黄土路基施工

A、湿陷性黄土路基施工：
本标段地处黄土地区，沿线大部分地段的土质不同程度的都存在湿陷性，故在湿陷性黄土路基施工中应注意以下几点：
（1）对湿陷性黄土路基，应采用拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基、地层湿陷性下沉。

其他排水构造物与排水沟必须采用防渗措施。

（2）若地基厚层黄土具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，除应采取防止地表水下渗的措施外，还应考虑地基土的压缩变形，按照设计采取重锤夯实、冲击压实、石灰桩挤密加固、设置垫层、换填土等措施进行处理。

（3）对湿陷性黄土进行处理时，应先用压路机碾压，然后再按设计要求用强夯、冲击压实等措施进行处理。

具体见强夯和冲击压实施工方法。

（4）对于填挖交界处填方路段，在地基处理好后，应分层填筑、碾压，压实度应达到95%以上，然后进行强夯处理，强夯按设计要求在交接界线前后各20m的路床顶面按照梅花形布置夯点进行处理。

（5）为防止坡脚路侧积水或积水下渗，地基强夯范围应根据实际地形而定，以超出路基坡脚5m为佳。

要整平地表，填平、夯实积水洼地和地表裂缝。

必要时设置加固排水沟和截水沟。

（6）路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好的填料，可用于填筑路床。

黄土路堤应分层填筑、分层压实，大于10cm 的填料必须打碎，并在接近土的最佳含水量时碾压密实。

（7）对于构造物地基，根据实际情况由工程师确定换填水泥稳定砂砾垫层来处理。

（8）湿陷性黄土地基一旦遇水侵蚀，土壤结构上的变化必然导致地基承载力下降并引起路基与构造物的沉陷，因此该种路段在施工及使用时防止积水下渗就显得至关重要。

施工时应严格按照设计要求施工。

（9）各类构造物的湿陷性黄土地基处理，也应首先本着以防为主的原则，采取防、排水措施确保构造物基坑避免浸泡，在施工过程中做好防渗措施和水害预防工作，严格按照设计施工，确保湿陷性黄土地基始不受水的侵害。

（10）对已经产生和可能产生湿陷的路基或地基，应严格按照设计要求方式进行处理，如重锤夯实、冲击压实、灌水预先浸湿、石灰桩等。

B、黄土陷穴的施工
黄土陷穴是黄土地区常见路基病害之一，黄土陷穴主要沿沟沿分布，孔径大小不一。

（1）通常采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施处理陷穴和暗穴，开挖可采用导洞、竖井和明挖等方法。

（2）对现有的陷穴、暗穴，依据设计要求采取开挖回填进行强夯的处理方法，开挖后，遇有较松散的素土时，采用强夯压实，若有淤泥时，则应先清除淤泥，再回填夯实，压实度不得小于95%。

（3）处理好的陷穴，其上层表面均应采用三七灰土填筑夯实或用老黄土等不透水材料加以改善，石灰土的厚度不得小于30cm。

（4）黄土陷穴的处理范围，应严格按设计要求执行，对于路基填方或挖方，上侧为50m，下侧为10～20m。

若陷穴倾向路基，虽在50m以外，也应作适当处理。

对串珠状陷穴应彻底进行处治。

黄土陷穴及裂缝除必须按设计要求进行施工外，还应注意以下几点：
（1）路堑顶部及路堤的靠山坡侧应做好排水工程，将地
表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。

（2）黄土陷穴及裂缝的处理宽度应考虑陷穴的发展，要向上游追踪至发源地点，在发源地封填陷穴进口，并排除周围的地表水，避免地表水再流入陷穴进口。

（3）对于路堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，以防地表水下渗。

C、黄土深挖路堑施工：
黄土地质段的深挖路堑边坡设计为台阶式，台阶高度为8m，每台阶设置了宽度为2m的平台，平台上设置了0.3×0.3m 的矩形排水沟，每阶坡率按照设计有所不同，施工时应严格按设计坡度开挖，施工中不得放缓，以免引起边坡冲刷。

路堑施工前，应首先施工坡顶截水沟。

每层开挖完成后，应立即安排平台排水沟的施工；设计有坡面护坡时，可立即安排护坡施工。

路堑施工中，当挖到接近设计标高时，应对路床部分的土基整体强度和压实度进行检测，如路堑路床土质不符合设计规定时，则应将其全部挖除，进行换土填筑，挖除厚度不得小于50cm。

D、高填方路堤施工：
本标段地处黄土低山地带，对于填筑高度大于20米的填方地段称为高填方路堤，高填方路堤应严格按设计要求施工，同时还应注意以下几点：
（1）基底开挖台阶：当地面自然横坡陡于1∶5时，台阶宽度为3m；当地面自然横坡陡于1∶0.75时，台阶宽度为1.5m；台阶基底应有4%向内的倾斜坡度。

路基填筑前应注意清除不稳定的土体、整平沟底、削平土锥及土包，并应对基底进行充分压实。

（2）应处理所有对路堤可能造成隐患的黄土湿陷基底，基底压实度（或承载力）应符合设计要求，同时应做好施工排水、防水措施。

（3）选择黄土作为回填材料时，应尽量选择新黄土或充分扰动的土，大于100mm的块料必须打碎。

（4）施工过程中应严格控制填料含水量，需要时用水车洒水，以补充含水量，在接近最佳含水量时碾压成型。

（5）高填方路堤施工时应考虑竣工后填土路基自重固结所产生的沉降量，应在路基两侧预留加宽值，并应设置预拱度，具体布置应符合图纸及工程师的要求。

（6）高路堤路基施工期间，应两侧或一侧（超高段）设
临时阻水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。

路堤填至设计标高后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。

E、冲击压实施工：
需要进行冲击压实处理的地段包括：农田或地势比较平坦的填方段黄土地基及路堤，黄土区挖方路堑的路床。

冲击压实机械采用25KJ冲击式压实机，其行进速度应控制在10～15km/h之间。

冲击机距路基边缘应不小于50cm，距填土高度小于3m的涵洞中心桩号不小于5m，距桥涵搭板边缘不小于2.0m，距挡墙砌体不小于1.5m。

填土高度大于3m的涵洞可按一般路基冲击压实。

冲击压实轮迹必须纵横交错，冲击夯坑呈梅花型散布，横向轮迹重叠不小于20cm，前后连接的两个冲压段搭接长度不小于30m。

当路基面起伏过大时，应用平地机平整后继续冲压。

冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实，冲压后经高程检测需进行补土压实时，补土层的压实厚度不小于10cm；不得进行薄层贴补，如补土层厚度较薄，可对表层土用犁翻起10cm，与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。

F、强夯施工
①、首先进行原地面处理，之后填挖至强夯设计高程，
经平整后，进行测量放样，放出夯点位置。

施工前应制定强夯施工操作规程，并进行试验段施工，用试验段成果指导大规模的路基强夯施工。

无论是主夯、副夯还是满夯，都要采取从中间向两边的顺序进行施工。

②、施工中采用200t.m的能级强夯；夯点设计要求呈梅花形布置；在夯击每一夯位时，夯击次数为15次或达到最后两击沉量之差在2cm以内的标准；
③、具体施工：夯机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前的锤顶高程。

将夯锤提升到预定的高度，松脱挂钩，夯锤下落夯击夯点后，测量夯后锤顶高程，并计算夯沉量。

④、重复夯击直至完成夯点设计要求的夯击次数。

⑤、移动夯机至下一个夯击点，进行夯击，完成全部夯点的第一遍夯击。

⑥、第一遍主夯完成后，静置足够的间歇时间(72小时以上)•后，用推土机将夯坑填平，并测量高程。

⑦、重新测量放样，准确放出副夯点的位置，进行第二遍(副夯)的夯击施工。

⑧、第二遍夯击完成后，静置足够的间歇时间(72小时以上)•后用推土机填平夯坑，并测量副夯后的地面高程。

⑨、放样确定满夯边缘线，按设计要求调整夯击能后进行最后一遍强夯（满夯）施工。