船舶常识
a pg
大气压力
p pb
0
pg= p-pb
大气压力
pv
pb
b
p
0
pv=pb-p
工程计算中，取pb=0.1MPa , 则 p = pg+0.1MPa
压力表
真空压力表
4、温度 (Temperature, T)
[ 35 ]
温度：表示物质冷热程度的状态参数。温度的数值表 示方法叫做温标 (Temperature Scale) 。
在国际上通用的是1节＝1海里／小时, 1海里＝1.852公里. 1.852公里/小时.
陆上的车辆和空中的飞机,以及江河船舶,其速度计 量单位多用千米（公里）/小时,而海船（包括军舰） 的速度单位却称作“节”.
2、功率：瓦特（W） 功率是指物体在单位时间内所做的功的多少
常用单位：1 kW=1×103W 1马力=735W
①总载重量(DW)： 船舶允许装载的最大重量，表示船舶运输中的总
的载重能力。包括货物、旅客、船员、燃料、滑油、 淡水、粮食和供应品等重量。
②净载重量(NDW)： 是指船舶可装载的能够盈利的货物和旅客，及旅
客行李和随身携带的物品等的最大重量。净载重量反 映了船舶的运输能力，影响船舶营运经济效益。
2 容积吨
②载重线圈 由三部分组成： 一是一个圆圈，圆圈中心位于船中处，圆圈中心到甲板线
上边缘的距离为夏季最小干舷； 二是一条上边缘通过圆圈中心的水平线段； 三是位于圆圈两侧的两个字母 。
③最大载重线
上述的“夏季”“冬季”等季节非按 气温划分成的春夏秋冬，而是根据该 海区的风浪大小与频率来划分的---
《1966年国际载重线公约》
烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘划 于烟囱左右两侧的高处。
烟囱标志由各航运公司自行规定其颜色和图案，以 便识别。
船籍港标志：
顶推标识
顶推标识
分舱标志
船舶左右舷
左舷—PORT (P) 右舷—STARBOARD (STBD或S) 舷灯—左红右绿
船舶常用词汇
1、航速----节 knot 海里
（4)吃水d：指船舶在水面以下的深度。在船长中点处，由 平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称为吃水
除了型宽 以外，其 他都位置 船长中心 处
设计吃水：通常均指满载吃水，是船舶处于满载排水 量状态时的吃水及船舶在正常航行状态下的最大吃水。
空船吃水:是船舶处于空船排水量状态的吃水。空船吃 水主要用于设计计算 。
船舶常识
基尔运河 苏伊士运河 马六甲海峡
好望角
巴拿 马运 河
麦哲伦 海峡
一、 船舶尺度
(1)船长L：沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长 度，对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
(2)船宽B：在船最宽处，由一舷肋骨的外缘量至另一舷肋 骨外缘的水平距离。
（3）型深D：在船中点处，沿船舷由平板龙骨量至上层连 续甲板横梁上缘的垂直距离
①空船排水量： 即空船重量（不包括货物、旅客、船员、燃料、
滑油、淡水、粮食和供应品等重量）。
②满载排水量： 指设计夏季载重水线下的排水量，等于空船排
水量加上总载重量时的排水量，反映船舶大小的 重要量度。
③空载排水量： 是指在无载货载客时的排水量，即船舶满载排
水量减去净载重量时的排水量。
（2）载重量：指船舶在营运中所具有的载重能力，
马力：功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高， 常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示
200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的 设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一 个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。 啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵 得上一匹马。于是，他从自己的马群中选了一匹最 强壮的马，让它不住脚地连续干了8个小时，并计 算出这段时间里共汲上200多万千克的水。
地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S （ Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季
航行时，总载重量不得超过此线。
5、w （ Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季
航行时，总载重量不得超过此线。
6、WNA （ Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季
mmHg mH2O 7.510-3 1.0210-4
[ 33 ]
(1)大气压力pb (Atmospheric pressure)：纬度45度平均海平 面上常年大气压力的平均值定义为标准大气压(atm)，其大小随 纬度﹑高度﹑空气温度及水蒸气含量而变化。 (2)绝对压力p (Absolute pressure)： 工质作用在容器壁面上 的实际压力。 (3)表压力pg (Gauge pressure)： 用压力表测得的数值， pg=p-pb。 (4)真空度pv (Vacuum)：用真空表测得的数值，pv=pb-p。
有波浪时看水尺，应以水 线在：波浪高、低点的平 均值为准,并多次测量。
球鼻首标志 艏端：上甲Байду номын сангаас以下，防撞舱壁以前的部分。
为减少兴波阻力，制成球鼻形
2020/5/4
Page 20
集美大学航海学院
首侧推装置需用首侧推器标志来加以表明，该标志勘 划于船首左右两舷重载水线以上的首部处，并位于球鼻首 标志的后面。
船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1 、重量吨：表船舶重量，载运能力。分为排水量和载重量 （1）排水量：指船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后 所排开同体积水的重量，也等于该吃水时船舶的总重量。
浸入静止流体中的物体受到一个 浮力，其大小等于该物体所排开 的流体重量，方向竖直向上并通 过所排开流体的形心。
载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大 西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
水尺：掌握船体吃水大小，判断靠泊搁浅， 计算载货量的依据
标记： 水尺采用公制时，数字的高度
和间距应是 10 cm 水尺采用英制时，数字的高度
和间距应是 6 in
平静水面看水尺时，如读 得整米数字，是以水线在： 数字下缘为准
压载吃水，是船舶处于压载排水量状态时的吃水。
首吃水，是首垂线处的吃水， 用符号“dF”表示。 尾吃水，是尾垂线处的吃水， 以符号“dA”表示。 (首吃水和尾吃水的大小对船舶的操纵性、快速性等有很 大影响。船舶压载状态航行时，尾吃水总是要大于首吃水， 不使螺旋桨和舵露出水面)
（二）、船舶排水量和载重量
经过折算得出：一匹马每秒能够把75千克的水 提高1米，即1马力=75千克米/秒。以后人们就把它 作为动力机械的功率单位，一直沿用到了今天。
[ 32 ]
3、：压力 (Pressure, P)：
工质垂直作用在单位容器壁面或分 界面上的力。
国际单位：N/m2(Pa), MPa (106Pa) 工程单位：kgf/cm2, bar 英制单位：psi (bf/in2)
的间隔与摄氏温标相同，记作1K ，符号TK。
[ 36 ]
tF 9 tC 32
★
5
★ ★ ★
tC 5 (tF 32) 9
★ TK tC 273.15
冷却水、燃油、滑油 柴油机排气
数字显示
干舷甲板是根据《1966载重线公约》要求的用于计 量最小干舷的基准甲板，通常就是指船体最高一层露天全 通甲板。
干舷是用于衡量船舶储备浮力大小的一个尺度。干舷 越大，载重水线以上的水密空间就越大，即储备浮力越大。
2.载重线标志
①甲板线:勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干 舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
3）运河吨位 :按运河吨位交付各种过河费用
（三）储备浮力、干舷和载重线标志
1.干舷和储备浮力 1)储备浮力
满载水线(设计水线)以上船体水密空间容积所具有的浮力称为 储备浮力。海船的储备浮力约为正常排水量的20％—50％。(抗 沉性）
2)干舷 指船舶夏季最小干舷，
它是在船中处，沿舷侧从 夏季载重水线量至干舷甲 板上表面的垂直距离。
④船舶登记、丈量和检验等收费标准。
⑤海事索赔责任限制的基准，某些港口使费的计费依据，计算净吨的基础
2）净吨位NT 根据主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积，既扣除不能 用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。用公式求的。
用途：各种港口使费，如船舶吨税、港务费、引航费、码头费、系解缆 绳、其他服务费。
1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即 船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。
2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水
中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T（ Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带
华氏温标 (Fahrenheit)：在标准大气压下，纯水冰点
定为32度，沸点212度，两点间均分180等份，每份 为1华氏度，记作1F，符号tF。
摄氏温标 (Celsius)：在标准大气压下，纯水冰点定为
0度，沸点100度，两点间均分100等份，每份为1摄 氏度，记作1C ，符号tC。
开氏温标 (Kelvin)：摄氏零下273.15C为零度，每度
依据登记尺度丈量出船舶容积后经计算而得出的 吨位，又称登记吨位，表示船舶空间大小。
1）总吨位GT GT=K*V
----K为系数 ，等于0.2+0.02lgV
---V 所有围蔽处所的总容积
用途：
①表示船舶建造规模大小，商船拥有量的统计单位。
②计算造船、买卖船舶、定期租船和光船租船费用的依据。
③公约中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准。
船舶船体知识点总结
船舶船体知识点总结船舶是指用于水上运输的船只，是海运工具和海上运输的主要载体。
船舶船体是船舶的主体结构，它不仅承载着所有的设备和货物，还在海上承受着巨大的浪涌和风浪冲击力，承载着全船的安全和性能。
船舶船体的结构设计和建造是一门复杂的科学，在设计和制造中需要考虑船舶的功能、载重、航行条件、海洋环境等因素，以确保船舶具有足够的航行性能、稳定性和安全性。
下面将从船舶船体的设计与结构、船体的各部分及其功能、船体的保养与维护等方面进行知识点总结。
一、船舶船体的设计与结构1. 船舶船体的设计船舶船体的设计是船舶设计的重要组成部分，它与船舶的功能、用途、载重、航行条件等有密切联系。
船舶船体的设计包括船舶的型式设计、船型线设计、结构设计和生产设计等。
船舶的型式设计是指确定船舶的基本参数，包括船长、船宽、吃水、型深、载重等。
在确定船舶的型式时，需要考虑船舶的用途、航行水域、载重量等因素，以确保船舶具有足够的航行性能。
船型线设计是指确定船舶的外形线条，在设计船型线时需要考虑船舶的流线型、稳定性、水动力性能等因素，以确保船舶具有良好的航行性能和稳定性。
结构设计是指确定船舶船体的结构形式和材料，在结构设计中需要考虑船舶的承载能力、抗风浪性能、结构强度等因素，以确保船舶具有足够的结构强度和稳定性。
生产设计是指根据结构设计确定船舶船体的制造工艺和制造工序，以确保船舶船体在建造过程中能够满足设计要求。
2. 船舶船体的结构船舶船体的结构包括船舶的船体总体结构、船体细部结构和船舶的辅助设备等。
船体总体结构是指船舶的主体结构，包括船舶的船体外形、船体内部构架和舱室等。
船体总体结构承载着船舶的所有设备和货物，具有良好的承载能力和结构强度。
船体细部结构是指船舶船体的细部构件，包括船舶的船体外板、船体的龙骨、船体的内部构件等。
船体细部结构具有良好的耐腐蚀性能和结构强度。
船舶的辅助设备是指船舶上安装的各种辅助设备，包括船舶的舵机、船舶的艏艉装置、船舶的通风设备、船舶的消防设备等。
船舶常识知识点总结
船舶常识知识点总结一、船舶基本结构1. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、渔船、军舰等不同种类。
2. 船舶的主要部件船舶主要部件包括船体、发动机、推进系统、甲板设备、舱室、舵、锚等。
这些部件组成了船舶的基本结构。
3. 船舶的尺寸船舶的尺寸通常用长度、宽度和吃水等指标来描述，这些指标可以直接影响着船舶的性能和载重能力。
二、船舶的操纵与驾驶1. 航行规则航行规则是指在海上航行时应当遵守的规则，包括避船规则、航行信号规则等，这些规则是确保船舶安全航行的重要规定。
2. 船舶驾驶技术船舶驾驶技术包括船舶操纵、导航、海上通信、气象判断等方面的技术内容。
三、船舶的安全知识1. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶的设计、建造、维护、操作等各个环节，目的是确保船舶的安全航行。
2. 应急处理船舶在海上航行中可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水等，船员需要掌握相应的应急处理技能，确保船舶和船员的安全。
四、船舶的航海仪器1. GPS导航系统GPS导航系统是现代船舶上常见的导航设备，通过卫星信号定位船舶的位置，帮助航行员确定船舶的航向、航速、位置等信息。
2. 海图海图是航海用的地图，标明了海上的地形、水深、航行标志等信息，是船舶航行中重要的参考资料。
3. 船用雷达船用雷达可以探测船舶周围的目标，帮助船员避开障碍物和其他船只，确保船舶的安全航行。
以上所述是关于船舶常识的一些知识点总结，希望对大家了解船舶有所帮助。
在海上航行中，船员需要熟悉船舶的基础知识，掌握船舶的操纵技术，保持船舶的安全，同时也需要不断学习更新的船舶知识，提高自身的航海技能。
船舶作为重要的交通工具，其安全航行关乎着人们的生命财产安全以及国家的利益，因此船舶的安全工作显得尤为重要，希望大家能够加强对船舶知识的学习，共同努力为航海事业做出更大的贡献。
船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。
1．主船体又称船舶主体。
是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成：1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。
2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。
（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。
二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。
这些舱室一般以其用途而命名。
最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2．上层建筑在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1）船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。
船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。
2）桥楼（bridge）位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
3）船尾楼（poop）位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
第一章船舶常识ppt课件
2024/3/27
第一章 船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
2024/3/27
第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
3
3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
2024/3/27
第一章 船舶常识
21
2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
2024/3/27
第一章 船舶常识
28
第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
2024/3/27
第一章 船舶常识
29
1.全客船(包括短途高速客船)
30
2.客货船
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
船舶常识考试题库及答案
船舶常识考试题库及答案一、选择题1. 船舶的排水量是指：A. 船舶的载重量B. 船舶的总重量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶的空载重量答案：C2. 船舶的航速是指：A. 船舶每小时航行的距离B. 船舶每分钟航行的距离C. 船舶每秒航行的距离D. 船舶每分钟航行的海里数答案：A3. 船舶的吃水是指：A. 船舶从水线到船底的距离B. 船舶从水线到船顶的距离C. 船舶从船底到船顶的距离D. 船舶从船首到船尾的距离答案：A4. 船舶的载重线是指：A. 船舶最大载货量时的吃水线B. 船舶空载时的吃水线C. 船舶在不同载货状态下的吃水线D. 船舶在不同海况下的吃水线答案：A5. 船舶的航向是指：A. 船舶前进的方向B. 船舶的船头指向的方向C. 船舶的船尾指向的方向D. 船舶的侧面指向的方向答案：A二、判断题1. 船舶的航速和航向是两个不同的概念。
（）答案：正确2. 船舶的吃水越深，说明船舶载货越多。
（）答案：正确3. 船舶的排水量等于船舶的总重量。
（）答案：错误4. 船舶的载重线是船舶在不同海况下的吃水线。
（）答案：错误5. 船舶的航向是由船尾指向的方向决定的。
（）答案：错误三、简答题1. 简述船舶的分类。
答案：船舶可以根据用途、吨位、动力方式等多种方式进行分类。
例如，按用途可分为货船、客船、油轮、渔船等；按吨位可分为小型船、中型船、大型船等；按动力方式可分为帆船、蒸汽船、柴油船、核动力船等。
2. 船舶的航行安全需要注意哪些方面？答案：船舶航行安全需要注意多个方面，包括但不限于：船舶的机械和设备状态良好，船员具备相应的操作技能和应急处理能力，遵守国际海上避碰规则，确保船舶的载重和吃水符合安全要求，以及在恶劣天气条件下采取适当的预防措施。
3. 什么是船舶的稳性？答案：船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时，能够保持平衡或在失去平衡后能够自行恢复到平衡状态的能力。
稳性是船舶安全航行的重要保障，包括初始稳性和动态稳性。
船舶常识考试题库及答案
船舶常识考试题库及答案一、单选题1. 船舶的载重吨是指（）。
A. 船舶的总重量B. 船舶的净重C. 船舶能够装载的最大重量D. 船舶的空载重量答案：C2. 船舶的吃水是指（）。
A. 船舶的总长度B. 船舶的总宽度C. 船舶底部到水面的垂直距离D. 船舶的深度答案：C3. 船舶的航速是指（）。
A. 船舶每小时行驶的距离B. 船舶每分钟行驶的距离C. 船舶每秒行驶的距离D. 船舶每天行驶的距离答案：A4. 船舶的排水量是指（）。
A. 船舶的总重量B. 船舶的净重C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶的空载重量答案：C5. 船舶的船籍是指（）。
A. 船舶的制造国家B. 船舶的注册国家C. 船舶的运营国家D. 船舶的所属公司答案：B二、多选题6. 船舶的主要类型包括（）。
A. 货船B. 客船C. 渔船D. 军舰答案：ABCD7. 船舶的导航设备包括（）。
A. 雷达B. GPSC. 罗盘D. 测深仪答案：ABCD8. 船舶的救生设备包括（）。
A. 救生圈B. 救生衣C. 救生艇D. 救生筏答案：ABCD9. 船舶的推进方式包括（）。
A. 螺旋桨B. 喷水推进C. 风帆D. 划桨答案：ABCD10. 船舶的通信设备包括（）。
A. 无线电B. 卫星电话C. 信号灯D. 旗语答案：ABCD三、判断题11. 船舶的载重线标志是表示船舶在不同季节和区域可以安全载货的最大吃水深度。
（）答案：正确12. 船舶的船级社是负责对船舶进行分类和评级的国际组织。
（）答案：正确13. 船舶的压载水是用来调整船舶的重心和稳定性的。
（）答案：正确14. 船舶的航向是指船舶前进的方向，通常用罗盘上的度数来表示。
（）答案：正确15. 船舶的船体结构包括船壳、甲板和船舱。
（）答案：正确四、简答题16. 简述船舶的主要动力来源。
答案：船舶的主要动力来源包括蒸汽机、内燃机、燃气轮机、核动力以及风帆等。
现代船舶多采用内燃机和燃气轮机作为动力来源，而核动力主要用于一些大型军舰和潜艇。
船舶常识知识点总结图
船舶常识知识点总结图船舶作为一种重要的交通工具，广泛应用于货运、旅游、渔业等领域。
船舶的安全和运行是至关重要的，因此船舶常识知识对于船员和相关工作人员来说是必须掌握的。
下面我们来总结一些船舶常识知识点。
1. 船舶分类船舶根据使用目的和建造材料等因素可以分为多种类型，常见的包括货船、客船、拖船、渔船、游艇等。
根据船舶用途不同，船体结构和装备也会有所不同。
2. 船舶结构船舶的基本构造包括船体、船尾、船头、船舱、甲板等部分。
船舶结构设计要考虑到航行稳定性、承载能力、舱室布局等因素。
船舶的主要构成部分还包括发动机、船舶系统等。
3. 船舶设备船舶的设备可以分为操纵设备、引擎设备、通讯设备、安全设备等。
操纵设备包括舵、推进器等；引擎设备包括发动机、燃料系统等；通讯设备包括雷达、通讯设备等；安全设备包括生命船、浮筒、救生衣等。
4. 航海术语航海术语是航行中必须熟悉的基本知识。
例如航向、航速、航程、航向角、船速、船位等。
了解这些术语对于正确理解航行情况和航行指令至关重要。
5. 船舶安全船舶的安全是船员和乘客的生命财产安全。
船舶安全包括航行安全、防火安全、防污染、消防设备等方面，这些都需要船员在平时认真学习和训练，以保障船舶运行的安全。
6. 航行规则航行规则是保障航行安全的重要法规，涉及到航行时的交通规则、应急处置规则等。
熟练掌握航行规则对于航行操纵和互动交通至关重要。
7. 船舶维护船舶的维护包括定期检查、维修、清洁等工作。
只有保持船舶良好状态，才能确保船舶的安全和航行效果。
8. 航海知识船舶航行需要航海知识的支持，包括地理知识、气象知识、海洋气象知识等。
了解这些知识可以更好地指导船舶的航行和应对各种突发情况。
以上是一些船舶常识知识点的总结，船员和相关工作人员都需要认真学习和掌握这些知识，以保障船舶运行的安全和高效。
同时，船舶相关管理机构也应当加强对船员的培训和考核，以提高整个行业的安全水平。
船上基本安全常识
船上基本安全常识一、船上紧急情况的处理1. 火灾应急处理：一旦发现火灾，首先要立即通知船上的工作人员或船长，然后迅速将所有人员转移到安全位置，避免人员伤亡。
同时，使用灭火器或灭火器设备进行初步灭火，若火势无法控制，应迅速撤离船舶，并寻求外部救助。
2. 水险应急处理：如果船只发生漏水，应立即关闭进水口，尽量减少水的进入。
同时，使用船上的排水设备将舱室内的水排出，以减轻船只的倾斜。
在漏水无法控制时，应迅速穿上救生衣，并准备跳入救生艇或水中等待救援。
3. 遇险求救：一旦船只遇险，应首先通过无线电或其他通讯设备向海上救援机构发送求救信号，并提供准确的位置信息。
同时，保持镇定，按照救援机构的指示进行逃生或等待救援。
二、船上安全设备的使用1. 救生衣的正确佩戴：在乘坐船只时，每个人都应正确佩戴救生衣。
救生衣应紧贴身体，并系好扣带。
佩戴救生衣时，要注意调整救生衣的紧度，确保舒适且不易脱落。
2. 救生艇的使用：在紧急情况下，船上的救生艇是最重要的逃生工具。
在使用救生艇时，要按照正确的步骤进行操作。
首先，将救生艇从固定位置解放出来，然后按照指示将救生艇下水。
在上船时，要注意保持平衡，避免船只倾覆。
3. 灭火器的使用：船上常备有灭火器，以应对可能发生的火灾。
在使用灭火器时，要先确定火源的位置，并选择合适的灭火器进行操作。
按下灭火器的启动按钮，将灭火剂喷射到火源上，直到火势得到控制。
三、船上安全注意事项1. 不要随意触碰船上的设备和机器，以免发生事故。
尤其是避免在船只运行时靠近船尾或船头，以免被螺旋桨或舵机所伤。
2. 在船只行驶过程中，应保持站立时的平衡，避免因船只的晃动而摔倒。
尽量抓紧扶手或栏杆，避免站立在不稳固的位置上。
3. 在船只上不要跳跃或奔跑，以免造成摔倒或碰撞。
保持安静和有序，避免引起混乱。
4. 遵守船上的安全规定，如不吸烟、不随意丢弃垃圾、不乱扔物品等。
保持船舱的整洁和卫生，减少安全隐患。
5. 在船只行驶过程中，要随时关注船上工作人员的指示和安全演习，并积极参与。
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。