全国各地2020年高速公路计费方案
全国各地2020年高速公路计费方案
2020年最新车型分类
高速公路计费形式：
按公里计费：高速公路全部按公里计费（元/公里·车）
按次数计费：桥涵按次计费，部分一级公路按次计费（元/次·车）
实际费用=公路费用x公里数+桥涵费用x使用次数-折扣费用
对标计费
部分表格中出现的“元/吨·公里”为2019年计重收费的对标价格，代指“原本收费是X元/吨·公里的路段”。
以下是全国按轴收费最终计费方案1河南省
2河北省
3山西省
桥涵收费方案
公路收费方案暂未找到公开文件。
6辽宁省
8黑龙江省
高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通行费车型分类收费标准表
G40长江隧桥段车辆通行费车型分类收费标准表(单位：元/车次)
注：6轴以上货车按照6类货车收费标准执行。
10陕西省货车车型费率标准
西铜公路货车收费标准表
非封闭式收费公路货车收费标准
特大桥隧加收收费标准
14广东省
15湖南省
16贵州省
17江苏省
18云南省
19内蒙古
20新疆
注：G30线小草湖至乌鲁木齐高速公路正在实施改扩建工程，且小草湖、盐湖、柴窝堡收费站未实施计重收费，改扩建期间货车基本费率仍执行原车型收费标准0.25 元/车公里。
21甘肃省
目前，北京、浙江、江西、湖北、广西、海南、青海、宁夏、西藏暂未公开发布确定的收费标准文件。
2025-2031年华南地区高速公路市场研究与发展趋势研究报告
2025-2031年华南地区高速公路市场研究与发展趋势研究报告截至2024年，我国已建设高速公路16.91万公里，增加了0.81万公里，其中国家高速公路里程11.7万公里、增加0.4万公里。
2024年《国家综合立体交通网规划纲要》指出，截止2024年，国家将建成高速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右。
目前我国已完成高速公路建设95%的任务，距离2024年目标仅剩7000公里，未来国家高速公路建设步伐将明显放缓，行业运营主体未来在收费公路主业的资本运作空间也随之被压缩。
投资额方面，2024年以来我国高速公路建设投资额逐年增长，2024年我国高速公路建设投资额为1.52万亿元，按可比口径，同比增长12.4%。
随着潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、怀阳高速海陵岛大桥等同步通车，2024年，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。
广东始终将“交通先行”作为推动区域协调发展的重要战略，出台《广东省高速公路网规划（2025-2031年）》，提出到2024年，广东将新增高速公路47条，形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网，总里程达到1.5万公里。
“十三五”期间，广东不断提升高速公路建设效率，5年新增高速公路通车里程超3300公里。
2024年，粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速等高速公路，核心区高速公路密度达8.9公里/百平方公里。
2024年，除港澳台外，广东省高速里程密度位居全国第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。
此外，按2024年广东省常住人口数据和里程来计算，人均拥有量为每千人82.41米。
截至2024年底，福建省铁路在建和运营里程突破5000公里，高速公路通车里程突破6000公里，实现80%以上的陆域乡镇30分钟便捷通高速，2024年新增铁路运营里程265公里、高速公路里程468公里。
中国高速公路行业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。
2020年高速公路保通保畅方案
2020年高速公路保通保畅方案
2020年高速公路保通保畅方案
一、背景介绍
•高速公路是现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全、提高交通效率起着关键作用。
•为了确保高速公路的通畅运行，及时发现和解决问题尤为重要。
二、目标设定
•实现2020年高速公路保通保畅，确保交通畅通无阻。
三、方案内容
加强设备维护保养
•定期对高速公路的设备进行维护保养，确保设备正常运行。
•清洗摄像头、维修电子收费系统等，减少设备故障导致的交通拥堵。
增加监控力度
•增设更多的监控摄像头，实时监控高速公路的交通状况。
•建立监控中心，及时发现交通异常情况，并迅速采取必要的措施。
强化交通管理
•提高交通管理人员的工作效率和服务水平。
•组织专门的队伍，加强交通管制和疏导拥堵。
•加强对驾驶员的交通法规宣传，提高道路意识和安全意识。
完善应急预案
•制定详细的应急预案，包括突发事故和天气变化等情况的应对措施。
•开展应急演练，提高应急响应速度和处理能力。
加大路况信息发布力度
•提供实时、准确的路况信息，帮助驾驶员选择最优出行方案。
•建立多种渠道发布路况信息，包括电子路牌和手机App等。
四、总结
本方案旨在通过加强设备维护保养、增加监控力度、强化交通管理、完善应急预案以及加大路况信息发布力度，实现2020年高速公路保通保畅的目标。
我们相信，通过以上措施的全面落实，高速公路将会成为更加安全、高效的交通网络。
国内外公路现状与发展展望
国内外公路现状与发展展望1.1我国公路现状交通运输业是国民经济中从事运送物资和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会进展的动脉，是经济社会进展的基础行业、先行产业。
交通运输要紧包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着〝线〞的作用，公路那么起着〝面〞的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。
改革开放以来，灵活、快捷的公路运输进展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。
高速公路是经济进展的必定产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。
在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒服运行制造了条件。
与一般公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒服等突出优势，其行车速度比一般公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。
新中国成立以来，通过60多年的建设，公路建设有了长足进展。
2020年初正值〝十一五〞规划终止，〝十二五〞规划伊始。
〝十一五〞时期是我国公路交通进展速度最快、进展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。
通过4年多的进展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保证能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快进展、加快经济进展方式转变、促进城乡区域和谐进展、保证社会和谐稳固、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要奉献。
〝十一五〞前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为〝十一五〞估量总投资的1.2倍，也超过了〝九五〞和〝十五〞的投资总和。
公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛进展。
松桃苗族自治县人民政府办公室关于印发松桃苗族自治县大力推动高速公路ETC发展应用工作实施方案的通知
松桃苗族自治县人民政府办公室关于印发松桃苗族自治县大力推动高速公路ETC发展应用工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】松桃苗族自治县人民政府办公室•【公布日期】2019.07.10•【字号】松府办发〔2019〕129号•【施行日期】2019.07.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文松桃苗族自治县人民政府办公室关于印发松桃苗族自治县大力推动高速公路ETC发展应用工作实施方案的通知松府办发〔2019〕129号各乡镇人民政府、街道办事处，县人民政府各工作部门：《松桃苗族自治县大力推动高速公路ETC发展应用工作实施方案》已经县人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好落实。
松桃苗族自治县人民政府办公室2019年7月10日松桃苗族自治县大力推动高速公路ETC发展应用工作实施方案为认真贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)、《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》(交办公路明电〔2019〕45号)、《贵州推进交通强国西部示范省建设工作领导小组办公室关于印发贵州省大力推动高速公路ETC发展应用工作方案的通知》(黔交强领办〔2019〕2号)、《铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市大力推动高速公路ETC发展应用工作方案的通知》(铜府办发〔2019〕48号)等文件精神，大力推动高速公路ETC发展应用，加快取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，结合我县实际，特制定本方案。
一、总体目标坚持政府主导，市场引导、社会参与的原则，充分发挥县人民政府的主体作用，调动各方资源，加快推动高速公路ETC发展应用。
到2019年底，全县ETC客户达51850以上，ETC安装率达到80％以上，通行高速公路车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
二、工作措施（一）精准分解推广任务。
江苏道公路网规划20112020年政策解读
《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》政策解读《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》（以下简称《规划》），于2012年11月5日经省政府同意，并以苏政办发〔2012〕188号文件予以印发。
现对《规划》有关内容解读如下：一、《规划》的背景2003年，省政府批复了《江苏省省道网调整方案》（苏政办发〔2003〕5号，以下简称《调整方案》），确定了9138公里的省道网总规模，其中：高速公路省道2346公里，普通省道6792公里。
在《调整方案》的指导下，“十五”和“十一五”期间，我省省道公路网无论是规模总量还是等级水平都取得了长足的进步。
截止2010年年底，全省国、省道公路总里程达到12989公里，其中，国道4825公里（国家高速2783公里，普通国道2042公里），省道8164公里（高速省道1263公里，普通省道6901公里），《调整方案》的规划线路基本建成。
随着我省经济社会转型升级的加快，尤其是在“两个率先”目标的指引下，我省经济社会和交通运输发展出现了新的局面，对干线公路提出了新的、更高的要求。
一是国民经济的持续稳定增长带动了全社会人员、物资流动总量的升级、新型经济节点的迅速增加，迫切需要增加路网总体供给水平，提高网络覆盖度。
二是社会的转型发展、城市化水平的持续攀升，要求干线公路进一步提升整体通达度和服务水平，切实保障和改善民生。
三是我省综合运输体系的加快建设，迫切需要强化省道公路网与其它运输方式的衔接和协调。
四是成品油价格和税费的改革，使普通公路的建设和养护管理面临新的发展环境，要求建立以公共财政为基础、各级政府责任清晰、财力和事权相匹配的投融资长效机制，实现普通公路的持续健康发展。
在上述背景下，省交通运输厅和省发展改革委员会早在2007年就超前谋划，开展了新一轮的江苏省干线公路网规划研究工作，广泛征求各方面意见，历时5年时间，最终形成了《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》。
河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知
河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2021.06.07•【字号】豫交建管函〔2021〕11号•【施行日期】2021.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知豫交建管函〔2021〕11号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位，厅机关有关处室，河南交通投资集团，高速公路“13445工程”各项目建设单位：为推动《河南省交通运输厅关于高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设的指导意见》（豫交文〔2020〕61号）深入实施，促进高速公路“13445工程”质量管控水平、安全保障水平、信息化应用水平、从业人员素质全面提升，为我省高速公路建设工作高质量发展夯实基础，省厅制定了《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
2021年6月7日高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案为推动《河南省交通运输厅关于高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设的指导意见》（豫交文〔2020〕61号）深入实施，进一步明确平安百年品质工程创建目标任务，全面提升高速公路“13445工程”建设质量安全水平，结合我省高速公路项目建设管理实际，制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于重大工程要打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神，围绕交通强国建设纲要要求，以平安百年品质工程为主线，以创建优质工程为目标，将“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的建设理念和“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值倡导贯穿到高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设全过程，全面推进高速公路“13445工程”建设高质量发展。
江苏省省道公路网规划(2011-2020年)
江苏省省道公路网规划（2011－2020年）省道公路网作为综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
2003年以来，在《省政府办公厅关于转发省交通厅江苏省省道网调整方案的通知》（苏政办发〔2003〕5号，以下简称《调整方案》）指导下，经过近10年努力，我省省道公路网在规模总量和服务能力方面取得了长足进步。
到2010年年底，全省国、省道公路总里程达到12989公里，其中，国道4825公里（国家高速2783公里，普通国道2042公里），省道8164公里（高速省道1263公里，普通省道6901公里），《调整方案》的规划线路基本建成。
目前，我省国道、省道公路网已承担了全省公路总行驶量一半以上。
《调整方案》的实施，极大缓解了我省公路运输压力，有效提高了路网服务和安全保障水平，加强了区域联系，改善了投资环境，有力促进了我省经济社会持续健康发展。
未来一段时期，我省将以推动科学发展、建设美好江苏为主题，以加快转变经济发展方式为主线，突出创新驱动，全面落实“六个注重”，全力实施“八项工程”，又好又快推进“两个率先”，不断开创科学发展新局面。
因此，构建布局合理、功能完—1 —善、衔接顺畅、安全高效的现代化综合交通运输体系，以引导和支撑经济社会转型发展，已成为当前的迫切任务。
在全省城镇化水平持续提高、产业结构不断调整优化、综合交通运输体系加快构建以及江苏沿海开发上升为国家战略的大背景下，有必要从经济社会长远发展需要出发，科学谋划省道公路网的合理布局，指导干线公路网科学发展，充分适应全面建成更高水平小康社会和率先基本实现现代化的需要。
一、规划的必要性和迫切性（一）是适应江苏省经济社会现代化的需要。
全省第十二次党代会明确提出，2015年，江苏将全面建成更高水平小康社会，苏南等有条件的地方率先基本实现现代化，再经过5年努力，到2020年，全省基本实现现代化，总体达到中等发达国家水平。
这样的发展方式和速度势必带动全社会人员、物资流动总量的升级。
交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知
交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.12.25•【文号】交办公路〔2020〕71号•【施行日期】2020.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知交办公路〔2020〕71号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将《公路危旧桥梁改造行动方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2020年12月25日公路危旧桥梁改造行动方案按照《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）有关要求，“十四五”期集中开展公路危旧桥梁改造行动。
制定具体方案如下。
一、工作目标及实施范围（一）工作目标。
到2023年底，基本完成国省干线公路2020年底存量四、五类桥梁改造。
到2025年底，基本完成农村公路2020年底存量四、五类桥梁改造。
国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，对高速公路和普通国省干线公路部分老旧桥梁实施改造，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上。
（二）实施范围。
本方案的实施范围包括：1.技术状况较差桥梁：国省干线和农村公路2020年底存量四、五类桥梁，国省干线公路新发现四、五类桥梁；2.承载能力适应性不足桥梁：高速公路、普通国省干线一级公路中设计荷载等级为汽车-20级的三类桥梁及汽车-15级及以下的桥梁；二级及以下普通国省干线公路中设计荷载等级为汽车-15级及以下的桥梁；3.结构存在缺陷桥梁：轻型少筋拱桥、带挂梁结构的桥梁，无加劲纵梁吊杆拱桥等结构冗余度明显不足的桥梁；4.其他适应性不足桥梁：国省干线公路上通行能力、抗洪能力等适应性不足桥梁；5.专项行动涉及桥梁：独柱墩桥梁运行安全提升专项行动、提升公路桥梁安全防护能力专项行动、部船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动等确定改造的桥梁。
内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知
内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】内蒙古自治区交通运输厅•【公布日期】2019.11.29•【字号】•【施行日期】2019.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知内蒙古自治区公路局、内蒙古公路路政执法监察总队、内蒙古自治区交通运输信息中心，厅机关相关处室，高速公路各运营管理单位：为贯彻落实交通运输部加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质出行需求，根据《交通运输部办公厅关于印发〈全国高速公路视频联网监测工作实施方案〉和〈全国高速公路视频云联网技术要求〉的通知》（交办公路函〔2019〕1659号）精神，现将《内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》印发给你们，请结合工作实际，认真组织实施。
联系人：王娟，联系电话************，邮箱****************；银龙，联系电话158****0360，邮箱***************附件：全国高速公路视频云联网技术要求内蒙古自治区交通运输厅2019年11月29日内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案根据《交通强国建设纲要》关于“强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测”的要求，贯彻落实交通运输部全面建设“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系，更好地满足人民群众出行需求，结合内蒙古自治区高速公路运营实际，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展理念，利用新技术建设先进、高效统一的视频云联网监测体系，提升高速公路信息化、智能化水平，提高出行服务保障能力，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
天津市交通运输委员会关于印发天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.03.25•【字号】津交发〔2019〕66号•【施行日期】2019.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,交通运输正文天津市交通运输委员会关于印发天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案的通知各相关单位（部门）：按照交通运输部关于治理超限超载有关工作要求，我们制定了《天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案》，请各单位（部门）按照实施方案要求贯彻落实。
2019年3月25日天津市高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案为深入贯彻交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令）精神，按照《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（交公路发〔2019〕29号）等文件提出的进一步规范高速公路入口治超工作，优化营商环境，更好地保护人民群众生命财产安全的工作要求，结合我市实际，现就推进全市高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施相关工作，制定如下实施方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实国务院的决策部署，以保护人民群主生命财产和公路基础设施安全为目标，完成全市高速公路收费站入口货车称重劝返设施建设安装，全面杜绝违法超限运输车辆行驶高速公路。
二、总体目标及工作原则（一）总体目标2019年全面实施高速公路收费站入口货车称重劝返设施建设工作，2020年5月底前全部完成。
通过实施入口称重检测，实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理，优化工作机制，强化科技监管，推进信息资源互通共享，禁止违法超限超载货车驶入高速公路，基本实现高速公路货车“零超重”，保障高速公路安全、畅通、高效运行，更好服务我市经济高质量发展。