轨道衡基础设计及技术要求
自动轨道衡使用说明书
自动轨道衡使用说明书ELECTRONIC WEIGH-BRIDGE INSRUCTION承德市五岳电子技术有限公司CHENG DE WUYUE ELECTRONIC TECHNOLIGY CO.,LTD目录1 概述 (1)2 规格型号及技术性能 (1)2.1规格型号 (1)2.2技术性能 (1)3系统配置及工作原理 (1)3.1产品的系统配置 (1)3.2工作原理简介 (2)4系统安装及联机 (2)4.1 秤体的吊装、堆放和贮存 (2)4.2基础设计与施工要求 (3)4.3机械称量台面安装 (3)4.3.1安装所需设备和工具 (3)4.3.2安装前的准备工作 (4)4.3.3 机械称量台面的就位和初调 (4)4.3.4传感器安装及机械称量台面的精调 (4)4.4电气安装 (4)4.4.1接地、电源 (4)4.4.2安装UPS电源、计算机、打印机、称重转换器 (4)4.4.3并联方式传感器、接线盒的连接 (5)4.4.4分路独立方式传感器、接线盒的连接 (6)5.1机械称量台面一致性调整 (7)5.2静态调试 (7)5.3动态调试 (8)6称重转换器 (8)6.1MWS-1C称重转换器 (8)6.1.1基本参数和主要性能指标 (8)6.1.2主要特点 (9)6.1.3组成方式 (9)6.1.4参数设置 (9)6.1.5仪表检测 (10)6.1.6仪表记录 (11)6.1.7仪表连接 (11)6.2MWS-1E型称重转换器 (12)6.2.1技术性能及工作条件 (12)6.2.2功能特点 (12)6.2.3仪表前面板说明 (13)6.2.5仪表连接 (13)6.2.6多台仪表组合连接方式 (14)6.2.7仪表测试 (15)7软件 (15)7.1软件特点 (15)7.2计算机配置要求(最低) (15)7.3软件结构 (15)7.4操作指南 (15)7.4.1进入程序主界面 (15)7.4.2称重菜单 (16)7.4.2.1动态计量 (16)7.4.2.2静态计量 (18)7.4.3数据菜单 (19)7.4.3.1代码库 (19)7.4.3.2数据库 (20)7.4.3.3日志 (22)7.4.4设置 (22)7.4.5维护菜单 (25)7.4.6打印 (26)7.4.7帮助菜单 (27)7.4.7.1初始化和退出 (27)8维护保养 (27)9常见故障现象及排除 (28)9.1重复性差、零点漂移大 (28)9.2空秤重量异常 (28)9.3方向差 (28)9.4示值偏轻 (29)9.5显示数据紊乱、不打印或打印错误 (29)10随机资料目录 (29)1 概述GCU系列自动轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、煤炭、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路车辆称重设备。
轨道衡技术性能、配置资料
电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。
2、计量方式：双向全自动动态整车计量。
3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。
4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。
5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。
6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。
10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。
11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。
12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。
13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。
经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。
为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。
具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。
具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。
轨道衡施工方案
太平深部＋25中段动态矿车轨道衡施工方案编制:审核：批准：湖南核工业建设有限公司新钢良矿项目部二〇一六年四月十二日目录一、工程概况 .......................................................................................................... - 2 -二、编制依据 .......................................................................................................... - 3 -三、施工准备及施工安排 ...................................................................................... - 4 -3。
1技术准备 . (4)3。
2物质条件及生产准备 (5)3。
3现场施工准备 (6)3。
4工期安排 (6)3.5人员安排 (7)四、主要分部分项工程施工方法 .......................................................................... - 7 -4。
1测量控制方法: (7)4。
2土石方施工方法: (8)4。
3模板工程施工方法: (9)4。
4钢筋工程施工方法: (10)4。
5混凝土工程： (13)4。
6设备安装: (16)4.7电气安装： (16)4.8监控安装: (16)4。
9调试: (16)五、质量保证措施 ................................................................................................ - 17 -5。
1质量目标 .. (17)5。
200t动态轨道衡技术规格书
山东石横特钢集团东阿金华钢铁有限公司炼铁技术改造公辅工程200t动态轨道衡技术规格书0版总设计师：室审：审核：设计：相关专业：山东省冶金设计院有限责任公司2022年4月27日1200t动态轨道衡技术规格书本技术规格书仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的详细条文。
卖方提供的设备应能够满足规格书的规定,并保证符合现行国家标准、行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。
卖方应对所提供设备的安全性、可靠性、适用性、完整性负责。
如有异议,务必在投标前会议上提出澄清。
技术规格书所使用的标准如与卖方所执行的标准发生矛盾,按较高标准执行。
1.设备编号SI1634.1.012.设备名称200t动态轨道衡3.技术数据3.1总体要求(1)卖方根据买方提供的现场环境和技术要求做出相应的200t动态轨道衡的设备设计，负责系统成套、设备供货及安装、技术培训和技术服务等工作，并对设备的完整性、可靠性、先进性负完全责任。
(2)在合同签定以后,设计方保留对卖方提供的技术资料提出补充和修改的权利,卖方应承诺予以配合。
如提出修改,具体项目和条款由设计方和卖方商定。
3．2基本技术数据:卖方根据买方提供的基本数据及技术要求，做出整体设备的配置。
3.2.1基本技术数据:(1)高炉有效容积1080m3，20个风口，2个出铁口。
(2)每个出铁口对应1个铁水罐车停车位，采用100t铁水罐车受运铁水。
(3)计量方式为动态计量。
(4)铁水罐车技术参数表见下表。
铁水罐车技术参数表电压等级为：220VAC, 50Hz±1%4.主要技术性能要求4.1 总的技术要求(1)卖方应具备动态轨道衡系统在国内外著名钢铁公司高炉上的应用具有4年以上的业绩或有良好的评价证明。
(2)卖方应具备设计、制造功能完整、质量可靠动态轨道衡的能力。
(3)卖方所供设备应根据买方要求的技术参数进行设计选型、并考虑留有适当的富余能力。
铁路站场用轨道衡技术条件
铁路站场用轨道衡技术条件本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB／T 11885—1990)、《电子衡器通用技术条件》(GB／T 14249，2—1993)以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)有关条款制定。
铁路站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具，又是保证铁路运输安全的重要设备。
考虑到铁路站场的特殊环境及要求，站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外，还应符合本技术条件。
一、站场用轨道衡的技术要求铁路站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。
安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。
根据轨道衡的技术发展现状，应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。
1.轨道衡称量速度范围：5—35 km／h。
2.不断轨轨道衡非计量时通过速度不限；断轨轨道衡通过速度不得超过35 km／h。
3.称重范围：18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据，不作为贸易结算的依据)。
4.能自动检测运行中的车辆总重、载重。
5.自动判别机车车辆通过及确定通过速度。
6.实现车种、车型、车号自动识别功能。
7.能自动识别机车。
8.采用性能可靠的工业控制计算机。
基本配置：CPU：P4，2.4 GB，内存：256 MB，硬盘：80 GB，显示器：17英寸液晶纯平。
9.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。
当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。
10.能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。
11.测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2 Mbit／s。
12.应能进行双向计量检测。
13.提供网络通信接口，以实现与局域网、车站监控系统和货运计量安全监控系统的连接。
14.具有可靠的防雷措施。
15.适用电源条件：AC220V(-20%一+15%)、50 Hz交流电源。
铁路轨道衡施工方案
铁路轨道衡施工方案一、工程概况1、既有线状况路基：轨道衡位于区间直线地段，路基宽度6.2m轨道：既有电厂专用线为P50-25m钢轨；砼枕铺设数为1520根/km；双层碎石道床，厚0.4m，平坡。
2、本次新建轨道衡工程情况新建轨道衡地点：新建轨道衡位于电厂区间走行线K*+***段，全长50m，中心里程K***，直线地段。
基础情况：轨道衡分别由20m整体道床、10m衡器结构、20m整体道床组成；整体道床基础由0.15m厚C15素砼和0.52m厚C30钢筋砼组成，衡器部分基础由0.3m厚C15砼和0.07m～1.03m厚C30钢筋砼组成。
轨道结构：钢轨、扣配件利旧，砼枕采用新枕，整体道床段砼枕按600mm 间距布置。
线路防护：采用封锁线路施工。
3、施工目标安全方面：杜绝一切行车事故；杜绝人员轻伤及以上事故，确保施工安全，创无事故工程。
质量方面：完成图纸内容，工程质量合格。
其中轨道结构方面：方向、水平、高低误差不得大于2mm和-1mm，以保证最终的钢轨各处轨顶高不得有大于2mm的高差和1mm/m的突变。
二、施工进度安排按招标文件要求，拟定**年**月**日开工，**年**月**日竣工，总工期25天。
三、技术标准采用的技术标准如下：1、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001，J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，J283-2004）5、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002，J162-2002）6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号8、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）10、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）11、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）12、《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50213-98）13、《建筑工程施工质量验收标准》（GB50300-2001）14、《砌体工程现场检测技术标准》（TB50315-2000）15、《铁路工程施工技术手册》，《铁路线路修理规则》，《铁路工务安全规则》，《铁路技术管理规程》，《行车组织规则》。
轨道衡施工方案
1. 引言轨道衡是用于称量火车、地铁等轨道交通工具的重量的设备。
其准确性和可靠性对交通安全和运输效率至关重要。
本文档旨在提供一种详细的轨道衡施工方案，以确保设备的正确安装和使用。
2. 设备规格轨道衡的设计和功能可能因制造商而异。
在开始施工前，确保您已经了解设备的规格和特性。
以下是一些通常需要考虑的规格：•最大荷重能力•高度和宽度限制•精度和准确度要求•环境条件：工作温度范围、防尘和防水等级3. 施工准备在开始施工前，必须对现场进行充分的准备工作。
以下是一些需要注意的事项：3.1 环境清理清理工作区域，确保没有任何杂物、尘土和潮湿。
确保施工现场安全，不会对设备和人员造成危险。
3.2 材料和工具准备准备施工所需的材料和工具，例如安装螺栓和固定支架所需的工具、电缆和电线等。
3.3 人员培训和安全确保参与施工的人员具有必要的技能和培训。
提供个人防护装备，并强调施工现场的安全措施和注意事项。
4. 安装步骤安装轨道衡需要遵循一系列步骤和操作。
以下是一个典型的施工步骤示例：4.1 安装基础在施工现场选择一个平整坚固的基础，确保其足够承受轨道衡的重量。
根据制造商提供的建议，使用适当的计算方法和材料来建造基础。
4.2 安装支架根据轨道衡的尺寸和重量，安装适当的支架和支撑结构。
确保支架固定可靠，并与基础连接牢固。
4.3 安装传感器和测量设备根据制造商的指示，安装轨道衡的传感器和测量设备。
确保传感器被正确放置，并且连接线路良好。
4.4 测试和校准在正式使用轨道衡之前，必须进行测试和校准。
根据制造商的说明，进行零位校准和重量校准，确保设备的准确性。
4.5 安装附属设备根据需要，安装附属设备，如指示灯、警报器、数据记录器等。
确保这些设备与轨道衡相互连接并可正常工作。
5. 操作和维护轨道衡的正常操作和维护是确保准确性和可靠性的关键。
以下是一些建议：•训练操作员，确保他们了解正确的操作流程和安全注意事项。
•确保定期检查设备，并进行必要的维护和清洁。
铁路站场用轨道衡技术条件
铁路站场用轨道衡技术条件本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB／T 11885—1990)、《电子衡器通用技术条件》(GB／T 14249，2—1993)以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)有关条款制定。
站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具，又是保证铁路运输安全的重要设备。
考虑到铁路站场的特殊环境及要求，站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外，还应符合本技术条件。
一、站场用轨道衡的技术要求站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。
安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。
根据轨道衡的技术发展现状，应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。
1.轨道衡称量速度范围：5—35 km／h。
2.不断轨轨道衡非计量时通过速度不限；断轨轨道衡通过速度不得超过35 km／h。
3.称重范围：18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据，不作为贸易结算的依据)。
4.能自动检测运行中的车辆总重、载重。
5.自动判别机车车辆通过及确定通过速度。
6.实现车种、车型、车号自动识别功能。
7.能自动识别机车。
8.采用性能可靠的工业控制计算机。
基本配置：CPU：P4，2.4 GB，内存：256 MB，硬盘：80 GB，显示器：17英寸液晶纯平。
9.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。
当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。
10.能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。
11.测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2 Mbit／s。
12.应能进行双向计量检测。
13.提供网络通信接口，以实现与局域网、车站监控系统和货运计量安全监控系统的连接。
14.具有可靠的防雷措施。
15.适用电源条件：AC220V(-20%一+15%)、50 Hz交流电源。
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轨道衡基础设计及相关技术要求
1、安装地点线路条件
1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡
✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于3‰；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
1.2 曲线轨道衡
✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于2‰；
✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
2、钢轨、轨枕等要求
✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更
换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；
✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚
度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新
轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；
✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，
旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前
刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床；
✧为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应
为弹条Ⅰ型扣件（P
轨应使用调高型弹条扣件）；
43
✧浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的
混凝土塌落度控制在30mm～70mm，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶
比，增加粉煤灰的含量；
✧新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成
整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整
好轨缝后，再拧紧扣压弹条；
✧混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干
净；
✧断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁
道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上
不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上；
✧曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁
道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上
不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上。
钢轨接头采用对接时，接头
应相对。
误差值应遵守如下规定：正线及到发线不得大于40mm加缩短
量的一半；其他站线及专用线不得大于60mm加缩短量的一半。
采用相
互式接头相错不得小于3m。
3、竣工后线路平顺性要求
3.1 不断轨轨道衡
✧衡器秤台及轨道板：轨距1435+3-1mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨
面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；
✧轨道板外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
3.2 断轨轨道衡
✧衡区秤梁地段：轨距1435+2-1 mm，秤梁轨水平≤1mm，轨面高程与设计误
差≯1mm；
✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面
高差小于0.5mm；
✧衡区整体道床线路：轨距1435+3-1 mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨
面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；
✧整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
3.3 曲线轨道衡
✧衡区秤梁地段：轨距（1435+加宽量）+2-1 mm，秤梁轨水平（超高另计）
≤1mm，内轨轨面高程与设计误差≯1mm；
✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面
高差小于0.5mm；
✧衡区整体道床线路：轨距（1435+加宽量）+3-1 mm，曲线圆顺，曲线正失
允许偏差应满足“铁路线路维修规则”中表3.7.6的规定。
水平（超高
另计）≤2mm，内轨轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几
何状态；
✧整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
4、轨道衡及专用线路施工时应必备的仪器及机具：
✧经纬仪、水准仪、钢尺、花杆、水准尺等；
✧轨距尺、起拔道机；
✧搅拌、浇注混凝土的全套机具；
✧钢筋加工及绑扎的机具；
✧电焊机具；
✧锯轨及钻孔机具；
✧电锯及木工机具；
✧挖土及运输机具。
5、控制室要求
✧控制室的位置应符合铁路建筑限界要求；
✧在符合5.1要求的情况下，控制室与轨道衡台面应尽量靠近，减少因电
缆过长而产生故障几率，同时避免感应雷电的影响；
✧控制室与台面旁边的传感器接线箱间应设置直径3英寸（或Φ75mm-Φ
80mm）的镀锌钢管作为电缆穿线管，穿线管埋深不小于路基面30cm(寒
冷地区适当加大埋深)，在室内瞭望窗下设进线孔，在穿线管内预留铁
丝便于后期穿线；
✧控制室内设置架空防静电地板或电缆沟槽；
✧控制室内有可靠的220V电源，电源功率不小于3KVA，供电时把380V
电缆送到控制室配电盘，取出一组220V专供计算机仪表；
✧控制室内设接地装置两组（设备地和重复地，接地电阻小于4欧）；轨
道衡台面旁边设置一组接地装置（钢轨防雷，接地电阻不大于4欧）。
6、国家轨道衡计量站规定
✧从轨道衡测量区端外计算，左右整体道床不得小于25米；
✧从轨道衡测量区端外计算，两侧平直线段不得小于50米；
✧所有钢筋混凝土基础深度必须达到冻土层以下；
✧控制室面积要求：车站轨道衡无人值守的控制室面积不得小于16m2，有
人值守的控制室面积不得小于40m2。
7、甲方委托设计须提供的资料
✧钢轨的类型、标准轨长度；
✧轨道衡安装点的平面图、线路横断面图及纵断面图；
✧现场的地质资料或基础强度实验报告；
✧控制室的位置、对供电的要求（一路供电或两路供电）及电源引入位置；
✧现场排水系统。
浙江铁道科技实业有限公司
2010年11月。