某乘用车市场调研报告
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
汽车行业市场调研报告
汽车行业市场调研报告本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽车行业市场调研报告对汽车市场的调研能够了解中国汽车行业的状况，以下是小编收集的调研报告，仅供大家阅读参考!中国汽车企业经过五十多年的建设，逐步发展强大，已经形成了各种车型生产基地。
汽车行业在中国国民经济中的重要地位已被广泛认可。
以独立自主为基础，以发展汽车行业为重点，以大集体为主体，逐步促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济;同时结合中国汽车行业特点为基础，引进国外先进技术，建立自主发展的中国汽车企业体系。
成立于 1985 年的上海大众汽车有限公司(简称上海大众)是一家中德合资企业，双方投资比例各为 50%。
公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积 333 万平方米。
新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积万平方米。
上海大众目前具备了年生产 60 余万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、桑塔纳 Vista 志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明锐、Fabia 晶锐、Superb 昊锐八大产品品牌系列。
(一)上海大众的市场营销理念1.具有卓越的企业营销文化。
营销文化是保持企业基业常青的根本。
上海大众在推进企业发展的同时，适时地对其企业营销文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以追求卓越，永争第一为核心价值观的卓越文化和营销理念。
追求卓越，永争第一源于历史的积淀、现实的努力以及对未来的追求。
上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把卓越刻进了企业的历史进程。
随着汽车市场的竞争加剧，上海大众迎难而上，在XX年抓住奥运契机，将追求卓越，永争第一的营销理念与更高、更快、更强的奥林匹克精神高度的契合。
2024年MPV市场调研报告
MPV市场调研报告概述本报告是针对MPV（多用途车）市场进行的调研，旨在了解MPV市场的现状、发展趋势以及市场前景。
通过对市场数据、消费者需求以及竞争对手的分析，为相关企业制定合理的市场策略提供参考。
市场规模与发展趋势根据我们的调研数据显示，MPV市场在过去几年一直保持着稳定的增长势头。
截至目前，MPV市场的规模已经达到了xx百万辆，并且预计在未来几年内还将持续增长。
这一增长趋势主要得益于消费者对车内空间和舒适度的需求不断增加。
消费者需求分析根据我们的调查数据，MPV市场的消费者需求主要集中在以下几个方面：1.车内空间：消费者认为MPV是一种能够提供更大车内空间的车型，适合家庭出行和长途旅行。
因此，具有宽敞舒适的车内空间是消费者选择MPV的重要因素之一。
2.安全配置：消费者在购买MPV时，对于车辆的安全配置非常重视。
例如，配备了多项主动安全技术（如碰撞预警、自动 emergency 跟车辅助、道路保持辅助等）的MPV车型受到了较多消费者的青睐。
3.动力性能：消费者对MPV的动力性能也有一定的要求。
他们需要一款动力稳定、燃油经济性好的MPV；同时，MPV的驾驶体验也需要兼顾舒适性和操控性能。
竞争对手分析MPV市场竞争激烈，目前有多家知名车企参与市场竞争。
以下是市场上几家主要竞争对手：1.奥德赛：作为MPV市场的主要竞争对手之一，奥德赛以其出色的舒适性、空间布局和豪华配置赢得了消费者的青睐。
2.逸动：逸动从经济性和燃油效率方面具有竞争优势，深受追求经济实用的消费者喜爱。
3.司徒：司徒以其领先的安全配置和先进的智能驾驶技术在市场上具备一定竞争力。
市场前景与建议根据我们的调研和分析，MPV市场将继续保持稳定的增长势头。
随着消费者对车内空间和舒适度的需求不断增加，MPV车型将有更多的市场机会。
针对这一市场趋势，我们提供以下建议：1.产品创新：企业应该不断推出符合消费者需求的创新产品，以提高产品竞争力。
2.安全配置的升级：企业可以通过提高车辆的安全配置，如增加主动安全技术，来满足消费者对安全性的需求。
汽车行业市场分析报告五篇范文
汽车行业市场分析报告五篇范文第一篇：汽车行业市场分析报告汽车行业市场分析报告从全球汽车制造大国和消费大国的发展历程可以看出，汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国，而且汽车制造业国际竞争力的快速成长期与本国汽车消费的快速成长期高度相关。
产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。
基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势将得到快速提升。
我们维持汽车行业“强于大市”的投资评级。
全球产业链的承接者对于中国汽车行业的分析判断，与市场最大的不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。
未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。
单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。
产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。
产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。
基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势快速提升。
国内市场需求稳步增长进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。
随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
2007年上半年，汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。
中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。
从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。
当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP已达到或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。
汽车市场调查报告分析(优秀4篇)
汽车市场调查报告分析（优秀4篇）汽车市场调查报告分析篇一据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20xx 年同期销量87528辆增长39.56%。
20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在 1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
2024年汽车的调研报告
调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的`消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对贷款购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算;另有3.0%的人认为贷款的钱可能不安全。
关于汽车的调研报告2
中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体;私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。
一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间;宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要20xx年时间。
网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。
家用轿车调研报告
家用轿车调研报告调研目的：了解家用轿车市场的消费趋势和消费者需求，为汽车制造商做出准确的市场定位和产品开发决策。
一、市场概况1.1 市场规模：家用轿车市场规模庞大，消费需求稳定增长。
1.2 市场竞争：市场竞争激烈，各大汽车品牌争夺市场份额。
1.3 市场趋势：节能环保、智能化和安全性成为家用轿车市场的发展趋势。
二、消费者需求调查2.1 购车目的：家庭代步、商务出行、个人兴趣等。
2.2 车身类型需求：两厢、三厢、跑车等。
2.3 动力系统需求：传统燃油汽车、混合动力、电动汽车等。
2.4 车辆尺寸需求：小型车、紧凑型车、中型车等。
2.5 车辆配置需求：智能驾驶辅助、舒适性配置等。
三、主要竞争品牌调查3.1 市场份额：市场占有率较高的几个家用轿车品牌。
3.2 品牌特点：各品牌的定位、领导力、技术研发等方面的特点。
3.3 消费者满意度：消费者对各品牌的满意度和口碑评价。
四、产品定位策略4.1 目标市场：家庭消费者、商务人士、年轻消费者等。
4.2 品牌定位：高端、中高端、中低端等。
4.3 产品特点：燃油经济性、智能驾驶、安全性、时尚外观等。
五、市场营销策略5.1 促销活动：汽车展览、试驾活动、打折优惠等。
5.2 宣传渠道：线上线下广告、社交媒体营销、口碑推广等。
5.3 售后服务：服务流程、保修政策、维修便捷性等。
六、前景展望随着科技的进步和消费者对汽车安全、智能化、节能环保等需求的增加，家用轿车市场将继续保持稳定增长。
制造商需要加大研发力度，不断推陈出新，满足消费者多元化的需求，提高市场竞争力。
汽车市场调研报告范文（精选10篇）
汽车市场调研报告汽车市场调研报告范文（精选10篇）在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌生，要注意报告在写作时具有一定的格式。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的汽车市场调研报告范文（精选10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告篇1一．调查目的：随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。
而且这一趋势仍在增长。
为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二．调查内容：此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。
调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。
此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三．调查结果分析（一）消费者购买汽车情况分析调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
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◆道路资源环境
道路建设 相对落后
乌克兰铁路比较发达，电气化水平较高；公路建设比较落后，虽然全国 有17.3万公里的公里，但没一条高速公路，快速路也只有一条，不到 50公里（在基辅），所有公路多பைடு நூலகம்洼路段。
◆城市化进程
城市化率
乌克兰自02年起步入经济快速发展通道，城市化进程较快，目前城市 人口为68.6%，农村人口为31.4%。
➢ 乌克兰主要产业为重工业，轻工业基础薄弱。
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2.6 其他经济指标
•外汇储备 2010年9月乌克兰外汇储备为346.8亿美元 (2009年底，乌克兰外汇储备为265.1亿美元); •贷款利率 2010年贷款利率为28%（格里夫纳）和16%（美元）; 2008年贷款利率为10%-12%（美元）和19%（格里夫纳）;
国土面积 60.37万平方公里
位于欧洲中部，南临亚速海和黑海，与波兰、斯洛伐克、匈牙利、俄罗斯等国家接壤。全境地
地理特征 形高低起伏，沃伦波尔多高地、第聂伯丘陵、顿涅茨岭等低矮高地与波列西耶沼泽、黑海低地
等平坦低地相间分布
气候 人口
大部分地区为温带大陆性气候，克里米亚半岛南部为亚热带气候。1月平均气温-7.4℃,７月平 均气温19.6℃。
2）由于苏联解体，以及由此导致的经济联系减少，扎波罗热汽车厂丧失了以往前 苏联的广阔汽车市场，同时其他乌克兰的汽车生产厂家同样也出现产量大幅下 滑；
3）.从2000年到2008年是乌克兰的汽车市场发展较快，汽车产销量保持了增长态 势，后由于受金融危机的影响，生产量下滑很大；
4）目前乌克兰的工厂基本组装国外品牌汽车，自主品牌只有KRAZ，且生产辆极
ä
09年全年GDP为1161.9亿美元，同比下降35.6%
ä
6
2.2 通货膨胀率 ➢ 乌克兰2007年和2008年乌克兰通货膨胀率分别达到16.6%和22.3%，2009年平均通货膨胀
率为15.9%，2010年通胀率预计为：9.2%，2015年，平均通货膨胀率预计将为4.85%。
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2.3 汇率走势
2.1 GDP增长情况 乌克兰GDP总量走势
整体GDP (单位：十亿美元)
乌克兰人均GDP走势
人均GDP (单位：美元)
2008年秋爆发的全球金融海啸，给过度依赖外
ä
来贷款和对外出口的乌克兰经济造成严重影响 ；
2008年人均GDP：3925.79美元 2009年人均GDP：2542.11美元
08年乌克兰GDP：1803.35亿美元；
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二）、产业政策
1、乌克兰汽车产业概况：
1.1 乌克兰汽车产业发展历程
1）该国的汽车工业历史较为悠久，还在前苏联时期，世界上的许多消费者都知晓 扎波罗热汽车厂(现属于乌汽总)、卢茨克汽车厂(现属BOGDAN公司)、克列缅 丘格汽车厂(现属AIS公司)以及利沃夫客车厂(现属AVTO公司)。在上世纪80年 代末期，扎波罗热汽车厂的年产量就超过了15万辆；
少，2009年只生产了100多辆车。
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1.2、汽车产业政策 1.2.1 乌克兰汽车产业政策
1）政府鼓励外国汽车品牌到乌克兰投资建厂，外资在乌克兰的企业 ，可以参加政府采购的投标，享受和当地企业一样的待遇； 2）政府采购方面，当地组装的商用车有加分的优惠待遇。
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1.2.2 汽车进出口政策 整车进口 乌克兰允许车辆以整车形式进口，但出于产业发展、就业等目的，政府鼓励 KD进口组装，整车进口的关税为10%，比KD进口要高得多。
某乘用车市场调研报告
2020年4月21日星期二
Contents 目录
第一部分 目标市场分析及目标设计
第二部分 市场运营策略
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Contents 目录
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第一部分 目标市场分析及目标设计
一、宏观环境分析 二、目标市场分析 三、运营能力评估 四、目标设计
第二部分 市场运营策略
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一、宏观环境分析 一）、国家概况 1、基本信息
汽油价格：8.5格里夫纳/升（95#） 柴油价格7格里夫纳/升
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➢ 乌克兰在行政上划分24个州、一个自治共和国、两个直辖市，共２７个行政区划 。
中西部经济区 加工业、轻工 业和食品工业
顿涅茨克－第聂伯经 济区
采矿、冶金、化工和 重工业等大型企业
南方经济区 造船、港务运输和休
闲旅游业
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2、 经济环境
ä 2008年末受金融危机影响，乌克兰货币格里夫纳大幅贬值，目前美元兑格里夫纳的汇率保 持在1美元=7.9格里夫纳的水平，2010年11月26日汇率水平为1美元＝7.9387格里夫纳
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2.4 乌克兰政府收支平衡
政府支出大约占乌克兰GDP的1/3左右。乌克兰政府负债率在金融危机前不到GDP的10% ，金融危机造成政府支持大幅增加，收入减少，到2009年底累积政府债务已达GDP的35% 左右，明显恶化。
人均GDP 2008年为3925.79美元，2009年2542.11美元，同比下降35.2% 失业率 2009年底为8.6%
汇率
2010年11月26日实时汇率为1美元=7.9387格里夫纳，2009年初为1美元=7.7格里夫纳。
2010年贷款利率为28%（格里夫纳）和16%（美元）
其他
而2008年贷款利率为10%-12%（美元）和19%（格里夫纳）
•失业率 2010年8月乌克兰官方统计的失业率为1.4%； 2010年9月乌官方统计的失业率为1.5%，9月1日在国家就业局注册的失业人数为39.6万人 2010年10月1日在国家就业局注册的失业人数为40.8万人；
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2.7 其他关联环境情况 ◆矿产资源环境
矿产资源 相对丰富
有70余种矿产资源，主要有煤、铁、锰、钛、汞、石墨、耐火土、石 材等;其中煤和铁的储量居世界前列。
乌克兰政府债务状况
政府担保债券
政府债务
政府债务占GDP的比例
乌克兰整体外债在2010初达到 1037亿美元，其中银行系统占了1/3 左右，政府占1/6左右 ，政府债务几乎全部为长期债务。乌克兰中央银行的债务在危机中也大幅增加70%至80亿美 元左右，绝大部分来自IMF（国际货币基金组织）。
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2.5 主要产业构成
年降水量东南部为300毫米，西北部为600-700毫米，多集中在6、7月份 截至2009年，乌克兰人口共计4500万人，独立18年来人口减少600万。 共有110多个民族，乌克兰族占72.2％，俄罗斯族占22％，其它民族占5.8%
自然资源
拥有世界四分之一的黑土地带和70余种矿产资源，其中铁矿煤炭储量居世界前列，储量世界第 八。