《地下空间规划与设计》课程设计
地下空间规划与设计市政PPT教案
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城市市政公用设施系统的发展趋势
➢ 地下化
➢ 市政公用系统一般由两大部分组成，即生产、贮存、处 理系统和输送系统。
➢ 生产、贮存、处理系统建于地面占用土地、存在安全隐 患、影响景观。地下化是其发展方向。
市政管网分类
从敷设方式来看，城市市政管网可分为“架空架 设线路”（如电力、电信、道路照明等）和“地 下埋设线路”（如给水、排水、燃气、热力、电 信等线路）两类。就理论上而言，城市中绝大多 数甚至全部市政管线均可敷设于地下。当前，随 着城市的发展，城市中原有架空敷设的电力和通 信电缆，正在或将要逐步改为地下埋设，使城市 面貌得到改观，并增强城市的抗灾能力。
➢ 布置方式： ➢ 分散、无序，自成体系，建设和维修上互相干扰，系统内部个环节不协 调（如排水系统中，处理能力往往小于排污能力）。目标：综合化。 ➢ 除少数布置于管沟外，大部分直接埋设在土层中。电缆电线地下埋设率 低。目标：地下化。 ➢ 杭州1988年遭台风袭击，许多电杆倾倒，全市电力供应中断10天。
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城市市政公用设施概况与存在的问题
➢ 存在的问题
➢ 系统的事故问题 ➢ 以上两个问题造成系统内事故频繁。 ➢ 我国335座城市中，1/5的供水管道早已超过了使用年限。 ➢ 2001年宁波在地质勘探是钻穿了燃气管，外泄燃气35吨，幸即使处理 未发生爆炸。类似燃气事故，在2002~2003一年半中就发生了14起。
2011首山路煤气管道被挖断引发爆P炸age 6
城市市政公用设施概况与存在的问题
➢ 存在的问题
地下空间规划课程设计
中国矿业大学银川学院（城市地下空间总体规划课程设计任务书）地下停车场及地下街规划设计一、课程设计的内容通过对地下停车场及地下街的设计，培养学生综合运用所学的理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到的实际问题。
要求在老师指导下，结合相应的课本及相关资料，遵照国家设计规范要求和规定，按进度独立完成规划设计，并绘制出相应的平面图。
具体内容包括：进行地下停车场的平面布置，坡度设计，并画出相应的平面图，剖面图；地下街的平面布置，绘制地下街平面布置图；并配有相应的文字说明。
二、课程设计的要求与数据（一）课程设计要求（1）任务书要求课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。
查阅图书资料，学习新的知识和方法，培养学习能力和知识应用能力。
在老师的指导下独立思考，独立完成本设计，培养独立思考的综合分析问题能力。
在课程设计过程中，学生首先必须对所指定的规划区域进行有关调查，熟悉并了解该地区的地面空间构成情况，分析城市功能和居民生活质量所需要的地下空间数量，并根据当地地质条件、地下空间特性和地下空间资源特点等因素，规划地铁车站区域地下空间的城市职能、内部构成和外在形态，绘制地下空间规划图；然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计和工程量估算，给出有关规划结果和评价指标值。
在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己的专项空间规划设计说明书，其中要清楚的显示本次调查分析、规划决策的全过程以及定性、定量计算分析的结果，并附有区域地下空间分层规划图和地面红线图，和地下空间资源红线图。
提交的课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂；规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。
注意培养自己对现场调查能力。
在调查过程中，应针对所考查的问题，选择合适的调查方法和合适的数据处理方法。
课程设计的基础资料都要来自指定区域的调查和文献检索。
（2）课程设计数据1、题目：设计单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。
城市地下空间规划与设计课程设计(高水平原创)
中国矿业大学力学与建筑工程学院2015-2016学年度第一学期《城市地下空间规划与设计》课程设计学号班级土木地下13-3班姓名刘**力学与建筑工程学院教学管理办公室目录1 总体说明 (1)1.1 徐州基本情况 (1)1.2 建设轨道交通的基本条件 (1)1.3 轨道交通建设规划年限与依据 (2)1.4 轨道交通建设规划的基本原则和指导思想 (2)1.5 轨道交通建设规划方案与实施安排 (3)2 轨道交通建设规划必要性分析 (3)2.1城市社会现状与发展预测 (3)2.2.城市建设总体规划 (5)2.3城市综合交通规划 (5)3徐州市轨道交通线网规划 (6)3.1线网规划范围和年限 (6)3.2轨道交通的功能定位 (7)3.3主城区轨道线网规划方案 (8)4车站及主要换乘节点 (2)4.1主要设计原则 (2)4.2 车站设计方案 (3)4.3 行车组织与运营管理 (7)5其他 (3)5.1保护原则 (3)5.2保护的主要内容 (3)5.3保护措施 (4)徐州市轨道交通建设规划（中国矿业大学力学与建筑工程学院地下13-3班刘**）摘要：随着徐州市经济连续五年经济发展增速位居江苏省第一的位置，徐州市很快获批建造城市轨道交通。
本方案立足于近期（2020年）对徐州市的城市轨道交通作了较为详细可行的规划方案，该方案中共规划了三条线，并且从总体说明、轨道交通建设规划必要性分析、徐州市轨道交通线网规划、车站及主要换乘节点以及其他方面对本方案作了详细的阐述。
通过对徐州的详细研究分析表明，该方案的实施将为徐州新一轮的经济增长提供长久不衰的动力，通过重点分析线网规划以及车站设置，认为此方案具备较强的可行性。
关键词：中心城区城市走廊纵断面设计功能分析1 总体说明1.1 徐州基本情况徐州，古称彭城，苏北最大城市，是国务院批准的拥有地方立法权的较大的市，是江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一和淮海经济区的中心城市，现为第二亚欧大陆桥东端一个人口超过三百万的特大城市。
地下建筑与规划课程设计
地下建筑与规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地下建筑的基本概念、分类及其在城市建设中的应用。
2. 学生能够掌握地下建筑的规划原则、设计方法和施工技术。
3. 学生能够了解地下建筑与城市规划的关系，以及在城市可持续发展中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析地下建筑规划与设计的实际问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过查阅资料、实地考察等方式，收集、整理和分析地下建筑相关信息。
3. 学生能够运用图表、模型等工具，表达地下建筑规划与设计思路。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到地下建筑在城市建设中的重要性，培养对地下空间的保护与合理利用意识。
2. 学生能够关注城市规划与可持续发展，增强社会责任感和创新精神。
3. 学生能够在合作学习中，培养团队协作能力和沟通交流能力。
课程性质与教学要求：本课程为实践性较强的课程，要求学生结合课本知识，关注实际案例，掌握地下建筑规划与设计的基本方法。
课程注重培养学生的动手能力、创新意识和实际问题解决能力。
针对学生的年级特点，课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，因材施教，提高学生的综合素质。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 地下建筑基本概念与分类：介绍地下建筑的定义、发展历程、分类及其在城市中的功能与作用。
2. 地下建筑规划原则：讲解地下建筑规划的基本原则，如安全性、功能性、经济性、环境协调性等。
3. 地下建筑设计方法：分析地下建筑的设计方法，包括平面布局、空间组织、结构形式、通风与采光等。
4. 地下建筑施工技术：介绍地下建筑施工的关键技术，如基坑支护、地下连续墙、隧道开挖等。
5. 地下建筑与城市规划：探讨地下建筑与城市规划的关系，分析地下空间利用在城市可持续发展中的作用。
6. 实践案例分析与讨论：结合实际案例，让学生分析地下建筑规划与设计的成功经验和存在的问题。
《城市地下空间规划》课程设计
1河南城建学院《城市地下空间规划》课程设计说明书课程名称: 城市地下空间规划理论题目:河南某地下停车场的规划设计专业:学生姓名:学号:指导教师:开始时间: 2013 年 12 月23日完成时间: 2014 年 01 月03 日课程设计成绩：指导教师签名：年月日目录（仅供参考）参考文献 (17)一、地下停车场总图设计根据所分配的大致区域和具体方案参数情况特别是周围地面道路和建筑情况，设计地下停车场的总图设计，布置停车场的功能区划分。
1.1 总图设计时应考虑的因素如下：1）场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；2）是否有其它地下设施；3）周围环境状况；4）工程与水文地质情况； 5）要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；6）停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；7）单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
1.2 功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。
地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。
⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是1800m2。
⑶、管理区：门卫、高度、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是30m2左右，楼梯二处。
（见附图）⑷、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用的设备间等据原始数据可知，风机房：54 m2，送风机房：55m2，排风机房：47.5 m2，低压配电室：43 m2。
《地下空间规划与设计》课程设计
班级序号：《地下空间规划与设计》课程设计姓名：班级：学号：目录1.总体说明 (1)1.1钱江新城核心区基本情况 (1)1.2地下空间规划的指导思想 (2)1.3地下空间规划的总体构思 (2)1.4地下空间开发模式 (3)2. 地下交通规划 (3)2.1地下交通规划的基本原则 (3)2.2地下铁路规划 (4)2.3地下公路交通 (10)2.4地下停车系统 (12)2.5地下步行系统 (13)3.主要节点规划 (14)3.1市民广场地下空间规划 (14)3.2地下商业街规划 (24)4.地下市政设施规划 (29)4.1地下市政设施规划原则 (29)4.2共同沟规划 (29)4.3共同沟的布置 (31)4. 4雨水收集系统规划 (36)4.5地下变电站和煤气站规划 (37)5.地下防空防灾系统规划 (37)5.1防空体系规划 (37)5.2城市灾害预防 (39)6.环境规划 (40)6.1人文环境规划 (40)6.2生态环境规划 (41)7.参考文献 (43)8.图 (44)《地下空间规划与设计》课程设计——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明：1.1钱江新城核心区基本情况：杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。
所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。
它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。
杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
地下空间设计课程设计
地下空间设计课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握地下空间设计的基本原理和方法，培养学生的创新意识和实践能力。
通过本课程的学习，学生将能够：1.知识目标：掌握地下空间设计的概念、特点和应用领域；了解地下空间设计的基本原则和方法；熟悉地下空间设计的相关规范和标准。
2.技能目标：能够运用所学知识进行简单的地下空间设计；具备一定的创新能力和实践能力，能够独立完成地下空间设计方案。
3.情感态度价值观目标：培养学生对地下空间设计的兴趣和热情，提高学生对城市地下空间利用的认识，培养学生的社会责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.地下空间设计的基本概念和特点：介绍地下空间设计的定义、分类、特点和应用领域。
2.地下空间设计的基本原则和方法：讲解地下空间设计的原则、方法和技术。
3.地下空间设计的相关规范和标准：介绍我国地下空间设计的相关规范和标准。
4.地下空间设计实践案例分析：分析典型的地下空间设计案例，让学生了解地下空间设计的实际应用。
5.创新性地下空间设计实践：培养学生独立完成地下空间设计方案的能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：讲解地下空间设计的基本概念、原理和方法。
2.案例分析法：分析典型的地下空间设计案例，让学生了解实际应用。
3.讨论法：学生进行分组讨论，培养学生的创新意识和团队合作精神。
4.实验法：安排学生进行实地考察和实验，提高学生的实践能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的地下空间设计教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的课件、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：安排实地考察和实验，让学生亲身体验地下空间设计的过程。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业、考试等多个方面，以全面客观地评价学生的学习成果。
地下建筑规划设计课程设计大纲
《地下建筑规划与设计》课程设计大纲1、课程设计目的
通过课程设计，对所学土力学、结构力学、混泥土结构、钢结构、地下结构、地下工程支护、岩土特殊施工、测试技术等专业课程进行全面回顾和综合应用，同时为今后的毕业设计打下基础。
2、课程设计题目
课程设计共2个题目：1、大断面马头门硐室加固设计（方案1）；2、大断面马头门硐室加固设计（方案2）。
其中学号为单号
做设计题目1，学号为双号做设计题目2。
3、课程设计内容
大断面马头门硐室加固设计（方案1，2）
4、设计要求
（1）在课程设计期间遵守学校的各项规章制度；
（2）在规定的教室（1504，1505）集中辅导，答疑在岩土与地下建筑教研室进行；
（3）本次课程设计不少于15页，且用A4纸手写并按要求装订好；
（4）严格按照课程设计格式和要求撰写；
（5）设计内容不得相互抄袭，否则按不及格处理；
（6）设计结束后，以班级为单位1月9日下午4：00交至岩土与地下工程教研室。
岩土与地下工程教研室 2009/1/5。
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Xx市轨道交通建设规划1 总体说明1.1徐州基本情况徐州市位于华北平原的东南部，东西长约210公里，南北宽约140公里，辖区面积11258平方公里，市区面积3037.3平方公里。
为我国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。
是国务院批准的拥有地方立法权的较大市，是江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一和淮海经济区的中心城市。
2012年末，全市GDP为4016亿元，同比增长13.2%，居全省第五位，增幅连续三年居全省第一位，城市经济总量入围全国30强。
2012年末，全市户籍人口976.66万人，其中城市人口为338万。
1.2 建设轨道交通的基本条件通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。
但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。
我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。
但是，由于城市轨道交通过高的造价不仅使多数城市难以承受，盲目建设还容易造成国民经济的局部失衡，为此，国务院于2003年明确指出城市快速轨道交通系统的建设要坚持“量力而行，有序发展”的原则，并且规定了建设城市轨道交通系统的城市应达到的基本条件：1）地方财政一般预算收入在100亿元以上。
2）国内生产总值达到1000亿元以上。
3）城市人口超过700万，城区人口在300万以上。
3）规划线路的客流规模要达到单向高峰3万人次每小时。
4）依据徐州市相关财政、人口统计数据，截止到2012年末：5）徐州市区一般预算收入134.4亿。
6）徐州市区实际居住人口（户籍人口加暂住人口）为321.24万。
7）徐州市区国民生产总值1600元。
综合上述条件以及徐州市目前公交客运量，徐州市建设城市轨道交通系统的条件是具备的。
1.3 轨道交通建设规划年限与依据轨道交通建设的年限可以分为近期规划与远景规划。
1）近期规划：主要研究线网重点部分的修建顺序以及对城市发展的影响，因此年限应与城市总体规划的年限一致。
2）远景规划：是研究城市理想发展状态下轨道交通系统合理的规划，因此没有具体的年限。
依据徐州市相关城市规划、江苏省对徐州的规划要求和国家相关规范后，现对徐州市轨道交通规划年限做出判定：规划年限：2013-2050年。
近期规划：2013-2020年。
中期规划：2021-2030年。
远期规划：2031-2050年。
规划依据：1）《徐州市城市总体规划》（2007-2020年）2）《徐州市综合交通规划》（2004-2020年）3）《徐州市城市轨道交通线网规划修编》（2011年）4）建设部《城市轨道交通工程项目建设标准》（2008年）5）《徐州市国民经济和社会发展十二个五年规划纲要》（2011年）6）国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发（2003）81号）8）《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》（2012年）1.4 轨道交通建设规划的基本原则和指导思想1.4.1 指导思想在党和国家的领导下，深入贯彻落实科学发展观，加快转变发展方式，依靠科技进步和机制创新，积极发展城市轨道交通，突出加强枢纽建设，注重多种方式有机衔接，加速构建便捷、安全、高效、绿色的现代化轨道交通体系，以轨道交通建设提升城市公共交通水平，引导城市结构调整，优化城市土地资源利用，改善城市综合环境，充分发挥城市功能，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。
1.4.2 基本原则1）城市轨道交通规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有余地。
2）满足城市主干客流的交通需求是城市轨道交通规划的根本原则。
3）规划线路要尽量沿城市干道布设。
4）城市轨道交通线网中线路布置要使线网密度适当、乘客换乘方便、换乘次数少。
5）城市常规公共交通网与轨道线网要衔接配合好，充分发挥各自的优势。
6）城市轨道交通线网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀。
7）线网规划要与城市的性质、地貌和地形相联系8）环线的设置要因地制宜，不可生搬硬套。
1.5 轨道交通建设规划方案与实施安排徐州轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，保持一定弹性等原则，但总体规划思路和交通方向不变。
遵照国家相关建设规划及管理条例和徐州市近期及远期的发展态势，在对徐州市区人口、经济等考虑后对线路作出规划。
展望至本世纪中叶，徐州市轨道交通规划建设5条线路，分近期、中期、远期三个阶段完成。
下面对此三个阶段规划进行概述：近期规划：时间为2013年-2020年。
目前，徐州市发展存在两条主轴线，分别是东西向（老城——坝山方向）和东南向（老城——徐州新区方向），因此，为满足轨道客运要求及经济发展的需要，规划建设对应两条主轴线的轨道交通1号线和轨道交通2号线。
争取2013年年底开工建设轨道交通1号线，力求在2018年完成一期工程。
2016年开始着手建设轨道交通2号线，并力求在2020年完成2号线一期工程。
中远期规划：时间为2020年-2050年为加强老城区与新城区的联系,2020年到本世纪中叶，在原有规划的基础上，再规划建设轨道交通3号线、轨道交通4号线、轨道交通5号线。
其中轨道交通3号线在2020年开始建设一期工程，争取在2030年完成建设工作投入运营；轨道交通4号线争取在2025年开工，力求在2040年之前完工；轨道交通5号线视情况适时实施，并力求在2050年之前完成建设工作。
2 轨道交通建设规划必要性分析2.1 徐州市现状与发展预测2.1.1 城市现状城市规模不断壮大：2012年末，全市户籍人口976.66万人，其中城市人口为338万。
社会经济快速增长：2012年末，全市GDP为4016亿元，同比增长13.2%，居全省第五位，增幅连续三年居全省第一位，城市经济总量入围全国30强。
城市空间结构逐步转变：城市框架已经拉开，正由单中心结构向组团式过度。
经济发展的同时，也面临多项指标增速放缓、工业经济困难较多、产能过剩矛盾突出、交通拥堵等问题。
2.1.2 发展预测倚仗得天独厚的地理优势与历史文化优势，预计在近期，到十二五末综合经济实力迈入全国发达地区行列。
全市地区生产总值确保超过5000亿元，均量接近全省平均水平，财政一般预算收入达到500亿元，经济增长高于苏北、高于周边地区、高于全省平均水平，保持综合经济实力在苏北和淮海经济区的领先地位，经济总量进入长三角城市前8名、我国大陆地级以上城市前30名。
远期，伴随区域经济的发展和国家经济发展及相关政策的影响，预计城市经济也将会快速增长。
2.2 城市建设总体规划2.2.1 徐州市城市性质及发展规模徐州市位于江苏省北部、黄淮平原南部，中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家环保模范城市、国家园林城市。
自古便是北国锁钥，南国门户，兵家必争之地和商贾云集中心。
徐州历史悠久，人文荟萃，是著名的帝王之乡，有“九朝帝王徐州籍”之说。
徐州是中国烹饪文化的发源地，也是中国佛教的发源地，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称。
现为全国性综合交通枢纽，新能源基地和工业基地，有“中国工程机械之都”和“亚洲硅都”美誉。
四千多年的文明史为徐州留下了大量文化遗产和名胜古迹，宛如斜挂于历史苍穹中的璀璨星河。
徐州是全国重要的综合性交通枢纽、区域中心城市、国家历史文化名城及生态旅游城市。
根据已知数据预测，到2020年，全市城镇总人口约1000万，城市化水平58％左右。
主城区城市人口2010年为156万，2020年为200万。
主城区城市建设用地2010年为151.40平方公里，人均97.10平方米；2020年为180平方公里，人均90平方米。
2.2.2 徐州市城市规划发展目标按照我国城市发展和城市现代化建设要求，至2020年，基本实现把徐州市建设成为经济繁荣、社会安定、布局合理、设施完善、环境优美的现代化区域中心城市和融合历史精华与现代文明为一体的山水园林城市发展目标。
到规划期末，城市综合实力水平居国内同类城市先进水平，其中全市国内生产总值达到3900亿元，在全面实现小康的基础上，优化产业结构，加快工业化和城市化进程，基本实现现代化。
将徐州建成以工程机械、电子为特色的高新技术产业及化工、能源产业为依托的区域现代制造业基地和以现代交通枢纽为依托的区域商贸物流中心。
2.2.3 徐州市城市空间结构规划2020年总人口约为389万人，其中城镇人口为300万。
形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为六个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇十个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
都市区外围的五个重点组团及各个城镇根据各自的职能分工，共同发挥中心城市的整体功能。
铜山城区主要发展生活居住、公共服务以及高新技术、机械、食品和化工产业；利国主要发展采掘和冶金、机械加工、铸造业和旅游、贸易等产业；贾汪近期以能源、建材等资源型工业为主、远期以加工业为主，形成相对独立，功能齐全、设施完善、环境优美的外围组团；大许利用其交通和用地优势，主要承担由徐州市主城区扩散出的二、三类工业；双沟由观音机场、房村和双沟镇组成，是培育城市新的经济增长点的主要空间，发展高新技术产业、航空产业及相关产业、科研服务产业等，同时利用观音机场发展物流产业；郑集重点发展粮食加工业和粮食市场，促进商业规模化，形成农、工、贸协调发展。
结合徐州周围山川形胜，通过设置生态敏感区、自然保护区、生态控制区，构建“两湖、两轴、三区、四楔、六山、八水”的生态格局框架。
利用原有的农田、河流及山体的整治改造，在城市组团之间建设组团隔离绿地，通过形成植物群落立体结构，营造一个生态效益高、景观效果好的城市中心隔离带景观。
构建完善的城乡空间布局结构，整合村镇建设用地，优化资源配置，改善设施条件和生态环境。
严格按照国务院批准的《徐州市土地利用总体规划》保护规划区内基本农田。
2.3 城市综合交通规划2.3.1 徐州市交通现状1）客货运交通需求总量增长迅速。
2）居民出行居民平均出行次数伴随城市的经济发展增加，出行耗时增加。
3）机动车持有量迅速增加，早晚出行高峰拥堵日趋严重。
由于机动车的迅猛增长导致道路资源的供给远远不能满足交通需求，引起交通严重拥堵。
4）公交体系发展较快，但总体水平还不高。
市域公交覆盖率还不够，不能满足人们更多地出行需求。
5）交通设施完善，对外交通发达。
目前，市区道路设施呈现外环内方格布局，“三横五纵”道路骨架。
2.3.2 徐州市交通发展趋势1）交通需求总量成倍增长，由此前的不足500万人次，增长到近1000万人次。