对于纽荷兰拖拉机
纽荷兰TM165拖拉机的使用与保养
纽荷兰TM165拖拉机的使用与保养随着我国农业经济的快速发展，我国的重要农业种植区初步实现了农业生产的机械化。
大规模的种植、收割、翻地都使用机械进行联合作业，提高工作效率的同时获得了较丰厚的经济效益。
农业生产的机械化是农业发展的必然趋势。
在农业机械化的生产过程中拖拉机为农业机具提供动力支持，因此拖拉机在农业实现机械化的生产过程中扮演重要的角色，由于我国的农业机械化生产时间较短，积累的生产经验较少，尤其是在机械的管理使用方面，很多的农耕团体在进行机械的使用过程中，由于方法或是管理不到位，导致很多的机械尤其是拖拉机的使用消耗较快，机械的使用寿命较短，因此我们需要了解拖拉机以便更好的应用它，下面就纽荷兰TM165型拖拉机的使用保养作出简单的介绍。
1 拖拉机的特点对于拖拉机来说由于自身在农业机械化生产过程中所处的位置所担当的作用不同，要求拖拉机的各个部件是完美的，部件之间的衔接也是科学合理并且是通顺的。
纽荷兰TM 165 拖拉机就是一款具备了上述特点的拖拉机机型。
该种机型的拖拉机在其变速箱的设计中采用简单而有效的设计构思，变速箱的内部构造简单且具有良好的可靠性，以及精密的制造保证了机械在运行的过程中降低功率的无做功运行，提高运行的效率。
变速箱的内部设计较为合理，使得变速箱能够在坚固平稳的状态下持续平稳的运行，变速箱内部的斜齿轮的设计同传统的齿轮位置不同，所有的齿轮都是安装在两根传动轴上，这就使得传动的功效大大提高，功率的损失率大大降低，动力的传动是直接的没有损耗的，提高了机械动力利用率，减少了变速箱内部机械零部件之间的摩擦，有效的控制了零部件在使用中的升温，从而保证了零部件使用的良性循环。
下面将重点介绍纽荷兰TM165型拖拉机所具有的特点。
1.1 电子显示动力换挡变速箱纽荷兰TM165型拖拉机使用的换挡变速箱有着电子显示区域，变速箱在进行换挡的过程中显示仪表就会显示变速箱中的挡位状况，机车运行中的挡位。
纽荷兰 T6000（T1404 T1554 T1654 T1804B） 系列半动力换挡拖拉机
操作保养高效指南——纽荷兰T6000（T1404 /T1554 /T1654 /T1804B）系列半动力换挡拖拉机目录前言 (3)安全作业 (4)纽荷兰T6000系列拖拉机培训保养要点 (6)拖拉机检查和维护清单 (7)驾驶室通风和空调 (7)保养 (9)第一个50工作小时保养 (9)每10工作小时（日常）保养主要项目 (10)每50工作小时的保养项目 (10)发动机机油和过滤器 (12)燃油系统 (12)变速箱和液压系统滤芯 (12)发动机的进气系统 (13)驾驶室通风系统 (14)保险丝和继电器 (15)电瓶 (15)拖拉机长期存放 (16)存放后、使用前的准备 (17)仪表和控制 (17)仪表显示屏 (17)中部矩形显示屏 (19)下部中间液晶显示屏 (20)时钟设定 (20)发动机转速表 (21)发动机冷却液温度和燃油液位显示 (21)控制台控制开关 (22)操作和功能控制 (22)拖拉机性能的特点 (23)拖拉机驾驶操作 (24)牵引拖拉机 (28)动力输出轴（PTO）控制 (28)电子后悬挂控制 (30)液压输出控制 (33)轮胎 (36)配重 (38)保养滤芯和油品 (39)校正和故障代码 (45)变速箱离合器校正 (45)故障符号和错误代码 (48)故障符号 (48)错误代码索引 (50)前言本指南的主要功能：•充分发挥您的凯斯纽荷兰拖拉机的工效是这份指导书的目的。
•凯斯纽荷兰希望帮助设备所有者从所有设备中获得更高的效率和收益。
您或者您周围的人在过去几年中是否购买了新款的拖拉机，但继续按照之前的操作习惯使用它？很多时候，操作人员并没有完全意识到并利用设备上配备的先进的功能。
由于未充分利用拖拉机的先进功能，设备所有者可能无法从投资中获得全部的价值。
设备所有者在准备季节时、或者由操作员在开始新地块作业时可以按本指导资料中建议项目进行保养和操作，其他的调整、服务或维修可能需要由经销商的训练有素的服务技术人员更有效地完成。
纽荷兰110拖拉机全车保养要领
纽荷兰110拖拉机全车保养要领1 发动机保养1.1 湿式油浴式空气滤芯在机车工作一段时间后，特别在春季耙田、整地过程中，由于天气干燥、田间灰尘较大。
发动机工作时进气系统要吸入大量的空气，而这些微小的灰尘会随空气一并吸入进气道。
首先通过进气口时，进气口导流片会将进入的空气导成旋流状进入，由于惯性使大部分较大较重的杂物被导进集成杯，所以每次出车后打开集成杯，会看到里面多则大半杯，少则有三分之一杯细灰尘及杂物，这时要及时清理掉，以免灰尘太多被二次吸入空气道。
空气通过进气口再进入空滤器油盘内，在重力和吸入空气惯性力作用下，还会有一部分灰尘落入到盛油杯的油内，被油粘住后不断地沉积在油杯底部，所以在一个季节工作结束后，打开油杯用改锥或毛刷搅动油杯底部，就会发现油杯中形成了油泥，严重时沉入杯底的灰尘有1～2厘米厚，若清理清洗不及时，也会影响吸入空气的除尘效果。
空气通过油杯后又要通过粘有油渍的金属滤网，这道滤网是将吸入空气中的灰尘用铁网上的油渍粘住。
在保养这道滤网时，会看到铁滤网上粘满油泥，有时油泥非常严重，这是因为空气进入油杯时，空气会冲击油盘油面溅起油雾，油雾通过流动的空气又粘到金属滤网上，达到净化空气的效果。
这种湿式油浴式空气滤清器，除尘效果特别好，但如果清理的不及时，会增加气门与气门导管的磨损，气门头也会形成很多的集碳，加大了活塞与缸筒的磨损，同时由于进气不足，也影响发动机马力。
1.2 发动机机油发动机每工作200小时后，或机车工作消耗燃油2000升时就要进行更换机油和机油滤芯等保养工作。
更换机油时要保持加油口和机油滤芯安装处的清洁，观察放油塞油污情况，并清理干净，放油塞密封垫要垫好；在安装机油滤芯时注意密封胶垫一定要放正，用双手拧紧为止，不能拧得过紧，拧的过紧会把密封胶垫挤变形，而且下一次更换时很困难。
更换结束要进行启动车试运转，观察放油塞和机油滤芯连接处是否有渗油现象，若有渗油要及时处理，方可出车作业，而且更换后的机油和机油滤芯要进行合理处置。
上海纽荷兰554拖拉机有关的几个调整和故障排除
３ ． 液压提升器力调节弹簧 的调整。力调节弹簧安 装长 １ ５ ０± ３ ． ５ ｍｍ， 调 节 至无 轴 向间 隙 ， 安 装 好 定 位 螺 钉， 拧 紧螺栓 ， 将 锁 紧 垫 圈 锁住 ， 拆下两个专用工具 ， 将 分配器装在提升器机体上 。 ４ ． 挂车气制动装置 的使用调整 。（ １ ） 检查气路系 统有无漏气及阻止现象。检查方法是 ： 用毛刷蘸浓肥皂 水涂在气路管各接头处 ， 查看是 否漏气 ； （ ２ ） 检查 空压 机 压力 。当发 动机 在标 定转 速 时 ， 空 压机 工作 ２ ｍ ｉ ｎ ， 系 统 压力 应 达到 ０ ． ５ ３ ９ ＭＰ ａ ； 工作 ８ ｍ ｉ ｎ ， 系 统压 力 应 达 到 ０ ． ６ ８ ６ — ０ ． ７ ８ ４ Ｍ Ｐ ａ ， 若达不到此压力 ， 应检查空压机进 、 排 气 阀及 活 塞 环 的 密封 性 ； 当压 力 超 过 ０ ． ７ ８ ４ Ｍ Ｐ ａ时 ， 安全阀应打开 ； 当气 制 动 系 统 在 ０ ． ７ ８ ４ ＭＰ ａ压 力 作 用 下， 将发动机熄火， 保持 ５ ｍｉ ｎ ， 气 压 下 降 不 得 超 过
０ ． ０ ９ ８ ＭＰ ａ ； （ ３ ） 查 看 气 压 表 。拖 拉 机 挂 车 机 组 在 正 常 行驶 过程 中 ， 气 压表 的压 力应 不低 于 ０ ． ４ ４ １ ＭＰ ａ ； （ ４ ） 检 查刹车是否可靠 。拖拉机挂车机组在行驶前 ， 应检查气 制动装置各部位工作是否灵活可靠 ； 拖拉机挂车机组的 制 动调 整方 法是 ： 松 开锁 紧螺母 ， 拆 下连 接叉 及 销 轴 ， 然 后 将制 动 阀推杆 旋 出或旋 进 ， 则 挂 车的制 动 就可 提 前或 滞后。注意： 必须使挂车 比主机提前 ０ ． ３～ ０ ． ８ ｓ 制动 ， 以保 证 机组 在制 动 时挂车不 撞击 主机 。制动 调 好后 ， 将 锁紧螺母拧紧 ； （ ５ ） 贮气筒及制动 阀的使用 。每天工作 结束后 ， 打开放水阀 ， 将贮气筒内积水放掉； 拖拉机 田间 作业 时 ， 应将 制动 阀 、 贮气 筒 及 气 管拆 下 ； （ ６ ） 制 动 阀拉 臂上的两个涂有红色标志的调整螺钉 ， 出厂时在专用试 验 台上 已调好 ， 一 般 不 得 随 意拧 动 ， 制动 阀 的工 作 压 力 为０ ． ５ ８ ８—０ ． ６ ３ ７ Ｍ Ｐ ａ ， 排 气 开 度 间 隙 为 ｌ一１ ． ５ ｍ ｍ； （ ７ ） 拖拉机安装挂车气制动装 置 ， 应连接好蜂 鸣器 、 报 警传感器和三通接头等； 在拖拉机行驶过程 中， 当气压 表 的压 力 小 于 ０ ． ３ ９ ２ Ｍ Ｐ ａ时 ， 蜂 鸣 器 即报 警 ， 此 时 应停 止使用制 动 ， 待贮气 筒达 到规定 值 时， 方 能继 续使用 制动。 ５ ． 行走转 向系统的故 障排 除。（ １ ） 前轮摆动。导 向轮支架衬套磨 损 、 转 向拉杆前后球头 销或球头座磨 损、 前轴支架垫片磨损 、 前束调整不符合要求 、 扇形齿轮 侧 间 隙太大 、 前 轮 轮辋 本 身 偏 摆 等 都 能 引起 前 轮 摆 动 。 应逐 项 检查 ， 调整 或 更 换 引起 前 轮摆 动 的部件 。（ ２ ） 前 轮早期磨损。前束调整不符合要求 、 前轮气压不足、 拖 拉机在 田间作业时前桥仍有动力输入 ， 都会导致前轮早 期磨 损 ， 应予 调 整 、 充气 或 将 分 动 箱 滑 动齿 轮 操 纵 杆 置 于空 挡位 置 。 （ ３ ） 转 向盘 自由行 程 太 大 。转 向 盘 上 止 推轴 承 磨 损 ， 转 向螺 杆 、 螺母、 滚球磨损 ， 应 予 以更 换 。 （ ４ ） 转 向盘 操纵 力 增 大 。如 果液 压 油 不足 、 液压 泵 压 力 不足或滤 网堵塞都能引起转向盘操纵力增大。应添加 液压 油 、 调整 油泵压 力或 清洗 滤 网 。 ６ ． 液压升降系统的故障排除。（ １ ） 空负荷能提升、 有负荷 不 能提 升或 提升缓 慢 。原 因及排 除 方法 ： 一 是 后 桥油面太低 ， 应添加到规定油 面高度 ； 二是吸油滤网堵 塞， 应清洗滤网； 三是油缸漏油严重 ， 应更换活塞上密封 圈； 四是安 全 阀漏 油 ， 应 校 正压 力 或 更 换 。 （ ２ ） 农 具 不 能提升 。原 因有 以下几点 ： 液压泵离合手柄没接合 ， 应 予以接合 ； 高压 油管上密封圈损坏 ， 应更换 ； 安全 阀漏 油， 应校 正压 力 或更换 ； 油缸 漏油 严重 ， 应更 换 活 塞上 密 封圈； 吸油滤网堵塞 ， 应清洗滤 网； 偏心滚轮脱落 ， 应修 复； 农具太重或人土太深 ， 应选择合适 的农具或减小耕 深。 （ Ｏ ６ ）
英国纽荷兰M160拖拉机液压系统
2. 发动机运转 —操纵制动
• 踏下踏板关闭6回油口，压力增至12~150 巴，达制动器克服弹簧17、19，移动销18， 制动施加挂车。
纽荷兰
3. 发动机熄火或运 转泵流量小
• 流量压力小使开关8阀合，通电使继电器3 通电，制动阀机械制动，压力下降使开关 16接通，指示灯亮。
纽荷兰
4. 发动机运 转—手刹车 结合
通，维持21~24巴，与低压备用类似。
纽荷兰
纽荷兰
传感泵最大压力限制
• 压力补偿阀限制最大压力至190巴，D升至
190巴，压力阀左移，使D与C接通，将泵
输出量减至最小，该模式称高压备用。
纽荷兰
纽荷兰
纽荷兰
三. 挂车制动辅助阀
辅助阀 挂车制 动辅助 阀 制动阀至 制动系统 管路 制动供 油管路
农具供 油管路
未操作挂车制动
• Y处油无压状态，柱塞5不动，泵油4
大量油从N至辅助阀，其余油从R至 液压提升。
纽荷兰
在细腰部产生压降，使流量阀右移，
施加制动
• 踏下踏板，Y处增压左移塞7，使回油接 头R、两个制动接头B和油道5断开，停止 油流。P1部分油通过N去辅助阀，其余油 经膜片2、油道3、止回阀1、B到达挂车 制动装置，此力克服7上压力
高压油路高需求
• 当液压提升，液压输出和挂车制动时，
压力升高，管路A传感，作用流量补偿弹
簧，压力和弹簧力使阀芯左移，阻止C流
至伺服滑阀，使C与油槽B接通，增加泵
输出流量。
纽荷兰
纽荷兰
高压油路低需求
• 当负荷管路压力降低（工作循环已接近 完成），系统压力与传感压力之差升至 21巴，D与C接通，使斜盘角度变小，减 小流量输出和速度，此时传感油路与B接
纽荷兰拖拉机全车保养要领
纽荷兰拖拉机全车保养要领魏英俊【摘要】纽荷兰拖拉机在农业各项生产中有着广泛地应用,提高纽荷兰拖拉机的稳定性,避免纽荷兰拖拉机过度的磨损是农机工作的重要目标.本研究以纽荷兰拖拉机的全车养护和保修工作为基础,重点对纽荷兰拖拉机发动机、底盘的保养工作进行研讨,希望对保障纽荷兰拖拉机的性能和稳定有所启发.【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】2页(P43-44)【关键词】纽荷兰拖拉机;发动机;底盘;保养【作者】魏英俊【作者单位】五常市八家子乡农业畜牧综合服务中心,黑龙江五常150226【正文语种】中文农业要取得现代化、集团化、高效化的发展离不开现代农业机械设备的广泛应用，纽荷兰拖拉机是当前农业各项生产和操作中广泛使用的先进拖拉机种类，在当前农田耕作和农业作业中有着重要的价值和作用。
纽荷兰拖拉机对运行环境和保养工作有着具体而严格的要求，如果出现不当使用和维护不利，很容易产生纽荷兰拖拉机全车的磨损增加和消耗提升，最终影响纽荷兰拖拉机的性能和寿命。
根据纽荷兰拖拉机的特点和农机工作的规范，要在现实工作中加强对纽荷兰拖拉机的保养工作，在具体保养工作中要以纽荷兰拖拉机全车为着眼点，做好发动机、底盘等重点部位的保修和养护工作，达到对纽荷兰拖拉机性能和寿命的保护与延长，做到对纽荷兰拖拉机农业生产能力的有效维护。
1.1 纽荷兰拖拉机空气滤芯的保养纽荷兰拖拉机空气滤芯保养以阶段性养护为主，一般是在农闲时间展开空气滤芯的保养工作，打开空气滤芯的紧固螺栓，用毛刷清洁油杯底部的油泥、尘土和浮灰，使空气滤芯做到清洁，确保发动机使用空气的清洁。
1.2 纽荷兰拖拉机发动机机油的检查当纽荷兰拖拉机工作超过200 h后，应该对发动机机油进行更换。
当纽荷兰拖拉机燃油超过2000 L后，应该清洗发动机机油滤芯。
更换机油时要从发动机底部导流口放油，认真检查机油的情况，确定发动机的运行状况和内部状态，清洗发动机机油滤芯时应该注意对滤芯的保护，避免出现滤芯的破损。
纽荷兰T2104拖拉机简介
４ 出 众的 液压 系统 及 后悬 挂
液 压 系 统 最 大 流 量为 １ ６ 升／ ， ８ 分 其 对需 液力 驱 动 的农
具 的适 应 性 更 高 ，作
业 效率 也更 高 。后 悬 挂 最 大提 升 力 为 ８ ４ ６７ 公 斤 ，对 各 种 重 型 悬
挂 农 具 的 适 应 性 更 好 ，同 时液 压 系 统 的
真 正 的绿色 环保 机 型 ，在 动 力性 、经 济性 方 面 的指标 处 于 明显
的领 先 地位 。
２ 先进 的全 动 力换 挡变 速箱
纽 荷 兰Ｔ １４ ２０
可靠 性 更 高 。纽 荷 兰
Ｔ ４ 拉 机 的 液 压 ２ 拖 １ ０
拖 拉 机 变 速 箱 是
目前 中 国 市 场 上
３ 灵活 的 四轮 驱动 系统
前 桥 采 用 重 型 整 体 式 铸 钢 结 构 ， 而 不 是 分 置 式 栓 接 结 构 ，承载 能 力更 强 ，更 加 坚 固耐 用 。纽 荷 兰Ｔ １４ 拉 机在 牵 ２０拖
化 。仪表 盘为数 字式 ，位于驾驶 室Ａ 上 ，便 于观察设 备的各种 柱 性 能信息 。空 气减震座 椅是标 准配置 ，乘 座舒适 ，减 震 良好 ，驾 驶员 因此 可 以轻 松完成 长时间 的工 作，大大提 高工作量 。
换 挡 变 速 箱 的机 型 。具 有 ｌ 个 前 ８
进 挡 、 ６ 倒 退 个
前 方 、 侧 面和 后 方 的 视 野 是 同类 拖 拉机 中 的佼 佼 者 。噪 音低 于 ７ 分 贝 ，是 同级别 拖 Ｏ
挡 。 可 以实 现 挡 位 自动增 减 ，确 保 拖 拉 机 动 力性 与经 济 性 最
地 、 运输 、打 捆 等 多 种 作业 。这 款 由凯 斯 纽 荷 兰机 械 （ 哈尔 滨 ）有 限公 司组 装并 于２ ０ 年推 向市 场 的拖拉 机 ，得 到 ＿月户 ０９ ｒ＝ ｊ 们 的好评 与认 可 。现 将其 主要 特 点介 绍如 下 。
纽荷兰M160型拖拉机故障检修方法
同步器。这 两个 同步器分别 由两个传感器 来监控 工作 ， 它 们 装在拖拉 机的右侧 ， 在 车梯 与油箱之 间。
１ ． 故障原 因
如果 Ａ区和 Ｃ区挂不上挡 ， 可能是高 一 低速 同步器 的 传感器损坏 ， 如果 Ｂ区和倒 挡挂 不上挡 ， 则可 能是 中 一 倒 速 同步器的传感器损坏。
２ ． 故 障检 修 方 法
挂挡 困难 的故 障现象表现为 ： 有时 Ａ区和 ｃ区挂得上 挡， Ｂ 区和 倒 挡 挂 不 上 挡 ， 有 时 又 反过 来 。纽 荷 兰 Ｍ１ ６ ０型 拖拉 机的挡位 由低速 区 、 中速 区 、 高速 区和倒挡组 成 ， 它们 分别 由两个 同步器来控制 ， 即高 一低速 同步器和 中 一倒速
关键 词
一
、
发 动 机 转 速低 ， 动 力 不足
１ ． 故障原 因
（ １ ）柴 油 滤 芯 堵 塞 。 没 有 按 照 规 定 对 柴 油 滤 芯 进 行 保养 ； 使 用 的柴 油 质量 不好 ， 导 致 油路 不 畅 通甚 至 堵 塞。 导致发动机转速低 ， 动力不足 。 （ ２ ） 电子泵滤 网堵塞 。由于拖拉 机长 时间作 业 ， 没 有 及时清洗 电子泵滤 网， 造成堵塞 ， 使供 油不 畅 ， 导致发 动机 转速低 ， 动力不足 。 （ ３ ） 电子泵损坏 。电子 泵正常工作 时 ， 会发 出 “ 吱吱” 的供油声 ， 如发现 电子泵没有泵 油声 ， 若 电路没有 问题 ， 很 可能是 电子泵损坏 ， 导致发动机转速低 ， 动力不足 。
摘 要 纽荷 兰 Ｍ１ ６ ０型拖 拉 机 是 目前 应 用机 电 一体 化 技 术较 多的 一 种 新 型 拖 拉 机 ， 由于它的优越性 能和功 率大的特 点， 拖拉机 故障 原因 检 修
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对于纽荷兰拖拉机，厂里不会不知道存在的毛病,然而令人遗憾的是，至尽没有见到厂里拿出一个切实有效的解决办法。
就新型发动机SNH4100而言，是请欧洲专家全新设计，新在哪里?我们只看到活塞变了，油嘴变了，油泵变了，其它并没有见到变了什么。
而我要问为什么要废弃球形燃烧室，改变之后的设计依据是否充足?燃烧室改变，燃烧形式也变了，它将给发动机基础部件增加很大的冲击载荷，这一点考虑了吗？别的不说，就文字上讲，在说明书中就有存在问题，如说明书第6页表中第二项"直喷燃烧室"概念不清；第36页"配气相位调整"还保留着。
而在另件目录中第29页中标号1存在,那么怎么调整？这些真有点叫你想不通，这就是全新的SNH4100。
几年来，我一直对它进行专项研究探讨，主要要解决的问题之一就是难启动、高温、冒烟问题。
但非常不可思议的是，当我把我的发现告诉领导时，都一直不能得到认证，你们只让我感到了一个公司的傲气、霸气，还有一点匪气，却丝毫没有一点大气。
可想没有一点帝王之气，哪一年公司能在中国当上龙头称上老大?
今天我一没有身份，二没有授权，这无妨我说句实话，先不说缺陷不足，首先要说的是我发现的在纽荷兰发动机495A系列中，存在的一个较为重大的生产和设计错误:
让我们先看看在发动机说明书上是这样写的:
配气相位：进气门开,(上止点前8° ± 2°关下止点后48° ±2°)
排气门开：(下止点前48° ±2° 关上止点后8° ±2°)
气门理论升程：11.4mm
而我们在机车上进行实测结果是：气门重叠角4~5° 相当飞轮齿1.5个齿左右.
气门升程10.4mm 比理论小１mm．
这一结果在任一台车上，使用任何厂凸轮轴，都能够得到，而这一结果说明什么？
１、破坏了进气惯性．由于气门重叠角不够，排气门在上止点前关闭，这样，汽缸中的废气必然要从进气门中排出，使进气管道内空气先向外排，再向里进，减弱了进气涡流的强度．
２、由于有一部分废气进入进气道，使进入空气纯度降低，同时因废气而使进气温度升高，造成进气量不足．
３、进气量多少是受”时间＿断面”影响的，当气门升程不够时，”时间断面”必然会小，进气量也一定会少．仅这几点，就足以证明，发动机性能会受到很大影响，我们也就不难说明为什么感觉发动机压缩不好，启动性能差，工作中冒烟等一系列问题．
那么，凸轮轴错在哪里？
首先我认为错在图纸绘制上，丢失了一个尺寸．其次，进气门关闭角放在４８°±２°在设计上存在着错误．
自上海504之后，厂家先后推出上海654和上海纽荷兰704等车型。
发动机由A系列转为SNH4100型，但是给人的总体印象却不叫人赞赏，就发动机而言根本没有认真去研究开发，而是尤显盲目。
不然怎会多年在发动机上存在的错误，至今得不到纠正，且还在延续。
别的不说，仅说配气部分，自495A到SNH4100其设计参数和尺寸始终没有变化。
我不仅要问是巧合还是生产的精典，一根轴竞能适用于多种机型，真是万能型，以至于欧洲人在给我们设计发动机时都舍不得换一个凸轮轴，只可惜用了一根有错的凸轮轴！
技术本身就是件严肃认真的事，要求我们要实事求是，枉自尊大岂能是理？凡事必须在实际当中得到验证。
托内厂作为上汽企业，与纽荷兰合资应是补纽荷兰一个缺，骨子里还是中国人的东西，我们不是低人一等，而要做到这一点，首先要把自己的事做好做精，哪怕是请个洋裁缝做套洋装，我们还是中国人，我们的神在魂不散！
我们上海人有这气魄吗？。