事业单位公务职员资套改等级标准对照表.doc

事业单位公务员工资套改等级标准对照表近日有关2016年公务员工资改革的消息一直是大家关注的热点问题。2016年机关事业单位工作人员基本工资在工资中的占比，有望进一步提高，从40%增长到45%左右。工资调整涉及两个方面的内容：一是调整工资结构，把津补贴部分再挪到基本工资一点;另外一个就是涨工资。但是，具体涨多少、怎么涨都还没定。

根据党中央、国务院批准的《公务员工资制度改革方案》，制定本实施办法。

一、实施范围

本实施办法的实施范围为，按照公务员制度管理和经批准参照公务员制度管理的单位中，2006年7月1日在册正式工作人员。

二、职级工资制的实施

列入实施范围的单位中，除工勤人员以外的工作人员实行职级工资制。

(一)套改工资的办法。

职务工资。公务员按现任职务执行相应的职务工资标准。

级别工资。公务员的级别和级别工资档次，按现任职务、任职年限和套改年限确定。

现任职务，是指按干部管理权限由任免机关正式任命的职务。

任职年限，是指从正式任命现任职务当年起计算的年限。

(二)正常晋升工资的办法

1、晋升职务增加工资

公务员晋升职务后，从晋升职务的次月起执行新任职务的职务工资和相应的级别工资。原级别低于新任职务对应最低级别的，晋升到新任职务的最低级别;原级别在新任职务对应级别以内的，晋升一个级别。级别工资逐级就近就高套入晋升后级别对应的工资标准。

2、按年度考核结果晋升级别增加工资

从2006年7月1日起，公务员年度考核累计五年称职及以上的，从次年1月1日起在所任职务对应级别内晋升一个级别，级别工资就近就高套入晋升后级别对应的工资标准。下一次按年度考核结果晋升级别的考核年限，从级别变动的当年起重新计算。

就机关分类来讲可以分三等：

一等为部分垄断性质的国有企业：电信、电力、有线电视等垄断行业的人员全国平均月收入(包括工资)应该在3000元以上。他们都不是公务员。

二等为管钱的机关部门：国税、地税、工商、银行、财政、海关全国平均月收入(包括工资)应该在2000元左右。

三等为普通党政机关：包括政府、政府职能部门、党委序列部门全国平均月收入(包括工资)大约1000元左右。按地区来分，以普通党政机关，本科学历，公务员科员，工龄3年以内为标准。

一等：上海、北京、深圳、广东、江苏、浙江这些直辖市和经济发达省平均月收入应该在3000元以上。

二等：辽宁、海南、吉林、黑龙江、甘肃、新疆、青海、陕西、湖北这些经济较发达省或者国家给边疆补贴、西部开发补贴的省份平均月收入应该在1800元左右。

三等：河北、湖南、云南、山西、福建、河南、湖南等省份，这些省虽然经济不是太发达，但每次涨工资，国家都给予拨款帮助，平均月收入应该在1200元左右。

四等：山东、安徽、贵州、江西、广西等省。山东省经济还可以，但如果没有国家拨款自立更生很困难。安徽、贵州尽管国

家拨款，但经济较差。平均月收入应该在1000元以下。

2015年最新国家公务员工资标准表

公务员职务工资对照表True单位：元

True

职务

职务类别

职务与级别对应关系

True

领导职务非领导职务True

True

国家级正职True

True

一级

国家级副职True

True

二级至四级

省部级正职2,510

True

四级至八级

省部级副职1,900

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六级至十级

厅局级正职

1,410

1,290

八级至十三级

厅局级副职

1,080

990

十级至十五级

县处级正职830

760

十二级至十八级

县处级副职

640

590

十四级至二十级

乡科级正职

510

480

十六级至二十二级

乡科级副职

430

410

十七级至二十四级

科员

True

380

十八级至二十六级

办事员

True

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十九级至二十七级

附表一：事业单位专业技术人员基本工资标准表单位：元/月

公务员职务工资对照表True单位：元

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职务

职务类别

职务与级别对应关系True

领导职务

非领导职务

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十二级至十八级

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乡科级正职

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乡科级副职

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十七级至二十四级

科员

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十八级至二十六级

办事员

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十九级至二十七级

说明：各专业技术岗位的起点薪级分别为：一级岗位39级，二至四级岗位25级，五至七级岗位16级，八至十级岗位9级，十一至十二级岗位5级，十三级岗位1级。

附表二：事业单位管理人员基本工资标准表单位：元/月

公务员职务工资对照表True单位：元

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职务

职务类别

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十级至十五级

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十二级至十八级

县处级副职

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590

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉

机关事业单位公务用车管理研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9611410076.html, 机关事业单位公务用车管理研究作者：李军来源：《科学与财富》2013年第11期摘要：机关事业单位公务用车管理水平的高低直接关系到机关事业单位的正常运行与机关形象，为进一步加强对机关和事业单位公务用车的配备与使用管理，规范公务用车行为，促进党风廉政建设，本文就目前机关事业单位公务用车中存在的问题进行了分析，并就相关问题提出了几点建议，旨在促进我国机关事业单位公务用车管理水平的提高。关键词：机关事业单位；公务车辆；管理；解决方案车辆管理是机关事业单位后勤工作的重要部分，主要为机关干部日常工作需要提供安全、及时的用车服务。其管理水平的高低，服务质量的优劣将直接对机关工作的开展及机关单位形象造成影响。因此，机关事业单位公务车的管理上只有持续创新，才能实现科学而经济的车辆调度，从而实现机关单位利益与社会效益的统一。试想假如机关事业单位的公务用车缺乏行之有效的管理的话，那么势必导致随意编制车辆数量、公车私驾、攀比浪费等不良现象的持续发展与恶化。所以，新形势下机关事业单位的车辆管理必须进行相应的改革与创新，如此才能从根本上促进机关车辆管理的健康发展。一、机关事业单位公务用车管理存在的弊端 1.1公务用车编制不合理、消费膨胀，使得财政不堪重负据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，我国行政事业单位每年仅公务用车消费支出每年就达1500亿 -2000亿元，公务用车是按人员数、级别、领导职数进行定编。目前，我国违规超编超标配车现象较为严重，据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车（市内和下乡各一辆）。据测算，1人2车比1车2用的社会成本还要高；变相专车和固定用车现象泛滥，按照中办发[1994]14号文件规定：只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。但在实际工作中，一些地区或有关职能部门都自行给党政领导配备了专车，虽然有些领导用车不称为专车，但实为专用。 1.2 公车私用屡禁不止近年来，关于领导干部“公车私驾”的新闻已是屡见不鲜，据国家发改委调研报告显示，机关单位的公务用车有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。中央乃至地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车，以及婚丧嫁娶公车成龙的现象，严重损害了机关领导干部形象，造成了恶劣的社会影响。另

工人技能等级评定方案

工人技能等级评定方案一、目的加快公司高级技能人才培养，提高专业技能素质，充分调动我司各车间生产一线技能工人和其他人员的工作热情和积极性，促进提高工作生产效率和质量，最大限度的推动公司整体效益发展，同时也为了树立技能骨干的表率和榜样作用。二、评级对象公司拟针对各生产车间装配工人为主进行技能等级评定，不包括；车间主任、技术员和其他部门人员。装配工人技能等级类型共分为5级，分别为五级技工、四级技工、三级技工、二级技工、一级技工。二级工以上发放上岗证，具体评定细则为： 1、基础资格：（1）基础资格条件：工龄累计在3个月以上，与公司签定1年以上期限劳动合同或协议（含续签）。（2）在工作期间未出现任何旷工，累计3次以上的迟到早退等情形。（3）年度内未发生过严重违反劳动安全操作规程，且未发生1000元以上的设备操作和安全事故。（4）年度内未没有发生过累计总额为5000元以上产品质量事故（如质量投诉、退货等）。（5）能严格服从领导工作安排和调遣，及时圆满的完成生产任务且无客户投诉的。（6）热爱本职岗位工作，勤劳主动，人品正派，团结同事，顾全大局，积极进取。（7）在工作期间没有发生严重违法公司规章纪律行为（如偷盗破坏财产、打架斗殴、屡次旷工等），没有受公司任何警告以上处理的。 2、技能资格： 1、技能标准：参见《员工技能表》。 2、等级标准：

一级技工（初学者）：有基本的专业操作技能水平，需要在他人指导下完成工作，在单位时间内（1小时）完成的产成数量和合格率达到车间最低要求，会简单维修处理设备故障，在单位工作时间内能比较灵活协调衔接相关生产工序和人员。二级技工（合格者）：有较为熟练的专业操作技能水平，具备独立操作上岗能力，获得国家中级工资格认证，且相比本车间的一级技工的技能水平较高一筹，可操作生产设备工具，在单位时间内（1小时）完成的产成数量和合格率相比本车间的五级工要高，会基本维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员。三级技工（熟练者）：有熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能指导一级技工开展工作，且相比本车间的四级工技能水平较高一筹的，可熟练操作生产设备工具，在单位时间内（1小时）完成的产成数量和合格率相比本车间的二级技工高，会熟练维修处理设备故，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员四技工（优秀者）：有相当熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能了解其他工序的相关技能，其他工序技能达到第三级水平，且相比本车间三级工技能水平较高一筹的，获得国家高级工资格认证，相当熟练操作生产设备工具，在单位时间内（1小时）完成的产成数量和合格率比本车间的三级工要高，相当熟练的维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员。五级技工（拔尖者）：有非常熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能了解其他工序的全部技能，其他工序技能达到第四级水平，能协助车间主任开展主要工作，且相比本车间四级工技能水平较高一筹的，相当熟练操作生产设备工具，在单位时间内（1小时）完成的产成数量和合格率比本车间的四级工要高，非常熟练的维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员。三、评定程序： 1、评定周期 A.技能等级评级工作半年(6个月)进行一次，具体时间公司将提前另行通知。本次评定为二级技工，并具备在7-8月申请3级工的资格。 B.辅助评定：每日依据现场实际安装抽检情况，作成纪录作为半年度评定的依据之一 2、评定机构

事业单位专业技术人员职务等级工资标准表

事业单位专业技术人员(职员)职务等级工资标准表职务工资津贴职务工资津贴职务工资津贴职务工资津贴职务工资津贴职务工资职务工资职务工资职务等级档标全差档标全差档标全差档标全差档标全差档标档标档标次准额额次准额额次准额额次准额额次准额额次准次准次准教授一4二7三0四4五1075 4617六1155 495770七1235 530824八1315 564877九1395 598930十1475 516副教授一4二3三2四0五9六6七2八9九6十1023 315讲师助教一2二0三8四6五4六9七4八8九3十一2二4三6四4五1六8七6八3九0十技术员一6二6三6四1五6六0七5八0九4十5一级职员一6二1043 447696三1118 480746四1193 512796五1285 551857六1377 5918七1469 630980八1561 669 1041九1653 709 1102十1745 748 二级职员一4二2三四6五4六1021 438681七1092 468728八1163 499776九1234 529823十1305 137612三级职员一1二9三7四5五9六3七7八1九5十8114四级职员一2二0三8四6五4六7七0八九7十五级职员一4二7三0四2五5六2七8八5九2十5215六级职员一5二5三5四5五5六8七0八3九6十1516事业单位工人技术等级(等级)工资标准表技术等级等级工资技术等级档标全次准额津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级

等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级等级工资津贴技术等级技术等级技术等级等级工资等级工资等级工资差额档次标准全额差额档次标准全额差额档次标准全额差额档次标准全额差额档

陕西省事业单位公务用车制度改革有关问题的政策解答及方案参考模板

内部资料注意保密陕西省事业单位公务用车制度改革有关问题的政策解答及方案参考模板

陕西省机关事务管理局2018年4月

陕西省事业单位公务用车制度改革有关问题的政策解答 1.按照有关政策规定，原符合公务用车配备条件的岗位和人员如何确定？解答：指按照有关政策规定，核定过车辆编制的，其核定过车辆编制的人员属于符合公务用车配备条件的岗位和人员。大部分事业单位未核定过车辆编制，相关岗位和人员由各事业单位应实事求是从严认定，报本单位主管部门批准，即公务出门通过单位公务用车保障的岗位和人员，属于原符合公务用车配备的岗位和人员。目前，按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员，原则上维持现有方式。 2.“个别特定岗位”应当如何理解？解答：各事业单位对参改人员应实行按规定报销公务交通费用为主的办法。确实需要发放公务交通补贴的个别特定岗位，如工作驻地因自然环境或地理因素不具备社会化交通出行条件（工作地在山区的护林员、水文观测站的工作人员等），须经本单位全体职工大会表决通过，逐级报主管部门、县、市、省车改领导小组审批，并在本单位公示7个工作日无异议后执行。 - 1 -

3.按规定借调到行政单位工作的事业单位人员如何参改？解答：按规定借调到行政单位工作的事业单位人员应根据隶属关系在原单位参改。实际工作中由原单位无法解决公务交通出行的，由用人单位派车保障公务出行或在用人单位公务交通费用中报销交通支出，不能额外增加财政负担。 4.部门所属事业单位因机构调整改革或转企工作尚未完成的，如何进行公车改革？解答：目前，我省部门所属事业单位正在进行机构调整改革或转企工作，已完成的按照新的编制体制参加公车改革；尚未完成的按何种方式参加车改，由该单位主管部门研究确定。 5.省直部门主管、联系、挂靠的社会团体是否参加车改？解答：根据社会团体的单位性质，属于参改范围的，参加车改。不属于参改范围的，不参加我省企事业单位车改，但鼓励其进行公车改革，可在节支的前提下，参照企事业单位改革政策制定车改方案，由其主管部门批准。 6.事业单位非编制内聘用人员改革后是否领取交通补贴或实报实销？解答：事业单位车改人员范围为在编在岗的厅局级及以下工作人员。非编制内聘用人员因公发生的交通费用仍按照本单位车改前符合财务管理规定的方式处理，但原则上也应计算在本单位交通费用总体“节支率”范围之内。

【2018最新】探讨我国行政事业单位公务的用车问题-word版 (3页)

本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除 == 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！== 探讨我国行政事业单位公务的用车问题一、公务用车定义及发展现状 1.公务用车的定义。公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。公务用车包括轿车、越野车及多功能乘用车 2.公务用车发展现状。据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，201X年以来，该项经费支出接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。公车配备现状：有合理规条，但执行力度不够;公车花销现状：购车和消耗支出高昂;公车使用现状：全天候通勤，无时间及地域限制;公车管理现状：公车私用屡见不鲜。二、当前我国行政事业单位公务用车存在的问题 1.公务用车费用高，给财政造成很大压力。据民革中央提案指出，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。 2.公车私用现象广为流行。据调查，现在公车使用存在三个三分之一，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。由于缺乏一定的制度约束加上部分官员自律性差，享乐主义滋生，使得公车私用成为普遍现象。开公车度假游玩、吃饭娱乐、个人上下班、接送孩子上学等现象比较普遍。甚至还出现某些领导人员已购置豪车满足个人私欲的现象。 3.公车使用效率低，资源浪费严重，超额超标准配置公车现象屡禁不止。在政府出台公务车配置标准后，许多单位碍于上级政府检查，将外表普通的公车内部进行豪华配置。此外，每当换新的领导班子，不同领导口味不同，于是就出现许多合理的理由重新配置公车，而以前的公车要么废置不用，要么低价处理，因此造成公车的严重浪费，助长不正之风。

20xx年工人技术等级自我鉴定

xx年工人技术等级自我鉴定作为电子技术专业的学生，我热爱我的专业，并为其投入了很大的精力和热情。两年的刻苦学习，我熟悉了电子技术的原理及其技术，并掌握了中央的设计基础，顺利的通过了电子技术高级工的考证。学习期间，我态度严谨，成绩优秀，对基础知识扎实。专业课名列前茅，如主干课程《模拟电子技术》曾在校系六个班中获得第一名的好成绩。一次性通过计算机考试二级。我善于和同学们相处，在班级得到了老师和同学的一致好评。但这并不是我的特长，理论与实践相结合，学为所用才是我所追求的。在思想上,我积极上进,勇于创新,不断地加强自身素养,做好自己的工作,关心时事，思想要求上进，团结同学，能热心为同学服务。并有坚定的政治方向.我热爱祖国,热爱人民,坚决拥护共-产-党领导和社会主义制度,遵纪守法,爱护公共财产。在学习上，勤奋刻苦，个人注重综合能力的发展，争取在全面发展的基础上促进专业进步，广泛学习来自各方面的知识，提高自身文化修养，严格要求自己，遵守纪律，并能在同学中起到一定的表率作用。在工作上，守时守信，认真负责，踏实肯干、吃苦耐劳、严谨细致、勤恳工作，有效完成上级布置的各项工作，敢于不断地尝试，注重执行力，认真负责好工作的每一步。注重团队精神，积极参与各种有益的活动，团队至上，并积极地跟老师及同学沟通交流，不断开阔自己

的视野和增加自己的知识，提升自身的能力。作为年轻应届毕业生，我知道自己的工作经验还很缺乏，但我的工作热情、适应能力、专业知识、基本素质值得依赖。在未来的日子里，我一定会再接再厉，做好国家和人民交给我的任务。 2. 2xx-x年即将过去了,作为车间技术人员的我，在车间领导和同志们关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有贡献。在过去一年中，我在工作和生活中高标准应求自己，做了很多工作，现将一年来工作做以下个人鉴定: （一）、过去一年的工作中，在很多前辈的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩已经成为过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好;以前从书本上学到“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”. 技术含量较高，这就要求我对待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位.一切工作过程中，技术和质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性。

技术部薪资等级晋升制度76799

技术部员工岗位等级考评制度一、目的及范围：考核目的：为了加快公司技术人才的培养，提高员工队伍专业技能素质，充分调动技术人员的工作热情和积极性，提高工作效率，推行以岗定薪体制，同时也为了树立技术骨干的表率作用，最大限度地提高公司整体效益，特制订本岗位定级考核方案。考核范围：技术部各部门员工（不包括技术部主任）二、岗位等级设置员工技术等级类型分为3级，分别为技术员、助理工程师、工程师、高级工程师及部门主管四部分，每部分包含3～4个等级。

三、评定流程合格

四、考核内容：考核内容分为岗位定级考核和级内定档考核。一）岗位定级考核 1、专业技术能力（占60%）

2、综合素质要求（占40%比重）

3、其他加分项目 1）、学历及职称水平最终学历水平所对应的评价值：硕士1分，博士2分国家评审及认可职称对应的评价值：中级职称1分，高级职称2分 2）、工龄每满一年增加0.5分 3）、外语及计算机水平外语水平所对应的评价值：国家六级及以上1分，中级商务英语或托福110分以上2分。计算机各方面证书所对应分值：全国计算机2-4级等级证书1分，软考中级及以上水平2分。 4）、科研成果在本公司取得公司相关技术专利，每项0.5分，其中实用新型外观设计，软件著作权1分/项，国内发明专利5分/项，国际发明专利10分/项；在行业期刊上发表公司相关技术文章，每篇0.5分，被核心期刊收录增加1分；在工作中取得突出的科技成果，受到公司表彰，每次1分。二）级内定档考核考核内容包括工作完成情况、工作质量、工作能力、工作态度方面，详见附件考评表。

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?

《山东省事业单位公务用车制改革实施意见》解读

山东省事业单位公务用车制度改革实施意见政策解读山东省公务用车制度改革领导小组办公室 2018年6月一、关于改革目标 1．方向：社会化、市场化改革方向。 2．方式：创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车。 3．目标：实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。 4．时限：2018年6月底前全面完成全省事业单位公务用车制度改革任务。随着事业单位改革和乡镇行政管理体制改革的深化，逐步完善相关配套政策。二、关于总体要求 1. 坚持厉行节约，保障高效。确保改革后公务交通费用低于改革前支出，确保事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。 2. 坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改

条件的人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴范围和标准，坚决避免违规配备使用公务用车现象。 3. 坚持统筹兼顾，分类指导。根据事业单位行业特点和工作实际，采取不同的改革措施。完善各项配套政策。 4. 坚持统一部署，分级负责。各级公务用车制度改革领导小组负责制定本级事业单位公务用车制度改革实施意见并组织实施。各级各部门各单位要各负其责，确保事业单位公务用车制度改革任务按期完成。三、关于改革范围 1．单位范围。全省各级各部门所属事业单位（参照公务员法管理的事业单位除外，下同）参加本次改革。省垂管系统中的市、县（市、区）部门所属事业单位按照属地原则参加同级的公务用车制度改革。执行企业会计制度的事业单位可按照本方案要求实施改革，也可参照国有企业公务用车制度改革有关规定实施改革。对处在转企改制或职能机构调整过程中的事业单位，由主管部门研究提出改革方式。 2．人员范围。原符合配备公务用车条件的人员参加本次改革。目前按照报销公务交通费用保障公务出行的人员原则上维持现有方式。四、关于改革任务 1．改革事业单位公务交通保障方式。取消事业单位一

公务用车管理规定

龙井市行政事业单位公务用车配备使用标准、编制管理及购置、处置暂行规定第一章总则第一条为规范行政事业单位公务用车配备标准，强化监督管理，坚决纠正公务用车配备使用中的奢侈浪费现象，加强党风廉政建设，提高公务用车使用效益，根据省、州有关规定，结合我市实际，特制定本规定。第二条本规定所称行政事业单位，是指市直所属党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、各民主党派机关和财政拨款事业单位。第三条本规定所称公务用车，是指小轿车、吉普车、旅行车。第二章公务用车配备标准第四条行政事业单位公务用车配备标准：（一）行政事业单位配备排气量在 1.8升以下，价格在 16万元（裸车）左右的公务用车。（二）因特殊公务，确需配置超过此标准的公务用车，必须以书面形式向市行政事业单位公务用车管理领导小组请示批准。第三章公务用车定编标准第五条行政事业单位公务用车定编标准：（一）行政事业单位人员编制（含工勤人员编制）在25人以内的可以配备1辆公务用车，超过25人的单位，原则上每25人配备1辆公务用车。极特殊部门因工作需要，确需超编制配备公务用车的，必须经市行政事业单位公务用车

管理领导小组审批（二）护林防火、防汛、环境监测、交通检查等公务用车，根据实际需要核定；公、检、法、司、纪检监察机关的公务用车，根据上级主管部门有关规定核定。第六条非常设机构原则上不核定车辆，特殊需要的，必须经市行政事业单位公务用车管理领导小组批准后，方可配备车辆。第七条接受上级部门、相关单位无偿调拨、赠送的车辆，以及抵资、抵债等车辆，必须纳入公务用车编制统一管理，其接收的车辆冲抵单位公务用车编制。接受无偿调拨、赠送超出原核定编制30%的车辆和接收抵资、抵债超出原核定编制的车辆要由市财政局国有资产管理部门按程序给予处置。现未达到公务用车核定编制数量的，本规定不作为其申请购车的依据；已超出车辆编制数量的，可继续留用。第四章公务用车购置程序第八条行政事业单位公务用车购置程序：（一）购车单位要集体研究决定。（二）购车单位向市行政事业单位公务用车管理领导小组办公室提出购车申请，办公室按规定程序予以审批。（三）市政府米购中心负责米购车辆。（四）购车单位在购置车辆后，必须在30日内持《龙井市行政事业单位公务用车管理领导小组准购证明》到市公安交警部门办理车辆落籍手续。未提供证明的，市公安交警部门不准为其办理车辆落籍手续。第五章公务用车处置程序第九条行政事业单位公务用车处置程序：（一）处置车辆单位要集体研究决定。（二）处置车辆单位（有主管部门的，须经主管部门审核后）向市财政局国有资产管理部门提交书面申请，填写处置

车间员工技术等级评定方案

车间员工技能等级评定方案 1、目的为加快公司高级技能人才培养，提高专业技能素质，充分调动车间员工的工作热情和积极性，促进提高工作生产效率和质量，最大限度的推动公司整体效益发展。特制定本管理办法。 2、适用范围公司拟针对车间工人进行技能等级评定。工人技能等级类型共分为3级，分别为高级技工、中级技工、初级技工（临时工和实习学员不在技能评定范围内）。 3、组织设置 3.1 技能评定委员会组长：总经理副组长：副总经理成员：技术中心、车间、质检部、行政人事部。 3.2 行政人事部从技能评定委员会中抽取至少5人组成评定小组，负责车间实际操作的评定工作。 4、相关部门职责 4.1行政人事部负责等级评定的受理及组织工作； 4.2技术中心负责设计理论考核试题库的建立、确立实际操作的考核项目及考核办法，并参与考核评分工作； 4.3质检部、车间参与评分标准的制定及考核评分工作； 4.4车间准备考核工具、物品材料。 5、技术等级设定 5.1基础条件（1）基础资格条件：工龄累计在3个月以上，与公司签定1年以上期限劳动合同或协议（含续签）。（2）在工作期间（每月）未出现任何旷工，累计3次以上的迟到早退，累计3天以上的请事假等情形。（3）能严格服从领导工作安排和调遣，及时圆满的完成生产任务。（4）热爱本职岗位工作，勤劳主动，人品正派，团结同事，顾全大局，积极进取。（5）在工作期间没有发生严重违法公司规章纪律行为（如偷盗破坏财产、打架斗殴、屡次旷工等），没有受公司任何警告以上处理的。 5.2 技术等级从低到高依次设定为初级技工、中级技工、高级技工等三个职等，每个职等

分为A 、B 、C 三个职级，A 级最高，C 级最低，分别对应9个技术等级。 5.3 技术等级是员工技能水平的体现分。技术等级、定（晋）级时间间隔标准如下：注：表中所列定（晋）级时间间隔标准：如某员工从1级向2级晋升至少需间隔3个月。 6、技能评定条件 6.1 初级技工具体要求如下：（1）熟悉电烙铁的使用方法；（2）能够独立的焊接非贴片式的电阻、电容等一般的电子元器件；（3）根据工艺指导书，能够独立完成对产品的组装、测试；（4）认识车间内设备、量具及相应功能；（5）了解公司各仪器设备的操作方法。根据考试成绩，将其划分为A 级、B 级、C 级三个等级，其详细定级标准见技能评定项目及方法。 6.2 中级技工在初级技工的基础之上，中级技工的具体要求如下：（1）能够独立的领取相关产品的原材料；（2）熟悉各产品的生产工艺流程，对于组装过程中出现的一般性问题，能够独立解决；（3）能够独立的焊接贴片式电阻、电容等电子元器件；（4）熟练掌握量具、材料及相应的功能；（5）熟悉公司各仪器设备的操作方法；技能等级对应技术等级每级晋升时间间隔职等职级高级工 A 9 6个月 B 8 C 7 中级工 A 6 3个月 B 5 C 4 初级工 A 3 3个月 B 2 C 1

事业单位公车管理规定范文(范本)

事业单位公车管理规定范文事业单位公车管理规定范文事业单位公车管理规定范文1 为使机关车辆管理统一合理化，合理有效的使用公务车辆，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。一、适用范围本制度适用机关所使用的公务车辆，行政办公室负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保障办公车辆的有效使用。二、车辆使用管理用车人员原则上应提前1～2天通知办公室分管派车工作人员做好派车准备。正科级及以下工作人员出差时，两人以下的原则上不派车。用车人员需提前填写《派车申请单》里的时间、地点等信息送至行政办公室，用车结束后用车人员及驾驶员共同完善《派车单》并签字确认。公务车辆驾驶员在收到派车通知时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照通知要求按时出车。申请用车的部门或个人在办理业务事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回单位，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回单位，应提前向分管领导说明原因，获得批准后向行政办公室备案方可延时返回单位。公务车辆驾驶员办完事后应及时返回单位，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回单位的，应提前向行政办公室说明原因，获得批准。

公务车辆驾驶员不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。三、车辆用油管理公务车实行定点加油，行政办公室负责对公务车辆的用油进行监督、控制，设备物资科、资产财务科辅助配合监控管理。行政办公室应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。四、车辆维修、保养管理工作职责 1.机关公务车辆维修实行定点维修制。驾驶员负责定期检查车辆状况，及时发现、检查故障，并能处理简单的车辆故障;对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。工作流程 1.日常检查、保养、维护 ①驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。 ②行驶中注意车辆是否有异常声响。 ③经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补或更换。 ④驾驶员每月底进行检查保养。

事业单位公务用车管理办法

****局公务用车管理办法（试行）第一条为规范和加强全局公务车辆使用管理工作，有效保障公务活动，降低车辆运行成本，促进党风廉政建设和节约型机关建设，根据《省交通运输厅事业单位公务用车管理办法》《省公路系统事业单位公务用车管理办法（试行）》有关规定，结合本单位实际，制定本办法。第二条本办法适用于***局及所属事业单位。第三条本办法所称公务用车，是指各单位用于办理公务、调研督导、机要通信、突发事件应对、通勤服务等履行公务活动的机动车辆。主要包括轿车、越野车、中小型客车等。第四条公务车辆使用管理坚持“集中管理、统一调度、分级负责、节能高效”和“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。局后勤服务中心负责局机关公务用车的管理工作，监督、检查、指导局属各单位公务用车管理工作。局属各单位负责各自公务用车管理工作，并明确公务车辆管理部门，健全完善管理制度，做到公务用车管理职责明确。第五条全局公务用车的配备更新必须严格执行中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公务用车管理

办法》等规定，严禁超编制、超标准配备。第六条实行公务车辆使用审批制度。各单位要严格履行公务用车审批手续，公务车辆外出时必须持有派车单。局机关公务车辆审批程序为：各部门出差需使用公务车辆时，必须填写《***局机关公务用车申请单》，由科室负责人、局办公室审核，分管领导审批后，局后勤服务中心统一派车。多个科室同时去同一个地点出差时，要合并乘车，降低公务车辆运行成本。各单位要控制和减少公务车辆长途行驶，工作人员出差办理公务，应当优先选用公共交通工具。第七条严格落实公务车辆定点停放制度。除公务活动时段外，所有公务车辆应当在单位指定地点停放。因特殊情况不能及时停放至指定地点的，必须经单位分管领导同意并报车辆管理部门备案，未经许可，车辆不得在规定地点以外停放过夜。节假日期间除值班等工作需要外，其他公务车辆应封存停驶。第八条严格按照规定用途使用公务车辆。（一）严禁对外出租、出借公务车辆。（二）严禁以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车。（三）严禁以任何方式换用、借用、占用下属单位以及有业务联系单位、个人的车辆。（四）严禁接受企业和个人赠送的车辆。

工人技能等级评定考核方案

工人技能等级评定考核方案一、目的：为加快公司生产一线技术工人的培养，特别是技师、高级技师人才的培养，提高其专业技能素质，充分调动一线技术工人的工作热情和生产积极性，促进提高生产效率和产品质量，最大限度满足公司产能扩充对高级技术工人的人员需求。二、评定对象：拟以各生产一线工人为主进行技能等级评定。三、评定原则：根据不同岗位或工种分别设置不同技能等级的评定。四、评定等级及标准： 1、等级划分：参照我国工人技术等级标准，工人技能等级划分为五级，分别为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。 2、等级标准：（1）初级工：具有基本的专业操作技能水平，需要在他人指导下完成工作，在单位时间内完成的生产数量和合格率达到车间最低要求，会简单维修处理设备故障，在单位工作时间内能比较灵活协调衔接相关生产工序和人员；（2）中级工：具有较为熟练的专业操作技能水平，具备独立操作上岗能力，相比本车间的初级工的技能水平较高一筹，可操作生产设备工具，在单位时间内完成的生产数量和合格率相比本车间的初级工要高，会基本维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员；

（3）高级工：具有熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能指导初级工开展工作，具备一定的组织指导生产技术能力，且相比本车间的中级工技能水平较高一筹的，可熟练操作生产设备工具，在单位时间内完成的生产数量和合格率相比本车间的中级工高，会熟练维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员；（4）技师：具有相当熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能了解其他工序的相关技能，其他工序技能达到中级工水平，具有丰富的生产实践经验和操作技能特长的,能解决本岗位或工种关键操作技术和生产工艺难题,具有传授技艺能力和培养中级工能力，且相比本车间高级工技能水平较高一筹的，相当熟练操作生产设备工具，在单位时间内完成的生产数量和合格率比本车间的高级工要高，相当熟练的维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员。（5）高级技师：具有非常熟练的专业操作技能水平，具备本岗位的全部技能且能了解其他工序的全部技能，其他工序技能达到高级工水平，具有高超精湛技艺和综合操作技能,能解决本工种专业高难度生产工艺问题,在技术改造、技术革新以及排除事故隐患等方面有显著成绩,而且具有培养高级工和组织带领技师进行技术革新和技术攻关能力，能协助车间管理人员开展主要工作，且相比本车间技师技能水平较高一筹的，相当熟练操作生产设备工具，在单位时间内完成的生产数量和合格率比本车间的技师要高，非常熟练的维修处理设备故障，在单位工作时间内能灵活协调衔接相关生产工序和人员；五、评定资格条件和考核要求： 1、资格条件（主要针对申请等级评定考核周期而言）：

公车改革工作报告范本(完整版)_1

报告编号：YT-FS-3033-44 公车改革工作报告范本 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

公车改革工作报告范本(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。一、公务用车的现状及问题我市原有的公务用车体制同全国一样，是计划经济产生并沿袭下来的传统模式。X年至X年，市直机关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为 2.7 万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元，三年公务用车实际总支出为2725万元。同时，三年新购车辆206 台，购车支出1615万元，年均购车支出 539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。这一体制主要存在四方面的问题：一是公务用车费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少7万元，有的甚至超过10万元，加上每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越

来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严重。公务用车消费在民间早有“三三制”之说。即在公务用车使用中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。据调查，社会其他营运车辆每万里运行成本平均为8215元，而党政机关则高达数万元;出租车的使用效率约为公务用车的5倍，而运营成本仅为公务用车的13%。四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。二、改革的主要做法一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。为使方案切实可行，齐齐哈尔市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、多次论证的基础上，年月形成了《齐齐哈尔市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案(试行)》(以下简称

单位公务用车制度改革实施方案

附件： **市******单位公务用车制度改革实施方案一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。二、参改人员情况本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。三、车辆保留情况本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通信用车1辆。四、司勤人员安置情况本单位改革前无司勤人员。五、车改节支情况改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，

年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、其他相关支出**万元。改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。六、保留车辆管理规定保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。（一）办公室对公务车辆建立档案。（二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验，及时办理保险等相关手续。（三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室派车单出车。（四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票，交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。（五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。（六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习驾车；严禁公车私用。七、报销公务交通费用的具体办法按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参

行政事业单位公车管理制度

行政事业单位公车管理制度为加强本单位车辆管理工作，本着“规范、安全、节约”的原则使用公务车辆，最大程度的提高工作质量、压缩经费开支。根据本单位的工作性质及实际需要制定本制度。一、管理部门职责及人员分工行政管理中心负责车辆派遣及监督使用情况，对各中心公务车辆的使用进行严格审批、统一调配，保障公务车辆的有效合理使用。公车驾驶员：XXX驾驶公车黑A XXXXX 二、车辆使用管理 (一)用车人员提前请示行政管理中心分管领导说明事由，符合公务车辆使用规定的，由行政管理中心通知公车驾驶员出车。 (二)用车人员需严格填写《公务外出登记表》（包括时间、地点、事由、外出人员、预计回馆时间），驾驶员填写《公车使用记录表》（驾驶员、用车人、出车时间、回馆时间、外出地点、行车路径）。长途用车还需提前1-2天申请用车，同时出示相关文件及经馆务会研究通过的会议记录复印件以供存档，禁止异地加油。 (三)驾驶员每天做好出车前的准备（检查灯光、水箱、

电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件）与清洁工作，保证车辆性能良好。按照要求按时出车。 (四)申请用车的中心或个人在办理业务事宜时，应严格按照《公务外出登记表》中所规定的时间及路径返回单位，如果在规定的时间内无法及时返回单位，应提前向分管领导说明原因，获得批准后向行政管理中心备案方可延时返回单位。 (五)公务车辆办理公务完毕后必须及时返回单位，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回的，应提前向行政管理中心说明原因。 (六)公务车辆双休日及法定假日严禁出车或公车私用，无出车任务及非工作时间必须将车辆停放在XXX单位地下车库。 (七)《公务外出登记表》和《公车使用记录表》每一季度进行统一存档，未经馆领导同意不得调阅，严禁修改、损毁。（八）公车钥匙放至行政管理中心主任处，出公车需提前申请，一次一取。三、车辆维修、保养管理 (一)车辆维修管理 1.公务车辆维修实行定点维修制。为节约财政开支，公务车辆非严重影响车辆安全运行不予维修。确需维修要如实