线路施工测量
线路工程施工测量浅谈
加 密点位的可靠程 度， 点位埋设是否 牢固， 如 有无松 动， 点位埋 设的地 方是 否不 易破坏 ， 不易沉 降等， 是保证 以后施 工 的进 度和 工程质 量的重要 环节 。
Hale Waihona Puke 必 须引起 测量 工作者 的注 意和 重视 。近几年 来， 随着测 量仪 器的频 繁更新 换 代， 新技 术也 在不断更 新， 这就要 求我们 测量人 员不断地 学 习， 对新仪器 、 新技 术都 要熟练地 掌握 和使用 ， 确保 每一项 工作 的正确性 和准确 性， 为国家经济建
设做 出更大 贡献 。
理 论 广 角
Ｉ ■
线路工程施工测量浅谈
杨艳丽
（ 北省衡 水公路 工程总 公司 河北 衡水 河 ０３ ０ ） ５０ ０
［ 摘 要］ 线路工程 施 工过程 中 需要进 行 的测量 工作 ， 为线路 施工测 量 。线路 施工 测量是 根据 施工 设计 图纸 及有 关资料 ， 实地放 样 线路工 程 的边桩 、 称 在 边坡 及其他 有关 点位， 指导 施工， 保证 线路 工程 的顺 利进 行 。 ［ 关键词 ］ 线路 工程 公路 施工 测 量工作 中图 分类号 ： ２ ４ １ ． Ｕ １．／ ９ 文献标识 码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ６ ０ １ ０ — １Ｘ ２ １ ） ４ ０ ９ １
工的路基及 构造物 进行 平面位 置及 高程位 置 的放样 ， 并对 施工控 制 点进 行加
密。
（） １控制 点的加密在 高速 公路建设 中不可避 免， 由于高速公路勘 察阶段， 设
施工测量放线的流程及方法步骤和方案
施工测量放线的流程及方法步骤和方案一、流程1.准备阶段：搜集相关图纸和资料，了解设计要求和施工要求，明确测量和放线的目标和标准。
2.确定控制点：根据设计图纸和施工要求，在施工现场确定控制点的位置和数量，确保测量和放线的准确性。
3.测量控制点：使用专业的测量仪器，如全站仪、经纬仪等，对控制点进行测量，记录准确的坐标和高程。
4.绘制图纸：根据测量结果，制作测量图纸，标明控制点的坐标和高程，并绘制出施工线路、位置和尺寸等信息。
5.拍摄照片：拍摄控制点和测量线路的照片，以备施工过程中的参考和证明。
二、方法1.静止法：在测点上固定一个测具，用测具与被测物体的边缘对齐，再通过测具上的标尺读出测量结果。
2.针眼法：利用放线针，在被测点打上针眼，再通过读取针眼与参考线的距离来确定测量结果。
3.三角测量法：利用三角形的性质，通过测量已知边长与角度，计算出待测边长或角度值。
4.三线测量法：利用三根放线杆的位置关系，通过测量与计算，确定待测点的坐标。
三、步骤1.确定测量内容：明确需要测量和放线的位置、线路、尺寸等内容。
2.准备测量工具：准备好全站仪、经纬仪、测量杆、放线针等测量工具。
3.定位控制点：在施工现场确定控制点的位置，使用全站仪或经纬仪进行精确定位。
4.进行测量和放线：根据测量内容，使用工具进行测量和放线，按照设计要求和标准进行操作。
5.检查测量结果：核对测量结果和放线情况，确保准确性和质量。
6.记录和处理数据：将测量数据记录下来，并进行数据处理，比对设计要求和施工要求。
7.编制测量报告：根据测量结果，编制测量报告，明确测量的准确性和可行性。
四、方案1.施工准备：搜集相关图纸和资料，了解设计要求和施工要求，明确测量和放线的目标和标准。
2.测量准备：选择适当的测量工具和仪器，确保仪器的准确性和稳定性。
3.控制点设置：根据设计要求，在施工现场设置足够数量和位置合理的控制点，确保测量和放线的准确性。
4.测量方法：选择合适的测量方法，根据具体情况进行测量和放线。
施工测量有哪些方法
施工测量有哪些方法施工测量是指在工程施工过程中，通过测量手段获取各种工程量和相关信息的过程。
施工测量是一项重要的技术活动，它为工程施工提供了准确、可靠的数据支持，并对工程的质量、进度和成本等方面起着至关重要的作用。
下面将介绍一些常见的施工测量方法。
一、线路控制测量线路控制测量是指对工程施工中的控制线路进行测量，以确定施工中各种线路的位置、方位和高程等参数。
线路控制测量主要包括水平线测量、垂直线测量和高程控制等内容。
水平线测量通常采用全站仪、经纬仪、水准仪、GPS等仪器进行，通过测量线路上一系列控制点的水平位置，确定线路的线形和方位参数。
垂直线测量主要是通过水准仪等仪器，测量线路上各点的高程，并进行相应的修正和调整，以保证施工中的高程控制精度。
二、尺度测量尺度测量是指对工程施工中各种构筑物、设备和构件的尺度进行测量，以确定其大小和形状，主要包括长度测量、角度测量、形位测量和三维测量等内容。
长度测量是通过测量工具，如卷尺、测距仪、全站仪等，对工程施工中各种线段、间距、跨度等进行测量，以确定其长度。
角度测量是通过测量仪器，如经纬仪、全站仪等，对工程施工中各种角度和方位进行测量，以确定其大小和方向。
形位测量是通过测量仪器，如测量软件等，对工程施工中各种构筑物、设备和构件的形状和位置进行测量，以确定其形位误差和调整量。
三维测量是指对工程施工中各种物体的三维坐标进行测量，以确定其空间位置和形状。
三维测量通常采用全站仪、激光测距仪、GPS等仪器进行，通过测量物体上一系列控制点的三维坐标，确定物体的三维位置。
三、载荷测量载荷测量是指对工程施工中的载荷进行测量，以确定施工中各种载荷的大小和位置等参数。
载荷测量主要包括荷载测量、压力测量、力矩测量和变形测量等内容。
荷载测量是通过测量仪器，如称重传感器、拉压力传感器等，对工程施工中的荷载进行测量，以确定其大小和分布等参数。
压力测量是通过测量仪器，如压力传感器、液位计等，对工程施工中的压力进行测量，以确定其大小和分布等参数。
工程测量技术课程教学课件：43线路施工测量
4.掌握竖曲线的计算与测设的步骤与方法。
能力目标：
1.能正确运用线路中线测量的基本知识；
2.能独立完成圆曲线测设的工作任务；
3.能独立完成缓和曲线测设的工作任务；
4.能独立完成竖曲线测设的工作任务。
中线测量基础知识
单圆平曲线计算与 测设
缓和曲线的计算与 测设
中线测量基础知识
单圆平曲线计算与 测设
缓和曲线的计算与 测设
竖曲线的计算与测 设
一、中线测量基础知识
转点测设
2）转点的测设
当相邻两交点互相不通视时，需要在其连线上，
测设一点或数点，以供交点、测转折点、量距或延 长直线时瞄准之用。这样的点称为转点(ZD)。
①两交点间设转点 ②延长线上设转点
中线测量基础知识
中线测量基础知识
单圆平曲线计算与 测设
缓和曲线的计算与 测设
竖曲线的计算与测 设
一、中线测量基础知识
交点测设
②穿线
放出的临时各点理论上应在一条直线上，由于图解数据 和测设工作均存在误差，实际上并不严格在一条直线上，在 这种情况下可根据现场实际情况，采用目估法穿线或经纬仪 视准法穿线，通过比较和选择，定出一条尽可能多的穿过或 靠近临时点的直线AB。最后在A、B或其方向上打下两个以上 的转点校，取消临时点桩。
单圆平曲线计算与 测设
缓和曲线的计算与 测设
竖曲线的计算与测 设
二、单圆平曲线计算与测设
圆曲线元素
1)圆曲线元素的计算
圆曲线主点：直圆点ZY、曲中点QZ、圆直点YZ
圆曲线元素：切线长T、曲线长L、外矢距E、切曲差D 交点JD
已 知 数 据 ：圆曲线半径R和偏角α
输电线路施工测量
输电线路施工测量输电线路施工测量工作包括：线路施工复测、分坑测量、基础的操平找正及杆塔检查、架空线弧垂观测、交叉跨越测量等。
一、线路杆塔桩复测线路杆塔桩位置是根据线路断面图、架空线弧垂曲线模型板参照地物、地貌、地质及其他有关技术参数比较而设计的，经过现场实际校核和测定后确定的。
由于从设计、定桩到施工，相隔了一段较长的时间，可能发生桩位偏移或丢失等情况。
因此在线路施工前，应对杆塔中心桩的位置进行复核。
（一）直线杆塔桩位复测直线杆塔桩位复测是以两相邻的直线桩为基准，检查杆塔中心桩位置是否在线路的中心线上。
测量方法可采用正、倒镜法或测量其水平角，若实测的水平角超过允许的误差值（1800±1'）时，必须予以纠正。
（二）档距和标高的复测线路上杆塔的高度是根据杆塔地面标高及档距间的最大弧垂曲线，利用断面图而确定的。
在线路施工前，应复测两相邻杆塔中心桩间的平距，其偏差不应大于设计档距的1%；复测两杆塔间被跨越物及相邻两杆塔位的标高，其偏差不应大于0.5m。
（三）转角杆塔桩复测转角杆塔桩复测是用一测回法复测转角的水平角度值，其与设计值的偏差不应大于1'30〃。
在复测中若发现杆塔桩丢失或移动，应及时进行补桩。
二、分坑测量一条线路上的杆塔类型很多，而杆塔基础的形式又取决于杆塔的类型。
分坑测量依据设计部门编制的线路杆塔明细表进行，明细表注明了每根杆塔基础的型号和洞深，这些数据是分坑测量的主要依据。
分坑测量包括坑口放样数据计算和坑位测量。
（一）坑口放样数据计算（二）坑位测量杆塔有铁塔与拉线杆两大类。
因此，杆塔基础有主杆与拉线基础坑之分。
三、架空线弧垂观测输电线路全线杆塔组立完毕，经检查合格之后，在杆塔上要架设导线和避雷线。
在架线工程中包括：放线、紧线、弧垂观测和附件安装等工作。
（一）弧垂的概念简单地说，弛度就是架线后架空线的松弛程度。
考虑到热胀冷缩，架空线不可能是直线，而是呈现大小不同的弧形，这个弧形就是弛度的表现，因此弛度亦称弧垂。
地铁线路测量施工方案
地铁线路测量施工方案地铁线路的测量施工是确保地铁线路规划与建设能够顺利进行的重要环节。
本文将详细介绍地铁线路测量施工方案，包括施工前准备、测量方法、数据处理与分析以及安全保障等内容。
一、施工前准备为了保证地铁线路测量施工的顺利进行，需要进行充分的准备工作。
首先，需对施工范围进行详细的调查和勘察，了解地质地形条件，检查是否存在障碍物。
其次，需要确定测量设备和工具的类型和数量，确保能够满足施工需要。
同时，组织测量团队，明确各个成员的职责和任务，确保协同工作。
最后，制定详细的施工计划，明确时间节点和工作顺序，确保施工进度。
二、测量方法地铁线路测量可以采用多种方法，根据实际情况选择合适的方法进行。
一般情况下，常用的测量方法包括全站仪法、导航定位法和激光测距法。
全站仪法适用于测量地铁线路的平面和高程位置，通过多次观测取平均值以提高测量的准确性。
导航定位法适用于测量地铁线路的位置与方向，通过安装导航设备进行实时定位。
激光测距法适用于测量地铁线路的距离和高差，通过激光测距仪进行测量。
三、数据处理与分析测量完成后，需要进行数据的处理和分析，以获取准确的地铁线路数据。
首先，对测量数据进行筛选和清理，排除异常数据和误差。
然后，进行数据的计算和处理，包括坐标计算、高程计算以及线路方向计算等。
最后，进行数据的分析，对线路的走向、坡度和曲率等进行评估和判断，以确定线路是否符合设计要求。
四、安全保障地铁线路测量施工需要重视安全保障措施，以确保工作人员和施工设备的安全。
首先，进行周边环境的安全评估，确保测量工作不会对周边建筑物和人员造成危险。
其次，严格遵守测量设备的操作规范，确保设备正常运行和使用。
同时，加强对工作人员的培训和安全意识教育，提高他们的工作安全意识和应急处理能力。
最后，在施工现场设置警示标志和安全防护措施，确保施工现场的安全。
五、总结地铁线路测量施工方案是确保地铁线路规划与建设顺利进行的重要保障。
本文详细介绍了地铁线路测量施工的准备工作、测量方法、数据处理与分析以及安全保障等内容。
线路工程施工测量知识点
线路工程施工测量知识点在线路工程施工过程中，测量是一项重要的工作。
通过测量，可以确定线路的位置、距离和高度等关键参数，为施工提供准确的参考。
下面将介绍线路工程施工测量的一些关键知识点。
1.坐标系统在线路工程测量中，常用的坐标系统有经纬度坐标系统和平面坐标系统。
经纬度坐标系统适用于大范围的地理测量，而平面坐标系统适用于小范围的工程测量。
在具体的施工测量中，需要根据实际情况选择合适的坐标系统，并进行坐标转换。
2.测量仪器在线路工程测量中，常用的测量仪器有全站仪、经纬仪、电子测距仪等。
全站仪是一种功能强大、精度高的仪器，可以实现位置、角度和高度的同时测量。
经纬仪主要用于大范围的地理测量，电子测距仪则适用于小范围的工程测量。
根据具体的测量任务，选择合适的测量仪器进行施工测量。
3.测量方法在线路工程施工测量中，常用的测量方法有导线法、三角测量法、距离测量法等。
导线法是最基本的测量方法，通过拉直的测量线进行测量。
三角测量法则是利用三角形的几何关系进行测量。
距离测量法则是通过测距仪等仪器进行距离的测量。
根据具体的测量任务，选择合适的测量方法进行施工测量。
4.控制点设置在线路工程施工测量中，需要设置一些控制点来进行测量。
控制点一般选择在地势平坦、容易找到的地方，并且要保证控制点与测量点之间的连线在可见范围内。
通过控制点的设置，可以提高测量的准确性和可靠性。
5.数据处理在线路工程施工测量中，测量数据的处理非常重要。
对于测量数据，需要进行编辑、计算和分析。
编辑数据可以去除异常值和错误数据，计算数据可以得到具体的测量结果，分析数据可以评估测量的准确性和可靠性。
通过数据处理，可以得到准确的测量结果，并为后续的施工提供参考。
总结起来，线路工程施工测量是一项重要的工作，需要注意坐标系统的选择、测量仪器的使用、测量方法的应用、控制点的设置和数据处理的进行。
只有通过科学的测量，才能保证施工的准确性和可靠性。
因此，在线路工程施工过程中，我们应该重视测量工作，并根据以上知识点进行合理的施工测量。
.线路施工测量的主要内容
.线路施工测量的主要内容线路施工测量是指在进行线路建设或改造时，对线路的各种参数进行测量和检测的工作。
它是线路建设和改造的重要环节，能够为线路的设计和施工提供准确的数据支持，确保施工质量和安全。
线路施工测量的主要内容包括线路位置测量、线路高程测量、线路曲线测量和线路标志测量等。
线路位置测量是指对线路的位置进行测量和确定。
它主要包括线路起点和终点的测量、线路的长度和宽度的测量、线路中心线的测量等。
通过线路位置测量，可以确定线路的准确位置，为后续的施工提供基础数据。
线路高程测量是指对线路的高程进行测量和确定。
它主要包括线路的起伏和坡度的测量、线路的高程标志的设置等。
通过线路高程测量，可以确定线路的高低起伏，为后续的施工提供高程控制。
线路曲线测量是指对线路曲线段进行测量和确定。
它主要包括曲线半径的测量、曲线长度的测量、曲线起点和终点的测量等。
通过线路曲线测量，可以确定曲线段的几何形状，为后续的施工提供准确的曲线参数。
线路标志测量是指对线路标志进行测量和确定。
它主要包括标志牌的设置位置的测量、标志牌的尺寸和形状的测量等。
通过线路标志测量，可以确保标志牌的准确设置，为后续的施工提供导向和安全保障。
在进行线路施工测量时，需要使用一些专业的测量仪器和工具。
常用的测量仪器有全站仪、水平仪、经纬仪等。
这些仪器可以对线路进行高精度的测量和定位，提高施工的精度和效率。
除了上述主要内容外，线路施工测量还需要注意一些其他方面。
首先，要合理选择测量方法和仪器，根据具体情况确定最佳方案。
其次，要进行数据处理和分析，确保获得准确可靠的测量结果。
最后，要及时记录和保存测量数据，为后续的施工和验收提供依据。
总之，线路施工测量是线路建设和改造过程中不可或缺的环节。
它能够为施工提供准确的数据支持，确保施工质量和安全。
在进行线路施工测量时，需要注意各个方面的内容，合理选择仪器和方法，并进行数据处理和记录。
只有这样才能保证施工的顺利进行，并最终达到预期的效果。
线路工程施工测量知识点
线路工程施工测量知识点线路工程施工测量是电力、通信、交通等行业中不可或缺的重要环节，它直接影响到工程的质量和进度。
本文将详细介绍线路工程施工测量的相关知识点。
一、施工测量的基本原理施工测量是利用测量仪器和测量方法，对线路工程的设计图纸进行现场标定和验证，确保施工过程中各项工程指标符合设计要求。
其基本原理包括测角、测距和测高差。
1. 测角：通过经纬仪或全站仪等仪器，测定两点之间的角度，用于确定线路的方向和位置。
2. 测距：利用钢尺、测距仪或激光测距仪等工具，测定两点之间的距离，用于确定线路的长度和规模。
3. 测高差：通过水准仪或全站仪等仪器，测定两点之间的高程差，用于确定线路的垂直位置和坡度。
二、施工测量的基本工作线路工程施工测量主要包括以下几个方面的工作：1. 控制测量：建立施工控制网，测定控制点的坐标和高程，为后续的施工测量提供基准。
2. 定位测量：根据设计图纸，测定线路的起点、终点和转折点等关键位置，确保施工过程中线路的正确走向。
3. 放样测量：根据设计图纸，测定线路沿线上的各个施工点位，为施工提供具体的施工位置。
4. 高程控制：测定线路沿线的高程，确保线路的垂直位置和坡度符合设计要求。
三、施工测量的方法与技术要求1. 测量仪器：线路工程施工测量应采用高精度的测量仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪等。
2. 测量方法：根据不同的施工要求，采用相应的测量方法，如角度测量、距离测量、高差测量等。
3. 技术要求：线路工程施工测量应满足以下技术要求：（1）测量精度应符合设计要求，一般要求±1mm/m。
（2）测量数据应真实、可靠，不得有误。
（3）测量结果应进行复核和验证，确保测量数据的准确性。
四、施工测量在线路工程中的应用1. 电力线路工程：施工测量在电力线路工程中起到重要作用，可以确保线路杆塔的位置和高程符合设计要求，保证电力线路的安全运行。
2. 通信线路工程：施工测量在通信线路工程中用于确定通信杆塔的位置和高度，确保通信线路的顺畅传输。
.线路施工测量的主要内容
.线路施工测量的主要内容
线路施工测量的主要内容包括：
1. 标志线的测量：确定线路的起点、终点和沿线标志点的位置，并进行临时标志，以确定线路的轴线。
2. 偏移测量：确定线路中心线与建筑物或地物之间的偏移距离，以确保施工过程中不会影响到相邻的建筑物或地物。
3. 高程测量：确定线路各个点的高程，包括起点、终点和沿线的高程变化，以保证线路的平坦度和排水性能。
4. 弯道测量：确定线路弯道的半径和圆心位置，以确保线路的曲率符合设计要求，并进行标志和警示。
5. 边坡角度测量：确定线路的边坡斜度和坡度，以确保线路的稳定性和安全性。
6. 路基宽度测量：确定线路路基的宽度，以确保路基的稳定性和承载能力。
7. 桩号测量：确定线路各个点的桩号，以进行施工标志和工程量统计。
8. 探地雷达测量：利用探地雷达技术测量地下管线和障碍物的位置和深度，以确保施工过程中不会破坏地下设施。
以上是线路施工测量的主要内容，通过测量可以确保线路的准确性、稳定性和安全性，为施工过程提供有力的支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
D2' D2
D1 D1'
h1
1： m
1
D 2
2h2
H
路堑：如图， 先估计边桩 D1 大致位臵1 点处（上 坡），测出： 水平距离 D1′、高差 h1
b/ 2
b/ 2
路基面到1点的高差为H+h1，在此高差时，中桩 到边桩的水平距离应为 b D1 m ( H h1沟和平台）的宽度 m — 路基边坡系数 H — 路基填挖高度
b D m H 2
1：m
m 1：
2．图解法
地势比较平坦，横断面测绘精度较高。 可以在路基横断面设计图上直接量取中桩到 边桩的距离，然后在现场进行放样。
b/ 2 b/ 2
D D
H
D D
H b/ 2 b/ 2
例 设 竖 曲 线 半 径 R=3000m， 相 邻 坡 段 的 坡 度 i1=+3.1%，i2=+1.1%， 变 坡 点 的 里 程 桩 号 为 K16+770，其高程为396.67m。如果曲线上每隔10m 设臵一桩，试计算竖曲线上各桩点的高程。 解：1.计算竖曲线测设元素 L=R（i1—i2）=3000（3.1-1.1）%=60m T===30m E = ==0.15m 2.计算竖曲线起、终点桩号及坡道高程 起点桩号 K16+（770-30）=K16+740 起点高程 396.67-303.1%=395.74 终点桩号 K16+（770+30）=K16+800 终点高程 396.67+301.1%=397.00
i1 i2
切线长：
T
1 R i1 i2 2
竖曲线长：L R i1 i2 2T
E0 外矢距： T2 2R
同理可导出竖曲线上任一点P高程计算公式：
x2 H i H 0 (T xi ) i 2R
式中x为竖曲线上任一点P至竖曲线起点或 终点的水平距离。Y值在凹形竖曲线中为正号， 在凸形竖曲线中为负号。
４.坐标法
坐标法放样边桩是利用全站仪放样和测 量功能，根据逐渐接近法的原理测设边桩 位臵。测设前，要求计算出断面方向的边 桩坐标，坐标计算关键是要求出直线段垂 直于中桩方向的方位角，圆曲线上中桩处 径向方位角，缓和曲线中桩处法向方位角。 根据中桩坐标，中桩至边桩的距离及方位 角计算边桩坐标。
坐标法放样边桩步骤
1、从断面图中量取中桩至边桩的水平距离（估 计值），用程序计算出边桩坐标。 2、使用全站仪坐标放样功能，放样初设边桩位 臵。 3、由于设计路基断面图与实地断面图有出入， 所以初设边桩存在误差。用全站仪实测中桩至 初设边桩的距离和高差，计算实际平距并于估 计值比较，根据差值实地调整边桩位臵。
路基边坡放样
1：m
m 1：
3.试探法
地面横向坡度起伏较大， 两侧边桩到中桩的 距离相差较大时使用。
b/ 2 b/ 2 D1
m ： 1
D2' D2 1 h1
D1 D1' D1 1
1： m
H
D 2 2
h1 h2
D 2 D1 D1'
2h2
H
D2' D2
b/ 2
b/ 2
b/ 2
b/ 2 D 1
D 2 2
施工复测包括：平面控制点（线路控制桩、 导线控制点）复测和水准基点复测。 为了施工方便，在施工复测时也要： 增设一些水准点 适当增加中线桩和横断面的密度 平坦地段 50m/个 起伏较大的地段 20m/个 （测量精度与定测相同）
新线施工复测 交接桩方式:a 业主、设计单位同赴工地 b 按有关图表资料进行交桩 有关图表包括：线路平面图、纵断面图、 控制桩表、导线点表、三角点表、水准表点 必须交接的桩点：直线转点、曲线交点、 副交点、五大桩、隧道洞口附近、大中型桥梁 两端设臵的中线控制桩、站场基线桩、三角点、 导线点、国家水准基点、线路水准基点等。
图7-2 导线平差法曲线调整
三、护桩设臵
为了能及时、准确恢复线路控制桩原来的位臵， 以便指导施工。在施工范围以外，选择通视良好， 且地面稳固的地方，钉设定设一些桩点，根据这些 桩点，把控制桩恢复起来，这些桩称为护桩。
护桩分类：
ａ２各方向交会定点 ｂ３个距离交会定点 ｃ１个方向一个距离定点 护桩一般设臵为两组，两组护桩之间的夹角应接 近９０°（３０°～１２０°），美组护桩不得少于３ 个，用距离设臵护桩时，护桩可以设臵为一组，护 桩与固定桩之间的距离应读之毫米。
JD 9护1
61m (电杆旁)
三、路基边桩测设
目的：根据路基的设计横断面和中桩位臵，在 地面上标定出路基填挖边界（即路堤的 坡脚线和路堑的坡顶线），以便根据边 桩确定路基填筑或开挖的范围。 解析法 方法 图解法 试探法
1．解析法
b/ 2 b/ 2
D D
H
D D
H b/ 2 b/ 2
如果地面平坦，中桩到边桩的距离为
边桩测设后，路堤填方，路堑挖方过程中要控 制边坡坡率符合设计要求，还要在实地标定边 坡坡度。 1、挂线法 如图7-10所示，ａ、ｂ为坡脚桩，Ａ、Ｂ为 路肩点，Ａ、Ｂ在竖立标杆，在标杆上等于中 桩填方高度出作Ａ′、Ｂ′记号，用细绳连接ａ、 Ａ′、Ｂ′、ｂ，即得出设计边坡线。此法适用 于填土的路堤施工。 如图7-11所示，当填土较高时，分层施工填 筑，此时可分层挂线，挂线前，根据每层填土 高度及坡度率计算顶面宽度，挂线方法与一次 挂线相同。
第七章
线路测量
线路施工测量
任务：测设中桩、边桩等各种桩点，为 线路施工提供依据。 内容：线路施工复测 设臵护桩 路基边坡放样 路基竣工测量
一、线路施工复测
施工复测的概念：为确保施工测量精度， 施工前，施工单位全面恢复定测桩点，同时检 查移交桩点的可靠性。
施工复测的特点： 施工复测的精度与定测相同 当复测与定测成果的不符值在允许范围 内时，应采用定测成果。 复测成果与定测成果的不符值超限时， 应再作复测，当确认定测资料精度不符合规定 时，需经设计、监理单位批复后方采用复测成 果进行施工。
m ： 1
H
h1 h2
1
D 2' D2
D1 D 1'
(a)路堤边桩测设 路堤：先估计边桩大致位臵 1 点处（上坡）测 出水平距离D1′，高差h1 图4-19 试探
路基面到1点的高差为H–h1，在此高差时， 中桩到边桩的水平距离应为
b D1 m ( H h1) 2
ΔD＝D1′– D1 若 ΔD 0 向内移动 略小于ΔD 若 ΔD 0 向外移动 当 ΔD≤0.1m时，则可认为观测位臵就是边桩 的位臵。 下坡一侧由于观测点相对于中桩的高差是负 值，上式仍然适用。 （移动量略大于ΔD）
交桩记录： a 注明完好、损坏情况 b 点号、点的名称与设计文件相符等 c 各方签字
复测内容及步骤： a 检查两相邻桩点间的曲线起终点和直线 转点是否在同一条支线上； b 复测转向角，丈量切线长； c 复测整个曲线（主、副点桩），即重新 标定； d 复测固定桩距、丈量线路实际长度； e 线路水准基点复测。
若 ΔD 0 向内移动 略大于ΔD 若 ΔD 0 向外移动 下坡一侧仍然适用。（移动量略小于ΔD ） 注意：H — 路基填挖高度的绝对值
h1 — 观测点相对于中桩的高差，应考
虑正负号。
• 3.1.2例题 • 已知路堤b=10.20m，H=4.40m，边坡坡度1： 0.5现需设置坡下侧边坡坡脚，方法如下： • 假设A点为坡脚位置，实际丈量距离为8.10m， 用水准仪测得A点与中线桩的高差为2.20m。 • 当高差为2.20m时，A点与中线桩的距离为 D1=5.10+（4.40+2.20）×0.5=8.40m。 • 因为D1＞D1′=8.10m，故A点需外移，并取 △=0.35m，略大于D1- D1′= 0.30m。 • 在距中线桩8.45m处，再标定一点B，测得该点 与中线桩的高差为2.30m，B点与中线桩的距离 为D1=5.10+（4.40+2.30）×0.5=8.45m。与实 测距离D1′相符，则B点就为该点的坡脚点。
二、线路曲线调整
铁路曲线调整
铁路曲线复测结果与设计结果不会完 全一致，《新建铁路工程测量规范》规 定，只要曲线偏角不大于30″，曲线横向 闭合差不得大于10cm，就应按照设计成 果进行施工，但施工时调整桩位。
测偏角调整法 采用实测曲线偏角（转向角），通过 布设导线按极坐标法进行曲线的放样， 就可以避免曲线测设误差的积累，由于 将线路定测误差已经通过调整偏角（采 用复测偏角）进行了消除，所以，每次 放样时就不存在调整桩位的问题。（即 重新测定转向角、重新计算）
线路复测精度：
水平角： 距 离： 转点点位： 30″ 钢卷尺 1/2000 光电测距 1/3000 横向差 ≤5mm/100m 或
≤20mm/400m 曲线横向闭合差： 10cm 水准点高程闭合差：30 K （mm） 中桩高程： 10cm
复测外业和内业 准备工作：ａ适当的测量仪器 ｂ部 分木桩 ｃ红油漆 ｄ红布带 具体工作：踏勘、选点、埋石、数据 采集、整个测区统一控制统一平差 注意事项：距离测量（线路复测直接 采用实测距离、控制测量进行边长投影 至线路平均地面高程面），贯通测量 （平面控制延伸１～２个点、曲线必须 全线贯通、水准测量延伸１个水准基点）
复测结束应提交的资料 1．复测说明 内容包括测区范围，控制桩点交桩情况，技术 标准，施测概况，有关问题的处理方法，复测 精度分析，复测结论； 2．复测导线、水准路线示意图； 3．导线点复测角度与设计角度比较表； 4．导线点复测距离与设计距离比较表； 5．水准点复测高差与设计高差比较表； 6．复测控制点桩点表； 7．测量仪器鉴定证书复印件。
坡度尺法
如图７－１２所示，路堑施工时，可在边 桩外侧按设计边坡钉立固定的边坡样板，施工 时可随时指示并检查开挖和修整边坡。