汽车悬架性能检测方法及其设备

可能产生操纵轮的振动。 另外 ， 这种方法需要使用 调 速 电机 ， 检 测周 期 较 长 ， 价格 比较 昂贵 ， 目前 已
一
检 测 。汽 车悬架 减振 性 能检测 方法 按激 振方 式 的
不 同， 可 以分为按压车体法 、 跌落法 、 制动法和共
振 法 四种 。
按压车体法的基本原理是通过检测装置将车 体 压 缩到 一定 位置 时突 然松开 ，车体 回弹做 衰减
振 动 ，通过 光 脉 冲测 量装 Βιβλιοθήκη Baidu记 录车 体振 动 的峰值 变化 （ 衰 减） 规律 ， 然 后按 相应 的数 学模 型计算 出汽
轻 型 汽车技 术
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技 术纵横
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汽车悬架性能检测方法及其设备
万桂 芹 庄 志 勇
（ 武汉理 工 大 学汽车 工程 学 院 ）
摘
要
悬 架性 能的检 查按 激 振 方 法不 同可 以有 不 同的检 测 方 法 ，说 明 不 同的检 测 方
构简 图如 图 １和图 ２ 所 示 。转鼓式 检 测 台是 将 转
嚣
鼓 的表面 做成正 弦状 的不 平度 ，当改 变转鼓 转 速 时， 即为改变 激振频 率 。 该 类型 的悬架检 测 台的优 点 是结构 简单 ， 由于车轮 的转动 ， 转鼓 表 面的不 平 度对 汽 车的作用 接 近实 际条件 。但 也存在 严重 缺
１ 测试 方法与检测标准
１ ． １ 检测 方法
车的理想减振性能曲线做 比较 ，从而做出评价结
论 。这种方 法 也存 在性 能 良好 减振 器掩 盖性 能不 良减 振器 的弊 端 ，且 施 力方式 不适 于快 速检 测 的
要求 。
对 车轮 悬架 系统 而 言 ， 由确定 的质 量 、 弹 簧和 减震 器组 成 的振 动 系统 ， 在 制 动惯 性力 作用 下 ， 其 振 动衰减 具 有一 定 的规律 性 。若悬 架 系统 中弹簧
法产 生激振 的 方 法及 基 本原 理 。共 振 式汽 车 悬挂 装 置检 测 台被 广 泛应 用 ， 说 明其检 测 方 法与检 测标 准 ， 同时说 明共 振 实验 台的 改进 方 法。
关 键词 ： 悬架 性 能
检测 方法
检 测设 备
检测 标 准
前 言
随着经济 的发展 ，我 国汽 车保有量 越来越 多 ， 为保证 汽车 的行驶 安全 陛， 操纵 稳定性及 舒适 ｌ 生变 得越来 越重要 。 汽车悬架 是保证汽 车行驶平顺 性 的
减特性 ， 进 而判 断悬 架减振 器 的性 能 。 １ ． ２ 共振 法检测 的实验设 备
图 ２ 平 台 式检 测 台
因 为 目前最 常用 的测试 方法 是共振 法 ，所 以
主要介绍共振法使用的测试设备 。按激振方式的
不同， 检 测 台可 以分 为转鼓 式 和平 台式两种 ， 其 结
点： 由于转 鼓具 有 曲度 ， 因而轮胎 与支 撑面 的接 触
心轮
性 质失真 ；在 检测 时将汽 车 固定 在转 鼓上 比较 困 难， 并且 固定 的好坏 对检测 结果影 响较 大 ； 由于轮
胎 半径 的不均 匀 ， 可 以带来 一定 程度 的 随机振 动 ，
图 ３ 测位 移 式 悬 架检 测 台
处 负重 增加 ； 车身 加速 向上 时 ， 车轮处 负重减 少 ， 由
此通过检测制动时各测试部件所受垂直作用力变 化 过程 ， 进行 分析 、 对 比就 可确 定 汽车 悬架 系统 中
悬 架弹簧 和减振 器 的技术 状况 。悬 架 特性 检测 主
要是检测振 幅 （ 或频率 ） 、 吸收率 、 左右轮吸收率 差这三个参数 ，这些都可以通过悬架振动实验来
于车辆的悬架系统能够衰减 、 吸收车身的振动 ， 所
以 车身 的振 动经 过 一段 时 间后 就会 逐 渐 消失 ， 制
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动法 就是 通过测 试 车轮负 重 的变 化 ，来反 映制 动 引起 的车 身振 动 被悬 架 系 统逐 步 衰减 的过 程 ， 然 后用 相对 阻尼 比来分 析悬架 的减振 性能 共振 法是 目前应用 较 多 的一 种形式 ，通 过 垂 直方 向的激 振 ， 迫 使汽 车悬 架装 置产 生强迫 振动 ， 使 汽车发 生共振 现象 ，通 过检测 在共 振后 的振 动 衰 减过程 中力 或位移 的振 动 曲线 ，求 出频 率 和衰
和减 振 器性 能不 良 ， 必然 引起 振动 过程 的改变 ， 因
制动法 采 用平板 式结 构 ，测试 过程 更接 近路
试 ，能够真实地反映出车辆制动过程中的制动力 和轴 重 的变化 悬架减 振制 动侧 滑等 性能 状况 。通 过汽车在平板上行驶 中突然制动 ，依靠汽车的制 动点头 现象 产生振 动激力 。 车身加 速 向下 时 ， 车轮
个 重要 总成 ，它 不仅 直接 影 响汽 车 的行驶 平 顺
性， 而且对 汽车安 全性 、 操 纵稳定 性 、 通 过性 和燃 油
经济性等诸多性能都有影响。 因此汽车悬架各组成 元件 的品质 和 匹配后 的性 能对 汽 车 的行驶 性 能有
着重要 的影响 。在动态行 驶状态 下 ， 悬架 性能参 数 （ 如： 刚度 、 阻尼和非悬 挂质 量 ） 直接决定 着汽 车车 轮与路 面之 间的附着状态 。 动态 附着状态 的好 坏则 直接影 响汽车行 驶安全 性 。因此 ， 对 汽车悬架 性能 的测试 是汽车综 合性能检 测项 目之 一 。
车悬架系统 的阻尼值 ，然后与厂家的有关标准曲
线进 行对 照 ，从而 对悬 架减振 器 的阻尼 状 况做 出
评价。
跌落法按施力方式不 同可以分为向上起升车 体方式、 向下拉 紧 车体方 式和跌 落 车体方 式 三种 。 跌落法是用力传感器测量车轮施加在台面上的压
力， 然 后对 离散 的压力 进行 波形 分析 ， 将 结果 与 汽