唐智轴温报警装置培训教材

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JK11430机车走行部车载监测装置地面信息管理系统使用及数据分析方法介绍共27页目录1地面软件使用 (1)1.1用户登陆 (1)1.2数据导入 (2)1.3程式化分析 (4)2数据分析流程及方法 (9)附录A:数据分析案例 (17)A.1案例一:HXD3C-0170机车36位轴承故障:外环剥离 (17)A.2案例二:HXD1C-0031机车64位轴承故障:内外环磨损 (19)A.3案例三:HXD1C-0071机车14位温度报警 (22)A.4案例四:HXD3C-0769机车61位和66位踏面故障:踏面剥离 (24)1地面软件使用1.1用户登陆图1 数据库连接设置界面第一次启动地面软件时,会弹出“数据库连接设置”窗口,如图1。

设置好数据库服务器的IP地址以及上传服务器的IP地址后,点击“测试连接”按钮,如返回“测试连接成功”的提示框则表示数据库连接成功,点击“保存连接”保存数据库连接设置,反之,则需要检查数据库连接设置是否有误。

图2 登陆窗口数据库连接设置成功后,重启地面软件,进入“登录窗口”,如图2。

输入正确的用户名和密码后,进入“主界面”。

图3 登陆界面登陆窗口对应有数据上传、程式分析、个性分析、报警统计等按钮。

1.2数据导入图4 数据上传界面“数据上传”界面由左上角的“数据目录”、左下角的“上传操作区”、右上角的“上传信息列表”、右下角的“当次上传数据报表”等四部分组成。

用户在进行数据上传操作时,首先通过在“数据目录”中选择待上传数据包的存放路径,再在“上传操作区”选择是“单次数据上传”还是“批量数据上传”,其中若选择“批量数据上传”,还需要选择批量上传数据的时间范围,确认无误后,点击“上传”按钮打开数据导入界面(见图5),开始导入数据到数据库。

此外,若需要查询或打印历史上传数据包的行车记录时,可以通过点击“上传信息列表”里的时间范围选择,车型车号选择后点击“查询”按钮,“上传信息列表”的表格里会返回符合查询条件的结果。

红外线轴温探测系统培训教程138页PPT

红外线轴温探测系统培训教程138页PPT

红外线轴温探测系统培训教程
51、山气日夕佳,飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣,泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿,帝乡不可期。 54、雄发指危冠,猛气冲长缨。 55、土地平旷,屋舍俨然,有良田美 池桑竹 之属, 阡陌交 通,鸡 犬相闻 。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应,言行相称。——韩非

火灾报警系统维护与检修培训讲座

火灾报警系统维护与检修培训讲座
分析法:根据设备运行原理、操作规程等,分析故障原因
观察法:观察设备外观、指示灯、显示屏等,判断故障原因
测量法:使用万用表、示波器等工具,测量电压、电流、电阻等参数,判断故障原因
故障现象:火灾报警系统无法正常启动
处理方法:检查电源、线路、设备,排除故障
原因分析:传感器故障、线路故障、环境因素等
故障现象:火灾报警系统无法正常关闭
汇报人:XX
火灾报警系统维护与检修培训讲座
目录
添加目录标题
火灾报警系统概述
火灾报警系统的日常维护
火灾报警系统的检修流程
火灾报警系统的故障诊断与排除
火灾报警系统的升级与改造
添加章节标题
火灾报警系统概述
火灾探测器:用于检测火灾信号
火灾报警装置:用于发出火灾警报
火灾报警线路:用于连接各个部件
火灾报警控制器:用于接收和处理火灾信号
处理方法:检查控制面板、线路、设备,排除故障
原因分析:电源故障、线路故障、设备故障等
故障现象:火灾报警系统误报
处理方法:检查传感器、线路、环境因素,排除故障
原因分析:控制面板故障、线路故障、设备故障等
电源故障:备用电源自动切换,定期检查维护
设备故障:备用设备自动切换,定期检查维护
通讯故障:采用多通道通讯,定期检查维护
持续改进:根据评估结果和反馈,对培训内容和方式进行持续改进,提高培训效果
汇报人:XX
感谢您的观看
误报警情况:确认报警信息,及时处理或解除警报
火灾报警系统的升级与改造
随着科技的发展,火灾报警系统需要不断升级改造以适应新的技术要求。
升级改造的原则包括:先进性、实用性、经济性、安全性和可维护性。
升级改造时应考虑系统的兼容性和可扩展性,以便于未来的升级和维护。

报警培训资料-PPT精选文档37页

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(四)消防联动控制设备
在火灾自动报警系统中,当接受到来自触发器件的火灾信号后,能自 动或手动启动相关消防设备并显示其工作状态的设备,称为消防联动 控制设备。一般由下列部分或全部控制装置组成:
火灾报警联动一体机 自动灭火系统的控制装置 室内消火栓系统的控制装置 防烟、排烟系统及空调通风系统的控制装置 常开防火门、防火卷帘的控制装置 电梯迫降控制装置 火灾应急广播的控制装置 火灾警报装置的控制装置 火灾应急照明与疏散指示标志的控制装置
(5)按梁间区域面积确定一只探测器保护的梁间区域的个数
探测器的保护面积A (㎡) 20
感温探测器 30
60 感烟探测器
80
梁隔断的梁间区域面积 Q(㎡)
Q>12 8<Q≤12 6<Q≤8 4<Q≤6
Q≤4 Q>18 12<Q≤18 9<Q≤12 6<Q≤9 Q≤6 Q>36 24<Q≤36 18<Q≤24 12<Q≤18 Q≤12 Q>48 32<Q≤48 24<Q≤32 16<Q≤24 Q≤16
一只探测器保护的梁 间区域的个数 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
(6)手动火灾报警按钮及警报装置的设置
每个防火分区应至少设置一个手动火灾报警按钮。从一 个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按 钮的距离不应大于30m。手动火灾报警按钮设置在公共活 动场所的出入口处,具体设置部位如下:大厅、过厅、主 要公共活动场所出入口;餐厅、多功能厅等处的主要出入 口;主要通道门厅等经常有人通过的地方;值班人员工作 场所。声光报警器或警铃作为警报装置安装在手报的上方。
(九)自动喷水灭火系统
1.控制系统的启、停; 2.显示消防水泵的工作、故障状态; 3.显示水流指示器、报警阀、安全信号阀的 态。

火灾自动报警及联动控制培训课件

火灾自动报警及联动控制培训课件

注意事项
在电梯联动控制时,应确 保电梯电源正常、控制线 路完好、电梯门无卡阻等 情况。
非消防电源强切联动控制
非消防电源强切联动控制
01
在火灾发生时,非消防电源能够自动切断,以防止火势蔓延。
启动方式
02
通过火灾自动报警系统的联动控制台,可以手动或自动切断非
消防电源。
注意事项
03
在进行非消防电源强切联动控制时,应确保切断的电源是安全
启动方式
通过火灾自动报警系统的联动控制台,可以手动 或自动启动紧急广播系统,进行广播。
3
注意事项
在启动紧急广播系统时,应确保广播线路完好、 扬声器工作正常、音量适中等情况。
电梯联动控制
电梯联动控制
在火灾发生时,电梯能够 自动或手动降到首层,并 打开电梯门,方便人员疏 散。
启动方式
通过火灾自动报警系统的 联动控制台,可以手动或 自动控制电梯的运行。
的、不
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW ERA
04
火灾自动报警系统维护与保养
日常维护保养
每日检查
检查火灾报警控制器、探测器、 手动报警按钮等设备是否正常工
作,是否有故障提示。
清洁保养
定期对设备表面进行清洁,保持 设备干净整洁,防止灰尘、污垢
影响设备正常工作。
设备紧固
通过感知温度变化来探测火灾 ,适用于早期火灾探测。
火焰探测器
专门用于探测火焰的光谱特征 ,对明火火灾特别敏感。
可燃气体探测器
用于检测空气中可燃气体的浓 度,预防燃气泄漏引起的火灾

手动报警装置
手动火灾报警按钮
一旦触发,将火灾信号发送到消 防控制室。

唐智轴温报警装置培训教材

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JK11430机车走行部车载监测装置地面信息管理系统使用及数据分析方法介绍共27页目录1地面软件使用 (1)1.1用户登陆 (1)1.2数据导入 (2)1.3程式化分析 (4)2数据分析流程及方法 (9)附录A:数据分析案例 (17)A.1案例一:HXD3C-0170机车36位轴承故障:外环剥离 (17)A.2案例二:HXD1C-0031机车64位轴承故障:内外环磨损 (19)A.3案例三:HXD1C-0071机车14位温度报警 (22)A.4案例四:HXD3C-0769机车61位和66位踏面故障:踏面剥离 (24)1地面软件使用1.1用户登陆图1 数据库连接设置界面第一次启动地面软件时,会弹出“数据库连接设置”窗口,如图1。

设置好数据库服务器的IP地址以及上传服务器的IP地址后,点击“测试连接”按钮,如返回“测试连接成功”的提示框则表示数据库连接成功,点击“保存连接”保存数据库连接设置,反之,则需要检查数据库连接设置是否有误。

图2 登陆窗口数据库连接设置成功后,重启地面软件,进入“登录窗口”,如图2。

输入正确的用户名和密码后,进入“主界面”。

图3 登陆界面登陆窗口对应有数据上传、程式分析、个性分析、报警统计等按钮。

1.2数据导入图4 数据上传界面“数据上传”界面由左上角的“数据目录”、左下角的“上传操作区”、右上角的“上传信息列表”、右下角的“当次上传数据报表”等四部分组成。

用户在进行数据上传操作时,首先通过在“数据目录”中选择待上传数据包的存放路径,再在“上传操作区”选择是“单次数据上传”还是“批量数据上传”,其中若选择“批量数据上传”,还需要选择批量上传数据的时间范围,确认无误后,点击“上传”按钮打开数据导入界面(见图5),开始导入数据到数据库。

此外,若需要查询或打印历史上传数据包的行车记录时,可以通过点击“上传信息列表”里的时间范围选择,车型车号选择后点击“查询”按钮,“上传信息列表”的表格里会返回符合查询条件的结果。

消防自动报警系统培训课件

消防自动报警系统培训课件

二、消火栓箱系统
系统组成
1
消防泵、稳压泵、稳压罐、
消火栓箱、消火栓阀门
稳压罐
消火栓箱
主要功能
消火栓系统管道中充满有压力
2 的水,如系统有微量泄露,可以靠
稳压泵或稳压罐来保持系统的水和 压力。当火灾时,首先打开消火栓 箱,按要求接好接口、水带,将水 枪对准火源,打开消火栓阀门,水 枪立即有水喷出,按下消火栓按钮 时,通过消火栓启动消防泵向管道 中供水。
探测器误报原因及处理方法:
•探测器误报警,探测器故障报警 •原因:探测器灵敏度选择不合理,环境湿度过大,风速过大 ,粉尘过大,机械震动,探测器使用时间过长,器件参数下 降等。 •处理方法:根据安装环境选择适当灵敏度的探测器,安装时 应避开风口及风速较大的通道,定期检查,根据情况清洗和 更换探测器。
组织引导人员疏 散逃生能力
A
消防安全责任人、消防安全 管理人和员工要做到“四熟
悉”:熟悉本单位疏散逃生
路线
熟悉引导人员疏散程序
熟悉遇难逃生设施使用
方法
熟悉火场逃生基本知识
B 第一诀:熟悉环境 牢记出口 第二诀:保持镇静 迅速疏散 第三诀:正确引导 有序疏散 第四诀:不入险地 不恋财物 第五诀:简易防护 蒙鼻匍匐 第六诀:善用通道 莫入电梯 第七诀:火已及身 切勿惊恐 第八诀:避难场所 固守待援 第九诀:发出信号 请求救援 第十诀:缓降逃生 滑绳自救
通过控制柜启动喷淋泵为管道供水,
完成系统的灭火功能。
系统组成
洒水喷头、水流指示器、湿 式报警阀、干湿转换阀、空 压机、压力开关、稳压泵、 喷淋泵
稳压泵
喷淋头 水流指示器
四、排烟系统
1
主要功能
火灾发生时,防排烟控制

高温报警装置

高温报警装置

2、满足法规:JT325/2010中规定“运营客车如安装电涡流缓速器,安 装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置”。
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二、常用高温报警系统工作原理及结构参数
1、零件
高温报警传感器( 热敏电阻,标配)
高温报警 控制器
高温报警 显示面板
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2、高温报警系统参数
1、额定电压 24VDC(15V~34VDC) 2、待机电流 小于30mA
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4、高温报警控制器
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5、高温报警系统线束
驾驶员培训教材 6、高温报警传感器
高温报警 传感器
缓速器
除特尔佳以外缓速器:高温报警传感器装配在缓速器斜上方纵梁内。
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高温报警传感 器(标配)
高温报警传感 器(选用)
注意:不同部位采用同一传感器,不同的报警温度是由控制器内部的程序设置。
驾驶员培训教材
高温报警装置介绍
客户服务部
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大纲内容
一、高温报警系统安装背景;
二、常用高温报警系统工作原理及结构参数;
三、TERCA缓速器高温报警系统应用;
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一、高温报警系统安装背景
1、安全需要:发动机及电涡流缓速器的工作时都会产生大量的热能, 从而损坏发动机及缓速器本身或周边的零部件,并有可能导致车辆发 生火灾。
电源指示灯
工作指示灯
特尔佳缓速器温度超过规定范围时,缓速器面板上的工 作指示灯会闪亮来提醒驾驶员注意(标配)。
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3、高温报警系统面板
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工作原理及过程: 1、工作电压:18V-32V; 2、可同时输入四路信号,传感器与主机断开或传感器故障时, 主机能够自动检测,相应的功能指示灯频闪,但不发出报 警声; 3、供电后系统进入自检,如系统正常各指示灯亮3秒后熄灭, 如出现异常则相应功能指示灯频闪但无声音报警,各系统 自检正常后则进入正常预警状态; 4、当处检测点的任何一处或多处出现火灾警报时,相应该处 的预警指示灯常亮、功能指示灯闪烁,同时报警声音响起; 随温度升高,指示灯闪烁频率与声音报警频率加大;同时 输出DC24V的高电平信号。 5、当所测温度降低至预设值时候,报警关闭。 6、如果有传感器悬空,为满足硬件检测需要;传感器脚位回 路需要串接10K电阻。
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图 16
温度实时分析
“温度实时分析”显示选择时间范围内的同一时间点上左右测温轴位的温度实时数据, 并提供“按轴对比”,“按位对比(前后架分开对比)”以及一键分析功能。 同轴对比:选择要进行对比的轴号,多记录做图绘制当前选择轴的所有位置的温度实 时图。 同位对比:选择要进行对比的位置,多记录做图区域会绘制所有轴此位置的温度实时 图,也可以根据需要选择前转向架对比、后转向架对比或者全车对比。 双击多记录左图可以激活一条蓝色光标线,移动光标线可以查看光标所处位置的温度 信息,温度信息在右上方显示。
图 17
SV 趋势分析
“SV 趋势分析”的分析工具与“温度实时分析”的分析工具基本一致, 用户可以参考“温度 实时分析”说明章节。其还需要注意的事项是:对异常 SV 值(大于 9900 或小于 100 的 SV 值)会在数据显示区域以黄色标出,提醒用户注意。
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图 18
分析结果
“分析结果”填写界面如图 18 所示。 用户需要填写的部分只包括“原始数据分析评定的处理措施”、“波形分析评定及其处理 措施”、“振动预报警分析评定处理措施”、“踏面故障处理措施”、“装置分析记录处理措施” 以及“机车综合评定”,其余内容在程式化分析结束后由系统自动生成。机车分析结果报表 可以打印,也可保存电子文档。
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测温、接线盒通信还分别对各个故障位置进行了分类别的统计。 其中开关机记录,分析 JK00430 数据显示时间、车载程序版本号,分析 JK11430 数 据时显示开机时间、关机时间、开机时转速、车载程序版本号、配置文件版本号。
图 10
报警浏览界面
用户可以在该界面中查看机车各测点的报警统计情况。 “报警浏览”分为报警信息浏览和按轴位报警信息统计。并提供按照轴位进行筛选的功 能。
图6
数据备份界面
图7
备份存放目录界面
数据据备份是通过“上传操作区”的“备份文件存放目录”设置进行修改的。 备份文件存放 目录设置方法是点击写有“E:\BackUp”文本框最右侧的按钮(见图 6) ,再选择重新设置后 的备份文件存放目录,点击“OK”按钮进行修改,如图 7。
3 / 27ຫໍສະໝຸດ 1.3 程式化分析9 / 27
2.2 430装置工况数据分析 — 转速有无判断
由于长时间有温度变化而无转速信号,某一时间各测点温度不同,故可断定该车可能存在转 速信号丢失;维修后立即恢复正常。
图 11
冲击趋势分析界面
用户可以在该界面中查看机车各测点的冲击趋势变化情况。 “冲击趋势分析”沿用了“JK00430 机车走行部车载监测装置地面信息管理系统”的布局 风格,而且加入了“选择所有数据”的勾选框。将“显示所有数据”勾选时,趋势数据列表中显 示的数据为该车所有轴位的数据,此时将不能使用多记录作图,未将“显示所有数据”勾选 上时,则信息表格中显示的就是选择的轴位的数据,并且可以使用多记录作图,同时趋势 图显示的也是选中位置的图形。此外通过勾选或取消“转速”勾选框或 3D 显示勾选框来确 定是否将转速曲线显示在趋势图以及是否用 3D 的形式显示趋势图。
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图 12
单样本数据分析界面
用户可以从中查看冲击单样本的波形特征,以及频谱与故障理论指导谱的对应情况。 “单样本分析”界面显示所选时间范围内的冲击样本数据,并提供按照轴位进行筛选的 功能,显示所选样本的轴承参数、8 类故障诊断值、温度、时域图、频域图、抽象谱图。 辅助显示与单样本数据对应的报警信息。 “原始样本列表”表格区域显示选择时间范围内的冲击样本数据, 包含: 采样时间、 轴、 位、转速、测点温度、参考温度。选择样本时对应区域显示当前样本的相应信息。 轴位选择区域显示选择车辆采集冲击数据的轴位信息。选择相应的轴位进行筛选。可 以选择多个轴位,也可以一次选择一条轴的所有数据或所有轴同一个位值的数据。 频域图和抽象谱图显示区域,双击频域图可以激活三条光标线依次为:一阶蓝线,二 阶棕黄色,三阶暗绿色。二阶和三阶光标线的 X 轴为一阶光标线的 2 倍和 3 倍。 通过光 标线可以查看频谱与故障理论指导谱的对应情况。
图 13
温度对比分析
“温度对比分析”是通过选定时间范围内,同轴(位)满足选定温度条件的温度数据, 同时找出最大温度和最大温升值,并辅以曲线显示。
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图 14
温度关注分析
“温度关注分析”是查找选定时间范围内,同位测点温差超出了设定值的温度记录,有 助于快速定位温度高于它轴同位测点的故障位置。
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目录 1 地面软件使用 ............................................................................................................................................1 1.1 用户登陆 ................................................................................................................................................1 1.2 数据导入 ................................................................................................................................................2 1.3 程式化分析 ...........................................................................................................................................4 2 数据分析流程及方法 ...............................................................................................................................9 附录 A:数据分析案例 ............................................................................................................................ 17 A.1 案例一:HXD3C-0170 机车 36 位轴承故障:外环剥离 ...................................................... 17 A.2 案例二:HXD1C-0031 机车 64 位轴承故障:内外环磨损 ................................................. 19 A.3 案例三:HXD1C-0071 机车 14 位温度报警 ........................................................................... 22 A.4 案例四:HXD3C-0769 机车 61 位和 66 位踏面故障:踏面剥离 ...................................... 24
图9
430 装置工况信息分析界面
“程式化分析”也可以理解为按照一定的流程对数据分析,它适用于一般的分析人员(如: 机务段中日常分析人员)。 具体分析流程为: 工况信息→报警浏览→温度数据分析→温度实 时分析→冲击趋势分析→单样本分析→填写分析结果。 图 9 为 430 装置工况信息分析界面。 “430 工况信息”主要统计了传感器测温、接线盒通信、主机开机等信息。其中传感器
2 数据分析流程及方法
2.1 地面软件数据分析的一般流程
数据转储及导入
分析是否存在设备故障 主机故障 前置处理器 传感器、通道故障 等 根据分析结果下票对设备维 修
分析是否存在诊断对象(走行部踏面、齿 轮、轴承)故障 对以下数据进行精密分析: 冲击数据:通过对冲击样本时域波形特征、频谱故障谱对 应情况,及故障冲击趋势数据的分析,确定故障的发展时 间及趋势,并正确判断故障位置及严重程度。 温度数据:通过对测点温升率情况的分析,测点间温度的 对比,测点与常温的对比,确定故障严重程度,温度报警 作为最后防线起到对故障报警的作用。 根据数据分析结果下票对故障位置提出检修意见
图 15
温度斜率分析
“温度斜率分析”是判断轴箱位置轴承故障的辅助手段。在理想的环境下所有轴箱位置 的温度的日平均温度和日平均温升曲线应该都是相互“平行”的曲线, 同步上升(下降), 当某 个位置的轴向轴承出现问题,它必然会导致温度上升,高于其他位置的轴箱温度。所以在 它出现问题的那一天起,它的日平均温度和日平均温升就会渐渐脱离其他的“平行”曲线, 呈上升的状态。温度斜率分析便是基于这种理论而形成的。
1 地面软件使用
1.1 用户登陆
图 1 数据库连接设置界面
第一次启动地面软件时,会弹出“数据库连接设置”窗口,如图 1。设置好数据库服务 器的 IP 地址以及上传服务器的 IP 地址后,点击“测试连接”按钮,如返回“测试连接成功” 的提示框则表示数据库连接成功,点击“保存连接”保存数据库连接设置,反之,则需要检 查数据库连接设置是否有误。
图 2 登陆窗口
数据库连接设置成功后,重启地面软件,进入“登录窗口”,如图 2。输入正确的用户 名和密码后,进入“主界面”。
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图 3 登陆界面
登陆窗口对应有数据上传、程式分析、个性分析、报警统计等按钮。
1.2 数据导入
图4
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