压除水,即在压缩机之间除水.B.低压除水,即在涡轮冷器进口除水.C.高压除水,即在冷却涡轮出口除水.D.低压除水,即在冷却涡轮出口除水.43.负压活门工作压力是A.-1PSI.B.1.5PSIC.3PSI.D.8.65PSI44.如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是A.正常流量B.高流量C.APU高流量D.所有流量方式都可能45.APU转速至少为多少时才可能是APU高流量方式A.30%B.50%C.70%D.95%46.引气系统中带有喷嘴挡板机构的活门是A.调压关断活门B.预冷器控制活门C.高压级活门D.隔离活门47.当隔离活门控制电门及左右组件控制电门都在AUTO位时，则隔离活门A.一定打开B.其位置由APU引气电门的位置决定C.一定不打开D.其位置由左右发动机引气电门的位置决定48.通往涡轮风扇活门的空气来源于A.组件活门上游B.组件活门下游C.发动机风扇空气D.主分配总管49.空调系统中的主要冷却组件包括A.冷凝器B.蒸发器C.膨胀活门D.空气循环机和热交换器50.飞机增压系统中有几个安全释压活门（正压释压活门）A.1个B.2个C.3个D.4个51.冲压门全开指示灯的颜色是A.蓝色B.红色C.白色D.绿色52.涡轮风扇位于A.发动机引气管道B.冲压空气进口管道C.冲压空气出口管道D.飞机座舱53.在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式？A.组件电门在OFF位B.组件电门在AUTO位C.组件电门在HIGH位D.APU引气电门在OFF位54.飞机仅在地面时出现压缩机出口过热，最可能的原因是：A.预冷器故障B.高压级活门故障C.PRSOV故障D.涡轮风扇故障55.正常增压控制可限制座舱余压最大不超过A.14.7PSIB.10.65PSIC.8.65PSID.7.9PSI56.燃油系统最大的加油压力为A.35PSI.B.45PSI.C.10PSI.D.55PSI.57.通气油箱的作用是A.油箱通气。

B.油满时排出溢油。

C.油箱通气和油满时排出溢油D.储存燃油。

58.主油箱内的挡板式单向活门的作用是A.防止燃油向翼根方向流动。

B.防止燃油向翼弦方向流动。

C.防止燃油向翼尖方向流动。

D.防止燃油沿翼展方向流动。

59.当加油面板上的蓝色指示灯亮时说明.A.加油活门打开.B.加油活门关闭.C.加油活门处于转换过程中.D.加油系统故障.60.油箱内的浮子电门的作用是A.用于油箱通气.B.用于测量油箱油量.C.用于接通指示灯.D.满油时自动关断加油活门.61.如果不能实现压力加油，如何给中央油箱加油？A.不能实现。

B.先给主油箱加油，再传输到中央油箱。

C.直接通过重力加油口加油。

D.先加油到中央油箱，再传输到主油箱。

62.重力加油时不能完全加满油箱是因为A.加油口的位置过高。

B.机翼有6度的上反角。

C.重力加油速度过慢。

D.燃油重力过小。

63.飞机燃油系统控制供油顺序的方法是采用了.A.不同出口压力的增压泵.B.不同压差的单向活门.C.顺序活门.D.优先活门.64.燃油系统引射泵的作动压力来源于.A.中央油箱前泵.B.中央油箱后泵.C.主油箱前泵.D.主油箱后泵.65.飞机加燃油之前产生首先要做的是A.试验油量表。

B.试验活门位置指示灯。

C.安装接地线。

D.打开加油电门。

66.如果要将1号油箱内的燃油传输到中央油箱则须①打开1号油箱增压泵.②打开中央油箱增压泵.③打开交输活门.④打开中央油箱加油活门.⑤打开抽油活门.⑥打开1号油箱加油活门.A.③④⑤①B.④⑤①C.②③④⑤D.①②③④⑤⑥67.压力加油台（FUELING STATION）位于A.右大翼发动机外侧。