中国民航发展史简明教程第一章第一节
《民航发展史》PPT班会课件
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安全第一 生命至上
泥石流 滑坡
汛期会带来哪些灾害？
暴雨
山洪
危害
洪水
台风
崩塌 雷电
如何应对防范汛期灾害？
暴雨
暴雨天气低洼积水多，来回 出行尽量绕过积水处，不要匆忙涉 水，要注意观察，行走时防止跌入 井或坑、洞中。
驾车遇积水过深时，应尽量绕 行避免强行通过；当汽车遇水熄火 时，要迅速下车到高处等待救援。
洪水
洪水到来时来不及转移的人 员，要就近向山坡、楼房高层、高 地等处转移；紧急转移不成的，要 找一些木板等漂浮材料扎成筏逃生。
世界与中国的民航发展史
飞机载客飞行始于20世纪20年代，第二次世界大战结束， 美国开始把大量的运输机改装成为客机。此后，民用航 空业进入良性发展时期，飞机由小到大，发动机由活塞 式到喷气式。
涡轮风扇发动机
世界与中国的民航发展史
民航客机的出现深刻地影响 和改变着人们的生活，使人 类环球旅行的时间大大缩短
AVIATION DEVELOPMENT
民航发展史
中小学生民航知识科普主题班会
目录
一、熟记民航的定义以及分类 二、世界与中国的民航发展史
01
熟记民航的定义以及分类
AVIATION DEVELOPMENT
熟记民航的定义以及分类
民用航空的定义,民用航空，简称民航，是指使 用各类航空器从事除了用于执行军事、海关、警 察飞行任务以外的航空活动。 商业航空，也称为航空运输，是指飞机进行经营 性客、货运输的航空活动。
滑坡
滑坡发生前会出现泉、井水 突然干涸水位突变等异常现象，山 体会出现横向及纵向放射状裂纹。
发生山体滑坡时应迅速撤离，不 要贪恋财物，不能停留在陡坡土层较 厚的低洼处和大石块后面，要与泥石 流成垂直方向，向两边上坡跑。
中国民航的发展历程
中国民航的发展历程中国民航的发展可以追溯到20世纪50年代初。
当时，中国民航的起步非常艰难。
1951年，中国政府成立了中国民航局，标志着中国民航的正式成立。
这个时期，中国民航主要依靠旧式飞机和设备进行运营，航线网络也相对较小。
在1950年代末和1960年代初，中国民航的发展受到了一系列的挫折和困难，包括自然灾害、政治因素以及外部的经济封锁等。
然而，在1964年，中国政府着手进行中国民航的改革，推出了一系列的政策和措施，以促进中国民航的发展。
1960年代末和1970年代初，中国民航迎来了一个新的发展阶段。
中国政府从苏联引进了先进的飞机和技术，大力发展中国民航的航线网络，并且开始与其他国家进行航空交流和合作。
此外，中国民航还加强了对飞行员和机务人员的培训，提高了飞行安全水平。
1980年代，中国民航进一步加快了发展的步伐。
中国政府开始实行改革开放政策，吸引了外国航空公司来华投资。
这一时期，中国民航航线网络不断扩大，航班数量和客运量也大幅增长。
此外，中国民航还引进了更加先进的飞机和设备，提升了服务质量。
21世纪初，中国民航迎来了快速发展的时期。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空客运需求不断增加。
中国民航逐渐成为全球航空市场的重要一员，航线网络遍布全球各大洲。
中国民航还积极拓展国际航线，增加国际航班数量，并推出了一系列的优惠政策和服务，吸引了更多的旅客。
目前，中国民航正处于高速发展的阶段。
中国政府继续加大对民航的支持力度，出台了一系列的政策和措施，推动中国民航的创新发展。
同时，中国民航也积极应对国际航空市场的挑战，加强与各国航空公司的合作，提升国际竞争力。
总的来说，中国民航经过多年的努力发展，取得了显著的成绩。
中国民航的航线网络不断完善，服务水平不断提高，国际影响力不断扩大。
中国民航在推动中国经济发展、促进国际交流和合作等方面发挥着重要作用。
未来，中国民航将继续努力，为中国航空事业的繁荣做出更大的贡献。
民用航的历史及发课件
民用航的历史及发
• 1928年，政府开始筹办民用航空； • 1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上海--
-南京航线； • 1930年，与美商合资组建中国航空公司； • 1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司； • 1933年，西南五省组建西南航空公司；
• 1997-2003年，由速度型转化为效益型，精简机 构，航空公司与政府分离，机场关系得以理顺；
• 2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加 民航教育投资，中国民航实现第二次大发展， 我国由航空大国向航空强国迈进。
民用航的历史及发
民用航的历史及发
民用航的历史及发
• 1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员工 参与，12架飞机，由香港飞大陆；
• 1949年11月，中央军委民航局成立； • 1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局，属半
军事化组织； • 1949-1965年，购买新飞机，扩建、新建一批机场，开辟
新航线，建成以北京为中心的单线式航空网络；重点是航 空制造业和空军，民航只从属于军事航空。首要任务是保 障政府和军事人员交通和国际交往的需要、处理一些紧急 事态，而客货运输任务放在次要位置； • 1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
民用航的历史及发
• 喷气机研制进入实用阶段： • 1939年，德国首次出现； • 1941年，英国试飞； • 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； • 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线
使用，因“疲劳断裂”三次空中解体； • 1956年，苏联“图-104”投入航线； • 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气
第一章民航概论
一、民航在航空工业中的位置
初教-6是国产第一代初级教练机，也是我军列装时间最长的飞机，培育了 数万名飞行人员，在服役后的第53年，初教-6第一次飞过天安门上空。
一、民航在航空工业中的位置
领队机梯队
领队机梯队由1架空警-2000预警机和8架歼-10编成。 这是继国庆60周年阅兵之后，空警-2000预警机第二次担任空中梯队的领队机，也是八一飞行 表演队由歼-7换装歼-10之后首次飞过天安门。 歼-10首次与空警-2000编队参加空中阅兵。它们的搭配，不仅是为实现大小匹配的视觉效果， 更体现出两种机型在实战中的搭配：空警-2000负责空中预警与指挥，歼-10负责为预警机护航、 打击敌机、争夺制空权。
民航概论
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
第一章 总论
第一节 民用航空的基本概念
第二节 世界民航的发展历史
第三节 中国民航的发展历史
课程主要特点
民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分广泛；
紧跟新的方法、新的技术的发展；
学习《民航概论》的目的
全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、 限制、前景和挑战
02、对民航企业进行规划、审批和管理； 03、对航路进行规划和管理，对日常的空中交 通实行管理，保障空中飞行安全； 04、代表国家管理国际民航交往、谈判，参 加国际组织、监督国外航空企业在国内的活 动，维护国家利益； 05、对民用航空器及相关技术装备的制造、使用 制定标准并进行审核、发证、监督全，调查处理 民用飞机的飞行事故； 06、对民航机场进行统一的规划和业务管理； 07、对民航的各类专业人员制定工作标准，并进行考核、 颁发执照，培训民航工作人员；
一、民航在航空工业中的位置
3.民用航空 利用航空器从事民间性质的航空活动。
中国民航的发展历程简介
中国民航的发展历程简介
中国民航的发展始于1940年，当时在南京设立了中国民用航空总局（今天的中国民用航空局），开始着手有关民用航空的研究与实施工作。
1949年，中华人民共和国成立后，中央政府明确将中国民航作为重要的国家配套产业。
1951年，中华人民共和国民用航空法正式颁布实施，此后，中国民航进入一个快速发展时期。
1960年代，随着社会经济的不断发展，中国民航也取得了巨大的发展，飞机数量从原来的20多架飞机增加到150多架，飞行路线也从原来的几条发展到全国各地，几乎满足了全国的民用航空线路需求。
1980年代，中国民航又进入了一个新的发展时期，改革开放的政策使民航发展进入了一个新的阶段，同时也促进了航空运输的发展，使其成为社会经济发展的重要支柱。
1990年代以后，中国民航发展进入了一个快速发展时期，飞机数量从上世纪90年代的几百架飞机增加到目前近4000架，民用航空线路也从原来的几十条发展到现在的3000多条，几乎遍及全国每一个角落，从而为全国民众提供了更加便捷、安全的民用航空服务。
民航概论课件-第一章
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
中国民用航空发展史
中国民用航空发展史中国民用航空发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
文章来自中国南方航空，特价机票预定、网上订机票、机票预定电话，就找南航官网，网址:2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
中国民航的发展历程
中国民航的发展历程随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国民航业在过去几十年里取得了令世界瞩目的成就。
中国民航的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时中国成立了第一家民航公司——中国民航总局。
在创立之初，中国民航面临着巨大的挑战。
航空器、设备和技术都非常落后，航线网络不完善，航空运输服务水平低下。
然而，中国民航始终坚持自主创新和改革开放的方向，不断推进现代化建设，逐步取得了重要的突破。
20世纪70年代至80年代初，中国民航开始引进国外先进的飞机和技术，如波音、空客等，逐步提升了航空器的性能和安全性。
同时，中国民航还加强了与国际航空公司的合作，扩大了国际航线网络。
这些举措为中国民航的发展奠定了坚实的基础。
20世纪90年代，中国民航迎来了快速增长的时期。
随着改革开放的深入推进，中国经济的快速发展推动了航空旅游的兴起。
中国民航积极开拓国内市场，加大了对国内航线的投入。
同时，中国民航还加大了对国外市场的拓展力度，开通了更多的国际航线，提升了中国在国际航空业的地位。
2001年，中国加入世界贸易组织，这对中国民航的发展起到了积极的推动作用。
中国民航借助国际市场的机遇，不断提升服务质量和管理水平。
航空器更新换代，技术装备升级，航线网络进一步完善。
中国民航逐渐崭露头角，成为世界航空业的重要一员。
近年来，中国民航进一步加快了发展步伐。
随着中国经济的快速增长和人民出行需求的增加，中国民航面临着更大的发展机遇和挑战。
中国民航不断创新，推动航空技术的发展，引进更加先进、节能环保的飞机和设备。
同时，中国民航还积极推动航空运输服务的提质增效，提升旅客体验。
中国民航的发展离不开中国政府的大力支持和民航人员的辛勤努力。
中国政府出台了一系列优惠政策，支持中国民航的发展。
民航人员积极参与国际交流与合作，不断学习国际先进的管理经验和运营理念，提升综合素质和专业能力。
展望未来，中国民航将继续坚持以人民为中心的发展理念，推动航空业的可持续发展。
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中国古代的高科技产品-磁罗盘
磁罗盘根据指南针原理制成的，用以指示方位的 仪器，又称磁罗经
中国古代的高科技产品-陀螺
曾经风靡全球的娱乐活动
中国古代的高科技产品-平衡环
平衡环或称平衡陀，是现代陀螺仪的基础。在欧洲又称为卡丹环， 以 意大利数学家吉罗拉姆·卡丹（Girolamo Cardano或Jerome Cardan，1501—1576）的名字命名。但是卡丹既没有发明过也没 有声称他发明过这种装置，并说明平衡环装置只是在他的名著《精妙 事物》（De Subtilitate，公元1550年）中描述过，这种装置早在公
小问题
在中国古代时期我们中华劳动人民都创造了 哪些航空器的雏形？
我们有哪些技术发明到最后都运用到了航空 领域？
风筝
孔明灯
竹蜻蜓
木鸢
一、中国是个航空古国
“人类最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。
世界上最大的航空博物馆——美国华盛顿的史密 森航空博物馆里有这样一条标语。
由这句话可以看出世界上对中国古代航空贡献的 评价。 想象是智慧的萌芽，而幻想则往往是创造 的母亲。
中国航空文化领域的发展
1855年，上海墨海书店刻板印刷了英国医生合 信著写的《博物新编》，刊有《氢气球图》和
《巨伞图》，对气球进行了介绍；
1881年创刊的上海《点石斋画报》发表了清末 著名画家吴友如的时事画《履险如夷》、《天上 行舟》，分别表现了气球升空和美国人爱迪生的 航空幻想。
1894-1899年间，旅澳华侨谢缵泰在香港 研究设计出“中国”号铝制蒙皮电动飞艇 图纸，他准备献给清政府，但遭冷遇。转 而将图纸和说明书交给了英国工程专家。
国近代航空工业主要的奠基人之一。
飞机的发明
莱特兄弟
四、中国航空活动的开展
就在冯如自制飞机并成功飞行的前后，中
中国水上飞机第一人-谭根
谭根：广东开平人。1889年出生于美国旧金
山，1910年毕业于美国希敦飞机实验学校曾任 美国加州飞机队后备军司令、旅美华侨集资成 立的中华民国飞船（飞机）公司飞机师，设计 制造水陆飞机3架并训练一批飞行员。
1909年和1910年，旅美华侨冯如和余焜在美国 自筹资金研制的飞机与飞艇分别试飞成功。
三、‘中国始创飞行大家’
冯 如
小问题
在同一时期除了冯如之外你还知道其他优秀的华 裔航空工程师吗？
美国波音公司第一任首席工程师
王助
获得航空工程硕士学位并有突出成就 的飞机设计师和制造技术专家。
曾任美国波音飞机公司的第一任总工 程师。
亲自设计并监制“B＆W—C”型水上 飞机，成为波音飞机公司制造成功的 第一架飞机并以开辟美国第一条航空 邮政试验航线的飞机而载入史册。
回国后，参与创建中国第一个正规飞机制造厂— —马尾海军飞机工程处。他倡议与筹建中美合作 的中央杭州飞机制造厂。抗日战争期间，亲自参 与研制成多种竹木复合结构的飞机部件。他是中
中国民航发展史简明教程
第一章 中国民用航空的萌芽与初步发展
学习目标
了解中华民族在航空思想和航空实践方面曾处 于世界领先地位，并在飞机发明制造与民航发 展初期保持与世界同步。
掌握中国近代航空与民用航空起始阶段的重大 实践与代表人物，理解中国的航空公司发展曲 折的原因及过程。
尝试分析中国民航发展的社会历史背景
中国航空文化领域的发展
1903年10月，鲁迅从日文书译著《月球旅行》 在中国教育普及社出版；同年，明权出版社出版 了海天独啸子翻译、日本人押川春浪著写的《空 中飞艇》。这两本书是中国最早出版的航空科幻 小说。
中国第一支空军部队
1905年，湖广总督张之洞从日本购进侦查用气 球2个；
1908年湖北第8镇气球队成立
元9世纪便在欧洲出现。
思考题
我国古代时期的航空科技远远领先于西方，是什 么原因阻碍了中国航空业的发展？
二、中国近代航空的开始
近代中国航空事业的开展与国外大致相同，即 先有轻于空气的航空器（气球），再有重于空 气的航空器，并很快地应用于军事领域。
西方列强的侵略产生了中西方文化的交流
1840年鸦片战争后，中国闭锁的大门被西方列 强的战舰大炮轰开伴随其对中国的军事、政治、 经济侵略的同时，西方近代航空知识、器械也逐 渐传入中国。
一、中国是个航空古国
2100多年前，中国出现了风筝，它是世界上第 一种重于空气的飞行器
一、中国是个航空古国
2000多年前中国出现了松脂灯（孔明灯），它 利用加热后的空气托起灯笼，是最早的热气球雏 形。随后，利用燃气驱动叶轮原理制成的走马灯 则成为流传至今的民间花灯。
一、中国是个航空古国
1000多年前，中国陆续发明了利用火药喷射推 力的军事武器及娱乐工具。同一时期出现了竹蜻 蜓，它是利用空气的反作用力而托升重物的成功 典范，对螺旋桨和直升飞机有直接的借鉴意义。
一、中国是个航空古国
500年前，即中国明朝时期，出现了“神火飞鸦 ”他可以利用4支绑在其上的火箭飞向目的地。
中国国产原装的二级火箭
国内最早的航空工厂
福建永安人刘佐成、李宝焌1908年留学日本期 间自行研究制造飞机，1910年回国得到军谘府 拨款开办飞机实验厂，这是中国官方首次筹办， 被认为是中国国内建立航空工厂并制造飞机的先 行者。
人类在各种神奇的幻想中，在几千年的文明史中 不断探索者飞行的奥秘。也正是在这种幻想的激 励下，华夏儿女的先辈们大胆、执着地进行着制 造各自飞行器械的探索和尝试。因此，我们有理 由说，在古代中国，先人们的飞天不仅仅是停止 在空想之中。
一、中国是个航空古国
4000多年前，华夏民族已学会在实际生活中利 用空气动力，制作了船上的帆和舵，相关的发明 还有扇子、风扇、风车等。
第一节 中国航空先人的飞翔思想与实践
新中国成立以来，国家的航空科技发展取得了 长足的进步，尽管与世界上各先进国家的航空 事业整体水平相比还有很大差距。但是，回头 追溯航空发展的历史，中国的航空先人早就有 了翱翔蓝天的梦想并延续了数千年之久，而且 他们在中国早期的航空科技发明和航空活动中 也有过许多辉煌的成就，并表现在航空的各个 方面，甚至出现了一些航空器的雏形，走在了 当时世界各国的前列。