船舶油漆作业
船舶涂料的组成
主要成膜物质 次要成膜物质（辅助材料） 溶剂
主要成膜物质
天然树脂 ： 用于船舶涂料的天然树脂主要 是松香和大漆。 油类 ：主要制造油性和油基漆。
醇酸树脂：具有良好的光泽、附着力、弹 性、漆膜坚韧、户处耐久性等特点。
酚醛树脂：漆有漆膜坚硬而有韧性，干燥 快，附着力好，耐水性好等特点，耐候性 仅次于醇酸树脂。缺点是容易结皮和泛黄， 适于制造船壳漆和甲板漆。
船舶涂料配套体系 （船底）
品 种 涂料名称
船舶 底漆涂 装方案
涂装道 数
总干膜厚度 （μm） 20
使用时间
车间底漆
环氧富锌或环氧铁 1 红或无机富锌车间 底漆 厚浆型环氧沥青底 2 漆 1 环氧铝粉防锈漆 氯化橡胶铁红防锈 1 漆 防 3 长效船底防污漆 （7219）或沥青船 3 底防污漆或自抛光 3 船底防污漆
无机硅酸锌涂料
防锈涂料
环氧沥青和漂白环氧沥青涂料
用于船体水线以下的防锈涂料和用于防止压载水舱腐蚀的涂 料都采用环氧沥青涂料。
丙烯酸树脂
具有优异的保色、保光性能，而且其膜光亮丰满、耐热、 耐腐蚀，
次要成膜物质（辅助材料）
催干剂 固化剂
催干剂也常称为干燥剂，是一种能加速漆膜 干燥的物质，对漆膜中干性油或树脂的氧化聚合起到催化 作用，使漆膜的干燥时间大大缩短。 能与树脂产生固化反应的酸、胺等物质，在 涂料中称为固化剂。
船舶油漆作业
涂料是保护和装饰物体表面的涂装材料， 将其涂覆于物体表面形成具有一定功能并 牢固附着的连续薄膜，用以保护和装饰物 体。 早期以植物油和天然树脂为主要成膜物质 制成的，随着科学技术的发展，各种高分 子合成树脂研制成功，并广泛的应用，使 涂料产品发生了根本性的变化，油漆一词 已不再能确切地表示涂料的含义，名称应 为涂料。船舶仍然习惯称之为“油漆”。
船舶涂料
涂料的作用
（1）保护作用 金属材料或非金属材料，免受到氧、水分、酸雾、盐雾、各 种腐蚀性气体、微生物和紫外线等的侵蚀和破坏 （2）装饰作用 按需要，用不同颜色的涂料进行涂装，使物体表面平整 光滑、光彩艳丽，色调柔和协调，使人的工作和生活环境 得到美化。在军事上，起到伪装隐蔽作用。 （3）功能作用 具有许多特殊功能作用，如电绝缘、导电、防静电、防污、 防霉、耐热、耐磨、保温、示温、反射光、发光、吸收和 反射红外线、屏蔽射线、防噪声、减振、防结露、防结冰、 防滑等各种作用。船舶设备和管路用不同颜色涂料加以标 识，给人以醒目的标志和易识别作用
涂层系统
涂层系统主要包括表面处理、底漆、中间漆和面漆。 表面处理，钢铁表面进行化学处理法和抛光或喷砂等机械 处理法，去除氧化层，增加漆膜附着力。 底漆是首先涂到金属基底上的涂层。防锈底漆对保护金属 免受腐蚀起关键性的作用，有较好的附着强度，以后的涂 层（中间漆和面漆）也有较好的附着力。 中间层漆对底漆的防腐蚀起补充作用，对底漆和面漆起承 上启下的作用，很少使用。 面漆，主要作用是建立起一个耐气候、耐化学侵蚀、防海 生物附着的表面，以及给予装饰性的外观。
船舶各主要部位对涂料的要求
（一）船底区 长期浸泡于海水之中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用、海生物污损的威胁。 船舶通常还采用阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的OHˉ离子呈碱性。 所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性，耐磨性、外层涂料还应具有防止海生物 附着的防污性。 （二）水线区 常处于海水浸泡、冲刷以及日光曝晒的干湿交潜状态（飞溅区），涂料必须有良好的 耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，有 良好的耐碱性。 （三）水线以上区 处于海洋大气曝露区，处于含盐的潮湿的海洋大气之中，又受到日光曝晒，海浪冲击， 涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。其面层涂料还必须要有良好的保 色性和保光性。 （四）液舱 液舱主要有压载水舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱和油船的货油舱等。 压载水舱处于海水压载和空载的干湿交替状态，环境湿热、盐分高、密不通风、条件 相当恶劣，而且维修十分困难，要求涂料有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和卓越 的抗腐蚀性能。 淡水舱存放饮淡水，涂料有良好的耐水性、不会污染水质，经有关卫生当局的认可。 燃油舱、滑油舱存放燃滑油，常采用环氧树脂类耐油涂料进行保护。 油船的货油舱一般要经受（装载）油和海水（压载）交替装载，涂料既要有良好的耐 油性，又要有优良的耐水性和耐交替装载的性能。
红丹防锈漆 、铁红防锈漆、云铁防锈漆、铬酸盐防锈漆
船底防污漆
船底防污漆是用来涂刷在船舶水线以下的船底部位的最 外层涂料，防止海生物附着，使船底保持光洁，以保持船 舶设计航速。 防污漆由基料、毒料、颜料和填充料、助剂及溶剂组成。
常用的防污毒料有氧化铜、有机锡、有机锡高聚物以及氧 化汞、DDT、有机铅、铜粉等。 防污漆的类型 根据防污漆的结构及毒料渗出方式，大致可分成溶解型、 按触型、扩散型、水解型（自抛光型）四类。
较石油溶剂和松节油快，是短油醇酸树脂及氯化橡胶的主 要溶剂。
2、松节油
3、二甲苯 属煤焦溶剂，是一种无色液体。。挥发速度 4、重质苯 重质苯是一种带有嗅味的液体，属煤焦溶剂，
能溶解煤焦沥青，是船底防锈漆的主要溶剂。
5、200号煤焦溶剂 200号煤焦溶剂是一种无色液体，， 因此宜作船底防锈漆的溶剂。 6、醋酸丁脂 具有香蕉味，毒性小的无色透明液体，属酯 类溶剂，，作为过氯乙烯型和环氧型及聚氨酯型漆的溶剂。 7、丙酮 溶解力很强，能溶解乙烯类树脂，甲基丙烯酸树 脂等。由于丙酮的挥发速度很快，并容易吸水，会引起漆 膜发白和形成桔皮，因此在涂料中很少单独使用。。 8、丁醇 丁醇是一种极性溶剂，溶解力较乙醇低，挥发速 度慢，丁醇与煤焦剂合用，可作为环氧树脂的溶剂。 9、乙醇 乙醇又称酒精，是一种极性很大的有机溶剂，可 作为虫胶的溶剂。
增塑剂 防锈材料
溶剂
1、200号溶剂
200号溶剂又称松香水，最大特点是毒 性小，是油性漆、中油和长油醇酸树脂漆使用的溶剂，不 能溶解短油醇酸树脂和其它醇酸树脂。 是松树中所含松脂经蒸馏而得得无色或微 黄色的液体。，是油脂、松香、酚醛树脂、长油醇酸树脂 及金属皂的良好溶剂，是油性漆和一般磁漆的很好溶剂。
船舶水线以上部漆 水线区腐蚀条件恶劣，处于干湿交替的状态，故水线漆应有良好的耐水、耐冲击、耐 干湿交替性能，并有较好装饰作用。 常用的水线漆有以下品种、类型：酚醛型水线漆、氯化橡胶水线漆 、环氧水线漆 （二）、船壳漆 船壳漆是指使用于船体外板重载水线以上区域和上层建筑外围壁以及甲板设备等部位 的面层涂料，要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐冲击性、良好的装饰性。 常用的船壳漆有以下类型：醇酸船壳漆 、氯化橡胶船壳漆、丙烯酸树脂船壳漆、环氧 船壳漆 （三）、甲板漆 甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料，需具有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐 磨性。 常用的甲板漆有以下类型：酚醛甲板漆、氯化橡胶甲板漆、环氧甲板漆、丙烯酸甲板 漆 各种甲板漆还可加入某些防滑材料如金刚砂、橡胶细粒、塑料细粒等制成甲板防 滑漆，使漆膜表面粗糙，防止人员在风浪大、甲板潮湿的情况下行走时滑跌。甲板防 滑漆通常用于露天甲板。如用作直升飞机平台（甲板）的甲板防滑漆的防滑要求高， 一般要求摩擦系数不低于0.8，并需要做试验认证。
6个月
防锈漆
150 50
5年 5年
环氧沥 青系
中间层
50
5年
污漆
200 120 180
5年 3年 3年
船舶涂装质量管理
涂料质量、涂装施工、涂装管理是获得高 质量涂层的三要素，三者相辅相成，三者 缺一不可。
干燥时间
可分为表面干燥、实际干燥和完全干燥几个阶段。
表面干燥
是涂装施工中常用的参数，涂层干燥时间的常用测试方法如下： （1）吹棉球法。在漆膜表面上轻轻放上一个脱脂棉球，用嘴距棉球（10～15）cm，沿水平 方向轻吹棉球，如能吹走，漆膜表面不留有棉丝，即为表面干燥。 （2）指触法。以手指轻触漆膜表面，如感到有些发枯，但无漆粘在手指上，即为表面干燥。
防锈漆
一般分船底防锈漆和船用防锈漆。
船底漆是由船底防锈漆和船底防污漆配套组成。船底防锈 漆是船底防污漆的底层漆，它直接涂刷在钢板上或车间底 漆上，以防止钢板腐蚀。
船用防锈漆通常指船舶水线以上大气曝露区域和机舱、居住区、货舱 等室内区域用的一般防锈涂料，一类防锈漆通常以油料、醇酸树脂、 酚醛树脂、氯化橡胶、环氧树脂、环氧酯等为基料，以红丹、锌铬黄、 磷酸锌、氧化铁红、钛白粉等为颜料，有的配有滑石粉、重晶石粉等 为体质颜料组成
沥青 主要成分是煤焦沥青。煤焦沥青有较好的抗水、 抗化学药品性，对钢材附着力强，常用来制成水 线以下和压载水舱用的涂料。
氯化橡胶
有优良的耐水性和防锈性；具有优良的耐酸性 和耐碱性。 在许多物质表面有良好附着力、层间附着力。 干燥快，可在低温条件下施工；涂层干燥后不燃。
乙烯类树脂
具有优良的耐水性、耐碱性、耐油性，其耐电位 性可与环氧或环氧沥青涂料相当。常用来水线以 下涂料（船底防锈漆与防污漆）
（五）机舱、泵舱 机舱、泵舱为船舶主要工作场所，室内温度较一般舱室内 部高。机舱、泵舱的舱顶、舱壁涂料要求不易燃烧，且一 旦燃烧时也会放出过量的烟，选用的品种需要获得船检部 门。 机、泵舱底部经常积聚含油污水，因此要求涂料有良好的 耐油性和耐水性。 （六）居住舱 居住舱内装饰一般已不采用涂料。有些工作舱室、贮藏室、 卫生处所则需用涂料保护和装饰。 有良好的防锈性能，表面涂料应具良好的装饰性。为了防 火安全，涂料应不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量 的烟，获得船检部门的许可。
（四）、货舱漆 货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和耐磨性。 有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物 的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。 对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年 来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。 对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得 有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要 达到FDA规定。 （五）、舱室内部用面漆 舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、 装饰性好，且不易燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾， 这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。 舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采 用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。
船舶油漆作业应急预案
船舶油漆作业应急预案
一、作业前的风险评估与准备
任何作业开始前，首要任务是对潜在风险进行全面评估。
这包括对作业环境、所用材料以
及作业人员的技能水平进行细致审查。
例如，根据国际海事组织（IMO）的规定，使用的
油漆应符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的相关标准。
同时，作业人员必须接受
专业的安全培训，并熟悉应急操作流程。
二、作业中的安全防护措施
在作业过程中，必须严格执行各项安全防护措施。
包括但不限于穿戴适当的个人防护装备（PPE），如防化服、护目镜和防滑鞋等。
现场应设置警示标志，并配备必要的消防设备，如灭火器和应急撤离路径指示。
三、应急响应机制的建立
一旦发生紧急情况，如油漆泄漏或火灾，立即启动应急响应机制是关键。
该机制应包括紧
急通讯系统、快速反应团队和明确的撤离程序。
例如，所有作业区域都应装备有与驾驶台
直连的无线电通讯设备，以确保信息的及时传递。
四、事后处理与评估
紧急情况得到妥善处理后，进行事后评估同样重要。
这不仅有助于识别问题所在，防止类
似事件的再次发生，也是持续改进安全管理体系的关键环节。
评估内容应涵盖事件处理的
有效性、应急预案的适用性以及人员表现等方面。
五、定期培训与演练
为确保应急预案的有效执行，定期的培训与演练不可或缺。
通过模拟紧急情况，不仅可以
提高人员的应急处理能力，也能检验预案的实际操作性。
据研究显示，定期演练能显著提
高应急响应的速度和效率。
船舶油漆作业
常用的水线漆有以下品种、类型：酚醛型水线漆、氯化橡胶水线漆 、环氧水线漆
二 、船壳漆
船壳漆是指使用于船体外板重载水线以上区域和上层建筑外围壁以及甲板设备等部位
的面层涂料,要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐冲击性、良好的装饰性,
常用的船壳漆有以下类型：醇酸船壳漆 、氯化橡胶船壳漆、丙烯酸树脂船壳漆、环氧
船壳漆
三 、甲板漆
甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料,需具有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐磨
性,
常用的甲板漆有以下类型：酚醛甲板漆、氯化橡胶甲板漆、环氧甲板漆、丙烯酸甲板
漆
各种甲板漆还可加入某些防滑材料如金刚砂、橡胶细粒、塑料细粒等制成甲板防
滑漆,使漆膜表面粗糙,防止人员在风浪大、甲板潮湿的情况下行走时滑跌,甲板防滑漆通
计航速,
防污漆由基料、毒料、颜料和填充料、助剂及溶剂组成,
常用的防污毒料有氧化铜、有机锡、有机锡高聚物以及氧
化汞、DDT、有机铅、铜粉等,
防污漆的类型
根据防污漆的结构及毒料渗出方式,大致可分成溶解型、
按触型、扩散型、水解型 自抛光型 四类,
船舶水线以上部位面漆
－ 、水线漆
水线区腐蚀条件恶劣,处于干湿交替的状态,故水线漆应有良好的耐水、耐冲击、耐干湿
物附着的表面,以及给予装饰性的外观,
防锈漆
一般分船底防锈漆和船用防锈漆,
船底漆是由船底防锈漆和船底防污漆配套组成,船底防锈漆
是船底防污漆的底层漆,它直接涂刷在钢板上或车间底漆上,
以防止钢板腐蚀,
船用防锈漆通常指船舶水线以上大气曝露区域和机舱、居住区、货舱
船舶涂装作业安全操作规程
船舶涂装作业安全操作规程一、船舶拷铲油漆工1.调合油漆和作业场所周围，禁止明火和吸烟。
2.领取溶剂和油漆等易燃物料，只能领取当班的用量，操作中要妥善放置。
用不完时，下班前要退回库房，统一保管，不准留放在作业场所。
3.拷铲除锈和打磨时，必须戴好防护眼镜和口罩。
清除的铁锈、垃圾等杂物不得妨碍他人工作或影响环境安全。
4.正确穿戴劳防用品，登高作业时，必须佩戴安全带。
在脚手板（架）上工作前，应认真检查脚手上的扣挂绳索和搭头。
脚手板（架）必须牢固、平稳，确认安全可靠后，方可进行工作。
所带用的油漆桶及除锈工具必须放置稳妥，以防坠落伤人。
5.上下船只时，必须按指定搭设的跳板或扶梯处行走，不得任意跳越、跨越上下船只。
禁止在船舶江面空隙档处传递任何物件，以防人体失去重心而造成落江事故。
6.在水排或船旁外作业时，除认真检查水排、脚手板安全可靠外，必须穿好求生衣、佩戴安全戴。
7.在双层底或狭小舱室内作业前要事先加强通风排气，经过仔细检查确认无误才可进行作业。
8.在狭小舱室或双层底油漆作业时，必须采取双人监护制。
作业中，必须佩戴防毒口罩或风帽，如感觉有头晕等不适现象，应立即撤出到空气新鲜出休息。
9.打磨用照明行灯的电压不得超过36伏,灯头应装有防护罩。
在船舱内油漆作业应使用防爆灯，其接电箱应放在舱外，电线接头要拧紧扎牢，以防电线接头松动而产生火星引起事故。
禁止把船上临时局部照明灯擅自拉作照明行灯使用。
10.舱室内较大面积手涂油漆作业时，必须用防爆风机通风。
11.使用竹梯登高作业时，竹梯脚要用橡皮包扎防滑，放置在坚实的支撑物上，顶端必须扎牢或梯脚有人扶住。
缺档、损坏、霉蛀的竹梯不准使用。
一把竹梯上不准同时有两人以上下或作业。
12.擦抹过油类或油漆溶剂的回丝、揩布，不准乱抛和留放在船上，应随身带走，集中放入铁桶内，定期加以处理。
13.起重机吊运物件临空经过工作地点时，应及时主动避让，不准继续操作或在原地站立。
14.两人以上搬动工件，要相互联系，密切配合，以防挤压事故发生。
船舶涂装作业安全规程
船舶涂装作业安全规程1 主题内容与适用范围本标准规定了船舶涂装作业中的除锈、涂漆及其环境和操作人员的安全规程。
本标准适用于建造和维修钢质船舶的涂装作业，海洋工程建造中的涂装作业安全亦可参照使用。
2 引用标准GB 3787 手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程GB 6515 涂装作业安全规程涂漆工艺通风净化GB 6514 涂装作业安全规程涂漆工艺安全GBJ 4 工业“三废”排放试行标准TJ 34 工业企业照明设计标准TJ 36 工业企业设计卫生标准TJ 37 工业建筑地面设计规范3 术语和定义3.1 涂装作业指钢材表面除锈和涂漆两项生产工艺过程。
3.2 特种涂装作业指船舶产品的分段舱室在特定的温度、湿度等特殊工艺条件下进行的作业，以下简称特涂。
3.3 涂装工场指一个完全封闭或半封闭的、具有良好机械通风设备的、专门用于喷涂工艺作业的房间。
室内气流组织能防止漆雾、溶剂蒸气向外逸散，并使其集中安全排放至室外。
3.4 密闭空间指仅有出口和入口所围成的狭小空间。
如油柜、船舱以及顶部敞开而深度大于1.2m自然通风不良的空间。
3.5 涂漆作业区指实施涂漆施工所在的场地、空间。
一般应包括以下范围：a.喷漆工场内部及排风管道内部，涂料可以被直接喷到的地方；b.被喷涂的船舶舱室及其周围毗邻部位；c.钢材预处理流水线上封闭的喷漆室内部空间；d.经企业安全消防部门确定的其他涂漆工艺所在的作业区域。
4 除锈4.1 手工除锈4.1.1 手工除锈指使用简单工具或小型机械除锈工具除锈。
4.1.2 小型机械除锈主要使用风动打磨工具。
若使用手持式电动打磨工具时，应符合GB 3787的规定。
4.1.3 风动打磨工具（气动砂轮机）的操作使用a. 砂轮片在安装前必须对其进行严格检查。
对于破碎、裂纹或因雨淋潮湿严重的砂轮一律严禁使用；b.砂轮机在使用前应进行2min的空载试转，检验其平衡性，确认无弹跳等不安全因素时才准许使用；c.操作时应严格控制砂轮机转速，不准超越砂轮允许的线的速度；d.严禁操作者拆卸消音器和调整转速的调节阀，任何人不准站在砂轮转动的切线方向；e.砂轮机工作时，严禁用砂轮碰撞工件或用敲打方式来增加磨削刀。
油漆作业安全知识(图文)
• 2.使用的主要设备：空调、防爆风机、油漆泵、 喷漆管、喷漆枪等。
喷漆示意图
接地线
喷漆机 泄压阀
喷漆枪
油漆
压力表 喷漆管
喷漆形式的气动力驱动液压泵，使高压状态的 涂料喷射成为极细的扇形雾状，高速喷向被涂表面形成涂层膜层，同 时油漆具有有毒有害、易燃易爆的特点，所以油漆存在较大的危险性。
• 舱室内油漆作业人员及监护人已经配备了 防爆电筒。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 密闭舱室喷漆应将非防爆物品放在舱外.如 火机.手机.对讲机
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 油漆作业开始前,在禁火区域20米范围内拉 设红白警示带拉设出警戒区, 并做好标识 及安排专人进行监护。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 油漆作业人员连续工作1小时应轮换休息, 防止中毒。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 安监部安全员负责在密闭舱室油漆作业开 始后半小时进行一次可燃气体的检测, 之 后每1小时检测一次, 直到作业结束。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 根据舱容大小及油漆的特性确定舱内作业 的人数和喷漆枪数, 原则上作业人数一般 不超过5人, 特殊情况不得超过9人, 喷漆 枪数不多于2把。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 喷漆作业所用工具、设备应完好, 连接喷枪的液 流软管必须是导电性能良好的软管, 并保证喷枪 通过软管连接接地, 及时消除油漆液流过程中所 产生的静电。
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
• 检查喷漆枪安全装置.确认安全闩有效.接头连接 牢靠
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
三、密闭舱室油漆作业审批要求及 注意事项
浅谈船体保养中油漆作业注意事项
浅谈船体保养中油漆作业注意事项发布时间：2021-09-07T12:44:02.554Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：杨峰[导读] 船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
青岛港湾职业技术学院杨峰山东青岛 266404摘要：船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
关键词: 船体保养除锈油漆作业 1引言船舶航行环境比较潮湿，船体结构易于被侵蚀。
船体油漆维修保养是为了最大限度地延长船舶内外部和各种设备的使用年限，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
从长期的工作中发现，有不少船员并没有掌握船舶除锈刷油漆的要领，浪费了不少人力物力却打不到预期效果，下面简要探讨如何做好船舶油漆作业。
2船舶油漆作业的基本程序为了达到油漆保护船体及设备的目的，船员必须掌握漆面处理，施工要领和油漆工具的使用方法，不断提高油漆作业的施工效率和施工质量，提高船体、设备保养的质量。
2.1油漆面的清洁处理为了做好船体保养，刷油漆前要对涂面加以清理，清除污垢和铁锈。
可按下述方法进行清洗： (1)木质油漆面的清洁木质油漆面的清洗可先用白棕绳的纤维丝，沾温热肥皂水抹擦油漆面，再用抹布沾清水洗擦两次。
若油垢严重，可先用松香水或煤油擦，再用清水洗擦，但不能用碱水，以免破坏漆面光泽。
(2)吊杆、桅杆的清洁对于桅杆和吊杆这类设备时，可采用柔软的刷子或白棕绳的纤维丝沾温热的肥皂水擦抹，然后用淡水洗干净。
污垢较厚的地方，可用铲刀清除后，再洗刷干净。
(3)船壳的清洁船壳的清洁一般利用靠码头或系浮筒时进行。
船舶涂装质量管理—油漆作业注意事项
监控质量处理缺陷
为保证油漆质量，必须对油漆作业 中的每一重要环节进行监测，以控制油
漆质量达到规定的高标准。
监控质量处理缺陷
监控质量 01 油漆前处理质量的检测 03 施工各工序质量检测
02 油漆产品自身质量检测 04 油漆完后涂膜质量检测
监控质量处理缺陷
处理缺陷
对油漆过程中和最终检测中查出的缺 陷及时处理，并采取措施补救，保证涂层质 量、达到油漆的目的。
油漆的保护性能主要取决于油漆 的品种和漆膜的厚度。漆膜越厚，保 护时间越长。
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
常规油漆
主要成分
干膜厚度
油性漆、沥青系、不超过 以油料和沥青为 50um 基料的酚醛系及 醇酸系油漆
特点
应用
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
总结
油漆涂装之前，要认真分析油漆性能和用途，油漆 表面清洁到位；涂装过程中要根据实际作业环境，选择 最佳油漆工艺，严格控制各项环节的质量；涂装基本结 束后，要严格把控涂装质量，及时补救涂层缺陷。
油漆品种的选择
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
船舶油漆及油漆作业—船舶各部位对油漆的要求
水
线
区
01
水线区概念
对
涂
02
水线区所受的影响
层
的
03 水线区对涂层的要求
要
求
水线区概念
水线区 常处于海水浸泡、冲刷以及日 光曝晒的干湿交替状态的区域。
水线区所受的影响
01
水和空气的交变作用
02
摩擦与轻微的撞击
03
含油的污水层
水线区所受的影响
01
水和空气的交变作用
水线区遭到水和空气的交 变作用，腐蚀程度最大。
水线区所受的影响
02
摩擦与轻微的撞击
漂浮物和系泊时船壳与泊位岸 壁之间不同程度的摩擦与轻微的撞 击都会使涂层遭到破坏。
水线区所受的影响
03
含油的污水层
有的港口水面存在含油的 污水层，因有的涂层不耐污油 性促使水线涂层破坏。
水线区所涂刷油漆的要求
01Biblioteka 耐腐蚀02良好的机械强度
03
防污 性
04
耐碱性(阴极保护)
水上船体所受的影响
01
含盐潮湿的海洋大气
02
日光曝晒
03
海浪冲击
水上船体所受的影响
那么该如何保护水上船体 区呢？是的，通过涂刷油漆。 该区域对涂刷油漆有什么要求 呢？水上船体区处于海洋大气 暴露区域会受什么因素影响？
水上船体对涂层的要求
01
防锈性
02
耐侯性
03
抗冲击性
04
抗摩擦性
水线区对涂层的要求
水上船体对涂层的要求
对 水涂 上层 船的 体要
求
01
水上 船 体 概 念
02
水上船体所受的影响
航标油漆作业须知
质量管理体系文件航标油漆作业须知编号：DLHBC-YB-XZ-014版本号：2.1审核人：批准人：受控状态：受控发布日期：2019年5月13日实施日期：2019年5月13日航标油漆作业须知1．目的规范航标油漆作业流程，确保作业安全。
2．适用范围适用于航标处对航标油漆作业的管理。
3．职责3.1 航标养护中心、船舶管理中心、相关航标站负责油漆保管及辖区航标油漆作业的实施。
3.2 技术装备科负责辖区航标油漆作业的安全监督指导。
4．工作程序4.1 油漆存放要求4.1.1油漆、稀释剂等易燃易爆物品必须放置在专用库房内保管，不得与其他材料混放，挥发性较强的溶剂应密封后存放。
4.1.2油漆原料、稀释剂，应由专人妥善保存管理，注意防火。
使用完的棉纱、油布等要统一放在桶内，不得随处乱抛。
4.1.3油漆库房应通风良好，并有消防设施和“严禁烟火”等明显标志。
4.1.4存放油漆库房内的电器开关和灯器应采用防爆型。
4.1 油漆作业前准备4.1.1作业前应核对所用油漆品种、颜色是否符合要求，检查油漆的质量及保质期限，超过保质期的油漆不可使用。
4.1.2 油漆使用前应充分搅拌均匀。
必要时，应用60-80目筛网过滤；喷涂必须过滤。
使用双组份油漆时，各组份配比应符合产品技术要求，并必须在规定的时间内用完。
被涂表面必须清洁、干燥及无污染物。
4.2 油漆施工环境要求4.2.1油漆施工一般应在温度5-30℃，相对湿度低于85%的环境下进行。
4.2.2下雨、有雾或涂装表面蒙有水汽及霜雪时，不应涂漆；大风天气、灰尘较多时不应涂漆。
4.2.3涂装表面温度高于40℃，不应涂漆；在烈日暴晒下不应涂漆。
4.2.4气温在5℃以下，一般不能涂漆，如因特殊需要必须涂漆时应符合下列要求：a）天气晴朗，涂装表面温度高于露点3℃以上，气温不低于油漆干燥规定的最低温度；b）环氧类油漆采用低温可固化型油漆涂装；c）油漆若过于粘稠不易涂刷时，可加小于5%稀释剂，亦可用水浴加热（注意打开桶盖），严禁用明火或电火直接加热；d）必须在现场进行试验后方可进行。
船舶油漆及油漆作业—油漆作业要求
事
项
油漆作业的注意事项
油漆作业过程中容易出 现漆膜厚薄不均或流挂、皱 皮等现象。因此，我们要熟 知油漆作业的注意事项，避 免此类问题。
油漆作业的注意事项
气候的影响
烈日，高温下、潮湿 天气、刮大风天气油漆施
工时，容易出现问题。
油漆作业的注意事项
涂膜及厚度
涂膜要均匀，厚度要适当， 要多层薄涂。
船舶油漆及油漆作业-作业的注意事项
油漆作业的基本要求
02
涂刷油漆的操作要求
应做到 “三顺”， 即顺水、顺纹、顺光。
船舶油漆及油漆作业-作业的基本要求
03 不同颜色油漆的涂刷顺序
涂刷两种不同颜色油漆时， 先刷浅色，后刷深色，深色覆 盖浅色。
油漆作业的注意事项
油漆作业的注意事项
油
漆
作
01
气 候的影响
业
的
02
涂膜及厚度
注
意
03
有毒挥发性溶剂
有毒挥发性溶剂
油漆中含有大量 挥发性溶剂，人体过 量吸入会中毒。
船舶油漆及油漆作业-作业的注意事项
注意通风
安全保护
1.工作场所的通风； 2.施工者穿戴防护用品； 3. 注 意 油 漆 未 干 前 禁 止 舱内睡觉。
油漆作业的基本要求
油漆作业的基本要求
油漆作业的基本要求
流挂
粉化
油漆作业的基本要求
开裂
起皮
油漆作业的基本要求
橘皮
渗色
油ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
漆
作
01 涂 刷 油 漆 的 基 本 原 则
业
的
02 涂 刷 油 漆 的 操 作 要 求
基
本
03 不同颜色油漆的涂刷顺序