低压油路常见故障
汽车一般常见故障的类型与成因的诊断方法
科技 论 坛
汽 车一般 常见故 障的类型 与成 因的诊 断方法
刘 旭 升
（ 泰来县机动 车检测站 ， 黑龙 江 泰来 １ ６ ２ ４ ０ ０ ） 摘 要： 论述 了汽车维修 的种 类， 故障成 因分析 ， 同时提 出了相应的诊 断方法。 关键词 ： 汽车 ； 故障； 故障诊 断 ； 类型 ； 方法 １ 汽车常见故障分析及预防技术措施 ３ ． ２ 慎察症状。所谓慎察症状是对初步判断的故障发生部位进行仔 １ ． １ 低压油路供油不足 ， 油路中有部分堵塞 ， 应清洗低压油路 ， 解除 细观察或模拟检测。 如发动机冒蓝烟 ， 如果是使用过程中长期 冒蓝烟， 油路中的堵塞故障。 低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器 。 堵塞 且汽车使用里程又很长 ， 一般可判断为气缸 ， 活塞 ， 活塞环磨损造成机 的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡 ， 浸泡一定时间后， 用压缩空气吹扫。 油上窜至燃烧室燃烧引起的，如果只是在发动机刚启动时 冒一股蓝 清扫时， 压缩空气应从里向外吹。 烟， 以后又逐渐变得 比较轻微， 一般可判断为气 门油封老化或气 门杆 １ ＿ ２ 柴油中有空气 ， 应消除燃燃料系统 中的不密封处 ， 油路 中有空气 与导管磨损造成机油漏人燃烧室燃烧引起的， 如果是发动机大修后 出 多半是低压油管穿孔所致。 现 冒蓝烟， 只能是活塞环装反所致。 １ ． ３ 增压器失效。 检修增压器及进气管道。 应检查转子的轴向和径 向 ３ ． ３ 细听异响。当汽车某个部位发生故障时， 就会出现异常响声 ， 有 间隙。 如轴向间隙过大 ， 应采用加垫方法调整 ， 径向间隙过大则应更换 经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常 ， 而拐弯 增压器涡壳或叶轮。更换叶轮后进行动平衡校验。 时有异响， 可判断差速器中的行星齿轮有问题； 如发动机抖动， 加速时 １ ４ 高压油泵柱塞磨损 ， 柱塞卡住 ， 更换柱塞副 ， 在校验 台上调整喷 排气管有突突声 ， 可判断为发动机缺缸工作 ， 如踩下离合器踏板时有 沙沙声， 松开离合器踏板时响声消失 ， 说明离合器离轴承缺油， 如发出 １ ． ５ 调速器调整不当。 调整调速器。 如出现故障， 应拆卸调速器检修 ， 叽叽声 ， 说明分离轴承卡死不转 ， 磨到分离杠杆发出的响声 ， 必须及时 并在喷油泵试验台上校验调整。 更换 分离 油提前角。喷油提前角发生变化 ， 多数为 高压油泵连接盘固定螺丝松动造成。 应重新校对喷油提前角。 调整好 喷油提前角后， 应紧固高压油泵连接盘螺栓 ， 防止松动。 １ ． ７ 轮胎异响。当轮胎响声有一定 的节奏时， 而且车速 陕频率就高，
汽轮机低压安全油压力低的原因分析
汽轮机低压安全油压力低的原因分析文章对某电厂机组启动后出现的低压安全油压力较低的问题进行了分析，对低压安全有滤网切换过程中因为压力低跳机产生的问题进行了分析，对造成这种情况出现的原因进行了提出。
很多的情况下，油质不合格以及低压安全油滤网在使用切换过程中出现的操作步骤不正确也是导致问题出现的重要影响因素。
对油质管理以及切换操作步骤进行加强管理，能够更好的保证机组的运行。
标签：汽轮机；低压安全油；滤油器在汽轮机危急遮断系统中，低压安全油是非常重要的组成部分，在机组启动时，低压安全油有调速油泵进行提供，在正常运行过程中，油泵出口的透平油压力一般在规定的范围内。
高压安全油和低压安全油在连接过程中主要是由隔膜阀进行连接，在低压安全油压力降低的情况下，可以对遮断汽轮机进行调节。
汽轮机在正常使用过程中，低压安全油在油压方面要进行控制，同时，要保证隔膜阀在全关的状态下。
通常情况下，低压安全油的质量一定要进行控制，在出现问题的时候要及时进行调整，对出现的问题进行解决，能够更好的解决出现的问题，同时，也能保证汽轮机的使用效果。
1 存在问题电厂运行过程中，要对相关的系统进行改造，这样能够更好地保证电厂正常经营，同时，要增加隔膜阀以及低压安全油路，隔膜阀能够对安全油压力进行调节，同时，在油路上可以安装开关，在出现问题时，汽轮机会出现跳闸情况。
汽轮机在使用过程中一旦出现安全油压力降低的情况，压力下降会非常快，同时，在压力降至1.8MPA时，相关的工作人员要对低压安全油的滤网切换至另外一侧，对原先运行侧进行隔离，对滤网进行更换，但是，在滤网更换过程中会出现跳机的风险，因此，为了解决出现的问题，对机组进行了改造，但是，在启动过程中，出现了不正常的降低问题，这样为了能够保证机组的正常运行，要对滤网进行不断地更换，在更换之前要对低压安全油的保护进行解除，这样在压力过低的情况下，会导致隔膜阀出现机械的跳机事件。
为了能够减少更换滤网的次数，同时，也为了能够降低跳机的风险，要对低压安全油压力频繁降低以及不断更换滤网出现的跳机原因进行查找，这样能够避免出现跳机的风险，同时，保证机组的安全运行。
柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除
柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除作者：苏建成来源：《科技视界》 2015年第18期苏建成（安徽蚌埠汽车管理学院装备技术系，安徽蚌埠 233011）随着社会经济的不断发展，对环境保护、降低大气污染的要求日趋严格。
车辆特别是载重车已逐步柴油化。
尽管柴油机具有动力性好，故障率低等优点，但柴油机在运行—段时间之后，难免会出现这样或那样的故障，如不及时处理，将会影响柴油机的正常工作，甚至造成严重故障。
柴油机出现故障，应该有步骤、有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律等来寻找故障产生部位。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
1 故障现象柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速，但不能起动，通常表现为：（１）起动时无爆发声，不能起动。
（２）起动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟排出，但不能起动。
２故障原因起动困难故障原因包括四个方面：电路故障、油路故障、进排气通道堵塞故障和供油不正时故障。
2.1 电路故障（1）蓄电池电力不足或接头松动；（2）停油控制装置损坏；（3）起动预热控制装置失效(冬季)。
2.2 油路故障油路故障分为低压油路故障和高压油路故障。
（1）低压油路故障①油箱油量不足或油箱开关关闭；②输油泵性能差或损坏；③输油管路、滤清器或滤网堵塞；④管路漏气，油路中进入空气；⑤油路中有水或柴油牌号不对。
（2）高压油路故障①喷油泵出油阀密封不良；②喷油泵溢油阀不密封；③喷油器不喷油；④喷油器喷油雾化不良。
2.3 进排气通道堵塞（1）空气滤清器堵塞；（2）排气制动阀卡滞。
2.4 供油不正时（1）供油提前角调整不对，供油过早或过迟；（2）喷油泵联轴器接合盘损坏或联轴器螺栓松动，使供油时机改变。
３故障诊断与排除根据故障诊断排除的基本原则，首先检查排除电路故障。
3.1 检查排除电路故障（1）如果起动时起动机转速不够，不能带动柴油机达到起动转速，故障原因为蓄电池电力不足或接头松动。
装载机常见故障
故障原因
排障方法
动臂不能在某一要求 位置停止，有不断自 行下落的现象
动臂油缸活塞密封件损坏
更换油缸活塞上的密封件
工作分配阀杆与阀体配合 间隙过大
检查测量阀杆与阀体配合磨损极限间隙，不得超 过0.04mm,必要时更换
八、动臂提升无力
动臂提升无力，或 重载后动臂不能提 升
工作分配阀主安全阀卡死或损 坏
油门拉杆行程不能保证供 给最大油量
调整使其达到最大供油位置
调速器调整不当或损坏
修理或到油泵试验台调试
柴油滤清器，集滤器或输 油管堵塞
清洗滤清器，更换油管
、发动机运转正常，但整机行走无力或不能行走
空挡及挂挡后，变速油压均 不稳，或偏低，而整机行走 无力
变速箱存油量不足
发动机运转后，变速箱油位应在油标的 中位
转斗阀杆回位弹簧断裂
更换弹簧
挡圈断裂或脱落后造成弹簧座 固定螺母松动退出
重新旋紧弹簧座固定螺母并更换档 圈
1
故障现象
故障原因
排除方法
制动气压过低 导致制动不灵 或无制动
空气压缩机损坏，压缩气压不足
检查进、排气阀关闭是否严密，更换缸套、活塞、 活塞环
管路漏气
踏下制动踏板，听摸发现漏气的部位、紧固漏气的 螺母，或更换损坏的管路等部件
溢流阀卡死损坏或调定压力偏低
卸下阀块，取出溢流阀清洗，并调整压力
突然不能转向
单向阀脱落，油路堵塞
更换单向阀。如暂时无该配件， 可将该阀取出 不用，仍能进行工作。
油泵连接套损坏或转向缸活塞脱落
更换油泵连接套，检查修复转向油缸
五、变速液压系统异常漏油及混油
故障现象
故障原因
排除方法
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
挖掘机常见故障分析及排除
It's not that you have the courage to speak, but you cultivate courage while speaking.模板参考（页眉可删）挖掘机常见故障分析及排除挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。
挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。
如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。
若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。
造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。
预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。
此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。
汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析
汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析摘要：本文对某电厂汽机润滑油压低导致汽机跳闸引起的一系列异常进行分析，查找出异常原因为润滑油冷油器入口手动门阀芯脱落，经过分析将此问题彻底解决，针对暴露问题提出一系列整改措施。
本文所述问题涉及多专业，本人希望对此问题的分析及整改所做总结，对今后各专业分析和解决类似问题起到抛砖引玉的作用。
关键词：汽机润滑油；低压跳闸；故障及处理分析在某电站的一期工程配置两台330MW机组，机组润滑油系统配置有一台主油泵、两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵。
DCS控制系统采用国电南自TCS3000分散控制系统；DEH、ETS、MEH系统ABB贝利Symphony控制系统。
1.润滑油系统概述汽轮机在运行期间必须配备润滑油系统。
其功能是为每个机组的轴承提供足够的润滑油，以改善轴承的润滑和冷却。
同时，它还可以为调节和保护系统提供压力油，使系统正常工作。
发动机的安全运行取决于润滑系统。
如果润滑系统突然发生故障，即使只是短期故障，也可能导致轴瓦燃烧，从而导致事故。
同时，由于油流的干扰，调节系统失去压力，导致机组无法正常工作，造成较大影响。
因此，必须为轴承总成和调整系统持续提供适当的压力和温度。
2.润滑油系统的工作原理润滑油系统是一个封闭的内部循环系统，它能在不同的工作条件下为任何机组的轴承和其他设备提供足够的温度和润滑油。
在正常工况下，主油泵将从油箱中抽出润滑油，并将部分润滑油送至注油器，通过喷嘴时会产生负压，然后将润滑油注入喷嘴，然后将喷油器注入主油泵。
此外，少量润滑油将流入顶轴系统。
一小部分油将流经止回阀，然后流入前轴承箱的手动释放和机械超速跳闸机构。
当机组启动或停止时，油通过油泵输送至各轴承。
在工作条件下，如果润滑油压力低于0.08 MPa（g），则会发生交流润滑油泵联动。
润滑油压降至0.075MPa，DCS软联锁应联启交流备用润滑油泵。
当压力低于0.072MPa（g）时，直流润滑油泵联动。
柴油发动机常见故障判断与排除方法
柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
1)原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。
（2）调速器传感元件磨损过大。
（3）喷油泵柱塞磨损严重。
（4）温度过低。
（5）气缸压力过低。
2) 诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
1)原因（1）油门操纵杆件调整不当。
（2）油门回位弹簧过软。
（3）怠速限止块或调整螺钉失调。
（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。
首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。
调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。
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柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？
用手油泵泵油.可感觉压油压力.如无压力.说明低压油路故障.
如,有压力.再将高压管拆下.转动曲轴.看出油否.如不出油.可能是柴油泵被卡在熄火位置.
如出油但柴油机起动困难,切发动机无力.说明柴油泵柱塞磨损.
一、故障现象
l、发动机无起动迹象，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
二、故障原因
1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀堵塞。
3、油箱内上油管至喷油泵间油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管破裂有漏气部位，使油路中进入空气。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)
7、喷油泵溢油阀不密封。
8、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
三、故障诊断与排除
l、松开喷油泵放气螺钉，用手泵泵油，若无油漏出，应检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油
泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压
油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输
油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管
接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。