6.悬架特性检测(2)

多选
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3.汽车悬架特性检测台的结构主要有（ABC）等 类型。 A．跌落式 B．平板式 C．谐振式 D．滚筒式 4.车辆悬架性能的好坏，直接影响到车辆的 （ AC ）。 A．平顺性 B．经济性 C．操纵稳定性 D．动力性
多选
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5.对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的 故障原因有（ BD ）。 A．车架疲劳损坏 B．减振用螺旋弹簧弹性降低、疲劳或折断，造成 早期损坏 C．发动机动力变小 D．悬架系统各连接部件磨损、松动
单选
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1.用平板式检测台检测悬架特性时，驾驶人应 将车辆以（ C）km/h速度驶上平板。 A．3～5 B．10～20 C．5～10 2.用谐振式检测台检测悬架特性时，车辆应 （ A）。 A．空载 B．满载 C．空载或满载都可以 3.汽车悬架装置检测台主要用于测试汽车（ B ） 的性能。 A．弹性元件 B．减振器 C．车架
判断
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6.汽车行驶中，车轮作用在地面上的接地力越 小操纵性越不稳定。（ √ ） 7.悬架振动检测台，主要是检测减振器性能的 好坏。（ √ ） 8.轮胎气压对汽车悬架性能的检测结果有影响。 （√ ） 9.车轮作用在地面上的接地力越小，悬架系统 的吸收率越小。（ √ ）
判断
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10.汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和 减震器三部分组成，在用汽车悬架装置的检测主 要是测试弹性元件的性能。（ × ） 11.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565－2001）规定，对最大设计车速≥100km/h、 轴载质量≤1500kg的乘用车提出悬架特性要求。 （ ×）
判断
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1.最大设计车速≥100km/h的车辆，应检测其悬 架特性。（ ×） 2.最大轴载质量≤1500kg的车辆，应检测其悬 架特性。（ ×） 3.最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg 的载客汽车，应检测其悬架特性。（ √ ） 4.汽车悬架装置的性能可通过车轮在道路上接 地力的变化来评价。（ √ ） 5.汽车行驶中，车轮作用在地面上的接地力越 小越安全。（ ×）
按压车体式悬架装置检测台
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跌落式悬架装置检测台
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共振式悬架装置检测台
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吸收率：
Fd p 100% Fj
检测原理
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(a)测位移式；(b)测力式 1、6-车轮；2-位移传感器；3-偏心轮；4-力传感器 ；5-偏心轴
汽车悬架系统性能的检测
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检测步骤
使汽车前轮位于平台上 启动测试程序
汽车悬架性能检测
学习内容 1. 悬架性能评价指标。 2.谐振式悬架装置检测台。 3.平板式悬架装置检测台。 4.检测步骤。 5.检测标准及检测结果分析。
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汽车悬架性能检测
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行驶平顺性：汽车行驶时，对路面不平度引起的 冲击的隔振特性。 汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动。 当这种振动达到一定程度时，将使乘客感到不舒适 和疲劳，或使运载的货物损坏，加速有关零部件的 磨损，缩短汽车的使用寿命。影响车轮与地面之间 的附着性能。因而关系到汽车的操纵稳定性，限制 行驶速度的发挥。 评价指标：车身振动固有频率和振动加速度的均 方根值。实际检测车轮接地性指数或悬架效率。
检测报告单
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项目五
悬架特性检测
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汽车悬架性能检测
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学习目标 1.能够正确解释悬架性能检测的理由。 2.能够正确解释汽车悬架特性的评价指标。 3.能够正确描述谐振式和平板式悬架装置检测台的 结构与工作原理。 4.能够用谐振式和平板式悬架装置检测台检测悬架 特性。 5.能够根据检测结果，对汽车悬架系统的技术状况 给出正确评价，并提出维修建议。 6.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。
悬架性能的检测
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悬架性能的检测
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汽车悬架装置最易发生故障的部件是减振器。 当悬架装置减振器工作不正常时，出现汽车行 驶中跳跃严重，汽车转向盘发飘，弯道行驶时车 身晃动加剧，制动时易发生跑偏或侧滑，轮胎磨 损异常，乘坐舒适性降低，有关机件磨损速度加 快等不良后果。 最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的 载客车辆，应检测其悬架特性。
检测结果分析 可能的故障原因有： ①减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封 处漏油，导致减振功能失效； ②减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落； ③减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成 早期损坏； ④悬架系统各连接部件磨损，松动。
作业
Hale Waihona Puke BaiduLOGO
P148 2.悬架装置性能的评价指标 有哪些？各评价指标的含义是 什么？
单选
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4.车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过 A ）。 程中（ A．最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷 的百分比值 B．最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷 的百分比值 C．静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷 的百分比值
多选
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1.对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的 故障原因有（ ）。 AB A．减振器内部零件功能失效 B．减振器外部的紧固螺栓磨损、松动、脱落 C．车架疲劳损坏 D．发动机动力变小 2.汽车是否需要进行悬架特性检测，应从 BCD （ ）这几个方面来考虑。 A．车辆结构 B．轴载质量 C．车辆类型 D．设计车速
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当设备断开电机电源时， 启动采样测试装置
对记录的数据和波形进行分析 用同样方法测试后轮悬架
检测标准
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对于共振式悬架装置检测台，悬架装置的评 价指示为吸收率，吸收率是指车共振时，车轮 作用于检测台的最小动态垂直接地力与静态垂 直接地力的百分比。吸收率不应小于40%，同轴 左右轮吸收率之差不应大于15%，同时满足以上 两项指标为合格。
平板式检测台
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平板式检测台
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悬架效率：
ＧＢ－Ｇ０ １－ ＧＡ－Ｇ０
平板式检测台检测标准
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受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45％， 同轴左右轮悬架效率之差不得大于20％。
实测报告单
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45 42 3 45 48
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汽车悬架系统性能的检测
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