旧石拱桥维修加固方案
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
省道旧石拱桥维修加固实例分析
图 １ 溪柄 二桥 桥 型 布 置 图
福 建 交 通 科 技２ ０ １ ７ 年 第 １ 期 圈
填 土 自重和 土压 力 ，汽 车活 载效 应较 小 ，若填 土压 实 不 足， 土体 本 身 形不 成 自拱 ， 台身 势 必形 成较 大 的土 压 力 ，
使桥 台 台身及 基 础产生 推移 ， 引起 开裂 。 （ ２ ） 旧拱 桥 基础
行 车道 为 ２ ４ ｅ ｍ厚 Ｃ ３ ５水 泥 混凝 土 。溪 柄 二桥 桥 型布 置
如图 １ 所示。 旧拱 桥经 运 营 １ ０多年 后 ， 在 桥梁 检 测 中发现 下 述病 害： 拱 圈 中部 出现 纵 、 横 向各 ２条 裂 缝 ， 缝宽 ５ ￣ ６ ｍｍ； 侧 墙 有较 多裂 缝 ， 缝宽 ７ ～ ８ ｍｍ； 三明台、 大 田台 各有 裂 缝 １ 条； 桥 面板 有 ４块 板 有裂缝 。
匀， 也 是造成 病害 的重 要原 因 。 根据 ３ ０ ６省 道交 通流量 大 、 又 不能 中断 交 通 的特点 。 分别 拟订 了 ３个 方案 进行 经济技 术 比较 。 方案 一 ： 在现 桥 的右 侧 建造 一 座新 桥 ， 但 因造价 高 ， 且路 线 不 顺畅 ， 对 行 车不 利而 否定 。 方案 二 ： 拆除现 有 旧拱桥 ， 利用 原桥 台 ， 改
遍 出现 了承 载力 不足 等 问题 。 因此 采 用技术 上可 行 、 经 济
３ 病 害成 因及 加 固方案 的选 定
经对 溪柄 二 桥病 害 的分析 ，认 为裂 缝产 生 的原 因 是
多方面 的 ， 但其 主 要成 因 有 ４个 ： （ １ ） 旧拱 桥建 于 ９ ０年代
上合 理 的改 造技 术对 一 些四 类桥梁 和 危险桥 梁 进 行维修 加固 ， 以达 到提 高其 承 载能 力的 目的 ， 是 十分 必要 的 。
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法引言：石拱桥是我国古代建筑的瑰宝，具有悠久的历史和重要的文化价值。
然而，随着时间的推移，石拱桥的结构可能出现损坏和老化的情况，需要进行加固和维修。
本文将介绍____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除的方法。
一、石拱桥加固方法1. 结构评估和监测在进行石拱桥加固之前，首先需要进行结构评估和监测工作。
利用现代技术手段，对石拱桥的结构状况进行全面检测和评估，了解其承载能力和安全隐患。
可以利用激光扫描、无损检测、振动监测等技术手段，获取详细的结构信息。
2. 清理和修补石材石拱桥加固的重点是清理和修补石材。
在清理过程中，可以使用高压水枪等工具将石材表面的污垢和破损的部分清理干净，恢复其原始的美观和光泽。
修补石材可以使用专用的石材修复材料，填补石材的裂缝和缺失部分，增加其强度和稳定性。
3. 加固拱脚和拱肋石拱桥的拱脚和拱肋是其承载结构的关键部分。
在加固过程中，可以在拱脚和拱肋的周围加设钢筋混凝土或钢制拉索，增加其承载能力和稳定性。
可以利用预应力技术对拱脚进行加固，提升其抗弯能力。
同时，可以采用碳纤维增强材料对拱脚和拱肋进行增强，提高其抗拉强度。
4. 加固桥墩和桥面石拱桥的桥墩和桥面是其稳定性和安全性的关键部分。
在加固过程中，可以采用钢筋混凝土加固桥墩，提高其承载能力和稳定性。
可以对桥墩进行加厚或设置增重块，增加其抗震能力和自重，避免倒塌和坍塌的危险。
同时，可以对桥面进行补强和防水处理，防止水渗漏和腐蚀。
5. 加固拱顶和栏杆石拱桥的拱顶和栏杆是其美观和安全的重要组成部分。
在加固过程中，可以采用钢结构或木结构对拱顶进行加固和维修，保持其原有的形态和风貌。
可以对栏杆进行加固和补强，增加其抗压和抗冲击能力，提高行人和车辆的安全。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 安全评估和规划在进行拱上建筑安全拆除之前，首先需要进行安全评估和规划工作。
评估拱上建筑的结构状况和安全隐患，确定拆除的方法和步骤。
石拱桥加固专项方案
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
石拱桥加固套拱施工方案
石拱桥加固套拱施工方案一、项目背景石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。
本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。
二、施工目标本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力；2. 增强石拱桥的抗震性能；3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。
三、施工准备在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。
四、施工步骤本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。
五、施工要点1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作；2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。
3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。
七、施工周期和成本根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。
施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
石拱桥修补施工方案
石拱桥修补施工方案石拱桥作为一种古老而美丽的桥梁形式，具有很高的历史和文化价值。
然而，由于年代久远以及自然因素的侵蚀，许多石拱桥在修补和保护方面面临很大的挑战。
本文将提出一种石拱桥修补施工方案，旨在最大限度地保护和修复石拱桥的原始风貌和结构稳定性。
首先，修补石拱桥的第一步是对桥梁结构进行全面的检查和评估。
这包括对桥梁的古老部分进行详细的测量和记录，以便在后续施工中进行参考。
在这个过程中，需要确定桥梁的主要损坏和变形区域，以及导致这些问题的原因。
其次，根据检查和评估的结果，需要制定详细的修补计划。
这可能涉及到替换破损的石材件，修复已经受损的石拱和墩身，修复和加固桥墩，以及清理和修复断裂的河床支撑部分等。
修补石拱桥的关键是选择和使用合适的材料。
需要使用与原始石材相似的材料进行修补，以确保修复后的部分与原始部分保持一致的外观和质感。
这涉及到石材的选取、切割和加工等工艺，需要由专业的石匠和技术人员执行。
在施工过程中，还需要考虑到石拱桥的结构稳定性。
修补过程中引入的新材料和修复方法必须符合工程原理，以确保修复过程不会对桥梁的整体结构产生不良影响。
此外，需要根据施工进展和实际情况进行监测和调整，及时发现并解决潜在的问题。
最后，修补完成后，需要对整个桥梁进行全面的检测和评估。
这包括对修补后的部分进行结构稳定性和外观的检查，以确保修复的效果符合预期。
如果需要，还可以对桥梁进行增强和保护措施，以延长其使用寿命和保护其文化价值。
总之，石拱桥修补是一项复杂而繁琐的工作，需要专业的知识和技能。
通过全面的检查和评估、详细的修补计划、合适的材料选择和合理的施工方法，我们可以最大限度地保护和修复石拱桥的原始风貌和结构稳定性，实现其持久保存和价值传承。
旧拱桥修补加固工程方案
旧拱桥修补加固工程方案一、工程概况随着城市的发展，很多旧拱桥由于年代久远，工程结构老化，需要进行修补加固工程。
这些旧拱桥是城市的历史遗留，具有一定的文化价值，同时也承载了城市交通的重要功能。
因此，修补加固旧拱桥的工程方案需要综合考虑其文化保护和功能性恢复。
本文将以一座老旧拱桥的修补加固工程为例，介绍其具体方案和施工方法。
二、工程分析1. 拱桥结构状况该拱桥建于上世纪50年代，总长100米，宽10米，主体结构为砖石混凝土，支撑桥面的拱形结构已出现裂痕，并且存在部分拱脚基础沉降的情况。
由于年代久远，桥面荷载能力明显下降，需要进行加固处理。
2. 施工环境拱桥所在地区为繁华商业区，周围有密集的建筑和人流，施工环境相对复杂，需要做好周围居民和商户的沟通工作，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程方案1. 结构加固针对拱桥结构裂痕和拱脚基础沉降的问题，采用拆除一部分已损坏的砖石混凝土结构，重新浇筑新的混凝土，并增设钢筋加固构件，提高桥梁的承载能力。
同时，在拱桥上部设置预应力钢束，增强结构的受力性能。
2. 桥面翻新对拱桥的桥面进行翻新，拆除原有的油漆和铺装层，修补损坏的混凝土，重新进行油漆喷涂和铺装。
3. 护栏修缮对拱桥的护栏进行修缮和加固，保证行车安全。
4. 美化增添在拱桥两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市景观价值。
四、施工方案1. 施工准备在施工前，需要做好相关准备工作，包括提早疏散桥下的人员和车辆，设置施工标志牌和警示标志，确保施工区域的安全。
2. 拆除旧结构拆除原有损坏的砖石混凝土结构和油漆铺装，清理施工区域。
3. 结构加固进行钢筋加固构件和预应力钢束的设置，浇筑新的混凝土结构。
4. 桥面翻新进行桥面的混凝土修补和油漆喷涂，重新铺装，保证桥面平整光滑。
5. 护栏修缮对护栏进行修缮和加固，确保行车安全。
6. 美化增添进行绿化工程，在拱桥两侧设置花草树木，增加城市景观价值。
五、施工注意事项1. 施工期间需要做好施工区域的封闭和标识，确保周围居民和商户的安全。
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旧石拱桥维修加固方案
摘要：针对交通量的迅速增长及超载、超限车辆的大量增加，道路上的一些旧石拱桥出现了各种各样的病害，因此及时找出病害产生的原因，并提出合理的加固维修方案具有十分重要的现实意义。
关键词：旧石拱桥加固方案
1 引言
随着国民经济的蓬勃发展，我区道路交通量迅速增长，有大量超载运煤车辆通过,特别是煤炭运输的”小火车”,这种”小火车”即人们通常所说的主,挂车装载量均在40-60吨重的特重型超限运输车辆, 与一节火车皮无异；随着荷载的大大增加，一些早年修建的石拱桥处于一种超负荷状态，各种各样的病害暴露了出来，譬如拱圈裂缝、局部变形，拱墙外鼓，基础下沉等，有些拱桥已经处于一种危险状态，为此我们根据以往从事设计、施工的经验，及时找出病害原因，提出危桥加固方案。
旧石拱桥病害原因分析
旧石拱桥发生损坏体现在主拱圈上就是出现各种裂缝，主要是由以下原因造成：
2.1由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁；
2.2由于拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使空腹式小拱发生裂缝；
2.3如拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，则会在拱圈下部腹石发生纵向裂缝。
拱圈裂缝也许只有1-2MM，但一经开裂，往往容易发展，足以危及桥梁的正常使用。
结合实例介绍旧石拱桥改造方案
下面根据我区旧石拱桥维修的实例，探讨旧石拱桥维修改造的三种方案：
1压浆法处理方案
我区县道冯木公路11K+800马庄中桥原桥建于1988年，为5孔－11M石拱桥，桥面净宽7M ，垂直净空2.5M,矢跨比1:6，设计荷载：汽－15，挂－80，10#浆砌块石重力式桥墩，10#浆砌片石U型桥台。
由于使用年限较长及大量超
载、超重通过，基础、拱圈、台身、墩身都出现了纵、横向裂缝，最宽达2CM，针对以上情况，我们拟定采取压浆法进行维修加固。
具体施工步骤为：
3.1.1采用1:2的水泥砂浆将所有裂缝表面封住，并对其它待脱落勾缝重新勾缝；
3.1.2 在桥台、桥墩、拱圈上每隔20CM预留压浆孔，浇注前预埋Φ72厚壁钢管，一端深入桥台、桥墩、拱圈内部，另一端露外0.5M。
3.1.3浆体的配料选为水泥、粉煤灰、早强剂、膨胀剂、水。
压浆前各种材料在实验室经过严格的配比，做好的试块养生后，进行抗压试验，其抗压强度不低于5Mpa，最后选定配比为：水：水泥：粉煤灰：早强剂：膨胀剂＝24：35：35：4：2。
粉煤灰为球磨灰严防结块，最大粒径不大于1MM，以便在压浆管中减少磨擦；水为人畜饮用水；膨胀剂可用铝粉代替；水泥这里选用425#硅酸盐水泥；早强剂选用建筑常用的jk24型。
压浆设备由一台灰浆搅拌机（JW180L型）和一台压浆泵（济南产UB－3A型）组成，工作压力为5Mpa，水平输送150M，垂直输送40M。
压浆过程应该均匀进行,密切观察压力表,将拌和均匀的浆体从压浆管压入，如浆体从其它压浆管喷出，要及时用木塞堵住继续压浆，直到压力表的读数达1.5Mpa时停止压浆。
每个桥墩台基础需制作灰浆试块3块,试模采用三联带底砂浆试模,试块养护7天(正常养护6天,饱水1天),抗压强度不得低于5mpa。
3.2增设钢筋砼套拱箱涵方案
在原拱涵内侧增设整体式钢筋混凝土套拱箱涵，在桥下净空容许、或根据水文资料，桥下泄水面积容许缩小时，可在原有拱圈下部增设拱圈。
我区县道洪马线某2-4M石拱桥，由于基础下沉，造成拱脚发生位移，从而引起拱圈的内弯矩较大，产生拉应力，导致拱圈开裂。
为此我们首先拟定拱圈加固厚度，确定拱圈厚度一般根据原有拱圈的厚度及使用情况，加上桥梁荷载等级所需厚度进行综合考虑确定。
即把所需厚度减去原拱圈厚度，再加上安全厚度（由原桥使用情况确定），最后得出新加拱圈的厚度。
根据经验拱圈厚度可按下式估算：
L0—拱圈净跨径（CM）；
d—拱圈厚度（CM）；
m—系数，一般为4.5～6，取用m值时随矢跨比的减小而增大；
k—荷载系数，对于汽车－10级，k＝1.0;汽车－15级，k＝1.1；汽车－20级，k＝1.2。
由于原拱圈厚30CM，拟定套拱拱圈厚为20CM。
通过整体式钢筋砼箱涵抵抗原拱圈的超限值拉应力，计算钢筋数量。
然后立模、安装钢筋，浇筑混凝土，养生、成形。
3.3挂网喷浆加固法方案
我区县道八冯公路13-6M石拱桥，由于拱顶填土太高，造成拱圈变形，产生纵向裂缝，缝宽近1CM,为此我们拟定在旧拱圈及墩台身内侧设置钢筋网格，然后利用水泥喷枪喷射高强水泥砂浆，厚6CM左右；为降低散失量，施工前需将拱圈及墩台身表面除尘、凿毛，然后定位钻孔，安装锚杆，固定、绑扎钢筋；锚杆采用Φ16二级钢筋，间距200CM，钢筋网采用Φ6一级钢筋，间距为10CM，绑扎钢筋结束以后喷射混凝土，喷射混凝土分双层先后喷浆，最后养生、成形。
具体工艺如下：
3.3.1 钻锚钉孔
1、搭设施工平台。
2、按锚钉设计参数根据现场实际情况确定的间距、孔径、深度、角度进行钻孔。
3、吹孔及处理塌孔。
3.3.2 锚钉安装
1、按设计C25砂浆配合比搅拌砂浆。
2、锚钉孔注砂浆。
3、加工好的锚钉插入孔内。
4、吹孔及处理塌孔。
3.3.3 铺设钢筋网
1、按10CM×10CM布设钢筋网；
2、焊接钢筋网与锚钉；
3.3.4喷射混凝土
1、搭设施工平台、铺设喷射混凝土管路；
2、按设计配合比搅拌混凝土；
3、喷射混凝土严格执行规范标准，注意控制喷射方向、角度、距离，严格控制水及速凝剂用量，确保喷射混凝土强度。
结束语
我区公路石拱桥大部分修建于70年代，桥龄在30年以内，病害尚未大量暴露出来，但不少桥梁已经出现老化、破损、裂缝等现象，危桥逐年增加，荷重能力明显下降，为避免出现重大交通事故、保障道路安全畅通，应及时对现有桥梁进行加固；旧石拱桥的加固工作主要是修理拱圈、拱上结构砌体的损伤及基础下沉，为及时发现旧石拱桥的各种病害，更重要的是将各种病害控制在萌芽状态，减少维修费用，做到防患于未然，应该加强对现有桥梁定期检查，及时准确掌握桥梁现状，对出现的各种病害分析损坏原因，区别不同情况及时采取相应的维修加固措施，力争恢复损伤结构的整体作用，并且合理提高桥梁的承载能力和通过能力，以便充分发挥现有桥梁的经济效益和社会效益。