车铝和压铸铝的详细区别
铸造铝合金的分类
铸造铝合金的分类一、引言在现代工业中，铝合金是一种被广泛使用的材料，它具有轻、强、耐腐蚀等优点，因此广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶制造等领域。
而铸造作为一种常见的制造工艺，也被用于大规模生产各种类型的铝合金零件。
本文将对铸造铝合金进行分类。
二、分类方法铝合金的分类可以根据不同的方法进行，下面将分别介绍几种常见的分类方法。
2.1 按化学成分分类根据铝合金的化学成分不同，可以将铸造铝合金分为以下几类：2.1.1 系列分类• 1 系列：铝纯度较高，具有良好的腐蚀抗性和可焊性，常用于冷加工。
• 2 系列：含铜合金，具有良好的强度和塑性，常用于航空和航天领域。
• 3 系列：含锰合金，具有良好的耐蚀性、可焊性和强度。
• 4 系列：含硅合金，具有较高的热膨胀系数，常用于高温应用。
• 5 系列：含镁合金，具有较高的强度和可塑性，常用于汽车零部件制造。
2.1.2 合金元素分类•铝铜合金：在铝中添加了铜元素，可以提高合金的强度和耐腐蚀性。
•铝锌合金：在铝中添加了锌元素，可以提高合金的强度和硬度。
•铝镁合金：在铝中添加了镁元素，可以提高合金的韧性和可塑性。
2.2 按用途分类根据铝合金的不同用途，也可以将其进行分类，常见的分类如下：2.2.1 航空铝合金航空铝合金是指用于制造飞机和航天器的铝合金，要求具有较高的强度、韧性和耐腐蚀性。
常用的航空铝合金有7系列和2系列。
2.2.2 汽车铝合金汽车铝合金广泛应用于汽车制造中，可以减轻汽车重量，提高燃油效率。
常用的汽车铝合金有6系列和5系列。
2.2.3 建筑铝合金建筑铝合金主要用于建筑结构和幕墙材料，要求具有耐腐蚀性、强度和美观。
常用的建筑铝合金有6系列和5系列。
2.3 按铸造方法分类根据铸造方法的不同，铝合金也可以进行分类，常见的分类如下：2.3.1 砂铸铝合金砂铸铝合金是最常见的铸造方法之一，适用于大规模生产。
砂模铸造可以根据模具的形状和结构来制造各种形状的铝合金件。
2.3.2 压铸铝合金压铸铝合金是将熔化的铝合金注射到模具中，通过高压力来形成所需的形状。
汽车轻量化设计-车身常用铝合金材料及性能简介
冷成型工艺
热成型工艺
铸造工艺
工程院车身部
二、铝合金零部件工艺路线
冲压工艺成型工艺路线：
第一阶段：板材制备（熔铸-热轧-冷轧-退火-分切）
自动化 程度高
连续静 压，性
能好
轧制 特点
生产效 率高
板材制备
材料利 用率高
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二、铝合金零部件工艺路线
材料状态选择
不可热处理强化合金（1XXX，3XXX，5XXX合金）： 轧制/挤压：H态，硬态（强度较高） 轧制/挤压—热处理：O态，软态（硬度较小） 轧制/挤压—热处理—轧制/挤压； H12，H14，H16，H18（硬度适中）； 例如5182-O态合金， 工艺路线：热轧-冷轧-360℃X4h退火处理获得5182-O态
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二、铝合金零部件工艺路线
冲压工艺成型工艺路线： 铸棒制备（熔铸-锯切）-挤出（加热铸棒及模具-挤压-锯切-时效）-机加工
工程院车身部
二、铝合金零部件工艺路线
冲压工艺成型工艺路线： 铸棒制备（熔铸-锯切）-挤出（加热铸棒及模具-挤压-锯切-时效）-机加工
整套模具：正模，模垫，模套三部分组成； 正模：工作带，空刀，导流槽，分流孔，分流桥，模芯，焊合室
车身用铝合金及性能简介
目录
1 2 3
铝合金分类及应用 铝合金零件工艺路线
铝合金零件性能
一、铝合金分类及应用
1 铝合金系列
一、铝合金分类及应用
2 铝合金在车身上应用
1XXX：纯铝，例如1050,1060，硬度强度较低，延伸率优良（UTS=70-100MPa； EL=40%）； 汽车中应用： 锂电池正极集流体铝箔（电池）
工程院车身部
二、铝合金工艺路线
压铸铝合金工艺流程
压铸铝合金工艺流程
《压铸铝合金工艺流程》
压铸铝合金是一种常见的金属铸造材料，具有优良的机械性能和耐腐蚀性能。
它广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。
压铸铝合金的工艺流程通常包括以下几个步骤。
首先是原材料的准备，包括铝合金锭、添加剂和熔炼炉。
铝合金锭是压铸铝合金的主要原料，它们通常是由工厂提供，具有一定的成分和机械性能要求。
添加剂用于调整合金的成分，以满足不同的性能要求。
熔炼炉是用来将原材料融化并混合的设备。
接下来是压铸模具的制备。
压铸模具是用来制造铝合金零件的关键工具，它的质量直接影响到最终产品的质量。
制备过程包括模具设计、模具制造和模具调试。
然后是熔炼和浇注。
在熔炼过程中，将原材料放入熔炼炉中加热直至融化。
然后将融化的铝合金通过浇注系统注入到压铸模具中，待冷却后即可取出成品。
最后是进行加工和表面处理。
成品经过去闪耳、去毛刺、修整等加工工序后，还需要进行表面处理，以提高其耐腐蚀性能和外观质量。
以上就是压铸铝合金工艺流程的主要步骤。
在实际操作中，各
个步骤都需要严格控制，以确保最终产品的质量。
同时，不断创新和改进工艺流程也是提高生产效率和产品质量的关键。
汽车压铸及铸造铝合金
汽车压铸及铸造铝合金李平;王祝堂【摘要】介绍了汽车铝合金中压铸、铸造合金的比例,变化趋势,在某些国家地区的产量.详细介绍了日本和美国近些年来各类汽车铝材的发货量,中国和日本压铸、铸造铝合金的化学成分、性能、特点及应用,各种铸造铝合金的热处理规范,汽车用高强度铸造铝合金的特点,典型汽车铸造铝产品的选材、生产与性能.介绍了压力铸造、金属型低压铸造、科斯沃斯法、气化模铸造工艺,列出了低压铸造工艺生产的各类铸件特征、材料和工艺.预测了汽车用铝的前景.【期刊名称】《轻合金加工技术》【年(卷),期】2011(039)012【总页数】19页(P1-19)【关键词】压铸铝合金;铸造铝合金;低压铸造;金属型铸造;科斯沃斯法【作者】李平;王祝堂【作者单位】哈尔滨电力职业技术学院,黑龙江哈尔滨150030;中国有色金属加工工业协会,北京10084【正文语种】中文【中图分类】TG146.21铝合金具有一系列的优异性能与高效的节能环保效果，在汽车与摩托车中的应用越来越多，在用材结构中占的比例也逐年有所上升。
减轻车的自身质量是扩大其应用的主要途径之一，为了大幅度减轻车重，需要对占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约 18%)、传动系统(约 15%)、行走系(约16%)、车轮(约15%)等钢铁零件采用铝合金材料替代。
在汽车用的铝合金中，压铸铝合金及其他铸造铝合金约占80%，加工铝材(板、带、箔、管、棒、型、线、锻件、粉膏)仅占20%左右，随着车身铝板带用量的上升，铝材占的比例会逐年有所增加，但上升幅度不会大。
在铸造产品用的铝合金中，压铸件的产量占铸造产品产量的70%左右，所以压铸铝合金在汽车用铝中占到55%，当然在各国用的铝中此比例也会不一样，但都在54% ～70%范围内。
2003～2008年日本铝铸件及压铸件的用量见表1。
表1 2003～2008年日本汽车铝合金压铸件及铸件产量Tab.1 Output of die casting and casting aluminum alloys used for Japanese automobile from 2003 to 2008注:材料来源:日本铝业协会(JAA)。
小米汽车的大压铸铝合金材料
小米汽车的大压铸铝合金材料1. 小米汽车的大压铸铝合金材料1.1大压铸铝合金材料的基本概述小米汽车的大压铸铝合金材料的基本概述大压铸铝合金材料是一种应用广泛的汽车结构材料，具有较低的密度、高的比强度和良好的耐腐蚀性能。
相比传统的钢材，大压铸铝合金材料更轻、更坚固，可以有效降低汽车整体重量，提高燃油效率和行驶性能。
大压铸铝合金材料具有良好的流动性，在高压下能够获得更高精度的零件形状。
与其他铝合金材料相比，大压铸铝合金材料具有更高的强度和硬度，更好的热导性能和耐磨性能，使得它成为制造汽车结构零件的理想选择。
另外，大压铸铝合金材料具有良好的可加工性，可以通过改变合金成分和热处理工艺来满足不同的应用需求。
通过合理的材料设计和工艺控制，大压铸铝合金材料可以实现高强度、高刚度和高可靠性，同时满足汽车结构零件的使用寿命和安全性要求。
总之，大压铸铝合金材料在小米汽车的应用中具有重要的地位，它能够帮助小米汽车提升产品性能、降低燃料消耗和减少环境污染。
未来，随着技术的不断发展，大压铸铝合金材料在汽车工业中的应用前景将更加广阔。
1.2大压铸铝合金的制备工艺大压铸铝合金的制备工艺：大压铸铝合金是指通过高压将铝合金熔体注入到模具中，经过冷却凝固而成的铝合金制品。
它具有优良的铸造性能和机械性能，被广泛应用于汽车制造领域。
下面介绍大压铸铝合金的制备工艺。
首先，制备大压铸铝合金的第一步是原材料的准备。
通常采用的原材料是优质的铝合金块材料，通过熔炼、升温、保温等工艺将其熔化成熔融态的铝合金液体。
在熔化过程中，需要根据具体的合金配方添加适量的合金元素，如硅、镁、铜等，以提高铝合金的性能。
第二步是模具的准备。
模具是制备大压铸铝合金制品的关键工具，它决定了最终产品的形状和尺寸。
模具通常由两部分组成，上模和下模。
在制备过程中需要根据产品的要求设计出相应的模具，并使用特殊技术和工艺制作而成。
第三步是注射和冷却过程。
在注射过程中，将熔融态的铝合金液体注入到模具中，注入时需要控制好注射压力和注射速度，确保铝合金液体充分填充到模具的空腔中。
压铸铝型号及用途
压铸铝型号及用途压铸铝是一种常见的铸造材料，具有优良的物理性能和机械性能，广泛应用于各个领域。
本文将介绍几种常见的压铸铝型号及其用途。
一、压铸铝型号及用途1. A380A380是一种常见的压铸铝合金，具有较高的强度和耐腐蚀性。
它广泛应用于汽车零部件制造，如引擎外壳、变速器壳体和制动系统部件等。
由于A380具有优良的流动性和刚性，能够满足汽车行驶过程中对零部件的高强度和耐磨性要求。
2. ADC12ADC12是一种常用的压铸铝合金，具有良好的流动性和耐腐蚀性。
它常被用于电子产品外壳、通信设备和家用电器等领域。
ADC12具有较高的机械强度和热导率，能够有效散热，保证电子产品的正常运行。
3. A356A356是一种常见的铝硅合金，具有较高的强度和耐腐蚀性。
它主要用于制造航空航天部件、运动器材和精密仪器等。
A356具有良好的机械性能和热膨胀性能，能够满足航空航天领域对零部件的高强度和精度要求。
4. A383A383是一种常用的压铸铝合金，具有良好的流动性和耐磨性。
它广泛应用于摩托车和自行车零部件制造，如车架、车轮和刹车系统等。
A383具有较高的强度和刚性，能够满足摩托车和自行车在高速行驶中对零部件的高强度和耐磨性要求。
二、压铸铝的优势1. 轻量化压铸铝具有较低的密度，相比其他金属材料更轻，能够有效降低产品的重量。
轻量化不仅可以提高产品的携带性和使用便捷性，还可以降低能源消耗和环境污染。
2. 高强度压铸铝具有较高的机械强度和刚性，能够承受较大的载荷和力量。
这使得压铸铝成为制造高强度零部件的理想材料，能够满足各种领域对产品强度和耐久性的要求。
3. 耐腐蚀性压铸铝具有良好的耐腐蚀性，不易受到氧化和腐蚀的影响。
这使得压铸铝在潮湿环境或化学介质中使用时能够保持良好的性能和外观，延长产品的使用寿命。
4. 加工性能好压铸铝具有良好的流动性和可塑性，能够适应各种复杂形状和细节要求。
这使得压铸铝成为制造精密零部件的理想材料，能够满足各种产品的外观和尺寸要求。
型材铝和压铸铝
型材铝和压铸铝
型材铝和压铸铝都是常见的铝制材料，具有不同的特点和应用领域。
1. 型材铝（也称为挤压铝材）：型材铝是通过铝材料在高温下经过挤压工艺加工而成的。
它具有以下特点：
- 组织均匀、密度高，具有一定强度和刚度；
- 形状尺寸多样，可以根据需要定制；
- 表面光滑、质量稳定；
- 高耐腐蚀性，能够在户外环境中长期使用；
- 容易加工、焊接、钻孔等。
型材铝广泛应用于建筑、制造业、电子产品、交通运输等领域，如建筑框架、工业设备、汽车零部件、电子外壳等。
2. 压铸铝：压铸铝是指通过压铸工艺将铝合金熔融液注入模具中，在高压下冷却凝固而成的铝制品。
它具有以下特点：
- 密度高、强度大；
- 可以制造复杂的形状和尺寸；
- 表面光滑、精确度高；
- 容易实现大批量生产；
- 良好的导热性能；
- 耐腐蚀性较好。
压铸铝主要应用于汽车、电子、通讯、家电等行业，如汽车发动机零部件、电脑外壳、手机壳等。
总而言之，型材铝和压铸铝在材质、特点和应用领域上有所不同，选择适合的铝材料取决于具体的项目和需求。
变形铝合金和铸造铝合金的分类和用途
变形铝合金和铸造铝合金的分类和用途在纯铝中加人合金元素，如硅、铜、镁、猛、铸、铬、钛、镍、锶、钴以及稀土元素等可配制成铝合金，改变其组织结构与性能，使之适宜制造各种铝合金制品，以满足各行各业的使用。
根据加工工艺的特点，铝合金可分为变形铝合金和铸造铝合金两大类。
铸造招合金铸造铝合金是直接用铸造方法浇注或压铸成零件或毛坯的铝合金。
铸造铝合金（ZL)按成分中主要合金元素可分为铝硅系、铝铜系、铝镁系和铝锌系合金四类，代号编码分别为100、200、300、400.(1)铝硅系合金铝硅系合金也叫“硅铝明”或“矽铝明”，有良好铸造性能和耐磨性能，热胀系数小，在铸造铝合金中是品种最多，用量最大的合金，含硅量在10%〜25%。
有时添加0.2%〜0.6%镁的硅铝合金，广泛用于结构件，如壳体、缸体、箱体和框架等。
有时添加适量的铜和镁，能提高合金的力学性能和耐热性。
此类合金广泛用于制造活塞等部件，如ZL108、ZL109是我国目前常用的铸造铝活塞的材料。
铝铜铸造合金的强化相是θ(Al2Cu)，有较高的强度和热稳定性，是所有铸造铝合金中耐热性最高的一类合金。
随铜含量的增加，耐蚀性降低，铸造性能变差。
为了改善铸造性能，提高流动性，减少铸后热裂倾向，常加入一定量的硅。
含铜4.5%〜5.3%合金强化效果最佳，适当加人锰和钛能显著提高室温、高温强度和铸造性能。
常用代号有ZL201(ZAlCu5Mn)、ZL203(ZAlCu4)等，铝铜系合金主要用于制造在较高温度下工作的高强零件，如内燃机汽缸头、汽车活塞等。
(3)铝镁系合金它们是密度最小(2.55g/cm3)，强度最高（355MPa左右）的铸造铝合金，含镁12%，强化效果最佳。
但由于结晶温度范围宽，故流动性差，形成疏松趋向大、其铸造性能不如铝硅合金好，为改善铸造性能加人适量硅及微量钛等，合金在大气和海水中的抗腐蚀性能好，用于造船、食品及化学工业。
常用代号有ZL301(ZAlMg10)、ZL303(ZAlMg5Sil)等，用于制造外形简单、承受冲击载荷、在腐蚀性介质下工作的零件，如舰船配件、氨用栗体等。
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车铝和压铸铝的详细区别
铝合金的散热性和良好的外观性能已经超越现在的塑胶材料，加上本身的重量带来的重量感是塑料无法替代的。
1.材料方面的区别
压铸铝合金一般采用ADC12或者ALsi9cu3.二车铝一般采用6063或者6061.
2.外观的区别。
压铸铝相当于塑料的注塑工艺，可以制造出任意的形状，路灯上面的外壳一般都采用压铸铝。
二车铝采用的等截面的形状，变化较小，比如球泡灯的散热片，门窗的铝型材。
3.导热率
压铸铝的一般传导率约80－90W/M.K，而车铝热传导率约180—190W/M.K。
4.成本
压铸件与车铝的成本是相对而言的，都是按重量和机加工计算的。
根据实时的材料价格和人工计算成本。
相对而言，压铸铝的成本要高一些，不过具体情况要具体分析。
5.生产效率。
注塑的生产效率肯定高一些，批量化生产，一般都一天生产1000多个，而且尺寸稳定，收缩率都在0.5%。
车铝机加工的成分多一些，顾名思义就是车铝。
效率自然低一些。
6.应用
压铸铝一般在汽车、路灯还有现在的手机行业应用广泛，车铝在筒灯、天花灯还有门窗等等应用较多。
7.更多的区别
很多设计网站上都有相应的介绍，我觉得设计札记的博客网站上介绍的比较详细，而且原创性比较高，可以学习到很多东西。