船用泵及油马达全解
400KW玉柴船用发电机组技术规格书全解
SPECIFICATION技术规格书Project:项目:Model:KH-CCFJ400JW 型号:Qty.:1 SET/VESSEL数量:Hull No.:船体号：Classification:CCS 船级社:Flag: 挂旗：Ship’s Owner: 船东: Deputy: 代表：Shipyard: 采购方: Deputy: 代表：Designer: 设计方: Deputy: 代表：Supply: 供货方：Deputy: 代表：Section A Technical Specification for Marine GensetA部分船用发电机组的技术规格Classification:船级社CCSAt Following Condition: 机组使用条件：In accordance with ISO 3046 reference conditions. 依据 ISO3046 标准Air Intake Temperature进气温度︒C 45Sea Water Temperature海水温度︒C 32Barometer Pressure大气压kPa 100Relative Humidity相对湿度% 60Transversal Inclination横倾22.5°Longitudinal Inclination纵倾10°Transversal Sway横摇22.5°Longitudinal Sway纵摇10°Genset can be normally operated under wet air,salt fog,oil fog and mildew fog, vibration and dash of condition. 可在潮湿空气、盐雾、霉菌的环境及正常营运所产生的振动和冲击下正常工作。
Power Deration: Operation at elevated temperature for sustained operating above 45 ℃,derate 2% per 11℃。
船用大功率气动马达的性能分析及实验研究
得确定 在一 定高压气 体作 用下 ，单个 工作转 子 的受
力情 况 。
高压气体 直接充 满齿 腔对 密封齿 腔 内的作 用 面 积 ，产生 一个力 Ｐ Ｓ ，其 中 Ｐ 为齿 腔 内高 压气 体 的压力 。齿槽 空 间相通 的齿 ，由于对 称性产 生 的 等 效作用力 为 ０ ；在 密封齿 腔 与排 气 口之 间 的齿 在 两 侧 的压力 大小 不 等 ，压 力差 为 △ Ｐ，因此 该 齿 受 到 的不平衡 力 大小 为 Ａ Ｓ 效，其 中 Ｊ 效为 单 个 齿 Ｐ等 ｓ 等 的等效面积 。在 啮合 区 ，由于啮合线 阻断 了啮合 齿 齿腔 之 间 气 体 的 连 通 ，啮 合 齿 受 到 力 的 大 小 为 Ａ Ｓ 下，ｓ 下 啮合 线 到齿 根 圆 的有 效 作 用 面积 ， Ｐ线 线为 此时单个 齿 轮 在 高 压 气 体 作 用 下 的等 效 受 力 大 小
ｓ ｅ ｇ ａ ｎ ｉｏａ ｙ ａｒ ｍｏ ｏ ， ａ ａｙ ｅ ｔ ｈ ｏ ｅｉ ａ ｍｅ ｔｏ ｏｃ ｎｄ ｐ ｗｅ ， ａ ｄ ｖ ｒｆｅ ｈ ｈ ｏ ｅｉ ａ ｋ ｗ ｅ ｒ ｇ ｂ ｒ ｔｒ ｉ ｔｒ ｉ ｎ ｌ ｓ ｓ ｉｓ ｔ ｅ ｒ ｔ ｌｍｏ ｎ ｆ ｆｒ ｅ ａ ｏ ｒ ｃ ｎ ｅ ｉ ｓｔｅ ｔｅ ｒｔ ｌ ｉ ｃ ｐｅｆｒ ｎ ｎ ｅ ｈ ｏ ｇ ｘ ｅ ｍｅ ｔ ． ｒｏ ｍｉ ｇ ｉ ｄ ｘ ｔｒ ｕ ｈ ｅ ｐ ｒ ｎ ｓ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ： ｂｒ ｔ ｒ ｉ ｔｒ；ｔ ｅ ｒ ｔｃ ｌｍｏ ｎ ｆｆ ｒｅ； ｔｅ ｒ ｔｃ ｌｐ ｗｅ ；ｅ ｐ ｒｍｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ｉｏａ ｙ ａｒ ｍｏｏ ｈ ｏ ｅｉａ ｍｅ ｔｏ ｏ ｃ ｈ ｏ ｅｉａ ｏ ｒ ｘ ｅ ｉ ｎ
如图 １ ，由于上、下工作齿轮的完整啮合齿啮 合线上的每一点到齿轮轴线 的距离始终小于齿顶圆 半径 ，因此 ，从 高压 气体进 入气腔 后 ，产 生一个使
船用泵的工作原理和拆检方法
船用泵的工作原理和拆检方法
船用泵是一种用于船舶上输送液体的机械设备，其工作原理主要取决于泵的类型。
船用泵按工作原理可分为容积泵、叶轮泵和喷射泵等。
下面分别介绍这几种泵的工作原理和拆检方法。
一、工作原理：
1. 容积泵：利用泵缸内周期性变化来输送并提高流体压力。
如活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齿轮泵等。
2. 叶轮泵：依靠泵内高速旋转的叶轮将能量传给液体，提高压力并输送流体。
如离心泵、混流泵、轴流泵等。
3. 喷射泵：利用液体静压力或流体动能来输送液体。
如射流泵、水锤泵等。
二、拆检方法：
1. 拆卸泵：首先关闭泵的进出口阀门，然后拆卸泵的进出口管道、电机等附件，最后将泵与基础分离，拆卸完毕。
2. 拆卸泵体：将泵体拆分为上、下两部分，以便于检查和清洗。
拆卸时需要注意各个部件的连接方式，以便于后续的组装。
3. 拆卸叶轮：将叶轮拆下，检查叶轮的磨损程度、平衡情况等，如有问题需要更换或修理。
4. 拆卸密封件：检查泵轴密封、填料密封等密封件的磨损程度，如有问题需要更换。
5. 拆卸轴承：拆下轴承，检查轴承的磨损程度、润滑情况等，如有问题需要更换或修理。
6. 拆卸电机：拆下电机，检查电机的接线、绝缘等，如有问题需要修理或更换。
7. 组装：按照拆卸的反向顺序进行组装，组装时需要注意各个部件的连接方式和配合间隙。
8. 试运行：组装完成后，进行试运行，检查泵的工作性能、泄漏情况等，如有问题需要进行调整或修理。
通过以上拆检方法，可以对船用泵进行有效的维护和检修，确保
船用泵的正常运行和安全性。
船用液压维修之船用液压泵的故障分析和解决办法
同兴液压总汇：贴心方案星级服务船用液压维修之船用液压泵的故障分析和解决办法?（同兴液压总汇）船用液压维修之一：转速下降原因马达内部柱塞与缸的配合不良或配流器间隙不当；主轴、轴承等零件损坏；液压泵故障方法液压辅件故障或失调。
排除方法修理更换马达，并严格清洗液压油；更换零件维修、液压泵维修或调整液压辅件。
船用液压维修之二：输出转矩变小原因马达内部柱塞与缸的配合不良或配流器间隙不当；主轴、轴承等零件损坏；液压泵故障、液压辅件故障或失调。
排除方法修理更换马达，并严格清洗液压油；更换零件维修、液压泵维修或调整液压辅件。
船用液压维修之三：低速稳定性下降原因液压油污染使马达内零部件磨损；液压泵等不正常，使供油等出现异常；液压系统内混入空气，使压力出现波动或液压油存在空穴现象。
排除方法修理更换马达，并严格清洗液压油，检查有关元件、附件，恢复正常供油条件；排除系统的气体。
船用液压维修之四：噪声增大原因系统压力流量变化超过额定值，马达内部零件；轴承、定子、主轴等损坏；液压油污染使运动部件摩擦力增大；运动部件出现松动、偏心；系统的液压冲击和油液空穴。
排除方法查找排除压力增大原因，修理更换马达，清洗液压油，校准配合或更换部件；排除系统的气体。
船用液压维修之五：泄漏增加原因机械振动(国际振动技术的领军企业挺进中国)引起紧固螺丝松动；密封件损坏；液压油污染磨损零部件。
排除方法拧紧螺丝，更换密封件，更换修理相应的部件，清洗液压油。
事实上，液压系统中各种故障的产生，往往是有多种原因的。
液压系统各种元件和附件工作状况的相互制约和影响，甚至管路的长短、粗细、走向、分布都与此有着密切的关系。
以油量供应不足引起海水泵液压马达输出转矩下降为例，除了上述有关叙述外，还可能与电磁阀等元件的电控线路故障等有关。
因此，以上所述的海水泵液压马达各类常见故障仅包括出现频率较高的一些原因。
船用泵的工作原理
船用泵的工作原理
船用泵是指安装在船舶上，用于输送液体或气体的装置。
它们可以用于抽水、给排水、压载、消防系统等。
船用泵的工作原理大致分为以下几个步骤：
1. 吸入阶段：泵体内部存在一个低压区，通过负压作用，将待输送的介质从源头吸入泵体内部。
这一过程主要由泵的叶轮旋转引起，形成一个低压区域，使得液体或气体被吸入泵体。
2. 封闭阶段：在吸入阶段结束后，泵体内部的进、出口之间被封闭，在此状态下介质被完全随泵组件而转移，不会有反向流动。
3. 推送阶段：在封闭阶段后，随着泵组件的旋转，介质被推送到泵体的出口。
泵的叶轮带动介质进行旋转，增加了液体或气体的动能，使其具有足够的压力能够顺利地通过出口。
4. 排出阶段：当介质被推送到泵体的出口时，泵体内部产生了高压区。
该高压区使介质能够从出口流出，继而输送到目标位置，完成整个泵的工作过程。
需要注意的是，船用泵的工作原理可以根据不同类型的泵而有所差异，例如离心泵、容积泵、推进泵等。
每种泵的工作原理都有其特定的构造和工作方式，但总体原理都是通过创造流体压力差，引起介质的流动，从而实现液体或气体的输送。
船舶马达的介绍
船舶马达的介绍船舶马达是渡海、泛舟和游艇等船只的核心动力，负责催动船只向前航行。
船舶马达又分为多种类型，根据使用环境、功能、功率等因素进行分类。
第一类：内燃机马达内燃机马达是船舶马达常用的一种，其中包括汽油引擎和柴油引擎。
汽油引擎适用于小型船只，不需要大功率，而柴油引擎则适用于大型船只。
它们都会把燃料燃烧并产生的能量转换成机械能，来驱动船只。
内燃机马达各有优缺点，汽油引擎噪音小、易于维修和操作，但燃料消耗多，柴油引擎则燃油效能高，不易引发火灾和爆炸。
第二类：电力马达电力马达是船舶马达另一种常见类型，其特点是清洁、无噪音，且能在静止状态下工作。
电力马达采用电池储存的能量来运转，能够长时间使用，唯一的缺点是输出功率较低，难以满足大型船只的需求。
第三类：蒸汽马达蒸汽马达在现代的船只上已很少使用，但在历史上却曾经是主流马达类型。
蒸汽马达利用燃烧煤或木材所产生的热能来煮水，从而产生高压水蒸气。
水蒸气进入活塞室后，通过推动活塞来产生动力。
蒸汽马达优点在于能够产生大功率，但缺点是维护成本高、响声大、对环境污染大，使用的需求相对较少。
第四类：气体涡轮马达气体涡轮马达是较新型的船舶马达类型，可适用于大型船只和船只加速。
它的动力来源是高速气体流，被用来旋转涡轮座来产生功率。
气体涡轮马达功率高，而噪声和污染相对较小。
在船舶工业中，气体涡轮马达已逐步代替了蒸汽马达，成为一种重要型号的船舶马达。
它不仅具有高效、稳定的特点，而且运行成本低，对环境造成的影响也很小。
总结船舶马达的类型繁多，可根据不同船型选择适合的类型。
在选择船舶马达时，需要考虑使用环境、功率需求、经济性以及使用方便等因素。
不同的马达类型各有优缺点，应根据实际需求来正确选择。
无论任何种类的船舶马达都具有重要作用，为船只的运行提供了源源不断的动力，也推动着船舶工业的不断进步和发展。
船用泵及油马达全解30页PPT
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
船舶辅机(精)
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
船用泵概述
船用泵概述1.1船用泵概述-泵在船上的功用泵是用来输送液体的一种机械，约36～50台/船。
液体机械能有位能、动能和压力能三种形式，它们之间可以相互转换。
机械能量较低的液体是不可能自发地到达机械能量较高的位置，况且液体在管路中流动还要克服管路阻力而损失一部分能量。
例如，锅炉给水需要显著提高液体的压力能；将压载水驳出舷外，需要提高液体的位能，这些液体的输送都需要用泵来完成。
本质上：泵是用来提高液体机械能的设备。
主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。
辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机和其它液压甲板机械用的液压泵等。
船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。
特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵；喷水推进泵，捕鱼泵等。
1.2泵的分类按工作原理分：1.容积式泵靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。
根据运动部件运动方式的不同又分为：往复泵和回转泵两类。
根据运动部件结构不同，有：活塞泵和柱塞泵;有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。
2.叶轮式泵叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。
根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为：1）离心泵2）轴流泵3）混流泵4）旋涡泵。
3.喷射式泵是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。
4.泵的其它分类泵还可以按泵轴位置分为:1)立式泵2)卧式泵按吸口数目分为:1)单吸泵 (single suction pump)2)双吸泵 (double suction pump)按驱动泵的原动机来分:1)电动泵2)汽轮机泵3)柴油机泵1.3.1泵的性能参数1.转速转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是r／min。
MAN B W 船舶二冲程柴油机结构图解
机旁操纵台 调速器
机架
机座
排烟管
涡轮增压器
活塞 活塞杆 扫气管 空气冷却器
十字头 连杆
曲轴
涡轮增压器
空气冷却器
润滑油 气缸冷却水 燃烧气体 扫气空气 燃烧废气 压缩空气
A/C冷却水 扫气室泄油
减振器shockabsorber减振器的安装场所60mcmcc以上每缸燃油泵50mcc燃油入口管处1个减振器ms40燃油调节轴regulatingshaft燃油调节机构燃油调节轴调速器机旁操纵台喷油泵燃油泵燃油调节轴轴承座排气阀驱动装置燃油调节轴带有弹簧的控制杆燃油泵调整时控制杆的动作ms47主起动阀mainstartingvalve布置图装有慢起动装置慢起动起动时通过减少起动空气的流量是主机缓慢转动不安装慢起动装置使ms56扫气管scavengingairreceiver57排烟管涡轮增压器空冷器61扫气接合管56扫气管人孔安全阀辅助鼓风机辅助鼓风机扫气结合管连接处涡轮增压器安装孔扫气管安装孔安全阀空气燃气的流动辅助鼓风机工作时起动时低负载的空气流动辅助鼓风机停止时主机正常运转的空气的流动扫气接合管扫气管空冷器排烟管涡轮增压器黑色箭头废气白色箭头空气扫气管蝶阀扇形阀辅助鼓风机辅助鼓风机吸入管蝶阀扇形阀扇形阀closeopenstoper蝶阀流动方向ms57排烟管exhaustgasreceiver基准偏移量1313板簧排气阀侧偏移量例子排烟管侧弯曲脚弯曲脚支撑脚各气缸涡轮增压器入口伸缩接头伸缩接头伸缩接头伸缩接头排烟管的隔热处理排烟管表面温度超过220要进行适当的隔热处理金属网涡轮增压器保护金属网防止异物飞入涡轮增压器玻璃纤维锌板玻璃纤维石棉玻璃材料
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轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第四章 船用泵和油马达
• 2. 种类：1）按用途可分为： • ⑴船舶通用泵：是为船舶营运及船上人员生活需要而设 置的，是机动船舶都须装备的泵，主要有压载水泵、舱 底水泵、消防水泵、卫生水泵和淡水泵等。 • ⑵船舶动力装置用泵：是为船舶动力装置的工作需要而 设置的。柴油机船舶主要有燃油驳运泵、燃油输送泵、 主机缸套和活塞冷却泵、海水循环泵、润滑油泵、润滑 油驳运泵、柴油发电机的冷却水泵和海水泵等。 • ⑶船舶辅助机械用泵：主要是为船舶辅助机械提供服务 的。 • ⑷船舶专用泵：是用来满足特殊船舶的需要，如油船上 的货油泵、挖泥船上的吸泥泵、破冰船上的压载泵、深 水打捞船上的打捞泵、消防船上的消防泵以及油船上的 货油泵等。
轮机概论
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第四章 船用泵和油马达
• 2）按工作原理可以分为： • ⑴容积式泵：主要是通过运动部件的位移，使 泵工作空间容积发生变化来吸排液体，从而把 机械能传给液体，达到输送液体的目的。容积 式泵可根据吸排液体部件的运动特点分为往复 泵和回转泵。 • ⑵叶片式泵：主要是通过工作叶片带动液体高 速转动，使液体的能量增加，然后再将动能转 换为压力能，从而完成吸排作用的。属于这种 类型泵的有各种离心泵、轴流泵和旋涡泵等。
第四章 船用泵和油马达
• 3．转速：是指泵轴每分钟的回转数，用n 表示，单位是r／min。往复泵由于结构上的 特点，它的转速也可用活塞在每分钟所完 成的双行程数来表示。铭牌上所标出的是 泵轴的额定转速。
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第四章 船用泵和油马达
轮机概论
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第四章 船用泵和油马达
• 二 泵的性能参数：为了表征泵的性能和完善 程度，以便选用和比较，通常把流量、压头、 转速、功率和效率等主要工作参数称为泵的 性能参数。 • 1.流量：是指泵在单位时间内所输送液体的 量，可用容积或质量来度量，分别称为容积 流量Q(m3／s)或质量流量G(kg／s)。质量流 量与容积流量之间的关系为： G＝ρQ kg／s 式中：ρ——液体的密度，kg／s。
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第四章 船用泵和油马达
第一节 船用泵
Section 1 marine pump
一、泵的功用和分类
• 1.作用：在船上经常需要输送水、油和其它各 种液体，这些输送任务都是通过一种称为泵的 设备来完成的，所以泵是用来输送液体的一种 机械。液体不可能自发地从压力比较低处流入 压力比较高处，而需要向输送的液体提供足够 的机械能才能达到输送液体的目的，从这种意 义讲，泵是用来提高液体机械能的一种设备。
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第四章 船用泵和油马达
• 2．扬程(压头)：是指单位重液体通过泵后所 增加的机械能，即每单位重力作用的液体通 过泵后其能量的增加值。压头常用H来表示， 单位是 m。根据水力学知识，单位重量液体 的机械能称为水头，它包括位能、动能和压 力能。因此，泵的扬程即泵使液体所增加的 水头，如全部转换为位能，即表示液体所能 上升的高度。泵铭牌上所标注的是额定扬程， 即设计工况的扬程。
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第四章 船用泵和油马达
• ⑶喷射泵：是通过喷射工作流体所产生的高 速射流，吸引周围流体，进行动量交换，把 动能传给输送的流体，然后再将动能转换为 压力能，从而达到输送流体的目的。有水射 水泵、水射真空泵、蒸汽喷射泵和空气喷射 泵等。 • ⑷电磁泵：是利用电磁力来输送液态金属的 一种泵，这种泵无任何运动部件，仅在原子 能船上用作原子锅炉的循环泵。
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第四章 船用泵和油马达
输出功率(有效功率)Pe(Effective Power)：液体得到的功率。 输入功率(轴功率)P(Shaft Power)：原动机传给泵轴的功率。
有效功率
Pe=gQH (W)
• 4．功率和效率：泵的功率有输出功率和输入功率。 • 输出功率又称为有效功率，指泵单位时间内实际传 给液体的能量，用Pe表示，可由下式求得：Pe＝ρg Q H （W）。 • 泵的输入功率也称轴功率，是指泵轴所接受的功率， 用P表示。 • 由于泵在实际工作中总存在各种能量损失，所以泵 的有效功率总小于轴功率，可用效率η来衡量。 • 输出功率和输入功率之比称为泵的效率，即η＝ Pe/P 。 • 效率表示泵性能的好坏以及动力的利用程度，效率 越高说明泵的工作越经济。
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第四章 船用泵和油马达
• 泵的工作扬程取决于系统的工作条件，可以 用下式计算(参看图4-1)：H＝（pc-pa） /ρg+Z+∑h （m）压力 ps(Pa)，其压头即可近似地表示为： H＝ (pd﹣ps)／ρg （m）。
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第四章 船用泵和油马达
• 容积式泵往往不标注额定扬程而是额定排出 压力，它是按照试验标准连续工作所允许的 最高排出压力。容积式泵工作时的实际排出 压力不允许超过额定排出压力。
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第四章 船用泵和油马达
Chapter 4
第四章船用泵和油马达 Marine Pump and Hydraulic Motor
主要内容：主要介绍船上常用泵的结构、 原理、性能及管理要点；常用液压泵和液 压马达的结构、工作原理
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