城市市政道路排水设计标准
城市道路设计规范
城市道路设计规范1.1 道路⼏何设计《城市道路设计规范》CJJ37—901.0.3 在道路设计中应考虑残疾⼈的使⽤要求。
2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。
⼤城市应采⽤各类道路中的I级标准；中等城市应采⽤II级标准；⼩城市应采⽤III级标准。
有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2.2.1计算⾏车速度的规定见表2.2.1。
当旧路改建有特殊困难，如商业街、⽂化街等。
经技术经济⽐较认为合理时，可适当降低计算⾏车速度，但应考虑夜间⾏车安全。
2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。
顶⾓抹⾓宽度应与机动车道侧向净宽⼀致。
最⼩净⾼见表2.4.1。
建筑限界内不得有任何物体侵⼊。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主⼲路为20a，次⼲路为15a；⽀路为10~15a。
（代表年）2.5.2路⾯结构达到临界状态的设计年限规定如下：⼆、沥青混凝⼟路⾯，沥青碎⽯路⾯与沥青贯⼊式碎（砾）⽯路⾯为15a。
⽀路修筑沥青混凝⼟等⾼级路⾯时，可采⽤10a。
三、沥青表⾯处治路⾯为8a。
四、粒料路⾯为5a。
2.8.1地震区的道路⼯程及重要的附属构筑物应按国家规定⼯程所在地区的设防烈度，进⾏抗震设防。
4.3.2快速路应设中间分车带，不得采⽤双黄线。
4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下：⼀、⼈⾏道宽度必须满⾜⾏⼈通⾏的安全和顺畅。
5.1.3道路的圆曲线半径应采⽤⼤于或等于表5.1.3规定的不设超⾼最⼩半径值。
5.1.6圆曲线半径⼩于表5.1.3中不设超⾼最⼩半径时，在圆曲线范围内应设超⾼。
5.1.9圆曲线半径⼩于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。
5.1.11视距的规定如下：⼀、道路平⾯、纵断⾯上的停车视距应⼤于或等于表5.1.11-1规定值。
寒冷积雪地区应另⾏计算。
⼆、车⾏道上对向⾏驶的车辆有会车可能时，应采⽤会车视距。
市政工程设计规范
市政工程设计规范市政工程设计规范是指在城市建设过程中，为确保建筑物和设施的安全、功能和美观，制定的一系列规范标准。
市政工程设计规范包括建筑物、交通设施、排水系统等方面的设计规范。
以下是市政工程设计规范的一些内容。
首先，市政工程设计规范要确保建筑物的结构安全。
包括建筑物的地基设计、结构设计、承载能力等方面。
要符合国家关于建筑物结构设计的规定，确保建筑物能够承受自然灾害的冲击，保护生命财产安全。
其次，市政工程设计规范要考虑建筑物的功能需求。
要根据建筑物的用途确定其功能布局和空间规划。
不同类型的建筑物有不同的功能需求，如居民楼要考虑住户的居住需求，办公大楼要考虑员工的工作需求，商业建筑要考虑顾客的购物需求等。
此外，市政工程设计规范还要考虑建筑物的可持续发展。
要采用节能环保的设计理念和技术，降低建筑物的能耗和资源消耗。
要选用环保的材料和设备，减少对环境的污染。
同时，要考虑建筑物的可维护性，便于后期维护和管理。
交通设施方面，市政工程设计规范要确保交通的安全畅通。
要根据道路的使用情况和道路等级确定道路的宽度、弯道半径等参数。
要合理规划路口、人行道和自行车道的位置和设计。
同时，要考虑交通信号设施的设置和交通标志的布置，保障交通的有序进行。
排水系统方面，市政工程设计规范要确保地下排水系统的顺利运行。
要设计合理的雨水收集和排放系统，预防地表水积聚和洪水。
要设计合理的污水处理和排放系统，减少对水环境的污染。
综上所述，市政工程设计规范是确保城市建设安全、顺利进行的重要保障。
市政工程设计规范涵盖建筑物、交通设施、排水系统等方面，要考虑结构安全、功能需求、可持续发展等因素。
只有遵循规范，才能建设出安全、美观、便利的城市环境。
市政道路给排水施工及验收规范
市政道路给排水施工及验收规范篇一:市政排水工程验收规范一、管道线路测量定位:1、测量前先复核水准点，符合规范要求。
2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。
施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。
4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
二、沟槽开挖:1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式1进行。
管道槽底部的开挖宽度为:B=D1+2b1式中B—管道槽底部的开槽宽度(?);D1—管道结构的外缘宽度(?)b1—管道一侧的工作面宽度(?)。
槽下有地下水时管道一侧应加宽400?。
各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。
2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。
3、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。
4、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20?左右一层不挖，用人工清底(机挖人清)。
5、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。
堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。
三、雨、污水管道工程:2(一)钢筋混凝土承插口管道安装:砂石基础:沟槽开挖边坡，施工可根据管道安装条件及土质情况自行调整。
回填砂石基础时，应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用平板振捣夯夯实，夯实的密实应达到95%以上，应保持砂石的基础的含水量。
城市下穿道路给排水设计常见问题
城市下穿道路给排水设计常见问题摘要：随着城市交通设施的不断完善，市政道路与铁路、高速公路、河道湖泊的交叉通常采用下穿的形式进行设计。
下穿道路的给排水设计显得尤为重要，既要保证暴雨期间雨水排放，也要保证日常浇洒的废水排放，同时也要考虑隧道的消防要求。
本文以铁路立交为例对整个设计流程进行阐述，并对设计过程中需要注意到的安全隐患和设计优化提出建议。
关键词：排水泵站、下穿道路给排水设计一、工程背景城市概况包头市新都市区经十九路（世纪南路）铁路立交工程——排水泵站工程位于包头市新都市区。
包头市新都市中心区作为包头市的几何中心，也是包头市新版城市总体规划中确定的城市重点建设区域，将打造成为集行政办公、体育休闲、文化娱乐、高端居住、商业配套和生态绿化于一体的新包头市中心区。
项目概况本次地道泵站坐落在泵站坐落于经十九路（世纪南路）以西，包哈公路以南，四道沙河以东。
泵站收水范围为：道路驼峰桩号K1+220至K2+150范围内，长度约为930米，单幅人行道宽3.5米，共分为四个箱体下穿京包铁路，地道最低点高程为1019.085m。
总收水范围约7.5ha，重现期25年，泵站规模约为1.476m3/s。
雨水经泵站提升后排入西侧的四道沙河。
地质资料（1）拟建道路路基范围内地层结构由上至下依次为：①素填土层、②粉砂层（路基承载力特征值140kPa）、③砾砂层（路基承载力特征值280kPa）。
①素填土层(Q4ml)：杂色，稍湿，松散状态，岩土成分主要为粉土和粉砂，属于新近堆填，土质疏松多孔,性质不均。
层底埋深0.4～0.5米，层厚0.4～0.5米。
②粉砂层（Q4al+pl）:黄褐色，稍湿，稍密状态，分选性中等，主要矿物成分为石英和长石。
层底埋深1.0～2.6米，厚度1.0～2.2米。
③砾砂层(Q4al+pl)：黄褐色，稍湿～饱和，中密～密实状态，级配中等，粒径2mm～3mm颗粒含量约占30～40%，卵石含量小于15%，最大粒径约60mm,主要矿物成分为石英、云母和长石。
GB2014中华人民共和国合肥市排水设计导则
合肥市排水设计导则（试行）合肥市城乡建设委员会 二〇一〇年九月编 制 说 明《合肥市排水设计导则》（试行）（以下简称《导则》）由合肥市城乡建设委员会牵头组织，由上海市政工程设计研究总院安徽分院负责编制完成。
，并征求了合肥市排水管理办公室、安徽省建筑工程勘察设计院、合肥市市政设计院等单位有关专家的意见，经过讨论修改，完成本《导则》。
本《导则》属于合肥市地方标准。
制定本《导则》是为了认真贯彻国家的技术经济政策，通过总结工程设计和运行管理经验，在国家标准《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）的基础上，结合我市实际，力求达到技术先进，经济合理，安全适用和确保质量。
本《导则》制定中，编制组调查研究了我市排水设施的长期运转、管理经验，总结了国内的设计成果，参考并借鉴了国内有关标准和资料。
本《导则》共分七章，主要内容有：总则、排水管渠、排水泵站、立体交叉道路排水、自建排水设施、电气与监控、附则等。
《导则》在编制过程中，得到了安徽省建筑工程勘察设计院、合肥市市政设计院、深圳市政院等有关单位、部门的大力支持，在此表示感谢。
本《导则》在《导则》试行执行过程中，如发现需要修改或补充之处，请与市城乡建设委员会建筑节能与设计科技处联系，以便修订时参考。
目 录第一章 总 则 (41)第二章 排水管渠 (5)第三章 排水泵站 (63)第四章 立体交叉道路排水 (74)第五章 自建排水设施 (75)第六章 电气与监控 (86)第七章 附则 (109)第一章 总 则1.0.1 为使我市城市排水工程设计更加符合合肥市实际，做到技术先进，经济合理，安全适用，运行可靠；依据国家有关法律、法规及标准规范，制定《合肥市排水设计导则》（以下简称《导则》）。
1.0.2 本《导则》中所采用的术语和符号定义执行《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）及《合肥市城市排水管理办法》的规定。
1.0.3 本《导则》适用于合肥市规划区内范围内新建、改建、扩建涉及排水设施的建设项目（三县根据实际情况参照执行）。
市政道路、排水、中水、路灯、绿化工程方案
市政道路、排水、中水、路灯、绿化工程方案1. 市政道路方案1.1 道路规划市政道路方案是城市规划的重要组成部分，它涉及到城市道路的规划、设计、建设和维护等方面。
在道路规划的过程中，需要考虑交通流量、道路容量、路网布局、道路宽度、路段分布等一系列因素。
1.2 道路建设道路建设需要详细考虑道路类型、道路宽度、交通安全设施、标线标牌、公交站点等因素。
合理设计道路结构，提供安全、高效的交通通道对于城市发展至关重要。
1.3 道路维护道路维护需要定期检查和维修破损路面、补充标线标牌、清理道路垃圾等。
保持道路的良好状态，提供良好的交通环境对于人车顺畅出行和城市形象的提升十分重要。
2. 排水方案2.1 排水系统规划排水系统规划是为了有效处理城市的雨水和污水，以避免排水不畅、积水或水体污染等问题。
需要考虑雨水收集、排污管道布局、泵站设置等因素，确保排水系统的稳定运行。
2.2 排水设施建设排水设施的建设包括安装雨水收集设备、建设排污管道、设置检修井等。
合理建设排水设施可以防止洪水、积水和水质污染等问题。
2.3 排水系统维护排水系统的维护包括定期清理管道、检修设备、修复漏水等工作。
保持排水系统的畅通和运行效果，确保城市的排水系统正常工作十分重要。
3. 中水利用方案3.1 中水回收利用中水是经过初次处理的污水再次利用的水资源，它可以用于灌溉、景观供水、工业用水等。
开发中水回收利用方案，可以有效减少对淡水资源的依赖。
3.2 中水处理设施建设中水处理设施建设包括建设中水处理厂、设置输水管道等。
中水处理设施的完善与合理运行，是实现中水回收利用的前提。
3.3 中水利用效益评估中水利用的效益评估需要考虑中水回收的成本、对环境的影响、补水效果等因素，评估中水利用方案对城市的可持续发展带来的效益。
4. 路灯方案4.1 路灯照明规划路灯照明规划需要考虑路灯的类型、照明范围、照明强度等因素。
合理的路灯照明规划可以提高夜间交通安全、美化城市夜景。
现行市政工程技术标准
现行市政工程技术标准现行市政工程技术标准是指在当前市政工程建设和管理中所遵循的技术规范和要求。
为了确保市政工程的质量、安全和可持续发展，制定和执行相应的技术标准至关重要。
下面将详细介绍现行市政工程技术标准的内容和要求。
一、市政工程设计标准：1. 道路设计标准：包括道路宽度、坡度、曲线半径、路面材料等要求，以确保道路的通行安全和舒适性。
2. 排水设计标准：规定雨水排水系统、污水排放系统、地下水位控制等，以保证城市排水系统的正常运行。
3. 照明设计标准：要求合理的照明布局、照明强度、节能措施等，以提高夜间行车和行人的安全性。
4. 绿化设计标准：规定绿地面积、植物配置、景观设计等，以改善城市生态环境和居民生活质量。
二、市政工程施工标准：1. 施工质量标准：包括土方开挖、基础建设、道路铺设等方面的要求，以确保市政工程的结构安全和使用寿命。
2. 施工工艺标准：规定施工过程中的操作方法、材料选用、设备使用等，以确保施工质量和进度。
3. 施工安全标准：要求施工现场的安全防护、作业人员的安全培训、危（wei）险源的控制等，以确保施工过程中的人身安全和财产安全。
三、市政工程验收标准：1. 工程质量验收标准：包括工程结构、材料质量、施工工艺等方面的检验要求，以确保市政工程达到设计要求和规范。
2. 环境保护验收标准：要求工程施工过程中的环境保护措施、噪音控制、污水处理等，以确保对周围环境的影响降到最低。
3. 安全验收标准：规定工程建设过程中的安全管理、安全设施、消防设备等，以确保市政工程的安全性。
四、市政工程运维标准：1. 设备维护标准：规定市政工程设备的定期维护、保养和检修要求，以确保设备的正常运行和寿命。
2. 巡检标准：要求定期巡查工程设施的完好情况，及时发现和解决问题，以确保市政工程的正常运行。
3. 突发事件应急标准：规定突发事件的应急处理流程、责任分工、应急设备等，以确保市政工程在突发情况下能够有效应对。
总结：现行市政工程技术标准涵盖了市政工程的设计、施工、验收和运维的各个方面，旨在确保市政工程的质量、安全和可持续发展。
浅谈市政道路给排水管线设计
浅谈市政道路给排水管线设计市政道路给排水管线设计是指在城市道路建设中，为确保道路排水畅通、防止涝灾发生等问题而进行的给、排水管线系统设计。
该设计需要综合考虑市政设计标准、地形地貌、地下管线、环保等因素。
1、市政设计标准市政设计标准是市政道路给排水管线设计的重要参考依据。
在设计给排水管线时，必须遵循现行的国内和地方的市政设计标准。
这些标准包括对于给排水管径、坡度、井房、检查井、污水处理等方面的规定。
根据不同区域的特点，引用不同的标准进行设计。
2、地形地貌在进行市政道路给排水管线设计时，地形地貌也是一个重要的因素。
如果道路的坡度比较大，那么设计给排水管线的坡度就需要相应增加，以确保雨水能够迅速排除，从而避免因雨水积淹造成车辆行驶的危险。
如果设计条件允许，有时需要借助地形条件，设计出渗滤口或蓄水池等排水设施，以便在水体汇聚的同时能及时排出水体，维护正常的道路交通和人员安全。
3、地下管线在设计市政道路给排水管线时，还必须考虑道路下面的铁路、自来水管、燃气管线、电力线路等影响给排水管线施工的因素。
在进行设计时，必须做好管线间的间隔，以防止道路下的铁路或其他管线造成干扰或损坏。
此外，给排水管线的排放方向应与电力线路或铁路方向垂直，以减少管线施工难度和安全隐患。
4、环保在进行市政道路给排水管线设计时，还需要考虑到环保方面的因素。
大量的排放能源和污水会对环境产生负面的影响，因此必须制定各种措施和方案，对污水和雨水进行分别处理，以确保环境、水质的基本健康和区域安静。
综上所述，市政道路给排水管线设计是一个涉及多个学科和领域的重要问题。
这需要设计师们综合考虑各种因素，根据实际情况，设计出高效、安全、环保的给排水管线系统，以确保城市道路的正常运行和交通安全。
《城镇给水排水技术规范》GB507882012
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
17:07
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SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
编制过程
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
17:07
5
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
编制背景和要求
适应社会主义市场经济发展的要求
随着我国经济体制改革的不断深化，建设市场各主体的责任、义 务以及政府管理的方式和要求进一步明确，单纯依靠行政管理保证 建设工程质量的概念已经被打破，开始走上了管理与技术并重的保 证建设工程质量的道路。 社会对实施工程建设标准的严格程度越来越敏感，要求明确哪些 技术要求是政府强制并监督实施的、哪些技术要求是可以通过建设 市场主体各方协商实施的。
编制背景和要求
落实国家保障民生、节能减排方针政策的要求和体现
城镇给水排水是现代城市的重要基础设施，属于生命线工程，与 人们生活密切相关； 《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排 目标的通知 》（国发〔2010〕12号 ）要求：支持十大重点节能工程 建设、循环经济发展、淘汰落后产能、城镇污水垃圾处理、重点流 域水污染治理，以及节能环保能力建设等 。
编制过程
2010年9月28~29日 、2011年3月28~29日 送审稿定稿会议
七—、—标进准一步编加制强过条程文及规意定见对目反标馈要情求况的明确
性； ——从“城市管理”的目标和要求角度加强
城道路设计规范
1.1道路几何设计《城市道路设计规范》CJJ37-901.0.3在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。
2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。
大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准。
有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。
当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。
经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。
2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。
顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。
最小净高见表2.4.1。
建筑限界内不得有任何物体侵入。
图中r n——中间分华带施度so ।—中间分隔带宽度血）.卬.——机动车车道宽度或机功车与非机劫在混合行驶的车t J道宽度也＞）।印1—恻向净宽。
印.一机动车道路缘带宽度GO F疗.一非机动车道路路绦带宽度50.印.一机动车车打道安全带宽度Cm”申.一II划动华车行道宽度尔.——路恻带宽度而力W工 - 慢施带宽度（H。
।w t—人行道宽度（m）.即一自行车道■人行道及比他非却U力车不行道的最小净高g. 人一机动车车行道最小净高Sh।—顶角抹死宽度5〕.2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a, 次干路为15a；支路为10〜15a。
（代表年）2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下：二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。
支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10a。
三、沥青表面处治路面为8a。
四、粒料路面为5a。
2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。
4.3.2快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。
4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下：一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。
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城市市政道路排水设计标准
城市市政道路排水设计标准主要包括以下几个方面。
1. 雨水排水设计标准：
雨水排水是道路排水中的重要环节。
根据城市规划和气象条件，制定合理的雨水排水设计标准。
一般来说，设计标准应包括频率和强度两个指标。
频率指的是设计年限内重现一次的平均降雨事件，如1年一遇、5年一遇、10年一遇等。
强度指的是单
位时间内最大降雨量，如100年一遇的3小时最大降雨量。
设计标准的确定需要综合考虑降雨频率和强度，以及道路的排水能力和流域特征等因素。
2. 雨水排水系统设计标准：
雨水排水系统主要包括下水道、雨水井、管道等设施。
设计标准应考虑道路行车排水和道路周边的雨水排水。
道路行车排水一般采用路面横向坡度、纵向坡度和侧排沟等方式进行排水。
道路周边的雨水排水则需要考虑沟渠、雨水篦子和排水管道等设施。
设计标准应明确设施的尺寸、坡度、排水能力等要求，并兼顾道路安全性和周边环境的需求。
3. 污水排水设计标准：
除了雨水排水，污水排水也是城市道路排水的重要内容。
污水排水主要指车辆产生的废水和雨天排水时可能夹带的污水。
设计标准应考虑污水的排放量、水质要求、排放方式等因素。
通常会设置下水道的连接点和拦污设施，以确保污水排放符合环境保护要求。
4. 排水设施的维护标准：
城市排水设施的维护非常重要。
设计标准应包括设施的定期检查、清理和维修等要求。
设施的维护标准应确保设施的正常运行，避免塞堵、积水和漏水等问题。
同时，还需考虑设施的安全性和寿命等因素。
总之，城市市政道路排水设计标准应综合考虑雨水排水和污水排水的要求，确保道路排水系统的安全、高效和环保。
同时，也需要制定设施的维护标准，以确保设施的长期可靠运行。