橡胶的导热系数
常见材料导热系数(史上最全版)汇总
树脂玻璃钢 1900 0.4
碳酸钙玻璃 2500 1.0 有机玻璃PMMA 1180 0.18
1200 0.2
聚冼氨尼龙 1150 0.25 6.6%尼龙,25%玻璃纤维 1450 0.3 高密度聚乙烯HD 980 0.5
LD 920 0.33
910 0.22
,其实接触面积不到40%,又因为空气是
0.03w/m.k,填充缝隙就是用导热材料填充缝隙间的空气.
Q: 热量，W K: 导热率，W/mk A：接触面积
热量传递距离 △T：温度差 R: 热阻值
K=d/R。因为K值是不变的，可以看得出热阻R值，同材料厚度d是成
32～
Al 6063 201
Al 7075 130
材料名称 密度(kg/m3) 导热系数
铜 8900 380 硅合金铝 2800 160 黄铜 8400 120 铁 7800 50 不锈钢 7900 17
1390 0.17
700 0.18
K值，也并不完全是真正的导热率值。
同样的材料，导热率是一个不变的数值，热阻值是会随厚度发生变化的。
同样的材料，厚度越大，可简单理解为热量通过材料传递出去要走的路程越多，所耗的时间也越多，
对于导热材料，选用合适的导热率、厚度是对性能有很大关系的。选择导热率很高的材料，但是厚
、使用什么导热材料给客户，理论上来讲是很困难的一件事情。很难真正的通过一些简单的数据，来
导热系数高的物质有优良的导热性能。在热流密度和厚度相同时，物质高温侧壁面与低温侧壁
1~3毫米）后，会使炉管管壁温度超过允许值，
对锅炉炉墙及管道的保温材料来讲，则要求导热系数越低越好。一般常把导热系
橡胶的导热系数知识讲解
橡胶的导热系数关于橡胶复合材料的导热特性1、橡胶的导热系数天然橡胶硫化胶 0.15~0.21 W/(m℃)天然橡胶硬质胶 0.15~0.17 W/(m℃)丁苯橡胶 0.19 W/(m℃)氯丁橡胶0.19 W/(m℃)氯丁橡胶硫化胶0.21 W/(m℃)丁基橡胶0.09 W/(m℃)丁腈橡胶0.25 W/(m℃)硅橡胶0.27 W/(m℃)2、轮胎橡胶材料导热系数(何燕等,轮胎橡胶材料导热系数的测定及分析,橡胶工业，2004年第51卷)轮胎橡胶材料导热系数的测试结果如图2所示。
从图2可以看出以下规律。
(1) 轮胎不同部位橡胶材料的导热系数随温度变化而改变,并且在本试验所研究的温度范围(20～80 ℃) 内,两者呈线性关系。
不同橡胶材料的导热系数随温度变化的经验关系式:λ = λ0 + bθ式中λ0 -室温下试样的导热系数; b -与材料性质有关的温度系数。
λ0和b 的测试值如表1 所示。
结论：通过对轮胎不同部位橡胶材料导热系数的研究发现,用稳态法测量橡胶材料的导热系数是一种科学、可靠的方法,此方法所用试验装置简单,操作方便。
本试验所得数据准确、可靠,为轮胎设计进一步计算,特别是为轮胎温度场的计算提供了可靠的依据。
轮胎各部位的受力情况及生热机理不同,在胶料配方中应分别加以考虑,本试验所测导热系数的数据也正好与轮胎实际相吻合。
3、轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数（刘丽等，轮胎胶料的导热系数测定及误差分析，轮胎工业2006年第26卷）采用稳态法测量轿车轮胎和航空轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数。
测量结果表明, 轿车轮胎在20~ 80℃、航空轮胎在20~ 110℃范围内, 轮胎各部位胶料的导热系数与温度呈线性关系; 轿车轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面基部胶导热系数较小, 航空轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面胶导热系数较小。
试验时采取使设备和试样充分干燥、以石棉做绝热材料、保持冰端温度等措施, 可使试验误差小于4%。
橡胶板导热系数的测量的实验报告
测量次数
1
2
3
4
5
平均值
橡胶盘直径DB( )
橡胶盘高Hb( )
黄铜盘直径DC( )
黄铜盘高度HC( )
2.稳态法下的θ10=θ20=
3.选择θ20前后四个数据记如下表，并采用逐差法求散热盘P在温度为θ20时的冷却速率
△θ／△t|θ2=θ20，，其中△t=120S.
得分
教师签名
批改日期
深 圳 大 学 实 验 报 告
课程名称：_大学物理实验_____________________
实验名称：橡胶板导热系数的测量
学 院：信息工程学院
指导教师：
报告人：黄志宇组号：02
学号2021130035实验地点科技楼90
实验时间：2021年月日
提交时间：
一、实验目的
二、实验原理
三、实验仪器：
四、实验内容和步骤：
五、数铜盘的直径、高度〔DB、Hb、DC、HC〕，记录相应结果
测量次数
1
2
3
4
5
平均值
橡胶盘直径DB( )
橡胶盘高Hb( )
黄铜盘直径DC( )
黄铜盘高度HC( )
2.稳态法下的θ10=θ20=
3.选择θ20前后四个数据记如下表，并采用逐差法求散热盘P在温度为θ20时的冷却速率
T/s
0
30
60
90
120
150
180
210
θ2/mV
△θ／△t|θ2=θ20，，其中△t=120S.
T/s
0
30
60
90
120
常见材料导热系数(史上最全版)汇总
导热率K是材料本身的固有性能参数，用于描述材料的导热能力，又称为热导率，单位为W/mK。
这个特性跟材料本身的大小、形状、厚度都是没有关系的，只是跟材料本身的成分有关系。
不同成分的导热率差异较大，导致由不同成分构成的物料的导热率差异较大。
单粒物料的导热性能好于堆积物料。
稳态导热：导入物体的热流量等于导出物体的热流量，物体内部各点温度不随时间而变化的导热过程。
非稳态导热：导入和导出物体的热流量不相等，物体内任意一点的温度和热含量随时间而变化的导热过程，也称为瞬态导热过程。
导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K,°C）,在1秒内，通过1平方米面积传递的热量，用λ表示，单位为瓦/米·度导热系数与材料的组成结构、密度、含水率、温度等因素有关。
非晶体结构、密度较低的材料，导热系数较小。
材料的含水率、温度较低时，导热系数较小。
通常把导热系数较低的材料称为保温材料(我国国家标准规定，凡平均温度不高于350℃时导热系数不大于0.12W/(m·K)的材料称为保温材料），而把导热系数在0.05瓦/米摄氏度以下的材料称为高效保温材料。
导热系数高的物质有优良的导热性能。
在热流密度和厚度相同时，物质高温侧壁面与低温侧壁面间的温度差，随导热系数增大而减小。
锅炉炉管在未结水垢时，由于钢的导热系数高，钢管的内外壁温差不大。
而钢管内壁温度又与管中水温接近，因此，管壁温度（内外壁温度平均值）不会很高。
但当炉管内壁结水垢时，由于水垢的导热系数很小，水垢内外侧温差随水垢厚度增大而迅速增大，从而把管壁金属温度迅速抬高。
当水垢厚度达到相当大（一般为1~3毫米）后，会使炉管管壁温度超过允许值，造成炉管过热损坏。
对锅炉炉墙及管道的保温材料来讲，则要求导热系数越低越好。
一般常把导热系数小于0。
8x10的3次方瓦/（米时·摄氏度）的材料称为保温材料。
例如石棉、珍珠岩等填缝导热材料有:导热硅脂、导热云母片、导热陶瓷片、导热矽胶片、导热双面胶等。
常见材料导热系数(史上最全版)
导热率K是材料本身的固有性能参数，用于描述材料的导热能力，又称为热导率，单位为W/mK。
这个特性跟材料本身的大小、形状、厚度都是没有关系的，只是跟材料本身的成分有关系。
不同成分的导热率差异较大，导致由不同成分构成的物料的导热率差异较大。
单粒物料的导热性能好于堆积物料。
稳态导热：导入物体的热流量等于导出物体的热流量，物体内部各点温度不随时间而变化的导热过程。
非稳态导热：导入和导出物体的热流量不相等，物体内任意一点的温度和热含量随时间而变化的导热过程，也称为瞬态导热过程。
导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K,°C）,在1秒内，通过1平方米面积传递的热量，用λ表示，单位为瓦/米·度导热系数与材料的组成结构、密度、含水率、温度等因素有关。
非晶体结构、密度较低的材料，导热系数较小。
材料的含水率、温度较低时，导热系数较小。
通常把导热系数较低的材料称为保温材料(我国国家标准规定，凡平均温度不高于350℃时导热系数不大于0.12W/(m·K)的材料称为保温材料），而把导热系数在0.05瓦/米摄氏度以下的材料称为高效保温材料。
导热系数高的物质有优良的导热性能。
在热流密度和厚度相同时，物质高温侧壁面与低温侧壁面间的温度差，随导热系数增大而减小。
锅炉炉管在未结水垢时，由于钢的导热系数高，钢管的内外壁温差不大。
而钢管内壁温度又与管中水温接近，因此，管壁温度（内外壁温度平均值）不会很高。
但当炉管内壁结水垢时，由于水垢的导热系数很小，水垢内外侧温差随水垢厚度增大而迅速增大，从而把管壁金属温度迅速抬高。
当水垢厚度达到相当大（一般为1~3毫米）后，会使炉管管壁温度超过允许值，造成炉管过热损坏。
对锅炉炉墙及管道的保温材料来讲，则要求导热系数越低越好。
一般常把导热系数小于0。
8x10的3次方瓦/（米时·摄氏度）的材料称为保温材料。
例如石棉、珍珠岩等填缝导热材料有:导热硅脂、导热云母片、导热陶瓷片、导热矽胶片、导热双面胶等。
各种材料的导热系数列表
各种材料的导热系数列表以下是我们给出的各种材料的导热系数列表：常用材料的导热系数表用途材料密度(kg/m3) 导热系数(W/m×K)窗框铜8900 380 铝 (硅合金) 2800 160 黄铜8400 120 铁7800 50不锈钢7900 17PVC 1390 0.17 硬木700 0.18 软木 (常用于建筑构件中)500 0.13 玻璃钢(UP树脂) 1900 0.40玻璃碳酸钙玻璃2500 1.0 PMMA (有机玻璃) 1180 0.18 聚碳酸脂1200 0.20热断桥聚冼氨 (尼龙) 1150 0.25 尼龙 6.6和25%玻璃纤维1450 0.30 高密度聚乙烯HD 980 0.50 低密度聚乙烯 LD 920 0.33 固体聚丙烯910 0.22 带有25%玻璃纤维的聚丙烯1200 0.25 PU (聚亚氨脂树脂) 1200 0.25 刚性PVC 1390 0.17防雨氯丁橡胶 (PCP) 1240 0.23密封条EPDM (三元乙丙) 1150 0.25 纯硅胶1200 0.35 柔性PVC 1200 0.14 聚脂马海毛0.14 柔性人造橡胶泡末60～80 0.05密封剂PU (刚性聚氨脂) 1200 0.25 固体/热融异丁烯1200 0.24 聚硫胶1700 0.40 纯硅胶1200 0.35 聚异丁烯930 0.20 聚脂树脂1400 0.19 硅胶（干燥剂）720 0.13 分子筛650 to 750 0.10 低密度硅胶泡末750 0.12 中密度硅胶泡末820 0.17气体热物理性能亚克力，又叫PMMA或亚加力，源自英文acrylic（丙烯酸塑料）。
化学名称为聚甲基丙烯酸甲酯，是一种开发较早的重要可塑性高分子材料，具有较好的透明性、化学稳定性和耐候性、易染色、易加工、外观优美，在建筑业中有着广泛的应用。
有机玻璃产品通常可以分为浇注板、挤出板和模塑料。
稳态法测橡胶板的导热系数
1
2
3
4
5
平均值
所用测 量仪器
橡胶盘直径
DB(
)
橡胶盘高
Hb (
)
黄铜盘直径
DC(
)
黄铜盘高度
HC (
)
2.选择 θ20 前后四个数据记如下表，并采用逐差法求散热盘 P 在温度为θ20 时的冷却速率 △θ／ △t |θ2=θ20，其中 △t =120S.
T/s
0
30
60
90
120
150
180
210
θ2/mV
导热系数是单位温度梯度作用下物体内所产生的热流密度是反映材料导热性能的重要参数之一其值等于相距单位长度的两平面的温度相差为一个单位时在单位时间内通过单位面积所传递的热量单位是瓦?米12实验中采用什么方法来测量不良导体的导热系数
得分
教师签名
批改日期
稳态法测橡胶板的导热系数
一、实验目的
1.掌握用稳态法测量不良导体的导热系数的方法。
T/s
0
30
60
90
120
150
180
210
θ2/mV
5
七，数据处理
1．原始数据必需重新抄入实验报告数据处理部分的正文中，再进行具体处理，注意各测量量的 单位； 2．采用逐差法求黄铜盘在温度为 20 时的冷却速率
t
，Δt = 120 S
2 2 0
4．计算橡胶板的导热系数λ，与标准值 0.16W / m k 比较，并给出λ测量结果； 5．给出实验结论。 测量结果参考值： 1．D B, hB, DC, hC 测量参考值：
指导教师批阅意见：
成绩评定：
预习 （20 分） 操作及记录 （40 分）
eva三元乙丙橡胶发泡板的导热系数
EVA三元乙丙橡胶发泡板是一种常见的隔热材料，被广泛应用于建筑、汽车制造、家电以及其他领域。
其导热系数的高低直接影响着其隔热效果，因此对于EVA三元乙丙橡胶发泡板的导热系数进行深入的研究和了解显得尤为重要。
1. EVA三元乙丙橡胶发泡板的基本介绍EVA三元乙丙橡胶发泡板是一种由共混聚合物作为基材，添加发泡剂和其他助剂后经过挤出或压延成型而得到的一种泡沫材料。
其具有优异的柔韧性、韧性以及隔热性能，成为了现代工业生产中不可或缺的材料之一。
2. EVA三元乙丙橡胶发泡板的导热系数导热系数是一个材料在单位厚度的情况下，单位面积内传热量的大小。
EVA三元乙丙橡胶发泡板的导热系数受到许多因素的影响，包括发泡剂的类型、泡沫结构、密度以及材料的温度等等。
一般来说，EVA发泡板的导热系数在0.03-0.045 W/(m·K)之间。
3. 影响EVA三元乙丙橡胶发泡板导热系数的因素（1）发泡剂类型：不同类型的发泡剂会对EVA三元乙丙橡胶发泡板的导热系数产生不同程度的影响。
一般来说，气泡比较大的发泡剂会提高材料的导热系数，而气泡比较小的发泡剂则会降低导热系数。
（2）泡沫结构：泡沫结构也是影响导热系数的重要因素。
处于开放状态的泡孔会增加导热系数，而闭合状态的泡孔则会减小导热系数。
（3）密度：EVA三元乙丙橡胶发泡板的密度与导热系数呈正相关关系。
密度越大，导热系数也会相应增加。
4. EVA三元乙丙橡胶发泡板在隔热材料领域的应用EVA三元乙丙橡胶发泡板凭借其优异的隔热性能和耐热性能，被广泛应用于建筑、汽车制造、家电等领域。
在建筑领域，EVA三元乙丙橡胶发泡板常常用作保温隔热材料，能够有效地降低建筑物对外界温度的敏感度。
在汽车制造领域，EVA三元乙丙橡胶发泡板被用作车内隔热材料，可以有效地阻挡车内外温度的传导。
在家电领域，EVA三元乙丙橡胶发泡板也常被应用于冰箱、空调等产品的隔热层。
5. 结语EVA三元乙丙橡胶发泡板作为一种重要的隔热材料，其导热系数对于其隔热性能起着至关重要的作用。
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关于橡胶复合材料的导热特性
1、橡胶的导热系数
天然橡胶硫化胶0.15~0.21 W/(m℃)天然橡胶硬质胶0.15~0.17 W/(m℃)
丁苯橡胶0.19 W/(m℃)氯丁橡胶0.19 W/(m℃)
氯丁橡胶硫化胶0.21 W/(m℃)丁基橡胶0.09 W/(m℃)
丁腈橡胶0.25 W/(m℃)硅橡胶0.27 W/(m℃)
2、轮胎橡胶材料导热系数
(何燕等,轮胎橡胶材料导热系数的测定及分析,橡胶工业，2004年第51卷)
轮胎橡胶材料导热系数的测试结果如图2所示。
从图2可以看出以下规律。
(1) 轮胎不同部位橡胶材料的导热系数随温度变化而改变,并且在本试验所研究的温度范围(20～80 ℃) 内,两者呈线性关系。
不同橡胶材料的导热系数随温度变化的经验关系式:
λ = λ0 + bθ
式中λ0 -室温下试样的导热系数; b -与材料性质有关的温度系数。
λ0和b 的测试值如表1 所示。
结论：
通过对轮胎不同部位橡胶材料导热系数的研究发现,用稳态法测量橡胶材料的导热系数是一种科学、可靠的方法,此方法所用试验装置简单,操作方便。
本试验所得数据准确、可靠,为轮胎设计进一步计算,特别是为轮胎温度场的计算提供了可靠的依据。
轮胎各部位的受力情况及生热机理不同,在胶料配方中应分别加以考虑,本试验所测导热系数的数据也正好与轮胎实际相吻合。
3、轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数
（刘丽等，轮胎胶料的导热系数测定及误差分析，轮胎工业2006年第26卷）
采用稳态法测量轿车轮胎和航空轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数。
测量结果
表明, 轿车轮胎在20~ 80℃、航空轮胎在20~ 110℃范围内, 轮胎各部位胶料的导热系数与温度呈线性关系; 轿车轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面基部胶导热系数较小, 航空轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面胶导热系数较小。
试验时采取使设备和试样充分干燥、以石棉做绝热材料、保持冰端温度等措施, 可使试验误差小于4%。
图3和4分别示出了轿车轮胎和航空轮胎不同部位胶料的关系曲线。
4、充填炭黑硫化橡胶的导热系数
（崔琪等，炭黑用量及硫化对橡胶导热系数的影响，CHINA RUBBER（中国橡胶）2006年，第22 卷第18 期）
结论
1.橡胶的导热系数随着温度的升高而呈现出增加的趋势。
当炭黑的含量在高范围变动时, 硫化前橡胶的导热特性随着炭黑用量的增加而降低。
2.将硫化前后橡胶的导热系数数值进行对比发现, 硫化前橡胶的导热系数大于硫化后的, 且两者的差值随炭黑用量的增加而降低。
5、橡胶复合材料的热传导特性
（王友善等，橡胶复合材料的热传导特性研究，轮胎工业，1999 年第19卷）
由试验发现纤维横向的帘线橡胶复合材料的热导率在0.20~ 0.22 W ( m.K )- 1之间, 这基本上与橡胶材料的热导率相同, 说明纤维增强橡胶复合材料的横向热导率由基体材料决定。
同时发现纤维增强橡胶复合材料的纵向热导率在0.30~ 0.33 W ( m.K )- 1之间, 远远大于纤维横向导热率。
这是因为在纵向上的传热纤维起了很大作用。
结论
本文用准稳态法研究了橡胶及其纤维增强复合材料的热导率。
结果表明, 橡胶复合材料的纤维横向热导率由橡胶基体决定; 其纤维纵向热导率远远大于横向热导率。
另外, 不论橡胶还是橡胶复合材料在所研究的温度范围内,其热导率与温度均呈线性关系。