我国城市轨道交通发展史
武汉轨道交通发展史
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上海市地铁发展史
上海市地铁发展史上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，其发展史可以追溯到20世纪90年代初。
随着上海经济的快速发展和人口的增加，城市交通压力日益增大，迫切需要一种高效快捷的交通工具来缓解交通拥堵问题。
因此，上海市政府决定建设地铁系统。
1993年，上海地铁一号线正式开通，成为中国大陆第一条按照国际标准建设的地铁线路。
一号线全长16.1公里，共设14个车站，连接了上海市的西部和南部地区。
这条地铁线路的开通标志着上海地铁的诞生，也为上海的城市发展提供了强有力的支撑。
随着上海城市规模的不断扩大，地铁网络也在不断发展壮大。
1999年，上海地铁二号线正式开通，沿着市区的东西主干道敷设，串联了东西两大商业中心，方便了市民的出行需求。
二号线的开通进一步提升了上海地铁的运营能力，也为后续地铁线路的建设奠定了基础。
2000年代初，上海地铁开始进入快速发展阶段。
2003年，三号线和四号线相继开通，分别连接了上海市的北部和南部地区。
三号线的开通使得上海的地铁网络覆盖面进一步扩大，为市民提供了更多的出行选择。
随着地铁的不断发展，上海地铁的线路数量也在不断增加。
2007年，上海地铁五号线和六号线相继开通，进一步完善了地铁网络的布局。
五号线贯穿了市区南北，连接了上海的两个主要火车站，为市民提供了便捷的出行通道。
六号线则连接了浦东新区和嘉定区，方便了两个区域的居民出行。
2010年代，上海地铁的建设进一步加快。
2010年，七号线和八号线相继开通，分别连接了上海市的西南和东北地区。
七号线的开通进一步提高了市民的出行效率，也为上海的经济发展注入了新的动力。
八号线则连接了市区和郊区，为郊区居民提供了更方便的通勤方式。
随着地铁线路的不断增加，上海地铁的运营能力也得到了进一步提升。
2012年，上海地铁十号线和十一号线相继开通，分别连接了上海市的东部和西部地区。
十号线的开通使得上海地铁的线网更加完善，方便了市民的出行需求。
十一号线则连接了浦东新区和闵行区，为两个区域的居民提供了更便捷的交通选择。
我国城市轨道交通发展史
国内外轨道交通发展概况——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文专业：轨道交通信号与控制年级：姓名：学号：2013.11世界轨道交通的起源在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。
随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。
1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。
自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。
人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。
就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。
之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。
从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。
随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。
随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。
交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。
19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。
1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。
进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。
它标志着城市轨道交通在世界上诞生。
中国地铁发展史
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发展过程
1975年 香港地铁 自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁发展成一
个有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络[3]，共有53个车 站，其中14个为转车站。
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发展过程
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发展过程
2005年成都地铁
2000年12月：南京地铁1号线一期开工建设 （中国第7个建造地铁的城市）
2000年武汉轻轨1号线一期开工建设（中国第 8个建造轨道交通的城市）
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中国地铁建设时间表3
2005年11月： 沈阳地铁1号线一期工程获批并 开工建设（中国第9个建造地铁的城市)
2005年12月： 成都地铁1号线一期开工建设 （中国第10个建造地铁的城市)
中国第一个拥有地铁的城市。北 京地铁目前日客运量150万人次左 右。目前北京在建地铁有4、5、 10、奥运支线、机场特铁。2007 年12月24日北京地铁1号线和13 号线缩短高峰运行间隔。至此，
北京地铁成为中国大陆第一个日 客流超过300万人次的地铁系统。
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发展过程
1970年 天津地铁 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预
2009年7月南昌地铁1号线开工建设（中国第 19个建造地铁的城市）
2009年09月：长沙地铁1号线开工建设（中国 第20个建造地铁的城市）
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8
中国地铁建设时间表6
2009年11月：无锡地铁1号线开工建设（中国 第21个建造地铁的城市）
重庆轨道交通发展史
重庆轨道交通发展史重庆是中国西南地区的重要城市，也是一座山城。
随着城市的快速发展和人口的增加，交通问题成为了重庆发展的瓶颈之一。
为了解决交通拥堵和提高城市的交通效率，重庆开始了轨道交通的建设和发展。
重庆轨道交通的发展可以追溯到20世纪80年代末。
当时，重庆市政府意识到城市交通问题的严重性，并开始研究轨道交通的可行性。
经过多年的规划和准备工作，重庆的第一条轨道交通线路——1号线于2005年开始运营。
1号线全长19.3公里，连接了重庆市的两个重要区域，缓解了这两个区域的交通压力。
随着1号线的成功运营，重庆轨道交通的发展进入了快车道。
在接下来的几年里，重庆陆续建设了2号线、3号线、6号线等多条线路。
这些线路的建设不仅解决了城市交通的问题，也为重庆的经济发展提供了便利。
轨道交通的运营不受路面交通的影响，能够准时、高效地将乘客送达目的地，为市民的出行提供了更多选择。
除了建设新的线路，重庆还积极改造和扩建现有的线路。
例如，为了进一步提高1号线的运营能力，重庆对其进行了扩站和线路延伸。
这些改造工程的顺利进行，不仅提高了1号线的运营效率，也为未来的城市发展预留了空间。
重庆轨道交通的发展也面临着一些挑战和困难。
首先，重庆是一座山城，地形复杂，建设轨道交通需要克服地质条件的限制。
其次，轨道交通的建设需要大量的资金投入，这对于一个发展中的城市来说是一个巨大的挑战。
然而，重庆市政府通过积极争取国家资金和引入社会资本，成功解决了资金问题，并推动了轨道交通的建设。
随着轨道交通的不断发展，重庆的城市形态也发生了变化。
一些轨道交通站点周边的地区发展成了繁华的商业中心，吸引了大量的商家和消费者。
同时，轨道交通也促进了城市的人口流动和资源配置，使得城市的发展更加均衡和可持续。
未来，重庆轨道交通的发展仍将继续。
根据规划，重庆将继续建设和扩展轨道交通网络，进一步提高城市的交通能力和服务水平。
重庆市政府还计划引入更多的智能化技术，提高轨道交通的运营效率和安全性。
城市轨道交通发展
提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势
一.城市轨道交通及相关概念：
铁路发展：长大干线铁路、城际轨道交通、城市 轨道交通。三大铁路交通运输体系。
地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
2.可持续发展的趋势
3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势
4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势
我国城市轨道交通远景规划
上海市规划了18条轨道交通线约810km， 2010年左右形成530公里左右的轨道交通路网； 北京市规划了28条轨道交通线约1101km； 广州市规划了19条轨道交通线约726km； 深圳市规划了13 条轨道交通线（含3条铁路改 建线路）约365km； 南京市规划了4条轨道交通线约248km； 天津市规划了9条轨道交通线约235km； 重庆市规划了7条轨道交通线约354km；
地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相 适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题， 满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁 将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功 能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我 国地下铁道，主要发展趋势为：
1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势
1_城市轨道交通概论
• 市郊铁路的运行速度最大可达100～ 120km/h，运量最高每小时可达60000～ 80000人次，对于客流量巨大的城市来说 发展市郊铁路是明显优于发展小汽车的。
• 市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的 指标也明显优于其他交通方式。根据日本 的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁 的1/10～1/5。每千米的能源消耗是汽车的 1/7，是一种十分经济可行的交通方式。
• 磁悬浮交通就是利用电磁 力 将车辆悬浮在 轨道之上，并采用 直 线 电机牵引的轨道交 通系统。
• 磁悬浮交通一般分为：
– 高速超导型，最高速度550km/h； – 中速常导型，最高速度在250km/h左右； – 低速常导型，最高速度在100～120km/h。 城市磁悬浮交通多采用低速常导型。
德国的磁浮列车
1.市郊铁路
• 市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区 以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城 镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距 较长。
• 它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分， 一 般 和干线铁路 设 有联络线 ， 设备与干线铁路相同。线 路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。
?19世纪上半叶欧美出现有轨公共马车?1825年英国建成第一条商用铁路?1863年伦敦建成第一条地铁?1870年纽约建成高架轨道交通线?1881年柏林建成第一条电气化铁路?1888年美国建成第一条有轨电车系统?20世纪初地铁和有轨电车第一次大发展?二战以后地铁在世界范围内迅速发展各种类型的城轨交通工具出现城市中的有轨公共马车早期的有轨电车早期纽约的地铁现代纽约的地铁我国城市轨道交通发展史?1906年天津建成国内第一条有轨电车?1908年上海建成第一条有轨电车?1909年大连建成第一条有轨电车?1969年?1984年?1995年?1996年北京建成国内第一条地铁天津建成第一条地铁上海建成第一条地铁广州建成第一条地铁?最近十年我国城市轨道交通跨越式地大发展我国清末民初的有轨马车1907年清光绪三十三年10月18日由中日商办奉天马车铁道股份有限公司建立
『城轨小知识』系列18城市轨道交通车票发展历史
『城轨小知识』系列18城市轨道交通车票发展历史城轨小知识系列18城市轨道交通车票发展历史随着城市的发展和人口的增长，轨道交通系统成为现代城市交通的重要组成部分。
作为城市轨道交通的一项重要元素，车票发展历史承载了城市发展和交通进步的记忆。
本文将为您介绍18个城市的轨道交通车票发展历程。
1. 北京地铁（北京市，中国）北京地铁是中国最早建成的地铁系统之一。
从1971年的建设开始，车票的形态经历了多次变化。
最初的北京地铁车票是纸质的，上面印有车站信息和票价。
随着技术的进步，纸质车票被电子票替代，乘客可以通过刷卡进站，提高了运营效率和乘客便利性。
2. 伦敦地铁（伦敦，英国）伦敦地铁是世界上历史最悠久的地铁系统之一。
早期的伦敦地铁车票是手写的车票，具有纸质和卡纸两种类型。
如今，乘客可以使用Oyster卡和联系无线充电技术的“接触式支付”系统，方便快捷地进出站。
3. 纽约地铁（纽约市，美国）纽约地铁是美国最大的城市轨道交通系统之一。
早期的车票是纸质的，上面印有车站信息和票价。
现在，乘客可以使用MetroCard，一种预付费的智能卡，方便地乘坐地铁和公共交通。
4. 巴黎地铁（巴黎，法国）巴黎地铁是世界上最古老的地铁系统之一，也是欧洲最大的城市轨道交通系统之一。
早期的车票是纸质的，多为单程票。
随着技术的发展，巴黎地铁采用了智能卡系统，方便乘客快速进出站。
5. 北京地铁（北京市，中国）北京地铁的车票发展了多个时期。
最初的车票是纸质的，上面印有车站信息和票价。
后来，北京地铁引进了一种可充值的磁卡票，方便乘客进出站。
如今，北京地铁采用了二维码电子车票，乘客只需在手机上购买车票并刷码进站。
6. 东京地铁（东京，日本）东京地铁是亚洲最大的城市轨道交通系统之一。
早期的车票采用了纸质和卡纸两种形式。
随着技术的进步，东京地铁引入了智能卡系统，乘客可以使用Suica和Pasmo卡快捷地进出站。
7. 上海地铁（上海市，中国）上海地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一。
上海地铁发展史简办动态演示
上海地铁发展史简办动态演示一、引言上海地铁是中国最早的城市轨道交通之一，也是中国地铁发展历程中的重要代表。
自1971年开始规划建设以来，上海地铁已经发展成为全球最大的城市轨道交通系统之一，拥有17条线路、近700公里的运营里程和410座车站，日均客流量超过1000万人次。
本文将从上海地铁的发展历史、建设进展、技术创新以及未来规划等方面进行详细阐述。
二、上海地铁的发展历史1. 早期规划和建设（1971-1995）上海地铁的规划始于1971年，当时上海市政府决定建设一条连接虹桥机场和外滩的轨道交通线路。
然而由于种种原因，这个计划被搁置了很长时间。
直到1986年，上海市政府重新启动了地铁规划，并开始在全市范围内进行勘察和设计工作。
1993年，第一条地铁线——1号线正式开工建设。
2. 线网扩张和技术升级（1995-2010）随着1号线的开通运营，上海地铁开始进入了一个高速发展的时期。
1999年，2号线开通运营，3号线、4号线、5号线等多条地铁线路相继建成。
同时，上海地铁也开始引进国外先进技术，如自动驾驶、列车控制系统等，为地铁的安全和运营效率提供了有力保障。
3. 大规模扩张和智能化升级（2010-至今）21世纪初，上海市政府提出了“四纵四横”地铁网络规划，并开始大规模建设新的地铁线路。
2010年至今，上海地铁相继开通了6号线、7号线、8号线、9号线等多条新线路。
同时，在技术方面也进行了大量创新和升级，如智能调度系统、人脸识别闸机等。
三、上海地铁的建设进展1. 线网扩张目前，上海地铁已经拥有17条地铁线路，从1号线到17号线。
其中，1-13号线为普通地铁；16-17号为轻轨系统。
未来还将继续扩张以满足日益增长的客流需求。
2. 车站建设截至2021年底，上海地铁共有车站410座，其中包括普通地铁站和轻轨站。
车站建设不仅注重功能性，还注重美观性。
例如，在2号线的世纪公园站和5号线的东昌路站等地，车站内部设计采用了艺术元素，营造出了独特的文化氛围。
城市轨道交通发展及运营概述
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电动车组(EMU)的出现
二动二拖动车组
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轨道交通发展的低潮
20世纪二十年代以来，城市发展过程 中的交通方式被机动巴士所取代。
私人轿车的大量拥有鼓励了郊区化和 城市在更大范围内的分散化、多中心 化。
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有轨电车被认为是过时的方式，而英国 的反应则是从19世纪30年代后期以来几 乎在所有城镇用巴士取代有轨电车，并 于1946年得到了政府的支持。
2
1.1 轨道交通发展历史
伦敦1838年开放了第一条严格的市郊 运输线路，大量市郊线网的建设则是 在1840到1875年之间，有些现在仍在 使用。
美国最早的通勤列车是1843年在 Worcester至Boston开通。纽约、费 城、芝加哥等均建设了较大规模的市 郊运输线网。
3
地铁的产生
1829年，巴黎引入由马驱动的公共马车 1832年，世界上第一条马拉的城市街道
2004年客运量达到9.76亿人次，列车正 点率达到95.3％，乘客满意率达到78 ％。
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伦敦轨道交通网络
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纽约轨道交通
纽约地铁创建于1868年，比伦敦地铁晚5年建 成。
纽约的公共交通以地铁为主，现已有37条
地铁线路，线路总长度432.4km，车站469座。 其中，地下隧道220km，车站255座；高架线
第一章
城市轨道交通发展及运营概况
1
1.1 轨道交通发展历史
以蒸汽机车作为牵引动力的铁路是19 世纪发明的。
1804年，英国人特雷维西克试制了第 一台行驶于轨道上的蒸汽机车；
1825年，英国在达林顿到斯托克顿间 修建了21km的世界第一条铁路。
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国内外轨道交通发展概况——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文专业：轨道交通信号与控制年级：姓名：学号：2013.11一、世界轨道交通的起源在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。
随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。
1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。
自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。
人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。
就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。
之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。
从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。
随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。
随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。
交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。
19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。
1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。
进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。
它标志着城市轨道交通在世界上诞生。
用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场 6.5km。
由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。
从1893年到1900年期间，修建地铁的就有5个国家7个城市，，英国伦敦，美国格拉斯哥、纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳和法国巴黎。
20世纪初的欧美地区，包括德国柏林和汉堡、美国费城、西班牙马德里等9座大城市又像机修了地铁。
从此，城市交通步入了轨道交通时代。
1831年英国物理学家法拉第在试验中发现电磁感应现象，并制造出第一台发电机，把人类社会带入了电的世界，当时最成功地利用电能最为动力的交通工具要算是有轨电车了。
而1881年，德国研制出架空接触导线供电系统，使电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆的电压和功率都大大提高。
1890年，英国首次用电力机车牵引车辆。
地下铁道也改用电力牵引，地铁的环境条件得到了大大改善。
一、世界轨道交通的发展和现状从1863年第一条地铁线路在英国伦敦建成投入运营以来，轨道交通的诞生和发展已经有了一百多年的历史，但重视和大规模修建城市轨道交通系统则是在二战以后。
一百多年来，已有近五十多个国家三百余个城市修建了轨道交通，线路总长度达到了数万公里，各大城市的地铁、轻轨、城市铁路等都得到了很好的发展，为城市的交通和经济发展作出了重要贡献。
回顾历史，世界轨道交通的发展经历了一个曲折的过程，大致分为四个阶段：1．初步发展阶段欧美发展较快，期间十余个城市建了地铁，许多城市建设了有轨电车。
20世纪20年底啊，美国、日本、印度和中国的有轨电车有了很大发展。
2．停止萎缩阶段一方面，二战爆发和汽车工业发展，导致了轨道交通停止萎缩，汽车成为了新宠儿；另一方面，因投资大、建设周期长让轨道交通一度失宠。
3．再发展阶段汽车过度增加导致了道路拥堵，严重时会导致交通瘫痪，加之空气噪声污染、大量耗费石油资源。
停车位紧缺等问题，人们重新认识到城市客运交通必须依靠电力驱动的轨道交通。
于是轨道交通重新得到重视，并逐步扩展到日本、中国、巴西、韩国、伊朗、埃及等国家。
4．高速发展阶段世界各国都确立了优先发展轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。
城市化趋势导致人口高度集中，需要高速发展的轨道交通来适应日益增加的客流运输，各种技术发展也为轨道交通奠定了良好基础。
二、我国轨道交通的现状及发展我国有轨电车起源于20世纪初期，1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车，到20世纪50年代，我国的有轨电车交通达到了高峰。
有轨电车在我国城市交通中发挥了历史性作用。
我国现代城市轨道交通是以1965年7月开工建设的北京地铁为开端的。
1969年10月1日中国第一条地铁在北京通车。
这一阶段地铁的规划与建设，除了实现城市的客运功能之外，更重要的是考虑满足人防战备的需要。
由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通起步比较晚。
在2000年以前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。
在此阶段，随着改革开放和经济体制改革的逐步深入，城市对交通的需求大大增加，导致道路交通供给能力严重不足，供需矛盾日益突出，甚至制约了城市社会经济的发展。
为了适应发展需求、缓解城市交通拥堵紧张的状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道对解决城市交通问题和引导城市发展有着重要作用。
从此，发展大容量轨道交通的理念开始显现，我国正式开始了城市轨道交通的建设阶段。
除了地铁建设，以上海明珠线一期工程为代表的轻轨交通也开始建设。
近年来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面都体现了积极的作用，在中国走新型城镇化道路的过程中地位已经越来越重要，中国的轨道交通步入了一个跨越式发展的新时期，进入21世纪以来随着经济的飞速发展和城市化进程加快，我国的轨道交通也进入了大发展时期。
到2008年，全国“十一五”期间，计划建设1500公里左右的轨道交通，总投资4000多亿。
目前，我国已经成为了最大的轨道交通市场，也成为了世界上轨道交通发展最快的国家。
中国已经有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程已经从1995年的43公里增加到了775.6公里。
08年爆发全球经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各级政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。
到目前为止，全国已经有27个城市在筹备建设轨道交通，其中22个诚实的建设规划已经获得国务院的批复。
到2015年前后，北京、上海、广州等2城市将建设79条轨道交通线路，总长22万多公里，总投资8千多亿元。
除里程增加外，我国的轨道交通也由地铁这一种单一形式像多样化发展，如北京的地铁、大连的快速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮列车等。
轨道交通的快速发展大大缓解了城市的交通压力，也促促进了城市的发展。
城市轨道交通能促进经济发展，轨道交通产业关联广、关联度高，建设投资之后能够带动原材料、建筑、电子信息、金融和相关产业的发展，促使居民出行消费增长，直接带动GDP增长，扩大内需，增加就业，满足社会需求；发展轨道交通能提高效率和安全，缓解汽车数量剧增后的车位紧缺、交通拥堵等问题；发展轨道交通能缓解能源紧张、减少环境污染，大容量公共交通是比较节能的，在当今提倡节能减排的时代，运量大、污染小、效率高的轨道交通无疑是不二选择，还能有效减少汽车排放有害污染物、制造噪声。
目前，我国城市轨道交通发展较快。
在公共交通系统中，城市轨道交通的骨干作用及其整体效应愈加凸显。
城市轨道交通系统，是未来城市交通体系中不可缺少的组成部分。
我国轨道交通规划建设还存在巨大的发展空间，从可持续发展的战略眼光来看，无论是否已经建成地铁，在城市未来的总体规划中，都应该把轨道交通系统列入其中。
四、对本专业的认识轨道交通作为近年来城市交通规划建设的新方向，越来越受到国家的重视，在很大程度上能推动国家经济转型升级。
各个中型城市也开始追随发达地区的脚步，为了缓解交通拥堵、满足人们的出行需求，逐渐开始规划和建设轨道交通系统。
我所在的昆明市，也加入了新一批开始轨道交通建设的队伍。
高考过后我选择了学校今年开设的新专业——轨道交通信号与控制。
和第二批开始筹备地铁建设的城市一样，学校顺应地区的发展趋势，增设了此专业，旨在为未来昆明以及全国各地的轨道交通建设培养专业的的技能过硬的人才。
昆明市从2008年开始筹备地铁建设，历时5年时间，现有两段线路开始运营，5条线路在建。
几年以后随着地铁交通网络逐步形成和完善，昆明的交通拥堵问题将会得到大大缓解，贯穿东西南北各个方向的地铁线将会承载很大数量的上班族及群众的出行，相应地有效节省人们出行的时间和成本。
轨道交通领域的发展，在未来的昆明，前途是不可估量的。
我不后悔自己没有从众成为医学、文学、财经学科中的一员，反而庆幸选择了独特而不乏过硬技术的新专业。
专业课程会很复杂，任务很艰巨，我会以乐观积极的心态去面对，充分利用四年时间，努力克服困难，完成学习任务，掌握更多的技能，尽自己微薄的力量，为所在的城市做出力所能及的贡献。
参考文献[1]慕威.城市轨道交通导论[M].北京：人民交通出版社，2009[2]彭燕.城市轨道交通系统[M].北京：中国物资出版社，2012[3]网址: /view/7b957abd1a37f111f1855bf8.html[4]网址:/view/ed7ad5edaeaad1f346933fa9.html[5]网址:/view/3520714ee45c3b3567ec8b51.html。