北京地铁9号线通风空调系统节能示范

通风与空调节能工程验收规范(参考Word)

通风与空调节能工程验收规范 1 一般规定 1.1本章适用于通风与空调系统节能工程的施工与验收。 1.2通风与空调系统节能工程的施工与验收，除应执行本规范的规定外，尚应符合被批准的设计图纸和《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243等国家现行相关技术标准的要求和规定。 1.3通风与空调系统节能工程所使用的设备、管道、阀门、仪表、绝热材料等产品的规格、型号及技术参数必须符合施工图设计要求，产品质量及性能检测报告应符合国家相关的标准。 1.4 通风与空调系统节能工程的绝热材料和设备进场时，应按下列要求进行核查或复验： 1对风机盘管机组、组合式空调机组、柜式空调机组、新风机组、单元式空调机组、热回收装置等设备的风量、风压及热工技术性能进行核查； 2 对风机的风量、风压、效率等技术性能进行核查； 3 对绝热材料的导热系数、材料密度、吸水率进行复验； 4 对合同中约定的复验项目进行复验。 1.5通风与空调系统，应随施工进度对与节能有关的隐蔽部位或内容进行验收，并应有详细的文字和图片资料。 1.6通风与空调系统节能工程验收的检验批划分应按本规范3.3.4条的规定执行。当需要重新划分检验批时，可按照系统、楼层、建筑分区划分为若干个检验批。 2主控项目 2.1通风与空调节能工程中的送、排风系统、空调风系统、空调水系统的安装应符合下列规定： 1 各系统的制式及其安装，应符合施工图设计要求； 2 各种设备、自控阀门与仪表应安装齐全，不得随意增加、减少和更换； 3 水系统各分支管路水力平衡装置的安装位置、方向应正确，并便于调试操作； 4 空调系统安装完毕后应能进行分室（区）温度调控。对有分栋、分户、分室（区）冷、热计量要求的建筑物，空调系统安装完毕后应能实现相应的计量要求。 检验方法：按设计施工图进行核对。 检验数量：全数检查。 2.2风管的制作与安装应符合下列规定： 1 风管材料的品种、规格、厚度与性能等，应符合施工图设计和现行国家产 品标准的要求； 2 风管的严密性及风管系统的严密性检验和漏风量，应符合设计要求和现行 国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243的有关规定； 3 风管与部件、风管与土建风道及风管间的连接应严密、牢固； 4 需要绝热的风管与金属支架的接触处、复合风管及需要绝热的非金属风管 的连接和加固等处，应有防冷桥的措施。 检验方法：按设计施工图核对、尺量、观察检查，查阅产品进场验收记录、检查风管及风管系统严密性检验记录。

地铁机电安装知识(通风空调概述)

目录 1、概述 (3) 2、通风空调系统分类 (3) 3、通风空调各系统组成及工作原理 (3) 4、车站排热系统 (7) 5、送排风（排烟）系统 (9) 6、空调通风（净化）系统 (11) 7、空调水系统 (13) 8、通风空调系统的控制方式 (15)

地铁通风空调系统简介 1、概述 地铁，顾名思义，是在地下运行的轨道交通工具。它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间，它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。地铁是作为一个特殊的公共场所，人口密度高，流量大，所存在的潜在危险也不容忽视。在这个封闭的空间里，由于空气流通不畅，随着季节、天气、客流量的变化而变化，同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除，将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降，严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。如何有效的控制室内环境，为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境，如何在发生灾害（例如火灾）情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场，减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用： 1）为乘客正常行车创设舒适的环境； 2）为工作人员提供合理的工作环境； 3）保证设备正常运行； 4）事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。 2、通风空调系统分类 2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统

2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统（公共区空调通风）、空调小系统（设备办公区及设备机房空调通风）、空调水系统。 3、通风空调各系统组成及工作原理 3.1隧道通风系统组成 区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列，一般主要设备包括：风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机（可逆转轴流风机）、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜，按照该组成方式，在每个车站的两端安装分别两套，按照不同的功能模式，实现与风机同步配置运行的电动风阀（与风机开启状态一致），实现风机正反转（送排风）的单台或两台并联运行。其系统设备组成详见图1

广州地铁通风空调系统设计说课讲解

广州地铁通风空调系统设计 简介：随着广州地铁一号线于1997年的开通，地铁的客运量大、速度快、安全准点以及舒适的特点日益显现出来，并迅速得到了广大市民的欢迎，取得了巨大的经济和社会效益。在番禺和花县撤市改区后，市政府及地铁总公司为实现广州现代化大都市的目标，以及尽快形成地铁网络，完善广州市的交通网络，将在今后的几年里迅速发展地铁二号线以及三号线，以至更多线路。笔者有幸参加了一号线的设计工作，在二号线工程中又参加了新港东站的设计，本文就新港东站的通风空调系统的设计问题与大家进行探讨，供参考。 关键字：通风空调地铁冷负荷 前言 随着广州地铁一号线于1997年的开通，地铁的客运量大、速度快、安全准点以及舒适的特点日益显现出来，并迅速得到了广大市民的欢迎，取得了巨大的经济和社会效益。在番禺和花县撤市改区后，市政府及地铁总公司为实现广州现代化大都市的目标，以及尽快形成地铁网络，完善广州市的交通网络，将在今后的几年里迅速发展地铁二号线以及三号线，以至更多线路。笔者有幸参加了一号线的设计工作，在二号线工程中又参加了新港东站的设计，本文就新港东站的通风空调系统的设计问题与大家进行探讨，供参考。 一、工程概述

广州市地下铁道二号线首期工程全程约23.245km，南起于琶洲站，北终于江夏站，共设20个车站。新港东站是首期工程中第二个车站，编号为202，位于华南快速大道东侧新港东路中心，东侧为琶洲站，西侧为磨碟沙站，附近有广州会展中心和广州博览中心等大型建筑。车站总长度206.2m，标准段宽度16.5m，为单层明挖侧式站台的地下车站，站台在轨道两侧纵向布置，站厅为服务及中转区域，设在南北两侧中部，站台边缘设置屏蔽门与轨道隔开。由于轨道将车站分割为南北两侧，因此南北两侧均设环控机房及设备管理用房。车站东端隧道风亭及排风亭设于车站东端南北两侧，西端隧道风亭及排风亭，车站中部新风亭及排风亭结合出入口设于中部南北两侧，本车站南北两侧各有六个风亭。整个车站呈一个古字“車”形。车站总布置详见附图1。 根据隧道通风系统的要求，在车站两端布置相应的隧道通风设备。根据地铁运营环境要求，在车站站厅站台的公共区部分设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气(简称大系统)。根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境，事故状态时迅速组织排除烟气(简称小系统)。

轨道空调系统简介

地铁通风空调系统 地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。 1、开式系统 开式系统是应用机械或"活塞效应"的方法使地铁内部与外界 交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。 1)活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于0.4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力等因素有关。利用活塞风来冷却隧道，需要与外界有效交换空气，因此对于全部应用活塞风来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授尺寸，使有效换气量达到设计要求。实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以内、风道面积大于10m2时，有效换气量较大。在隧道顶上设风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都是很难实现的，因此全"活塞通风系统"只有早期地铁应用，

现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。 暖通-空调-在线 2)机械通风 当活塞式通风不能满足地铁除余热与余湿的要求时，要设置机械通风系统。 根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具备排烟功能。区间隧道较长时，宜在区间隧道中部设中间风井。对于当地气温不高，运量不大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统，一般在区间隧道中部设中间风井，但应通过计算确定。 2、闭式系统 闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的"活塞效应"携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。暖通空调在线 3、屏蔽门系统 在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统(机械通风或活塞通风，或两者兼用)。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内时，应采用空

通风空调系统的节能控制研究 吕欣格

通风空调系统的节能控制研究吕欣格 发表时间：2018-02-26T10:34:32.700Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：吕欣格 [导读] 摘要：随着经济社会的发展，现代化建筑对电气设备的应用随之增多。 大连理工现代工程检测有限公司辽宁大连 116000 摘要：随着经济社会的发展，现代化建筑对电气设备的应用随之增多。然而随着电气设备耗电量的增加及节能环保理念的提出，人们在选择建筑进行生产活动时，也更多地将目光放在经济节约型电气设备上。在建筑电气设备中，通风空调系统节能在建筑节能中占据重要的位置，起着关键性的作用。而政府职能部门的重视和支持，是实现大幅度节能，产生显著的环境和社会效益，推动经济发展的保证。本文以建筑通风空调系统的现状为研究基点，对如何改善通风空调的节能措施进行了研究与分析。 关键词：通风空调系统；问题；节能；措施 1建筑通风空调的概述 在经济的不断发展中，经济发展的理念随之变化，传统的速度型发展模式已经无法适应当前经济的发展趋势，资源节约型、环境友好型社会是当前主要的经济发展趋势。建筑工程的施工周期长、工程量较大，通风空调所消耗的能源也不容忽视。建筑通风空调主要的组成设备有制冷系统、采暖系统、通风系统、空气调节系统等，是一个综合性的空调装置，内部组成比较复杂涉及机械学、热力学、物理学、工程学等多个学科领域。与其他种类的空调相比，建筑通风空调有很大的优越性，其原因在于空调制冷与制热功能是家庭生活中最常用到的量规功能，而充分利用通风功能则可以在很大程度上降低空调的使用能耗。 2当前通风空调的节能现状及存在的问题 通风空调系统在工作过程中，需在电能作用下驱动风扇、水泵、压缩机电机等运转，因而耗电量比较大，是建筑用电的主要形式之一。如此便增加供电负担，且与当下倡导的节能减排相矛盾。当前通风空调在建筑物中节能现状及主要问题概括为以下几点。 2.1建筑物通风等设计不当 由于当前中国建筑行业首先考虑的是经济效益问题，在建筑通风及空调设计上，以建筑美观、经济为主，而节能环保意识淡薄；在一些建筑设计中，设计师未能按照国家规定标准进行设计，忽视建筑物入口的设计，因而使得建筑物中通风或阻挡风的效果不理想，增加通风空调电能损耗。 2.2通风空调的安装不到位 通风空调在进行安装过程中，为保证建筑物的美观效果及受安装位置的限制，空调在安装过程中，可能会避开通风口或最佳安装位置，影响到空调的工作效率，降低能源利用；另外，由于一些建筑建设人员对工程质量的不够重视，在工作中存在偷工减料的情况，影响空调的安装质量，违背节能设计，造成能源浪费。 2.3通风空调使用不当 日常生活中，人们在通风空调的使用上主要表现在取暖及制冷方面。出于对居住舒适度的需求及节能环保意识的淡薄等，人们对空调存在过度依赖症。在空调使用过程中，人为地将空调设置温度调高或调低，或为了片面追求室内空气的新鲜度将门窗大面积打开，因而造成空调连续性超大负荷工作，增大能源损耗。 3改善通风空调的节能措施 3.1.建筑物合理布局 通风空调的过度使用多是由建筑物供暖或制冷等不当造成的，因而应合理设计建筑物的内部结构，以合理利用通风口位置。在进行建筑物入口设计时，如考虑到北方地区冬季多为偏北风，应避免大门入口面朝北设定，从而可阻挡冷风进入室内，并合理地设计风口局部阻力，从而能有效地利用室外风压；另外，入口设计不能仅考虑门厅是否美观，必要情况下需增加热风幕门，在实现均衡性供暖的前提下，降低空调系统风量，达到节能的目的。 3.2风机以及空调水系统循环水泵变频节能 实践发现，变频技术可改善空调的节能效果，并提高其运行效率，因而在通风空调系统中使用基于变频技术的调速方案，进而实现降低空调的耗电量。在当前建筑物安装的通风空调系统，多为空气与水循环方式，因而可通过对风机及水泵变频调节的方式改善空调的节能效率。 在通风空调的风机系统中，使用调速控制方式时，可较明显地改变风量大小及流量系数，因空调的转速受其功率影响，因而可合理地降低空调转速，进而减少电功率做功，实现系统的节能；在水系统水泵调节上，因空调系统主要通过冷冻水、冷却水循环系统等实现功能，因而可在冷冻、冷却循环水泵上利用交流变频调速实现节能改造。在冷冻水循环系统中，通过温度传感器感应供水、回水温差变化，进而转换为与之成正比的电流值，并反馈回电控系统对变频器的频率加以调整，从而改变电机的转速，进而调节冷冻水流量，控制热交换的速度，实现空调的节能化运行。而在冷却水循环方式中，也可根据冷却水的进、出水温度差值实现对水泵及冷却塔风机的变频转速的控制，进而实现空调的节能运行。 3.3采用新型健康的空调方式 影响人体热舒适性的环境参数众多，不同的环境参数组合可以得到相似的热舒适性效果，但不同的热湿环境参数组合空调系统的能耗是不相同的。在冬季，如果我们采用传统的空调方式，把整个室内的空气加热，通过空气实现人体与环境的热湿交换，就需要较高的空气温度，此时通过维护结构的热损失和加热新风的热损失都比较大。如果我们根据热湿环境的研究成果，改变传统的空调方式，增加辐射热（如低温地板辐射采暖），此时所需要的空气温度将显著下降，一般可达到12～14℃，而传统方式一般在18～20℃，显然后者比前者具有显著的节能效果。在夏季也有类似的结果。 3.4改善空调运行模式 为了实现高效节能，可根据季节性或昼夜温度变化来调节通风空调的运行模式，尤其是偏北方地区的昼夜温差起伏较大，且一天内的温度波动次数也较多，因而根据室内外的温差变化特征来调节通风空调的运行模式。在室外温度高于室内时，可选择最小新风量模式，在已开启空调制冷模式的情况下，将部分回风、排风等通过地面排出，待冷却后再输送至室内，同时启动回风、排风阀门控制以及风机转

通风空调节能方案

1. 编制依据 施工图纸 本工程根据广州珠江外资建筑设计院出通风与空调施工图。 主要规范、规程 1.2.1《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 1.2.2《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007） 1.2.3《广东省建筑节能工程施工质量验收规范》（DBJ15-65-2009）1.2.4《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） $ 1.2.5《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 1.2.6《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 2.工程概况 总体简介 工程名称：南海海洋资源综合研发平台项目楼 建设单位：中国科学院南海海洋研究所 设计单位：广州珠江外资建筑设计院 监理单位：广东海外建设监理有限公司 、 施工单位：广州市金辉建筑置业有限公司 设计概况

2.2.1本工程为中国科学院南海海洋研究所项目楼,主要功能为办公室、研究室、会议室等；工程建筑为1栋，地上结构19层，地下室1层；地下室车库层高为，主楼处为；首层层高为5m，二至七层层高为,八至十九层层高为；总建筑面积约12100㎡；建筑总高度约。 2.2.2本工程有关建筑节能项目有： 1）通风与空调系统 本系统冷源采用可变冷媒流量一拖多空调系统，所用空调房间采用压型暗藏风管天花机组及可变冷媒流量新风处理机组，通过风管连接方型散流器上送风；空调风管采用酚醛泡沫直接式保温风管，厚度为20mm，密度为≥50kg/m3，导热系数为≤：氧指数≥47%，体积吸水率≤%（）。 3．施工部署 建筑节能工程技术管理体系 ( 为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程管理，我项目部成立以项目经理为组长，项目生产副经理、项目技术负责人为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：朱培明（项目经理）——负责组织协调工作。 副组长：吴獭（生产副经理）——负责现场施工指挥、监督工作。 梁亚棠（安装技术负责人）——负责技术方案编制、交底。 组员：吴卓、梁火明——现场施工管理、协调。 倪道汉、倪载才、梁棠——现场施工质量及细部工作落实管理。 建筑节能工程施工质量保证体系 以质量求生存，求发展是我公司的质量方针，我项目部通过认真学习建筑节能工程施工质量验收规范的相关规程、规范、标准，强化质量意识，建立了行之有效的规范化质量管理体系，能够使建筑节能工程的各项目标均处在良好的受控状态。

浅谈地铁通风空调系统的新模式

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9813686083.html, 浅谈地铁通风空调系统的新模式 作者：杨涛 来源：《建筑建材装饰》2016年第10期 摘要：在地铁通风空调系统的建设中，地铁通风空调系统主要有屏蔽门系统、非屏蔽门系统以及二者相结合的复合式系统三种系统。其中复合式系统可以说是前两种系统模式的继承与发展。通过大量实验数据可以得出，复合式系统是三者中全年能耗最低的一种系统模式。 关键词：地铁通风空调系统新模式；复合式系统 1.地铁通风系统的建设与设计 1.1早期降温模式 在19世纪60年代早期，于英国建成地铁并投入使用，而地底空气流通与地面空气流通完全不一样，地下环境较为封闭，空气流通缓慢，不容易散热，造成的不仅是温度的上升，还有细菌的滋生，由此通风系统就显得不可或缺。早期使用时，人流量并不大，因此地下活动产生的热效应并不显著，通过简单的设备将热空气引流至地上便可解决。而随着社会发展，地铁建设发展迅速，人流量的增加，使得地下温度逐渐升高，特别是在夏季，传统的通风系统已不能满足人们对温度的要求，即需要运用人工降温技术，因地制宜，采取不同方案达到降温的目的。 1.2闭式系统 城市下的地铁路线错综复杂，构成的空间如此之大，为了达到基础卫生部标准，必须建设好通风系统，使之与外界相连，避免形成一个密闭的环境，而此通风系统使用机器或自然通道的形式，使其空气进行流通，确保地下空间的温度及卫生。同时这也是最常用的方式。 在实施人工降温后，制冷能量需求增加，即使得在空调高峰期时间内关闭通风通道，使地下空间与地上大气环境相隔，也是当下所称的屏蔽门系统。 1.3屏蔽门系统 在闭式条件下的地铁环境中，隧道中列车是大量热负荷的主要来源，最初实施人工降温，只是为乘客提供更为舒适的行车环境，并未将热负荷考虑进去。根据能量守恒定律，列车输入的能量为电能，运行中一切动作包括启动、加减速等机械能均由电能转化而来，但是，并非所有的电能都转化为了机械能，还有大部分的能量以热能的形式散发在空气中，加重热负荷。有关部门近些年一直致力于提高能源的有效利用率，虽然从某种程度上的的确确减少了热量的产生，但是剩余的部分仍是不可估量。依旧需要由通风系统转至地上。

暖通空调系统节能设计分析

暖通空调系统节能设计分析 发表时间：2018-12-19T15:45:39.353Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：陈志宇 [导读] 实现了能源利用率的不断提高，又借助推广新的节能技术，实现保护自然资源的目标，有助于实现可持续发展战略。 广东昊邦机电工程有限公司 510000 摘要:在当代建筑节能体系中，暖通空调系统发挥了巨大的作用，研究节能技术与进行节能设计，有助于研发暖通节能空调。在建筑业快速发展的同时，暖通空调设备的耗能情况十分严重，这大大提高了工程项目竣工后的运行成本。研究暖通空调系统的节能设计，找出高效节能的方法，对提高我国空调系统节能设计方面具有重要的战略意义。 关键词:暖通空调系统；节能设计 引言 “暖通”顾名思义就是指空调应该具备良好的通风、供暖等功能。“空调”，即是指空气调节器，能够实现对空气中温度、湿度等要素的调节。“节能”就是要以尽可能减少能源消耗量为前提，同时尽力生产出质量相同，数量更多的空调。所以节能设计正在引起设计者们的关注，他们通过技术的改革和创新，实现了能源利用率的不断提高，又借助推广新的节能技术，实现保护自然资源的目标，有助于实现可持续发展战略。 1注重节能设计 1.1确定空调系统参数 任何数据来源都不是凭空捏造的，科学设计来源于实地调查。为了保证空调温度适宜，避免夏季室内过热，冬季过冷情况的出现，对空调系统的参数进行合理设计是保证室温正常的首要前提。所以相关研发人员应该通过具体的实验确定参数值，首先实时监控室内的温度、湿度在一定期间内的变化，然后将这些数据进行分析，得到一个较为平均的数据。空调的作用就是调节室内的温度和湿度，在满足这一最基本需求之后，也要尽可能考虑地节约能源损耗。首先要秉承“以人为本”的原则，确保参数设计能够满足人体对舒适性的需求。经过科学研究发现:如果是在夏季，借助空调使室温降低1°，热负荷就会增加大概十分之一，再拿空气湿度来说，每降低1%的参数值，就需要损耗2%的能耗。所以说确定合理的空调系统参数有助于帮助暖通空调达到节能的目标。 1.2对系统冷却水的节能设计 大部分使用暖通空调系统的地区水资源十分有限。因此，要格外注意对水资源的循环使用。在设计空调时，可以采用冷却塔循环的模式。它的工作原理就是降低循环水泵的扬程与能耗，此外，冬天的时候，冷却塔还可以作为冷源设备。其次，在使用冷却塔时，要保证通风状况良好，将冷却塔和高温区相隔离，以此提高冷却塔的冷却效率。 2注重对空调控制方式的设计 2.1全面考虑环境因素 影响人体冷热感觉的因素众多，包括空气中的温度，风速，湿度等。传统的空调设计功能不全面，那个时候人们的认知有限，所以传统的空调只注重调控空气中的湿度和温度，有的甚至只注重温度设计，完全忽略其他要素，以致于空调功能不够全面。我们都知道，热的时候扇扇子会感到凉爽，是因为风速变大，从而让汗水蒸发，而蒸发具有致冷作用，人体就会感到凉快。而空调也是这样，并不是直接作用于人体的，而是通过调控空气中的各种温度、湿度，进而让人体感到舒适。现在大多数落后的空调调控方式已经被淘汰了，因为它们不能满足现代人的生活需要。而新型的空调系统控制方式是以人体体感指标为基础的，能够更好满足用户的需求。新型的空调系统通过完善控制方式，能够将环境中的各种因素进行及时调控，不仅使用户的消费需求得到满足，而且能够实现大幅度的节能减排，降低空调系统能源损耗。 2.2推广变频技术在空调系统中的应用 空调的运行方式在实现节能减排方面的重要作用不言而喻。近年来，变频空调逐渐进入人们的视野中。它的迅速走红不是没有道理的，变频空调集节能与舒适等性能于一体。而暖通空调使用变频技术已经成为了一个越来越凸显的趋势，可以尽可能的实现节能环保，营造绿色环保的社会。应该大力推广变频技术应用于中央空调。变频技术有两种实现方式，其一是根据空调的负荷，来确定水流量和风流量的取值范围，从而达到节能环保的效果，其二是通过减少空调内部的系统能源损耗，借助变速风机，代替之前的调节阀，这样一来，整机的效率就会大大提高。这两种方式都只是节能手段，但它们的最终目标是高度一致的。 3重点设计以新能源为基础的新型空调 3.1推广可再生能源在空调中的使用 众所周知，当前，我国面临的主要困境就有能源短缺，所以，能源安全问题不得不引人注意。而大多数空调系统中都在使用不可再生能源，这一状况更加剧了能源不足的状况，再者说，城乡人民收入不断增加，对空调的需求越来越多。如果还是墨守成规，不知改进，一味在空调系统使用不可再生能源，那么能源的缺口自然会越来越大。所以说，当今待解决的问题就是尝试利用一些可再生能源缓解紧张局面，比如说，借助热泵技术把热能（自然热能，生活产生的废旧热能）进行处理、加工之后，原本的热能焕然一新，就变成了可以直接应用在空调中的能量，由此一来，以煤、石油、天然气为代表的高位热能就能得到大幅度的节约，也就是说不可再生能源就能得到节省。除此之外，地源热泵也是一个有待开发的巨大宝藏，它是浅层和部分深层的大地能量。其实大自然中可加以利用的冷热源种类十分丰富，除了地源热泵以外，还有城市工业废水和生活污水也能够作为冷热源使用。有了它们，研发出新型中央空调指日可待。开发利用这些新能源不仅摆脱了不可再生能源日益短缺的困境，更大的益处在与它们清洁无污染，有助于实现环境的绿色、和谐，促进生态文明进一步发展，创建美丽中国。 3.2推行热回收技术的使用 热回收技术的关键所在就是热回收装置。“回收”这个词通常都与循环利用有关，其实它就是将一定范围内的能量回收起来，并把它作为空调制冷或者是供热的能量来源。有了热回收装置，环境中的能量能够被合理利用起来，借助收集的能量对新风进行处理，从而使空调系统中的新风负荷降低，效率自然也就提高了，能源也在无形中节省了下来。我们知道。通常在一些人流量大的地方，比如说大型的商场，

目前国内空调通风系统现状

目前国内空调通风系统现状 国外对中央空调风管洁净度要求严格，在施工质量、管理、检查、经常性清洗等方面一直保持着标准很高的评判指标，原来国内在这方面好象没什么要求。国外中央空调的制造标准体现出很高的环保特性、智能化、网络化特性，对生产过程、材料、制冷剂等都有较高的环保要求，更强调空气品质。 我国对中央空调新风量的要求一般只有20立方米/小时，有的甚至更低，不少新风量很低的中央空调一直在销售使用；其次，国外对中央空调空气过滤的要求较高，如日本强制性要求中效过滤，达不到将受到严厉惩罚。 我国对中央空调只使用简单过滤网，不少中央空调连低效过滤都达不到，也没有什么惩罚措施；国外对中央空调排风要求很高，并且是强制性的，国内一般没有此项要求；最后，国外中央空调普遍装有空气加湿装置，国内中央空调很少见到空气加湿装置，也很少有企业主动安装空气加湿装置。 在我国倡导建筑节能的最初阶段，社会的关注度主要集中于建筑物的围护结构——门窗、墙体、屋顶等的保温与隔热。但是，随着我国建筑节能的不断发展，建筑围护结构的节能技术逐渐趋于完善，新风在整个建筑耗能中所占的比重越来越大，新风系统的节能空间逐渐呈现出来，受到越来越多人的重视。 此外，新风系统在由商用向家用转变的过程中，还存在“水土不服”的情况。据了解，新风系统最初的应用领域是商场、车站等一些大型的公共建筑，主要采用房顶吊装的形式，并占据建筑物的一部分层高。而普通住宅如果也采用吊装的形式，势必会造成室内空间的压缩。这些都是新风系统亟待解决的问题。 随着世界纤维材料技术和纺织技术的不断创新，越来越多的具有特殊性能的纺织纤维被制成空气分布系统，使纺织纤维空气分布系统的应用领域不断扩展，目前美斯纤维织物风管已成为在市场上占有相当大份额的一种通风系统模式。多年的行业经验铸就了美斯纤维织物风管的品质．丰富的设计经验能让我们为每一个客户提供其最佳的织物风管产品选择。我们是市场的行业知名品牌， 1 / 1

通风与空调节能工程专项施工方案

目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节设计概况 (4) 第四节施工部署 (9) 第五节施工计划 (12) 第六节通风及空调主要施工方法和施工要点 (14) 第七节质量控制及保证措施 (16) 第八节分项工程节能检验及验收 (18) 第九节节能施工安全生产及文明施工措施 (20) 第一节编制依据 为保证工程施工质量，贯彻国家建筑节能政策，推动我市建筑节能工作的开展，提高建筑工程节能效果，统一建筑节能工程的质量验收，依据设计施工图纸，技术文件，按现行施工验收规范、技术操作规程、国家现行质量验评标准、国家法令法规、政府有关文件精神，结合本工程质量标准、采用检查、实测实量手段，加强关键工序、关键部位进行重点质量控制，特编制本工程节能专项施工方案。编制依据 1、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 2、《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007 3、《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2001

4、广晟空调系统施工图纸 5、关于开展广州市建筑节能工程中间验收质量监督管理工作的通知 6、关于加强建筑节能分部工程材料和设备进场复验及现场检验的通知 第二节工程概况 1.工程基本情况 工程名称珠江新城B1-6地块（广晟国际大厦） 广州珠江新城 B1-6地块工程地点广东晟铭房地产开发有限公司建设单位 广州市恒茂建设监理有限公司位监理单广州市机电安装有限公司施工单（通风及空调系统专业施工）位 单位广州瀚华建筑设计有限公司设计建筑概况2.地块（广晟国际大厦）项目位于珠江大道西侧，金穗路南侧，工B1-6珠江新城60万平方米，高度米（不计天线高度）268.75，其中地上15.5635程总建筑面积约层，地下室6层。该建筑物是集办公、商业、餐饮于一体的多功能建筑。

地铁车站通风空调系统优化设计探讨

地铁车站通风空调系统优化设计探讨 【摘要】以缩小地铁车站规模、减少工程投资为出发点，在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下，通过对地铁隧道通风系统和空调水系统遇到的设计问题进行总结，提出优化设计方案供设计参考。隧道通风系统可通过设置单活塞风井来压缩车站规模，减少活塞风亭对车站周围环境的影响。同时特殊区段的隧道通风系统，可在充分了解地铁隧道通风系统原理的基础上优化系统设计，降低车站土建规模、避免对重要场合周围建筑景观的影响。地铁车站空调水系统可以选择设置集中冷站和采用新型制冷设备等方式来减小冷水机房的面积。 【关键词】地铁车站；通风空调；优化设计 0 引言 城市轨道交通作为城市中重要的交通工具，具有舒适、快捷等特点。随着我国国民经济的发展与城市化水平的不断提高，越来越多的城市开始建设并拥有地铁。地铁通风空调系统设备庞大，其布置方案的合理与否直接影响车站的建筑规模。地铁车站一般分为公共区和设备区，通风空调系统是占用机房最多的机电系统，根据系统形式的不同，通常占用设备管理用房面积的1/2～1/3。如何在满足系统功能的前提下，减少通风空调系统占用的设备用房面积，减小车站土建规模，降低地铁投资一直是地铁设计者的努力方向。 以缩小地铁车站规模为出发点，在满足系统基本功能的前提下，本文通过对实际设计过程遇到的问题进行总结，提出设计方案供设计参考。 1 车站隧道通风系统优化设计方案 目前上海、广州、深圳、成都等城市设计的地铁都采用了屏蔽门（Platform Screen Door，PSD）系统，很多采用开式或闭式系统的车站也加装了屏蔽门。屏蔽门系统的设置可以有效防止乘客有意或无意跌入轨道，减小噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善了乘客候车环境的舒适度，具有节能、安全、美观等特点，在地铁中的应用越来越广泛。 屏蔽门系统的应用使隧道与车站分隔开来，不仅减小了车站公共区空调负荷，对隧道通风系统的形式与运行效果也产生了影响。 1.1 单活塞风井方案

通风与空调节能工程专项施工方案

目录 第一节编制依据??????????????????????????第二节工程概况??????????????????????????第三节设计概况??????????????????????????第四节施工部署??????????????????????????第五节施工计划??????????????????????????第六节通风及空调主要施工方法和施工要点??????????????第七节质量控制及保证措施?????????????????????第八节分项工程节能检验及验收???????????????????第九节节能施工安全生产及文明施工措施???????????????1 1 4 9 12 14 16 18 20

第一节编制依据 为保证工程施工质量，贯彻国家建筑节能政策，推动我市建筑节能工作的开展，提高建筑工程节能效果，统一建筑节能工程的质量验收，依据设计施工图纸，技术文件，按现行施工验收规范、技术操作规程、国家现行质量验评标准、国家法令法规、政府有关文件精神，结合本工程质量标准、采用检查、实测实量手段，加强关键工序、关键部位进行重点质量控制，特编制本工程节能专项施工方案。 编制依据 1、《公共建筑节能设计标准》 GB50189-2005 2、《建筑节能工程施工质量验收规范》 GB50411-2007 3、《建筑工程质量验收统一标准》 GB50300-2001 4、广晟空调系统施工图纸 5、关于开展广州市建筑节能工程中间验收质量监督管理工作的通知 6、关于加强建筑节能分部工程材料和设备进场复验及现场检验的通知 第二节工程概况 1. 工程基本情况 工程名称工程地点建设单位监理单位施工单位设计单位珠江新城 B1-6地块（广晟国际大厦） 广州珠江新城 B1-6地块 广东晟铭房地产开发有限公司 广州市恒茂建设监理有限公司 广州市机电安装有限公司（通风及空调系统专业施工）广州瀚华建筑设计有限公司 2.建筑概况 珠江新城 B1-6地块（广晟国际大厦）项目位于珠江大道西侧，金穗路南侧，工程总建筑面积约 15.5635万平方米，高度 268.75米（不计天线高度），其中地上 60 层，地下室 6层。该建筑物是集办公、商业、餐饮于一体的多功能建筑。

地铁通风空调系统设计分析

地铁通风空调系统设计分析 发表时间：2019-08-16T09:48:31.743Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：骆运霖[导读] 因此要求设计人员在进行地铁通风空调系统设计时，必须要加强对相关结构和构件的设计应用，提高设计质量。 广州广电运通智能科技有限公司广东广州 510663 摘要：交通事业是我国的基础建设事业，交通事业的发展对于我国经济社会发展的重要性是毋庸置疑的，所以随着我国现代化建设水平的不断提高，我国的交通事业发展也在进一步加快。当前我国的道路交通系统建设逐渐向着智能化和立体化的方向发展，特别是地铁作为当前城市的新型交通方式，给人们的生活提供了更大的便利。地铁在建设的过程中，通风空调系统是十分必要的，可以保证地铁车厢内空气的正常流通，保证空气质量，这对于保护人们的身体健康也有着积极作用。所以本文就对地铁通风空调系统进行分析，并探究其设计和优化的有效策略。 关键词：地铁；通风空调系统；设计地铁是目前我国城市交通体系中的重要构成部分，很多城市都已经进行了地铁的建设，而地铁作为一种地下公共交通方式，其建设和发展能够使城市交通系统向着更加立体化的方向发展，提高城市交通系统的运行效率和水平，给人们的出行带来更大的便利，促进城市的快速发展。在地铁系统中，通风空调系统是其中的基础系统，通风空调系统的设计和施工能够为人们提供更舒适的出行体验，所以在现代地铁的设计工作中，必须要加强通风空调系统的设计和施工。 一、地铁通风空调系统的类型 1、开式系统 开式系统是早期地铁通风空调系统的主要类型，其具体又可以被划分为带空调的开式系统和不带空调的开式系统，其主要区别在于通风空调系统在运行时是否使用空调进行辅助。带空调的开始系统在运行时，需要利用空调对空气流通进行辅助，以此来提高通风效果；而不带空调的开始系统在运行时，不需要使用空调进行辅助，只是利用了隧道的方向流动，充分利用自然风带动空气流通。所以由此可见，开式系统在运行时具有低能耗的明显优势，其自然通风率更高，对自然风的利用率也更高，可以减少能源浪费，但是却无法充分满足乘客的需求。 2、闭式系统 闭式系统是与开式系统相对应的地铁通风空调系统，这种系统与开式系统存在着明显的差异，地铁车厢内部与外部是完全隔离的地铁车厢内部与外部是完全隔离的，其通风功能的实现完全依赖于空调设备和排风系统等。所以闭式系统在设计和施工的过程中，需要使用到大量的相关基础设备，而且设备的运行也需要消耗大量的能源，所以能耗比较高。但是，闭式系统能够应用于更大运载量的地铁站中，而且由于地铁内外的充分隔绝，所以可以安装大量的空调和排风系统，与自然风相比，能够为乘客创造更舒适的环境。 3、屏蔽门式系统屏蔽门式系统是近几年来地铁通风空调系统中发展出来的新类型，该系统已经在地铁站的通风空调中得到了有效的应用，其在运行的过程中，屏蔽门能够将地铁的隧道与车站隔离开来，这样地铁站内的通风系统就可以充分发挥出作用，其隔热性能良好，也可以有效保持地铁站内的温度适宜。屏蔽门还具有隔音效果，所以可以有效避免噪声对车站内造成影响。所以屏蔽门式系统已经成为了地铁通风空调系统的主要发展类型，其运行稳定性更强，能耗也得到了有效控制，通风性能更强。 二、地铁通风空调系统设计的问题 1、参数不合理 地铁通风空调系统在设计的过程中，参数的选择是极为重要的，这会对整个系统的功率、功能的发挥以及施工都会产生影响，进而影响到工程的整体质量。地铁通风空调系统的参数会受到多方面因素的影响，比如材料性能、质量以及相关设备的分布等，而设计人员往往没有对其进行深入分析，导致参数设置不合理，使地铁通风空调系统发挥出应有的作用。 2、能耗高 地铁通风空调系统在运行的过程中势必会消耗大量的能源，这是无法避免的，但是能耗却是可以控制的，可是大部分的设计人员在进行系统设计时，却没有考虑到其能耗问题，只考虑其质量和功能，对自然通风的利用率不足，空调系统的功能设置也不合理，这样使得通风空调系统的运行能耗加大。 3、结构不协调 地铁的通风空调系统结构比较复杂，所以在设计的过程中必须要保证结构的协调性，要严格遵循相关规范，并做好后期维护工作。但是很多设计人员在进行地铁通风空调系统的结构设计时，都存在着结构不协调的情况，无法对材料的用量和质量进行有效控制，这会给工程施工造成不利影响。 三、地铁通风空调系统的设计优化 1、利用自然风 在地铁通风空调系统的设计过程中，系统功能的实现不应该仅仅依赖于通风设备，否则会导致能耗过高，这不符合我国的可持续发展战略的要求。所以在现代地铁通风空调系统设计过程中，设计人员需要加强对自然风的利用，要利用自然通风适当替代排风设备的功能，以此来有效降低系统运行的能耗，从而达到节能减排。 2、完善系统冷源设置地铁的通风空调系统比较复杂，其在设计和运行的过程中能够发现，需要大量的设备进行辅助，这就导致了系统在运行的过程中会产生较大的能耗，同时设备本身的温度还会增加，这会使能耗进一步加大，能源的利用率降低。所以在地铁通风空调系统的设计工作中，必须要合理设置冷源，在每个组成部分分别设置不同的冷源，以此来实现对设备的降温和区域温度的调节，减少系统运行的能耗，提高能源利用率。 3、屏蔽门转换装置

通风与空调节能工程

（一）通风与空调节能工程 1、一般规定 <1>本章适用于通风与空调系统节能工程施工质量的验收。 <2>当分项工程需要划分检验批验收时，可按照系统、楼层、建筑分区等划分为若干个检验批。 2、主控项目 1、通风与空调系统节能工程所使用的设备、风管、管道、阀门、仪表、绝热材料等产品进场时，应按设计要求对其类型、规格、材质、外观等进行检查验收，并对下列产品的技术性能参数进行核查。验收与核查的结果应经监理工程师（建设单位代表）检查认可，并应形成相应的验收、核查记录。各种产品和设备的质量证明文件和相关技术资料应齐全，并应符合设计要求和国家、本市现行有关标准的规定。 （1）组合式空调机组、柜式空调机组、新风机组、单元式空调机组、热回收装置等设备的冷量、热量、风量、风压、功率及额定热回收效率； （2）风机的风量、风压、功率及单位风量耗功率； （3）成品风管的技术性能参数； （4）自控阀门与仪表的技术性能参数。 （5）检验方法：检查实物；核查技术资料和性能检测报告等质量证明文件。检查数量：设备、仪表全数检查；材料（产品）按进场批次抽查，每批次抽查5%，但不少于2件。 2、风机盘管机组和绝热材料进场时，应对其下列技术性能参数进行复验，复验应为见证取样送检。 （1）风机盘管机组的供冷量、供热量、风量、出口静压、噪声及功率； （2）绝热材料的导热系数、密度、吸水率、厚度；检验方法：现场随机抽样送检；核查复验报告。

（3）检查数量：同一厂家的风机盘管机组按数量复验2%，但不得少于2台；同一厂家同材质的绝热材料复验次数不得少于2次。 3、通风与空调节能工程中的送、排风系统、空调风系统、空调水系统的安装应符合下列规定： （1）各系统的形式应符合设计要求； （2）各种设备、自控阀门与仪表应按设计要求安装齐全，不得随意增减和更换； （3）水系统各分支管路水力平衡、冷（热）计量、温控装置与仪表的安装位置、方向应符合设计和产品技术的要求，并便于观察、操作和调试； （4）风量调节、计量、自动控制装置应按设计要求安装齐全，位置应便于观察、操作和检修； （5）空调系统应能实现设计要求的分室（区）温度调控功能。对设计要求分栋、分区或分户（室）冷、热计量的建筑物，空调系统能实现相应的计量功能。检验方法：观察检查。检查数量：全数检查。 4、风管的制作与安装应符合下列规定： （1）风管的材质、断面尺寸、厚度、技术指标等，应符合设计要求及国家现行相关标准的规定。 （2）风管、风口的位置、规格等应符合设计要求； （3）风管与部件、风管与土建风道及风管间的连接应严密、牢固；目测和漏光检验中发现的漏光点必须做密封处理。 （4）风管的严密性及风管系统的严密性检验，应符合设计要求或现行国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243）的有关规定，风管严密性检验合格后方可进行绝热层等下道工序施工。 （5）风管柔性接头与设备、风管、风口的连接应严密、牢固。当采用帆布做柔性接头时，帆布接缝处宜先用环保胶粘接后，再用机器缝制两道。 （6）需要绝热的风管与金属支架的接触处、复合风管及需要绝热的非金属风管的连接和内部支撑加固等处，应有防热桥的措施，并应符合设计要求。检验方法：观察、尺量检查，核查风管及风管系统严密性检验记录。检查数量：按数量抽查10%，且不得少于1个系统。 5、组合式空调机组、柜式空调机组、新风机组、单元式空调机组的安装应符合

通风空调节能工程技术交底

通风空调节能工程技术交底 施工企业:XXXX公司No :(津建安表22) 丄.通风与空调节能系统 1.1空调风系统 1.1.1舒适性空调区域 本工程舒适性空调区域送风采用定风量系统。一楼接待大厅、交易大厅、大空间休息区等采用低速风道全空气系统，气流组织采用上送上回方式，空调风管贴梁安装；小型办公室、会议室、培训教室等区域设置风机盘管加新风系统，气流组织采用上送上回或侧送上回方式;各楼层分别设置新风机房，新风管布置在走道吊顶内，新风支管接入风机盘管送风支管或侧送风口处，贴梁安装。交易大厅、开敞休息厅选用新风热回收空调箱，以便节能。 1.1.2机密机房 数据机房空调采用铺设架空地板下送风吊顶回风，UPS机房采用风帽上送风自然回风。 1.2空调水系统 1.2.1舒适性空调部分本楼以自用办公为主，空调水系统为一次泵变水量双管制系统空调冷(热)水系统分为3个回路，研发中心办公用房水系统(GL1/HL1.DN300),水管通过—层连廊架空铺设；数据机楼办公用房水系统(GL2/HL2.DN125 ),水管通过地下竖井直通办公楼层；备用交易大厅楼水系统(GL3/HL3.DN150 ),水管通过制冷机房直埋至交易大厅楼

空调水井。 1.2.2机房精密空调部分空调水系统为一次泵变水量双管路异程互为备用管路系统。

空调冷水系统分为3个回路，通过水井通至各机房楼层。 空调管井一：供水管KA (B) 1-1.DN300 ；回水管KA (B) 2-1.DN300;空调管井二:供水管KA (B) 1-2.DN200 ；回水管KA (B) 2-2.DN200;空调管井三：供水管KA (B) l-3,DN200 ；回水管KA (B) 2-3,DN200o 2.3 节能保温 空调水管、分水器、集水器、阀门、锅炉热水管均保温，保温材料为B丄级难燃型橡塑，管壳及板材，外压缝缠玻璃丝布，穿墙处保温不能间断。其厚度为：空调冷凝水管5 =19mm ;空调冷热水管(室内)：DN^50,5=19mm ; DN>50,6 =25mm,锅炉热水管(室外):5=32mm ; 所有风管采用不燃材料，保温材料和粘接剂采用不燃或难燃B1级材料。 2.施工部署 2.1建筑节能工程技术管理体系为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程管理，我项目部成立以项目经理为组长，项目生产副经理、项目技术负责人为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：(项目经理)——负责组织协调工作。 副组长：生产副经理)——负责现场施工指挥、监督工作。 (安装技术负责人)——负责技术方案编制、交底。 组员：---- 现场施工管理、协调。 ——现场施工质量及细部工作落实管理。 2.2建筑节能工程施工质量保证体系 以质量求生存，求发展是我公司的质量方针，我项目部通过认真学习建筑节能工程施