技术说明书(轨道衡)
自动轨道衡使用说明书
自动轨道衡使用说明书ELECTRONIC WEIGH-BRIDGE INSRUCTION承德市五岳电子技术有限公司CHENG DE WUYUE ELECTRONIC TECHNOLIGY CO.,LTD目录1 概述 (1)2 规格型号及技术性能 (1)2.1规格型号 (1)2.2技术性能 (1)3系统配置及工作原理 (1)3.1产品的系统配置 (1)3.2工作原理简介 (2)4系统安装及联机 (2)4.1 秤体的吊装、堆放和贮存 (2)4.2基础设计与施工要求 (3)4.3机械称量台面安装 (3)4.3.1安装所需设备和工具 (3)4.3.2安装前的准备工作 (4)4.3.3 机械称量台面的就位和初调 (4)4.3.4传感器安装及机械称量台面的精调 (4)4.4电气安装 (4)4.4.1接地、电源 (4)4.4.2安装UPS电源、计算机、打印机、称重转换器 (4)4.4.3并联方式传感器、接线盒的连接 (5)4.4.4分路独立方式传感器、接线盒的连接 (6)5.1机械称量台面一致性调整 (7)5.2静态调试 (7)5.3动态调试 (8)6称重转换器 (8)6.1MWS-1C称重转换器 (8)6.1.1基本参数和主要性能指标 (8)6.1.2主要特点 (9)6.1.3组成方式 (9)6.1.4参数设置 (9)6.1.5仪表检测 (10)6.1.6仪表记录 (11)6.1.7仪表连接 (11)6.2MWS-1E型称重转换器 (12)6.2.1技术性能及工作条件 (12)6.2.2功能特点 (12)6.2.3仪表前面板说明 (13)6.2.5仪表连接 (13)6.2.6多台仪表组合连接方式 (14)6.2.7仪表测试 (15)7软件 (15)7.1软件特点 (15)7.2计算机配置要求(最低) (15)7.3软件结构 (15)7.4操作指南 (15)7.4.1进入程序主界面 (15)7.4.2称重菜单 (16)7.4.2.1动态计量 (16)7.4.2.2静态计量 (18)7.4.3数据菜单 (19)7.4.3.1代码库 (19)7.4.3.2数据库 (20)7.4.3.3日志 (22)7.4.4设置 (22)7.4.5维护菜单 (25)7.4.6打印 (26)7.4.7帮助菜单 (27)7.4.7.1初始化和退出 (27)8维护保养 (27)9常见故障现象及排除 (28)9.1重复性差、零点漂移大 (28)9.2空秤重量异常 (28)9.3方向差 (28)9.4示值偏轻 (29)9.5显示数据紊乱、不打印或打印错误 (29)10随机资料目录 (29)1 概述GCU系列自动轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、煤炭、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路车辆称重设备。
机车车辆称重系统_使用说明书
98·接口:并行接口、USB接口
99·工作温度范围:0C～45C, 湿 度:10～90%RH
100·电源:220V10%,50Hz/60Hz±1Hz；额定功率：81W
101·数据格式：通常、特殊命令和TOLEDO连续格式
12
1·工作环境湿度:≤95%；
2·工作电源:220VAC(-15%+10%),50Hz±2%；
3·传感器工作环境温度:-30℃+65℃；
4·仪表工作环境温度:-10℃+40℃；
5·软件工作环境:正版操作系统。
13
型
－()机车车辆称重轨道衡（x－）
钢轨型号
单秤长度
轨距
单秤数量
单秤最大秤量
示值形式
传力结构
图2
传感器
GCS系列静态电子轨道衡机车车辆称重系统优选配置为GD柱式传感器，还可配置PGD(GD)、SB传感器等。
GD传感器
GD摇柱式称重传感器是梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司开发的新一代车辆衡用称重传感器,它安装维护方便、性能稳定可靠，适合在各种恶劣环境下使用。
性能优点
6·解决防潮、防腐问题
80·串口输出：连续输出，扩展连续输出，命令输出（限定格式）
软
ScaleWin
ScaleWin机车车辆称重管理软件是梅特勒－托利多（中国）根据用户要求专为机车车辆称重管理系统设计的配套软件，它基于Windows2000、WindowsXP操作系统，采用Access数据库，具有称重数据的采集、灵活多样的磅单和报表定制、准确快捷的数据查询等功能，能够满足不同场合的称重需求，提高称重操作的工作效率，切实保障客户的经济利益。梅特勒－托利多（中国）作为一家专业的衡器制造商，ScaleWin机车车辆称重管理软件保证了计量数据准确，提高了管理效率，降低了运行成本，促进企业信息化管理。其主要功能如下：
轨道衡说明书
动态轨道衡技术/操作手册动态轨道衡技术手册动态轨道衡技术/操作手册©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004Mettler-Toledo版权所有。
未经许可不得翻印、修改或引用。
METTLER TOLEDO®和TraxDSP®均为梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司的注册商标本产品已申请专利。
METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利目录1 概述 (4)2 功能特点 (4)3 技术性能 (5)4 工作环境要求 (5)5 系统工作原理 (6)6 动态轨道衡基本构成 (6)7 轨道衡设备安装 (9)8 维护保养 (9)9 常见故障的诊断和修理 (10)10 计量操作过程 (12)11 设备清单 (17)附录A 轨道衡土建施工 (18)附录B 轨道衡控制系统安装 (23)附录C 调试标定 (31)附录D电气原理图 (38)附录E故障检测流程 (39)附录F 称重控制软件功能介绍 (43)附录H 去皮方法 (54)1.概述Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。
整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。
动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。
称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。
2.功能特点2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），和数据查询功能；计量数据可网络共享；2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；3.技术性能3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；3.6.计量精度: 优于0.5%；国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：静态检定允差称量 m 允差m = 0 ±0.5e0 < m ≤ 500e ±1.0e500e < m ≤ 2000e ±2.0e动态检定允差允差称量 m0.2 0.5m = 0 ± 0.5e0 < m ≤ 500e ± 2.0e500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e其中 e 为分度值对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。
轨道衡整体道床施工作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版新建乐清湾铁路轨道衡施工作业指导书1、适用范围新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。
做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm 沉降缝。
3.6 安装轨道衡线路要求有100米长平直线路，纵坡为平坡。
3.7 轨距1435±1（每2～3米一个控制点即检测一次），方向平直1m内不得有2mm突变，10m弦量不得大于4mm（58米整体道床需有12次以上测量值），不得有三角坑，水平误差不得大于±2mm。
3.8 钢筋要求，纵筋使用Φ16螺纹钢筋，单根长11770mm,布置间距200mm；单根长10400mm,布置间距200mm。
横筋（箍筋）采用Φ12圆钢，单根长5860mm，布置间距200mm。
马鞍筋采用Φ12圆钢，单根长760mm。
梅花布置（纵向1400mm，横向400mm）。
3.7 C40混凝土应一次成型，表面做散水。
3.10 现场施工时应按设计图纸施工。
并对设计图纸审核与现场若有变更必需向设计部门申报变更。
4、劳动力组织5、材料性能与规格5.1水泥采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，技术要求应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准。
5.2基础层使用C15素混凝土；整体道床使用C40钢筋混凝土；过渡段部分使用C30混凝土。
双台面数字轨道衡使用说明书解读
双台总重16.50t左右。
2．安装、调试、维修方法：
机械台面的主要特点是整体运输，整体吊装（需要使用10t吊车）。通过四块大可调垫铁和小可调垫铁保证整体的水平度，20根地脚螺栓采取二次浇铸方式来固定秤体。秤体出厂前已经过粗调，纵横向限位器及有关连接部分已大致调整好。为保证传感器不受损坏，运输及安装时换上代用传感器。
五、仪表系统工作原理及说明
1．系统工作原理：
如系统连接示意图中所示，本系统的一次仪表核心部件为传感器。它是一种非电量电测装置，当列车通过台面时，两个台面所承受的重量通过传感器完成由力到电的转换。经传感器送出的一次信号进入两台二次仪表的插板通道完成放大、滤波、A/D转换、最后经8255接口送入计算机。计算机通过相应软件对这些数据进行比较、查询、判断、最后处理出每节货车的重量和速度。双台面系统连接示意图如下：
由于在本系统中引入了微处理机系统，可方便地完成全模拟逻辑判别、全模拟无开关自动化称量判别，运算及数据处理等功能，由于引入了数字滤波，自动调零，非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度、运行稳定性和计量车速均有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理、财务核算等工作。
机械台面为整体式钢结构，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。
轨道衡 计量-概述说明以及解释
轨道衡计量-概述说明以及解释1.引言1.1 概述轨道衡作为一种重要的计量工具，在现代物流、运输和工业生产中发挥着重要的作用。
其主要功能是通过测量物体的重量来评估其质量，并确保运输过程中的安全性和精确性。
轨道衡的工作原理基于牛顿第二定律，利用力的平衡来测量物体的重力。
它通常由一对平行的轨道、称重传感器和数据采集系统组成。
当物体通过轨道衡时，称重传感器会感知到其产生的压力，并将这些数据传输到数据采集系统进行处理和记录。
由于轨道衡的高精度和稳定性，它在各个领域都得到了广泛的应用，包括货运物流、港口建设、煤矿运输等。
它不仅能够提高工作效率，减少人力成本，还可以确保货物的准确称重，减少货损和运输事故的发生。
随着科技的不断发展，轨道衡正在不断创新和改进，更加智能化和自动化的轨道衡系统将进一步提升计量的准确性和效率，为各个行业的发展带来更大的便利和利益。
在未来，我们可以期待轨道衡在物流运输领域发挥更加重要的作用，并为全球贸易和物流的发展做出更大的贡献。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本文的整体结构，通常包括引言、正文和结论等主要部分。
首先，引言部分用于引起读者的兴趣和理解文章的背景和意义。
它需要概述轨道衡计量的基本概念和应用领域。
此外，引言部分还可以介绍一些相关的背景知识和研究现状，以便读者更好地了解本文内容的重要性和创新点。
接下来，正文部分是本文的核心内容，主要介绍轨道衡的原理和应用。
在2.1节中，可以详细介绍轨道衡的工作原理、结构组成和测量方法等。
此外，还可以讨论一些常见的轨道衡技术和其在物流、运输等领域中的应用案例。
在2.2节中，可以继续探讨轨道衡的应用领域，包括但不限于货物称重、火车列车衡量、港口物流等。
这一节可以列举一些具体的实例，说明轨道衡在这些领域中的作用和具体应用方法。
最后，结论部分总结了本文的主要内容和观点，并对未来轨道衡计量研究的发展方向进行展望。
在3.1节中，可以简要总结本文中介绍的轨道衡的原理和应用情况，强调其重要性和现实意义。
轨道衡操作说明
轨道衡操作说明1.双击桌面的快捷方式到gdh2012.exe。
2.单击称重计量进入检斤界面。
3.称重界面如下图所示。
注意：检斤界面一定要在车上称台前打开，否则车上上称台后打开称重就会称重不准，有很的误差。
单击后等几秒钟后就会出现划横线，且左上角回出现零点显示。
横线下面会出现等待过衡的字样。
如果零点的值是0.0则要退出称重界面，重新进入称重称重的界面。
4. 等待检斤，当有车上称台后会看见画线的波形有明显的变化。
且界面的下面有过车的吨位的显示。
如下图所示：4.检斤的时候要求车要全部通过称台。
这样车过后，等一会大概30秒的时间就会弹出一个保存和放弃的框，默认是5秒的时间后自动保存。
也可以单击存储返回来快速保存这种不建议用，因为可能车号还没有传上来。
如下图所示：5.保存后程序就会回到车上称台前打开的界面，等待下次的过车检斤。
整个过程都是可以程序自己完成的。
6.如果需要看检斤的车有没有超欠和要求输入发站，到站，品名的。
则车过完后点击退出，进入下面的界面：7.点击数据录入进入。
如下图所示：选择过衡的时间，找到刚过衡的时间的车次。
界面的时间显示是按时间的先后顺序排列的。
单击选中后，再点数据列表。
进入下面的界面：在这个界面里输入发站，到站，品名，和看车有没有超欠，有超欠的会显示红色的提示。
点击要输入的地方会跳出上面的一样的提示框，可以用鼠标选择要的内容。
输入后如果下面的内容相同则按ENTER件（回车建），则可以复制前一个的内容。
这里如果修改一个已经输好的表格内容，则要选中要修改的表格内容，删出以前的内容，然后输入要修改的内容。
一定要敲回车建。
如果修改的内容为空则要键入一个空格然后敲回车建才能够修改为空。
敲完数据后都是自动保存的，不需点击保存按钮。
也没有这个按钮。
8. 要打印的画则单击－进入打印。
进入下面的界面：这个界面是打印的浏览，主要是看敲入的内容是否真的保存好了。
要打印就单击打印，提示是或否，要打印就敲回车或点击是。
轨道衡技术性能、配置资料
电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。
2、计量方式：双向全自动动态整车计量。
3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。
4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。
5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。
6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。
10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。
11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。
12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。
13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。
经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。
为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。
具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。
具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。
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GCU系列不断轨动态轨道衡
一、概述
二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：
1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元
器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设
备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡
区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点
1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；
2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，
且不计量时通过速度不限；
3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
（2）选用混凝土宽枕板结构，封道几小时边通车边安装。
（3）扣轨施工方式：边施工边通车。
三、技术性能
1、计量方式：双向全自动动态计量。
2、计量车速：3～40km/h，不计量时通过速度不限。
3、计量准确度：GCU型符合国家颁发的JJG234—90《动态称量轨道衡检定规程》的规定。
（1）准确度等级和分度值
（2）静态检定允差
（3）动态检定允差
4、灵敏度：加减20kg砝码，有大于10kg变化。
5、输出方式：CRT实时显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员等，并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
6、功率消耗：不大于500V A
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车及特种车辆。
10、可与车号自动识别系统和TMIS系统连接，具有远程传输功能，可网传数据。
11、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作也可人工值班操作。
12、设有防高压接地系统和屏蔽系统，计算机电源及通道皆采取了防雷措施。
13、秤体与轨道电路有绝缘装置，传感器整体屏蔽在钢结构中。
（按CCITT标准：10/200US波，幅值5KV冲击，残压小于20V-40V）
14、适用电源条件：AC220V+10%（-15%）；50H
，系统电源功耗小于500VA。
Z
15、适应环境温度、湿度条件：
室外设备室内设备
环境温度 -45℃-- +75℃ -20℃--+40℃
相对湿度≤95% ≤85%
16、具有自动诊断功能及防丢车措施，当设备一旦出现故障，能自动显示故障情况并自动将故障记录存盘，通过打印机输出。
17、操作软件采用的是Windows轨道衡网络版软件，它既实现了轨道衡的称量计量功能，又能充分利用计算机的系统资源(如大容量硬盘，USB，Plug&Play等)，联网方便快捷，有利于称重数据的共享。
四、机械称重结构
1、结构的组成
本机械结构由秤梁、框架、横向限位装置、钢枕、连接板、铁垫板等组成，高强度螺栓和连接板将框架和钢枕联结为一体。
秤梁之间有一套抗扭系统，防止称重区钢轨及秤梁内侧翻转，秤梁上有横向限位系统限制秤梁的横向运动。
2、称重结构的安装
直线不断轨轨道衡，选择一定平直段，其长度根据测量速度而定，一般在50米以上，越长越好，机械部分在出厂前已整体安装完毕，现场安装与基础处理同步进行。
曲线不断轨轨道衡，通常安装要求在曲率半径大于250M的曲线上，线路坡度为平坡。
3、传感器安装
选用高精度传感器8只，按设计要求，分别安装到位，并将输出端引入数据采集仪上。
秤体厂内安装时安装上形与传感器一样的工装模拟传感器。
五、称重原理
压力及剪力传感器将所称车辆重量转换为电压信号，经过放大、滤波和A/D 转换，通过并行口送入计算机，由计算机完成数据采集、数字滤波、机车判别、计算节重、速度，并根据车速进行高精度校正补偿工作。
车轮重量通过秤体测量区组合传感器，把重量信号按严格的线性关系转换成电压信号。
同时还选用国外专为放大应变信号而研制的高性能放大器，它内部集成了输入零点调整模块、输出零点调整模块、可调三阶滤波网络，具有极好的线性和极低的温漂。
由传感器而来的毫伏级信号经过放大成为低电压信号，再经A/D转换后使重量信号进入计算机。
GCU型不断轨轨道衡原理示意图
六、电气系统的主要部件
1、传感器：压力传感器4只；剪力传感器4只；
2、传感器电源：电源的主要部件采用三端稳压器件，该元件组成的电路结构简
单，运行稳定并具有过热短路保护等措施，可长期连续工作。
3、数据采集部分：因传感器输出的信号一般都很微弱，且很可能有许多高次谐波迭加在信号中，所以信号必须经过放大、滤波两个环节送入A/D转换部分。
因此选用的进口产品具有低功耗、低漂移、低噪音以及长期连续工作的可行性和滤波效果优良、信号调节、功能完备等特点。
4、模数转换部分：模数转换选用进口高速16位A/D转换组合器件，采用该器件可使衡器测量分辨率达1㎏，每秒采样数达到3万次，这一点从一定意义上讲确保了测量准确度和测量过衡速度。
5、并行接口电路：并行接口主要部件选用进口器件，由该器件中并行口组成16位的数据线把采集系统送出的数字信号转入计算机。
6、计算机系统：采用工业控制机，适用于环境恶劣、连续长时间计量的工业环境，抗振及防尘等性能高。
7、软件特点
本公司轨道衡软件包括称重、接口和管理三部分，采用前后台方式对数据采集仪输入的各路信号进行高速处理，并将计算结果通过接口传递给管理部分。
管理部分用C+ +编写，它能自动打印过衡原始记录，自动检测系统零点和打印机联机状态，并具有全屏幕编辑、查询、统计、删除、自动存盘及检衡设定等功能，管理程序能循环储存大量波形，并提供连网的数据库接口。
七、产品成套性
GCU型单台面不断轨动态电子轨道衡组成配置：
1、机械称重结构一台套
2、压力传感器四只
3、剪力传感器四只
4、数据采集仪一套
5、微型计算机或工控机一台套
6、打印机一台
7、净化电源一台
8、计算机操作台椅一套
9、专用工具一套
10、电源插座一只
11、全密封接线盒二只
12、静态称重软件一套
13、动态称重软件一套
14、系统管理软件一套
15、机械秤体总装图一套
16、电气原理图一套
17、技术说明书三套
18、培训资料三套
19、随机资料一套
20、接地系统三套。