炼油厂汽油分析讲义
成品油质量指标分析-汽油
7
汽油质量主要指标
1. 辛烷值 代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。 在规定条件下标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用和 被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。 通常规定异辛烷的辛烷值是100 ，正庚烷的辛烷值为0 。 辛烷值通常有2种测试方法 – 研究法(RON)和马达法(MON) 研究法辛烷值 -以较低的混合气温度和较低的发动机转速(一般在600转/分)的 中等苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值。 研究法辛烷值通常用来区分不同的汽油牌号: 90#,93#,97#汽油是指研究法辛烷值分别≥90, 93,97 马达法辛烷值 -以较高的混合气温度和较高的发动机转速(一般达900转/分)的 苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得辛烷值。
汽油主要质量指标
辛烷值 蒸气压 馏程 硫含量 氧化安定性/胶质 硫醇/腐蚀性 苯/芳烃 烯烃 添加剂(铅,锰,铁)
加醇汽油
2
油品基础知识
1. 石油的化学组成
1) 物理性质 石油（或原油）通常是黑色或褐色的流动或半流动的粘稠液体， 石油（或原油）通常是黑色或褐色的流动或半流动的粘稠液体，相对密度一 般介于0.8~0.98之间。 之间。 般介于 之间 2) 元素组成 石油基本化学组成：碳、氢、硫、氮、氧 石油基本化学组成： (1)碳的质量分数一般为 碳的质量分数一般为83%~87% 碳的质量分数一般为 (2)氢的质量分数为 氢的质量分数为11%~14% 氢的质量分数为 (3)硫的质量分数为 硫的质量分数为0.05%~8% 硫的质量分数为 (4)氮的质量分数为 氮的质量分数为0.02%~2% 氮的质量分数为 (5)氧的质量分数为 氧的质量分数为0.05% ~2% 氧的质量分数为
27
油品分析概述课件
市场竞争格局变化趋势
市场竞争加剧
随着市场规模不断扩大， 竞争者数量增加，企业需 要提升自身实力以应对市 场竞争。
产业链整合
上下游企业加强合作，形 成产业链整合，提高整体 竞争力。
国际化趋势
随着全球经济一体化进程 加速，企业需要关注国际 市场动态，拓展海外业务 。
油品污染防控技术手段
加强油品生产管理
01
控制原料质量、优化生产工艺、严格产品检验，确保油品质量
。
强化储存和运输管理
02
选用合适储罐、定期检查储罐状态、采用专用运输工具，防止
污染物侵入。
提升在线监测技术
03
应用光谱分析、传感器等技术，实时监测油品状态，及时发现
污染迹象。
治理措施和经验分享
治理措施
针对不同污染物，采用过滤、脱水、除菌等技术手段进行治理。
油品质量标准法规
回顾国家关于油品质量标准的相 关法规，如《中华人民共和国石 油产品质量标准》等，明确油品
质量的基本要求。
油品市场监管政策
介绍国家对油品市场的监管政策 ，如油品生产、销售、进口等环 节的监管措施，强调油品质量监
管的重要性。
油品质量抽检政策
阐述国家对油品质量的抽检政策 ，包括抽检频率、抽检项目、抽 检标准等，以确保市场上的油品
01
02
03
04
质量监控
通过对油品进行定期检测，确 保其质量符合规定标准，保障
设备正常运行。
故障诊断
通过对油品中的磨损金属、污 染物等进行分析，判断设备磨
损状况和故障原因。
节能降耗
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015，车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252—2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
2％,车用柴油的硫含量不大于0.05％。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10＃、5#、0#、—10＃、-20#、—35＃和—50＃等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的轻柴油,反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0＃轻柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性)：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作.十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2)蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
基本汽油知识点总结
基本汽油知识点总结1. 汽油的基本成分汽油是一种由多种碳氢化合物组成的混合物，主要成分包括正烷烃、环烷烃和芳香烃，以及少量的不饱和烃。
正烷烃在汽油中的含量越高，汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。
而芳香烃的含量越高，汽油的辛烷值越低，但燃烧产生的能量也越高。
因此，在精制汽油时，需要根据具体的使用要求和环境标准对汽油的成分进行控制和调配。
2. 汽油的燃烧特性汽油是一种易挥发的液体燃料，其燃烧特性与其成分密切相关。
当汽油喷入发动机内部后，经过压缩和点火后即开始燃烧，燃烧产生的热能驱动活塞运动，从而驱动汽车的运行。
汽油的燃烧速度和稳定性对发动机的性能和经济性有着重要影响，因此需要对汽油的成分和燃烧特性进行精确控制。
3. 汽油的辛烷值汽油的抗爆性能是指其在高压下的抗爆性能，通常使用辛烷值来表示。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，适用于高性能发动机。
而辛烷值越低，汽油的抗爆性能越差，适用于一般发动机。
因此，在市场上通常可以看到不同辛烷值的汽油产品，供消费者根据自己的需要进行选择。
4. 汽油的准确使用使用汽油时，需要根据车辆的具体要求和汽油的辛烷值进行选择。
一般来说，高性能发动机需要较高辛烷值的汽油，而一般发动机则可以选择较低辛烷值的汽油，但不宜使用辛烷值过低的汽油，以免对发动机产生不良影响。
5. 汽油的环保性能随着环保意识的日益增强，汽油的环保性能也成为了人们在选择汽油时的重要考量因素。
目前，许多国家和地区对汽油的含硫量、芳香烃含量、挥发性有机化合物（VOC）排放等都有着严格的限制和标准，要求汽油在生产和使用过程中要尽量减少对环境的影响。
因此，汽油生产厂家需要通过技术手段来降低汽油的污染排放，提高汽油的清洁性能。
6. 汽油的储存和运输汽油在储存和运输过程中需要注意防止其挥发和泄漏，以免对环境和人体健康造成危害。
汽油储罐和储存设施需要具备一定的密封性能和安全措施，以避免汽油泄漏或挥发。
在运输过程中，汽油需要采取适当的包装和运输方式，确保其安全性和环保性。
辛烷值操作培训讲
四 辛烷值及类型及方法标准 1.辛烷值试验机
辛烷值试验机是一台标准尺寸可变压缩比 的点燃式单缸四冲程汽油发动机。
辛烷值试验机构造 包括发动机总成、气化器、点火控制系
统、电力设备、仪表系统五部分。
2.测定方法标准 美国 ASTM-D2699 研究法辛烷值。 ASTM-D2700 马达法辛烷值。 中国 GB/T5487-85研究法辛烷值。 GB/T503-85马达法辛烷值。 国标与ASTM两者差异。
物理变化：汽油（液态）+能量→气态+液态； 化学变化：汽油+O2→热量+CO2+H2O。
五 辛烷值机的操作
CFR辛烷值机作为测定车用汽油抗爆震 性能的主要台架设备，保持其良好的运行状 态，直接关系到测量结果的准确性及可靠性。 正确掌握试验机的操作和理解试验方法，校 准仪器满足试验条件的要求，严格在试验条 件下测试，才能保证测定结果的准确度。这 涉及到电气、机械、仪表等诸多知识内容。
以上是我个人在实际操作CFR辛 烷值试验机过程中的实际经验以及对 国标与ASTM标准两个试样方法的一 些体会，由于本人技术水平有限，难 免存在一些错误的观点，恳请大家予
以纠正。 谢谢大家！
汽油燃烧是放热反应，在发动机内由热功 直接转换为机械功。
余气系数α α=实际空气量/理论空气量 α<0.8富油状态， α>0.9贫油状态。
压缩比
压缩比：发动机气缸有效总容积与燃烧室体积 之比。ε=V/V1
发动机热效率 η=1-1/εk-1
K——比热比
压缩比逾高，热效率逾高。高压缩比发动机需要高辛烷值的燃料。
不同海拔高度汽化器喉管直径
海拔高度，m
汽油的安全数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言汽油作为一种常见的能源燃料，广泛应用于交通运输、工业生产和家庭生活等领域。
然而，汽油的易燃易爆特性使得其安全性问题成为公众关注的焦点。
本报告通过对汽油安全数据的分析，旨在揭示汽油安全现状，评估潜在风险，并提出相应的安全建议。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于国家安全生产监督管理总局、国家统计局、交通运输部等官方机构发布的统计数据，以及国内外相关研究机构发布的汽油安全研究报告。
2. 数据处理对收集到的数据进行整理、清洗和统计分析，包括汽油泄漏事故数量、事故原因、事故发生地点、事故伤亡情况等。
三、汽油安全现状分析1. 事故发生频率根据统计数据显示，近年来汽油泄漏事故呈逐年上升趋势。
2019年全国共发生汽油泄漏事故1234起，较2018年增长15.6%。
2. 事故原因分析汽油泄漏事故的主要原因包括：- 运输环节：车辆交通事故、违规运输、车辆故障等；- 储存环节：储罐泄漏、管道泄漏、设备故障等；- 使用环节：不当操作、设备老化、维修保养不当等。
3. 事故伤亡情况汽油泄漏事故造成的伤亡情况严重。
2019年，全国汽油泄漏事故共造成412人死亡，1234人受伤。
4. 事故发生地点汽油泄漏事故发生地点主要集中在城市交通要道、加油站、储罐区等区域。
四、汽油安全风险评估1. 火灾风险汽油具有高度易燃性，一旦泄漏与空气混合，遇到火源极易引发火灾。
2. 爆炸风险汽油蒸汽与空气混合达到一定浓度时，遇明火或静电等点火源可能发生爆炸。
3. 中毒风险汽油蒸气对人体呼吸系统、神经系统等具有毒性，长时间接触可能导致中毒。
五、安全建议1. 加强汽油运输管理- 严格执行运输规定，确保运输车辆符合安全标准；- 加强驾驶员培训，提高驾驶员的安全意识和操作技能；- 定期对运输车辆进行检查和维护。
2. 强化加油站安全管理- 加油站应配备必要的安全设施，如灭火器、防静电装置等；- 加强员工培训，提高员工的安全意识和应急处置能力；- 定期对加油站进行安全检查，及时消除安全隐患。
《炼油工艺流程》PPT课件讲义
炼厂数 原油 催化裂化 催化裂化
Mt/a Mt/a
占原油%
美国 132 834.91 281.89
33.76
中国
95 289.51 102.8
36.50
俄罗斯 42 271.77 16.54
6.09
日本
33 235.15
43.8
18.63
韩国
6 127.20
8.94
7.03
委内瑞拉 5
64.11 11.59
大量加工进口高硫原油，使得各馏分的硫含量大幅 度上升。2000年进口原油量6880万吨。2004年进 口原油量达1亿吨以上,占原油消费量的40％以上。
进口原油主要是来自中东地区的含硫原油。
世界炼油工业的发展趋势是：继续扩大馏分油和 重油加氢处理装置的加工能力，以改进油品质量 的适应环保要求；加氢装置的加工能力将大幅度 增加，年均增长8.3%，以满足增产清洁燃料生 产的需要。
大庆原油的特点：
➢ 低硫原油，S<0.5％ ➢ 石蜡基原油，K=12.5 ➢ 含砷高 ➢ 汽油馏分含量低 ➢ 渣油馏分含量高
大庆石化公司炼油厂常减压装置型式：
➢ 燃料——润滑油型，同时充分利用炼化一体的优势
常减压蒸馏发展的趋势：
➢ 总体原油加工能力不会有大的增长 ➢ 装置数目不断减少 ➢ 装置能力不断扩大
1930年世界上第一套延迟焦化工业装置在 美国建成投产。
延迟焦化工艺流程简单、原料适应性强、 技术成熟可靠、投资和操作费用较低等特点， 在70多年的历程中得到了迅速发展，已成为世 界各国炼油业渣油转化的重要手段。据统计， 10年来新增的焦化能力占到了新增渣油加工能 力的22％以上。
单套装置最大加工规模已发展到673万 吨/年。延迟焦化技术已成为加工中东高硫原 油的重要手段之一。
油品分析概述ppt课件
2）可按不同生产方案分割出重整原料、催化裂化原料、加 氢裂化原料等。
ppt精选版
14
二次加工是将一次加工产品进行再加工的过程。
目的是重质油轻质化、改善油品质量和生产化工原料。
包括
1）催化裂化：将重质馏分油转化为裂化气、汽油、柴油。 2）加氢裂化：渣油或重质馏分油在高清压的条件下，通过
加热和催化剂使其转化为高质量汽油、柴油、喷气燃料。
ppt精选版
3
2．课程地位
（1）“石油产品”在国民经济和能源产业中的地位
我国人口众多、石油资源相对不足、原油重质化、社会需要大量的汽 油、煤油、柴油等轻质燃料油品的现实情况下，“燃料油”对整个国家的 重要作用不言而喻。 “石油产品分析”是现代石油化工行业不可缺少的 一个环节，对整个能源产业起到了指导和监督的作用。
组 一 石油是从地下开采出来的
成、 石
一种流动或半流动的黏稠 状可燃性液体矿物油，颜 色多为黑色、深褐色或暗
油 绿色，少数呈赤褐色、浅
及
黄色或无色。组成石油的 元素ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要是C、H、O、N、
其 S。其中，前两种元素合计
约占95%-99%。
ppt精选版
9
§1－1 石油及油品
组 一 开采出来的石油在未经加工前称为原油。
the chemical industry
L
润滑剂和有关产品 Lubricants, industrial oils and
related products
W蜡
Waxes
B 沥青
Bitumen
C
焦 ppt精选版
Coke
20
§1－1 石油及油品
类三 、 油 品 的 分