城市轨道交通对周边房地产的影响

城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述

一
、
国外的研究
国外学者对城市轨道交通对房地产的外部性研究，主要从空间和时间两个方面着手。
般来说，外部性满足两个条件：一是某人或某企业（假
轨道交通对房地产的空间影响表现为沿线不同距离的房产价格所受影响不同。通常采用的研究方法有：
（对沿线房地产价格影响最显著的距离范围进行研究一）ＤＷｅ（９６在加拿大多伦多省２公里地铁线建设ｅｅ１７）１的前后，对地铁沿线位于城市中央商务区内的住房价值进行调查后发现，地铁站口附近的住房价值比其他沿线的住房价值变化更为明显，地铁站对其附近的住房产生了轻微的正面影响。
产，在市中心铁路车站周围增值９％，１在电车（ｉｉａｅ）ＭｎｏＶｌｙｎｌ
作者简介：颖（９２）女，苏无锡人，士研究生，事投资管理研究。严１８一，江硕从
．－－－— —
１３．— ７－－ — －
维普资讯
定为Ａ的效用由另一方个人或企业（）假定为Ｂ决定或选择，）
而在决策时未考虑的福利；二是市场缺乏激励机制使Ｂ对Ａ的影响进行补偿。当Ｂ带给Ａ积极的、正面的影响时，称之为外部经济性；反之则称为外部不经济。福利经济学认为，如果一种商品的生产或消费会带来一种无法反映在市场价格中的成本，就会产生一种 “ 外部效应” 。外部效应是指一些产品的生产与消费会给不直接参与这种经济活动的企业或个人带来有害或有益的影响，其中有益的影响称为“ 外部经济”否则就是“ ，外部不经济” 。
究发现，该市的地铁开通两年后，距车站５００米范围内的住
城市轨道交通的发展，提高了市民出行使用公共交通工

城市轨道交通对房地产价值的影响研究——以武汉市轨道交通为例

题ｔ益严峻城市轨道交通ＵｂｎＲｐｄＲｉＴａｓ．３ｒａａｉａｌｒｎｉｔ
中国城市正处于快速发展的阶段．交通与土地问
土地是稀缺资源．城市土地区别于其他生产要素
的最大特点之一．是由于土地的相对位置不同而引起不同的地租。城市中心地区（Ｂ由于可达性较好，ＣＤ）土地价格昂贵，离市中心较近的土地，距由于其有较低的运输成本，人们则竞相选择这里，以地价越高Ｅ．所２随着１与市中心距离的扩大，地价呈降低的趋势。
ｅｆｃｃａｉｏｒａｐｄｒｉｔａｓｔｎｒａｓａｅｐｃ，ｎｏｅｍｏｅｆａｌｒｎｐｒｃｎｔｕｔｎｏａｄｖｌｅｉａｔｓｆｔｅｍｅｈｎｓｆｂｎｒｉａｌｒｎｉｏｅｌｔｔｒｅａｄｔｋｔｄｌｉｔｓｏｔｏｓｃｉｎｌｎａｕｍｐｃｓａｍｕａｅｉｏｈｏｒａｒｏ
Ｗｕａｒａａｓｔｎａｓａｅｗａｒｐｓｄｈｎｕｂｎｔｎｉａｄｒｌｔｔｓｏｏｅ．ｒｅｅｐ
ＫｅｒｓＵｒａｐｄｒｉｔｎｉｒａｓａｅｊｉｔｅｅｏｍｅｔｙｗｏｄ：ｂｎｒｉｌｒｓｔｅｌｔｔ；ｏｎｖｌｐｎａａａ；ｅｄ
１０卷第２ｊ］９２０１１年４川
广东土地科学
ＧＵＡＮＧＤ０ＮＧＬＡＮＤＣＩＳＥＮＣＥ
ＶＩ．１）（【）Ｊ１．２
Ａ．，２０１Ｉห้องสมุดไป่ตู้

每个地铁站将形成一个副商圈

每个地铁站将形成一个副商圈地铁与城市“共舞”将催生城市三大变局，以区域中心商圈为主的大中城市，将新增更多地铁商业模式。

无论是万科、万达这样的地产龙头企业提前扎堆地铁沿线核心区域，还是一干中小开发商在站点周边等待楼市翻天覆地的变化，在这个讲究速度与效率的年代，地铁成为一个楼盘是否具有竞争力的衡量标准之一。

随着地铁时代如约而至，城市将发生深刻变化，地铁与城市市的“共舞”将愈演愈烈，也可能带来城市市的三大变局。

扁平化商圈边缘物业更获益我国的大中城市目前均呈组团式发展，每个组团都有一个以商圈为代表的中心。

地铁线路的重新规划与布局，将使得以前处于组团边缘地带的物业获益更多。

比如，北京的CBD 是国际贸易中心，劲松、三元桥并不在商圈，但属于其他区域进入CBD核心的过渡地带。

地铁开通后，组团式的城市格局将进一步扁平化，商圈外的物业价值提升幅度将更大。

地铁的速度快，载客量大，效率非常高，对商业的带动会非常大。

按照一线城市发展经验，每个地铁站都担负吸纳和运载周边居民的功能，因此，每个地铁站都将形成一个副商圈。

目前，城市发展以区域中心商圈为主，以后会多一种商业模式，即地铁商业。

比如在地铁站建商场、超市等，辐射周边的社区。

房价稳地铁物业更保值我国的现有城市是先有城市规划，后有地铁开通，哪里人口集中度高，地铁才修到哪里去。

数据显示，地铁沿线物业比非地铁物业的价值要高出20%～30%，尤其是地铁上盖物业将特别抢手。

根据一线城市经验，地铁物业与周边物业价差将在地铁通车后迅速拉开，且在后期具有更强的房价抗跌性。

格局变区域情结将淡化“住在南城，上班在北城，如果没有地铁，这样的生活与工作是难以想象的。

”城市的发展范围将随着地铁的运转而呈跨越式地发展。

地铁的运转将使得流动性大大增强，进一步淡化长期根植于人们内心的区域情结，从而改变现有的居住格局。

地铁带来便利生活和物业升值的预期能否完全实现?我们通过对比北京、上海、广州等城市地铁物业的观察，发现地铁总能在开通时刻带给市场情绪变化。

浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响

浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响城市轨道交通是一种现代城市交通的重要组成部分，它通过建设轨道交通线路，连接城市各个区域，为居民提供便捷的出行方式。

城市轨道交通的发展不仅对居民出行方式产生了深远的影响，同时也对站点周边土地利用带来了重要的影响。

城市轨道交通会带动站点周边土地利用的集中发展。

通常情况下，轨道交通站点周边都会形成一个交通枢纽，各种交通工具交汇于此，这样的交通枢纽通常具有便利的交通条件和繁华的商业环境，会吸引大量的人流和资金聚集于此，从而催生出商业中心、办公区、住宅区等不同类型的地标性建筑和城市功能区。

城市轨道交通的建设可以提高站点周边土地的价值。

轨道交通站点周边通常会形成一个核心区域，该区域的土地将因为交通的便捷性和商业、办公等功能的发达而得到提升，在这一区域内购房、租赁房屋的成本会较高，从而推高了该区域房地产市场的价格。

城市轨道交通还对周边土地用途的调整产生影响。

一些传统的产业区、工业区等会因为交通的便利性得到优化，部分土地可能被调整为商业、办公、住宅等用地，而原有的一些商业、办公区也可能会由于交通的便利性而得到进一步的发展和升级。

城市轨道交通的建设还会改变周边土地用途的结构和布局。

由于轨道交通的投入使用，会增加周边居民的出行便利性，使得居民更愿意在轨道交通站点周边居住，这就会带来更多的住宅需求，推动周边土地用途的向住宅发展倾斜。

城市轨道交通对站点周边土地利用产生了重要的影响。

它带动了站点周边土地的集中发展，提高了站点周边土地的价值，调整了部分土地的用途，改变了周边土地用途的结构和布局。

在城市规划和土地利用规划中，需要充分考虑城市轨道交通的发展，合理规划和布局站点周边的土地用途，以达到优化城市空间结构和提高城市综合承载能力的目标。

轨道交通建设对城市经济的促进及影响

轨道交通建设对城市经济的促进及影响随着城市化的不断加速，城市交通问题日益突出，为了解决城市交通拥堵和环境污染等问题，各地纷纷加大对轨道交通建设的投入。

轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，同时也对城市经济产生了积极的促进作用。

1.提升城市形象和吸引投资轨道交通建设可以提升城市形象，使城市更具现代化和国际化的氛围，吸引更多的投资和人才流入。

一座现代化的城市需要完善的交通网络，而轨道交通作为快速、高效的交通方式，可以提高城市的吸引力，吸引更多的企业和项目落户。

2.促进土地价值提升轨道交通沿线的土地价值通常会随着轨道交通建设的推进而迅速上涨。

轨道交通沿线的商业、办公以及住宅用地都会因为交通的便利性而受益。

在轨道交通建设规划出来的区域，房地产开发商会更愿意开发并投资，这进一步推动了城市的土地利用效率。

3.促进城市经济发展轨道交通建设可以促进城市间的交流和合作，加速城市发展步伐。

轨道交通连接了城市各个重要的节点，方便了人员和物流的流动，也使得城市内部资源得以迅速流通，加速了城市的经济活动和资金的流动。

4.推动产业升级轨道交通建设通常需要大量的材料和设备，为相关产业提供了发展和壮大的机会。

在轨道交通建设中，涉及的基础设施建设、通信设备、轨道交通器材等产业都会因此得以发展，带动了相关产业的升级和提高，进而促进了城市经济的发展。

1.经济效益轨道交通建设一般是大型的基础设施项目，需要大规模的投资。

虽然在短期内可能会带来一定的财政压力，但是从长期来看，轨道交通建设可以带来较为稳定的经济效益。

成熟的轨道交通网络可以带动城市各项经济活动，为城市经济发展增添了动力。

2.社会效益轨道交通的发展也会带来一定的社会效益。

大规模地建设和完善轨道交通网络可以减少城市交通拥堵，改善交通环境，提高城市居民出行效率和生活质量。

也有助于减少尾气排放，改善城市空气质量，为城市可持续发展做出了贡献。

3.环境效益随着城市轨道交通的完善，城市居民更加倾向于使用公共交通工具，减少了个人用车的频率，从而减少了交通拥堵和环境污染。

城市轨道交通对沿线房地产价格的影响

ＵＲＴｌｆｅｏ０ａｔｔｒｃｓａｏｇｔｅＬｎｓｌｌｎ￣ｎＲｅｌＬｎＥｓａｅＰｉｅｌｎｉｅｈ
ＷａｇｏｇｎＱｉｎ
ＡｂｔａｔＩｅｅｔｙａｓｔｅｃｎｔｕｔｎｏｈｇ￣ｒｉｓｒｃｎｒｃｎｅｒ，ｈｏｓｒｃｉｆＳａｈｏｎａｌ
Ｆ２３３Ｕ２１９．：３中图分类号
产的价格产生了一定影响，并呈现出一定的规律。自１９９３年４月上海城市轨道交通１号线南段观光试运营以来，至今上海已建成轨道交通运营线路８
条，有车站１０座，共６运营里程达２４ｋ３ｍ。根据 “ 十
维普资讯
：
：
｛漱｛渤
ห้องสมุดไป่ตู้
城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
王琼
（华东师范大学现代城市研究中心人口研究所，００２，２０６上海∥硕士研究生）
摘
要
近年来，着城市轨道交通建设日益加快，随沿线房
一
五” 规划，上海将在２１００年建成４０ｋ轨道交通０ｍ
线，天运送乘客近６０万人次，每０承担全市公共交通出行量的３％以上，当于中心城道路在现状基础５相￣￣Ｊ一倍 … Ｊｎ１。随着城市轨道交通建设的日渐深
１国内外研究回顾
１１国外研究回顾．

轨道交通可达性对房价影响的差异性分析 ——以上海市中心城区为例

轨道交通可达性对房价影响的差异性分析——以上海市中心城区为例□ 潘海啸，魏川登，施澄[摘要]轨道交通通过改变周边土地的空间可达性对房价产生影响。

文章以上海市中心城区为研究对象，采用时间距离度量的方法，分别以第六次人口普查的常住人口及利用手机信令数据识别出的岗位数为权重，建立基于轨道交通的空间可达性指标，并在微观和宏观两个层面上分析空间可达性与房价的关系，得出结论：在微观层面上，较高的空间可达性是地区产生房价多样性的基本条件；在宏观层面上，空间可达性对房价的影响起决定性作用，并且通过对回归模型进行残差分析，建立判断空间可达性是否为区域发展瓶颈的方法，以此预判新增轨道交通引导区域串珠式发展的效果，避免在边际增值效应小的地区进行大规模轨道交通建设。

[关键词]轨道交通；房价；空间可达性[文章编号]1006-0022(2016)S1-0203-06 [中图分类号]TU984.191 [文献标识码]BDifference Analysis Of Rail Traffic Accessibility Effect Housing price: Shanghai Center City Example/pan Haixiao, Wei Chuandeng, Shi Cheng[Abstract]Rail traffic effects the housing price by chancing the accessibility of spaces. In Shanghai center city, uses the time-distancemeasure, and the date of sixth population census and jobs got from mobile phone date, constructs the accessibility indexes. Then,in the microcosmic and macroscopic level, analyzes the relation between spatial accessibility and housing price, and know that, inthe microcosmic level, the accessibility is the basis which effect the housing price; in the macroscopic level, it plays a decisive role.By analyzing the regression model, finds the judge method, and pre-judge the development result, avoids the big project in theseunsuitable zones.[Key words] Rail traffic, Housing price, Spatial accessibility近年来，中国的大城市以迅猛的速度发展轨道交通。

配套设施对房价的影响

配套设施对房价的影响文/高瑛霞在地产开发和设计中，项目配套设施作为影响房价的重要因素，一直受到地产公司的关注，但各类不同设施具体如何影响房价，企业应如何取舍呢？1、公共配套方面，地铁、银行、医院和学校对房价影响较大通过Spatial-Durbin模型研究广州天河区二手住宅价格与公共设施的关系，结果表明在公共配套方面，地铁站、银行、医院和学校对房价影响较大。

具体而言住宅处在省一级学校地段的范围，房价上升4.39%；住宅离地铁站的距离每靠近一百米，房价会显著上升7.5%；每远离医院100米，房子价格会上扬6.2%。

2、轨道交通：地铁对近郊物业和远郊物业的价值提升分别达到25%和15%轨道交通是城市主要的出行工具，对于房价的影响是最为直接的，具体而言，轨道交通影响房价受几大因素影响个人交通便利程度：越是个人交通不便利的一线城市（北京、上海），地铁对于房价的影响越大。

反之亦然。

政府发布限行政策后，人们购买地铁附近房子的意愿提高了1.8%—2.7%。

楼盘位置：车站地区范围内的房地产，与其他类似房地产相比价格要高出10%～15%。

离中心区（CBD）越远的地方，轨道交通对周边的土地价值提升作用越明显。

楼盘类型：地铁开通对住宅、别墅和高档公寓、办公楼、商业营业用房价格的贡献度分别为4.31%、3.31%、5.32%和5.29%。

地铁开通时间：地铁对房地产产生的增值可分为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。

相对而言，地铁开工前房产价格升值幅度较大。

3、教育设施：教育资源质量作用大于学校数量教育的地位越来重要，学区已经成为居民选择房屋时重点考虑的因素。

但由于学校的质量参差不齐，不同学区的房价也有明显差异。

教育资源对周边住宅价格存在正向影响。

从整体来看，教育资源存在数量越多，品质越好，其周边房价相应较高。

小学与初中教育对于房价的影响更多侧重于学区房的划分。

其他教育资源则表现为交通便捷度以及人文环境的影响。