浅谈船舶对海洋的污染及防治
减少船舶排放对海洋生态的污染
减少船舶排放对海洋生态的污染在减少船舶排放对海洋生态的污染方面，我们面临着巨大的挑战。
船舶作为海洋交通的主要工具之一，排放出大量的废气和废水，对海洋生态环境造成了严重的污染。
然而，通过采取一系列的措施，我们可以有效地减少船舶排放对海洋生态的污染，保护海洋环境的健康。
首先，我们可以从船舶排放的废气开始着手。
船舶排放的废气主要包括二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等。
这些废气对海洋生态环境造成了严重的污染，导致海洋酸化、海洋富营养化等问题。
为了减少这些废气的排放，可以采用以下几种方式：一是采用洁净燃料替代传统燃料，例如液化天然气（LNG）。
LNG 的燃烧过程中产生的废气排放比传统燃料低很多，可以有效地降低船舶的碳排放和氮氧化物排放。
二是改进船舶引擎和燃烧技术，提高燃烧效率和废气处理效果。
船舶引擎的改进可以减少燃料消耗和废气排放，例如采用高效能的燃烧技术和尾气处理装置等。
三是加强全球船舶排放标准的制定和执行。
国际海事组织（IMO）已经制定了一系列的船舶排放标准，要求船舶减少废气排放。
各国政府和航运业可以加强对这些标准的执行，确保船舶排放符合要求，减少对海洋生态的污染。
除了废气排放外，船舶排放的废水也对海洋环境造成了不可忽视的污染。
船舶废水中含有大量的油脂、重金属和有机物等，对海洋生态系统造成严重破坏。
为了减少船舶废水对海洋生态的污染，可以采取以下措施：一是加强船舶废水的处理和净化。
船舶可以安装废水处理设备，对废水中的污染物进行去除和净化，确保排放的废水符合国家和国际的排放标准。
同时，船舶也应当定期进行废水的监测和检测，确保废水处理设备的正常运行。
二是加强对船舶废水的监管和管理。
各国政府和港口管理机构可以制定相关规定和政策，加强对船舶废水的监管和管理，对不符合要求的船舶进行处罚和整改，确保船舶废水排放的合规性。
此外，还可以加强对船舶排放的监测和评估。
通过建立船舶排放信息管理系统，对船舶的排放情况进行实时监测和评估，及时发现和纠正排放异常，减少对海洋生态的污染。
船舶防污对海洋环境保护的研究
船舶防污对海洋环境保护的研究船舶是海洋环境中的重要污染源之一，船舶防污措施对于海洋环境保护至关重要。
船舶防污研究旨在寻找减少船舶对海洋环境的污染的方法和技术，保护海洋生态系统的健康。
船舶防污研究的一个重点是减少船舶废水对海洋环境的污染。
船舶排放的废水中含有大量的油类、有机物、重金属等污染物，直接排放到海洋中会破坏海洋生态系统。
研究人员通过改进船舶废水处理系统，开发出高效的废水处理方法，以减少废水排放中的污染物含量。
可以采用物理、化学和生物等多种方法对废水进行处理，如油水分离、颗粒物过滤、生物降解等，确保处理后的废水符合环境排放标准。
另一个研究重点是减少船舶的大气排放对海洋环境的影响。
船舶燃烧所产生的废气中含有大量的二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等有害物质，这些物质对空气质量和气候变化都有不利影响，并间接影响海洋环境。
为了减少船舶废气的排放，研究人员致力于开发新型的低排放燃料和改进船舶燃烧系统，以及提高船舶排放控制设施的效率。
发展和推广船舶使用清洁能源的技术和设备，如天然气和电动动力系统，也是船舶防污研究的重要方向。
船舶防污研究还包括了对船舶涂料和底船防污技术的研究。
船舶在水中航行时，船体会受到海洋生物和海洋环境的侵蚀，导致船体表面附着生物和污垢，增大船舶阻力，增加燃料消耗和污染排放。
为了减少这种阻力和污染，研究人员研发了具有防污功能的船舶涂料，这种涂料能够减少生物的附着，保持船体表面的光滑性。
底船防污技术也成为研究的热点，如超声波清洗和化学防污剂等，能够有效减少船舶表面的生物附着和污垢。
总结而言，船舶防污对海洋环境保护具有重要意义。
研究人员通过改进船舶废水处理系统、减少大气排放、开发新型涂料和底船防污技术等方法，可以降低船舶对海洋环境的污染，保护海洋生态系统的健康，实现可持续发展。
船舶防污研究也需要与国际社会和相关行业合作，加强监管和管理，推动船舶行业朝着更环保、更可持续的方向发展。
船舶及海洋环境污染防治研究
日本大地震后的核泄漏
海洋环境非常美丽而又复杂，人类 的生活离不开海洋。
沿 海 捕 鱼 制 盐 业 古 代 航 海
海洋受到严重污染
海洋污染常见的主要 有原油污染、漂浮物 污染和有机化合物污 染及其引起的赤潮、 黑潮。
这些污染很大一部分 来源于人类海上活动所 产生的污染——船舶污 染
毡、消油剂等清污物资
2002年11月13日，装有7.7万吨燃料油的巴哈马籍油轮 “威望号”在从航海途中，遭遇强风暴，与不明物体发 生碰撞，导致大量燃油泄漏。
3600 米深的海 底。 约有17000 吨燃 料油泄漏。
污染最严重的海 域，泄漏的燃油 有38.1厘米厚。
受污染的海滩
鸟翅上沾着厚厚的油污
建立和完善我国船舶海洋污染防治法规体系 观念：
提高海洋环境保护意识，尽量减少或避免人为 因素造成的直接安 装生活污水处 理装置
2、安装生活污水 收集装置
达标处理后，直接 排入江河
收集到岸上处理
SBT型系列船舶污水处理装置
中国，在船用 生活污水处理 研究方面，还 处于起步阶段。 依然需要我们 去努力完善。
技术：开发“绿色”船舶 扩大生物技术在船舶海洋污染防治上的应用
制度：建设船舶海洋污染防治经济管理体系
国际海事修订了《国际海上防污染公约》 大幅度缩短了单壳油轮的使用年限， 确定了对单壳油轮进行淘汰的时间表。
船舶污染的监管
修订法律： 《防治船舶污染海洋环境管 理条例》 《中华人民共和国海洋环境 保护法》 加入国际议定书： 《联合国海洋法公约》 《1992年国际油污损害民 事责任公约》 《1990年国际油污防备、 反应和合作公约》
赤潮
船舶污染主要源于船舶运输所造 成的石油污染、有害物质污染及 生活垃圾污染
运输船舶对海洋环境的油污染途径及防治管理探究
运输船舶对海洋环境的油污染途径及防治管理探究摘要：随着现代化工业技术的不断进步，海洋运输事业已然成为当下经济体系中一个不可或缺的内容，但是在这繁荣发展的背后，关于海洋环境问题，也是不容忽视的。
运输船舶对海洋环境所造成的油污染，在近些年愈演愈烈，本文通过对运输船舶所造成的油污染途径展开深入的探究，并结合实际提出一些防治的手段，希望能为相关人员，起到一些积极的参考作用。
关键词：运输船舶海洋环境油污染防治管理在运输船舶航行的过程中，那些有意或者无意排放出的油类物质，对海洋环境造成了极大的危害。
在对海洋污染事故的调查中发现，超过90%以上的原因是由人类造成的，所以为了保护海洋环境，促进生态和谐，使油类混合物的排放尽可能的减少，国际海事组织拟订出了相关的海洋国际公约，利用法规来对船舶的运行进行管控，确保海洋自身的净化能力不会遭受到破坏。
1.运输船舶对海洋环境造成污染的主要途径1.1事故性排放事故性排放的内容，主要是指运输船舶，尤其是那些油轮发生搁浅、碰撞，或者是触礁这一类严重事故时，所导致燃油溢入到海水中而产生的燃油污染。
在调查中发现，自1970年后，一艘大型运输船舶所带来的事故性排放污染，比此前50年内世界上所有船队造成油污染的总和还要严重，由此也可看出事故性污染的严重性。
当然，相比较操作性污染，事故性排放所发生的频率较低，所以做好船舶的防操作性油污染的意义也是巨大的。
1.2操作性排放操作性排放的内容较为繁杂，且污染的种类也是多种多样。
像洗舱水的排放污染，在油轮进行不同燃油品种的换装时，为了保证燃油的质量，所以会对油舱进行清洗，这样就会导致清洗完的污水直接排放到了大海中，带有油污的污水会对海洋造成污染；其次像压舱水。
由于运输船的舱内结构较为复杂，且有时在货油的运输和装卸过程中会产生高温，所以在舱内会留下一些难以被清洗的残油，为了对船舶的适航性做出保证，所以会加装压载水，其也会对水域造成油污染；最后，在运输船舶上，其主机、副机、油柜、油泵和油滤器也会泄放出一定量的润滑油、燃油，这些油质会有一部分流入到舱底中，其和一些日常用水进行混合，产生含油的舱底水，如果不经处理排放到大海中，也会造成油污染。
浅析船舶防污染的重要性与建议
浅析船舶防污染的重要性与建议海上运输承担了世界货运总量的70%～80%，也是我国建设海运强国的重要一环。
在水路运输保持增长的过程中，船舶防污染问题也越来越得到重视。
本文主要针对船舶防污染的重要性进行分析，然后给出一点建议，优化我们现有的防污染管理操作办法。
标签：船舶防污染；重要性；建议1.船舶防污染管理的重要性1.1 污染现状根据2007《中国海洋环境质量公报》显示，各级海洋管理部门监测的573个排污口中，约有87.6%超过污染物排放标准，主要超额污染物（或指标）为化学需氧量（CODC）。
R）、磷酸盐、悬浮液和氨氮。
海中陆源污染物总量显著增加。
全国507个陆基排污口监测结果表明，84%的排污口超过排放标准，94%的排污口设置不符合海洋功能区划。
2007以后，中国近岸海域的生态环境日趋恶化，60%以上的近海水域的环境质量处于极端状态。
海水污染程度加重。
两柄动物群落结构退化。
底柄海洋贝类难以生存，甚至有超过30平方公里的底柄生物群受到影响。
近岸海域生态系统健康的恶化趋势并未得到有效缓解，海湾、河口和滨海湿地大多处于亚健康或不健康状态。
主要表现在富营养化、营养不平衡、河口产卵场退化、生态环境丧失或变化、生物群落结构异常等方面。
1.2 污染来源分析污水来源：从小便器、厕所和日常用水等排出的污水和废物；从病房、诊所的洗脸盆、浴缸、排放孔排出的污水和废物；混合日常用水（指洗涤水、浴缸水、洗衣房、厨房洗涤水等）；船舶垃圾：在船舶正常运行过程中产生的、连续或定期处理的各种食品、日常生活必需品、工作用品和船舶运行过程中产生的各种废弃物；餐厨垃圾（大米、菜肴等）、塑料制品废弃物（PVC制品、合成纤维制品等）及其他废弃物（纸、木制品、布制品等）；油是指用于船舶和船舶使用的油，包括任何形式的石油和含油混合物，包括原油、燃料油、润滑油、淤泥、油渣和石油精炼产品。
船舶油污染可分为海洋石油废水（压载水、洗舱水、舱底水、舱底油残渣）和船舶溢油两种类型的污染。
船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法
船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法摘要：伴随全球经济一体化进程，全球贸易量增加，而海运业承担了80%的运输任务，大量的船舶在海洋中航行过程中其压载水水的排放对海洋环境造成极大的破坏，船舶压载水成了微生物在全球传播的重要途径之一，本文阐述了船舶压载水的排放对海洋环境的污染以及船舶压载水的处理方法。
一、前言船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水泵进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。
船舶压载水的作用是对全船压载舱进行注入和排出,以调整船舶吃水和稳性,减少船体变形,减少船体阻力,降低船体振动,改善船舶的适航性等。
船舶如果装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水携带并排放到其他港口水域，就会对当地海洋生态环境、经济及人类的健康产生危害。
由船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害，已被全球环境基金组织（Global Environment Facility简称GEF）确认为危害海洋的四大威胁之一，并引国际海事组织和各国政府的高度重视，积极参与和研究如何处理压载水这一课题。
二、船舶压载水对海洋环境的污染船舶压载水可以分为两大类：一类是油舱压载水，其对海洋的污染包括货油舱和燃油舱的油性污染。
有些油轮没有专用的清洁压载舱，而是用经过原油洗舱后的货仓装压载水，这些货仓里残留的油渣等油类物质会随着压载水的排放而进入其他国家的海域；第二类是普通船舶的货仓压载水，里面含有有毒液体物质、有害物质和来自疫区的含病毒、病菌等。
估计每年有110亿吨的压载水在全球转移,这些压载水主要是取自于船舶卸货港口及其附近水域,每天在压载水中全球转移的生物就有3 000~4 000种,虽然,大部分水生物无法忍受压载舱内无光、缺氧、含铁高等恶劣环境而在旅途中死亡,但是少数生命力强的水生物却能顺利到达排放压载水水域,并能在当地水域立足繁殖,成为入侵者,这种外来生物的入侵会造成港口国水域生态平衡的破坏,给当地经济带来损失。
船舶排放对海洋生态的影响与减少措施
船舶排放对海洋生态的影响与减少措施船舶排放是目前全球海洋生态面临的一个重要挑战。
航运业的快速发展使得船舶排放的数量和种类不断增加，对海洋生态系统造成了严重的影响。
本文将探讨船舶排放对海洋生态的具体影响，并提出可行的减少措施，以保护和恢复海洋生态平衡。
一、船舶排放对海洋生态的影响1. 氮氧化物（NOx）排放的影响船舶燃烧燃料时会产生大量的氮氧化物，这些物质进入海洋后可导致水体富营养化，加剧藻类的生长，造成富营养化现象，从而破坏原有的生态平衡。
富营养化还会导致水体缺氧，威胁到海洋生物的生存。
2. 二氧化硫（SO2）排放的影响船舶使用含硫燃料时会释放二氧化硫，这是一种对海洋生态系统有害的气体。
二氧化硫进入大气和水体后会形成酸雨，严重影响海洋生物的生存环境。
不仅如此，二氧化硫还会直接对海洋生物体造成伤害，破坏它们的呼吸系统和免疫系统。
3. 颗粒物（PM）排放的影响船舶排放的颗粒物中含有大量的固体颗粒和液体颗粒，这些颗粒物可以直接污染海洋水体，让其变得浑浊不清。
颗粒物还有可能通过水中的浮游生物进入食物链，造成生态环节的紊乱，对海洋生物造成伤害。
4. 温室气体排放的影响船舶的温室气体排放主要包括二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4），这些气体的释放加剧了全球气候变化的速度，对海洋生态系统造成了极大的影响。
全球气候变暖导致海洋温度升高、海平面上升等问题，破坏了海洋生态系统的稳定性。
二、减少船舶排放的措施1. 推动航运业转型鼓励航运业使用清洁能源，减少对化石燃料的依赖。
研发和推广液化天然气（LNG）船舶等低排放技术，减少氮氧化物和二氧化硫排放。
2. 净化船舶排放通过改进船舶的排放净化系统和使用高效过滤设备，减少船舶排放物的释放。
如引入颗粒物净化器和脱硫设备，有效控制颗粒物和二氧化硫的排放。
3. 促进国际合作加强国际间合作，制定全球性的减排标准和规范，推动各国和地区都采取措施减少船舶排放。
建立监测和检测机制，对违反减排规定的船舶进行处罚，保障减排措施的有效执行。
海洋污染的引发原因与治理措施
海洋污染的引发原因与治理措施引言海洋是地球上最重要的生态系统之一，对地球环境的稳定和人类生存的繁荣都有着极为重要的作用。
然而，近年来人类对海洋的过度掏空和破坏导致海洋污染问题日益严重。
本文将从引发海洋污染的主要原因以及应对海洋污染的治理措施两个方面来进行讨论。
一、海洋污染的主要原因1.船舶排放目前海洋污染的主要来源之一就是船舶排放。
随着全球经济的发展，海上贸易量和海上旅游数量不断增加，船舶排放的废气、油脂和固体废物给海洋环境带来了严峻的挑战。
船舶排放不仅会直接对海水和空气造成污染，同时也会对海洋生态系统的稳定性产生重大的影响。
2.海岸工业污染除了船舶排放外，海岸工业的发展也是海洋污染的主要来源之一。
无论是石油化工厂还是船舶修造厂，它们都会排放出一系列有毒有害物质，可能对整个沿海地区的海洋环境造成严重的影响，例如造成沿海的水土流失和动植物死亡等。
3.海洋垃圾污染海洋垃圾污染是海洋污染中比较严重的一种污染源，包括塑料、金属、木材、太阳能电池板等各种垃圾。
这些垃圾对海洋生物的生存和自然环境的生态平衡产生极大的影响。
随着人们生活水平的提高，过度消费和过度包装导致海洋垃圾污染呈现逐年加重的趋势。
4.海底沉积物污染随着海洋资源的不断开发利用，大量的工业垃圾和生活垃圾被排放到了海底。
海底沉积物的高浓度有毒有害物质对海洋环境和生物造成了长期的不可逆转的影响，使海洋生物资源逐渐减少。
二、海洋污染治理措施1.加强科技研发，降低污染排放科技是治理海洋污染的重要手段。
在控制海洋污染的过程中，我们应该加强科技研发、促进节能减排技术的应用，降低污染排放。
2.加强法律法规的制定和执行制定和实施有效的相关法律法规是控制海洋污染的重要手段，例如，对于海洋垃圾、船舶排污等进行法律管制，规范海洋资源开发等行业的管理等。
3.开展生态保护和恢复工作恢复退化的生态环境是治理海洋污染的重要措施之一。
通过开展海洋生态保护和恢复工作，为生态系统注入新的活力，恢复海洋物种多样性，促进生态环境的平衡与稳定。
船舶环境保护与防污染
船舶环境保护与防污染船舶在现代物流中起着至关重要的作用，然而，其对环境的影响也不容忽视。
特别是船舶排放的废气和废水中含有的有害物质，对海洋环境和生态系统造成了极大的威胁。
因此，船舶环境保护与防污染成为了全球船舶行业面临的重要课题。
船舶废气排放船舶废气排放是船舶对环境的主要污染源之一。
船舶在运行过程中，燃烧大量的燃油，释放出大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害气体。
这些气体对大气环境造成了严重的污染，加剧了全球气候变化和空气污染问题。
为了减少船舶废气排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列的排放标准和规定。
其中包括了船舶排放限值和船舶能效指数（SEEMP）等。
此外，一些国家和地区也采取了一些措施，如欧洲的排放交易制度（ETS）和中国的船舶排放控制区（ECA）等，以期通过经济手段和政策引导来减少船舶废气排放。
船舶废水排放船舶废水中含有大量的有机物、重金属和病原体等有害物质，如果直接排放到海洋中，将对海洋生态系统造成严重破坏。
为了保护海洋环境，IMO制定了一系列的船舶废水排放标准和规定。
其中最为人熟知的是《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMPS）。
该公约要求船舶在排放压载水和沉积物之前，必须进行适当的处理，以去除其中的有害物质。
此外，IMO还制定了一些其他的规定，如《船舶生活污水处理设备性能标准》和《船舶垃圾管理规则》等，以期通过技术手段和管理措施来减少船舶废水排放对海洋环境的影响。
船舶防污染措施除了上述的排放控制措施外，船舶防污染措施还包括了船舶污染防治设备的应用和船舶污染防治意识的提高等。
船舶污染防治设备包括了一系列的处理设备，如废气净化设备、废水处理设备、废油回收设备等。
这些设备的应用可以有效地减少船舶排放的有害物质，保护海洋环境。
船舶污染防治意识的提高则是通过教育和培训等手段，增强船舶人员对环境保护的认识和责任感。
这种措施可以通过提高船舶人员的环保意识和技能，促进他们积极参与到船舶污染防治工作中去。
船舶污染防治与环境保护规范
船舶污染防治与环境保护规范在当今全球化的时代，海洋运输扮演着至关重要的角色，为各国的经济交流和发展提供了有力支撑。
然而，随着船舶数量的不断增加和航运活动的日益频繁，船舶污染问题也逐渐凸显出来，给海洋环境和生态系统带来了严重的威胁。
为了保护我们的海洋家园，加强船舶污染防治与环境保护规范已经刻不容缓。
船舶污染主要包括油类污染、污水污染、垃圾污染、废气污染以及压载水带来的外来物种入侵等。
这些污染物不仅会对海洋生态系统造成直接破坏，影响海洋生物的生存和繁衍，还会通过食物链的传递，最终对人类健康产生潜在危害。
油类污染是船舶污染中最为常见和严重的一种。
船舶在运输过程中，由于操作不当、设备故障或意外事故等原因，可能会导致大量的燃油泄漏到海洋中。
石油在海面上形成油膜，阻止了空气中的氧气溶解到海水中，使海洋中的浮游生物和藻类无法进行光合作用，从而影响整个海洋生态系统的平衡。
此外，石油中的有害物质还会在海洋生物体内积累，对其造成毒害。
污水污染也是一个不容忽视的问题。
船舶上产生的生活污水和含油污水如果未经处理直接排放到海洋中，会导致海水中的营养物质含量增加，引发赤潮等生态灾害。
同时，污水中的病原体和细菌也会对海洋生物和人类健康构成威胁。
垃圾污染同样给海洋环境带来了巨大压力。
船舶在航行过程中会产生各种生活垃圾，如塑料、纸张、食品残渣等。
这些垃圾如果被随意丢弃到海洋中，不仅会影响海洋景观，还可能被海洋生物误食，导致其死亡。
废气污染主要来自船舶的发动机燃烧燃料所排放的废气，其中包含了二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物。
这些废气不仅会对大气环境造成污染，还会随着大气循环影响到全球气候。
压载水带来的外来物种入侵也是一个严峻的挑战。
船舶在不同海域之间航行时，为了保持平衡和稳定，会吸入和排出大量的压载水。
这些压载水中可能携带了各种外来生物，如果在新的海域排放，可能会对当地的生态系统造成破坏，威胁本地物种的生存。
为了有效防治船舶污染，保护海洋环境，国际社会和各国政府纷纷制定了一系列的法律法规和标准规范。
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浅谈船舶对海洋的污染及防治
发表时间：
2018-07-23T17:57:24.150Z 来源：《知识-力量》2018年7月下 作者： 周思佳 廉天翔
[导读] 随着船舶对海洋造成的污染日益严重，如何进行完整的污染防治已经成为亟待解决的问题。本文针对目前发展蓬勃的航运业所带来
的环境污染问题，根据我国的环境现状以及污染程度，分析船舶污染类别和如何进行防治管理，提出合理化建议。
（重庆交通大学，
400074）
摘要：随着船舶对海洋造成的污染日益严重，如何进行完整的污染防治已经成为亟待解决的问题。本文针对目前发展蓬勃的航运业所带来
的环境污染问题，根据我国的环境现状以及污染程度，分析船舶污染类别和如何进行防治管理，提出合理化建议。
关键词：海洋污染
科学化处理 事故性船舶污染 排放性船舶污染
1.
背景
随着船舶事业的发展，船舶作为水上运输工具，在营运中对环境造成的主要污染变得日益严重，船舶的污染问题已经成为世界关注的
严重污染问题之一。
船舶对海洋环境的污染主要来自3个方面：轮机设备、全船性设施、船员和旅客的生活设施。
船舶对海洋环境主要造成的污染有：化学污染物（石油及其制品、其他散装有毒液体）、生物污染物（病原等）、物理污染因子（振
动辐射）。
这些污染源一旦进入海洋环境将会造成海洋生态系统的破坏，在一定程度上损坏生态链，造成的后果是无法在短期内甚至永远不可能
恢复的。
2
造成船舶污染的原因
2.1
事故性船舶污染
事故性船舶污染是由于船舶在海上航行的过程中出现了意外事故造成压载水泄露、油箱爆炸以及船体破坏等导致了油液、化学物质等
无法自然生态降解的污染。
这种情况不常发生，但是一旦发生将对事发地点附近海域造成危害是巨大的。而且大部分的海难事件均发生于人为的操作管理失误。
所以，由于操作管理不当造成的海难事件造成的污染是可以通过严格要求正确操作和严格的管理考试监督而减少发生率的。
2.2
排放性船舶污染
排放性船舶污染是指船舶在行程中自身所产生的污染物，通过排放进入自然环境之中。这其中主要分为自然排放及人为故意排放等。
其中人为排放是造成大部分污染的主要罪魁祸首。
排放性船舶污染是在现实生活中发生最为严重的一类污染原因。首先，船舶在行驶过程中，由于设计、制造、管理等方面会造成一些
不可避免的污染物排放。例如
,船舶航行过程中所排放出的燃料废气会直接对空气造成污染。其次，由于不正当的人为排放、工作人员的错
误操作造成的污染影响也是十分多的。例如，由于人为因素将含有大量有害物质的船舶废水废物未经去污处理直接排入海洋，会造成严重
的海洋环境污染。
以上两种污染排放源，由于随机性高、监管难度大、问责机制等原因，导致的海上污染愈发严重。
3.
解决船舶污染的方案
3.1
提高意识
解决船舶污染的方案应该从事故性污染和排放型污染的源头着手。
首先应明确的是，事故性污染一般都是由于人为操作失误、极端天气等因素造成的。极端天气等不可抗力造成的海难污染，是可以通
过始航前的检测机构来避免的。而人为操作造成的海难事故，应该通过加强船舶造作管理和定期考核来提高船员职业素质进行预防。不妨
制定更为详细的问责制度，可通过航海日记、轮机日记的电子化进行监控和一旦出现事故的调查。
提高船员职业素质及全民海洋环保意识。船员海洋环保意识和职业素质的高低是影响船舶污染程度的关键性因素。提高船员防污染安
全意识能够有效地减少操作性船舶污染的发生，有关部门应该定期对船员进行防污安全意识和防污基本素质教育，使船员能够把保护海洋
生态环境当做自己义不容辞的责任和义务，并充分落实到自己的日常生活中去。
3.2
完善法案
面对人为操作不当故意造成的排放污染，首先应建立详细且明确的监督法案。通过船级社、海事局、船东公司、船旗国公海等进行多
方面全角度的
“包围式”管理。
同时应建立完善的海洋环境保护法，在法律中根据海洋区域，附近生物及居住，以及污染造成的危害进行区分污染等级。同时明确问
责手段，明确区分责任。
目前，我国已经逐步形成了以《中华人民共和国海洋环境保护法》为基础的海洋环境保护基本法律框架，但某些细节方面依然存在法
律空白或责任界定不明确的问题。因此，进一步完善我国关于海洋环境保护方面的法律制度，建立良好有效的防污治污机制，是减少船舶
污染，改善海洋生态环境的必由之路。
在加强监管力度的同时也要对监管方法提出科学性要求。有关政府部门要加大对船舶污染监测方面的投入，促进该领域科技水平的迅
速发展，以求运用先进的科学技术，对我国海域的环境状况进行全方位、立体化、多层次的实时监测，对在我国近海海域航行的船舶实施
跟踪定位，对船舶污染做到及时发现、及时处理，尽量做到污染最小化。
3.3
改善方法
第一，应推进专门立法的颁布。针对船舶污染问题需要有专门性的法律加以规范，不能只作为其他法律规范下的特殊情况而存在。将
船舶污染问题作为单独法案，可以更加的区分出污染类别、严重程度。同时可以加强社会对于海洋污染的重视程度，在一定程度上可以提
高人们的认知程度，加强船员的重视程度。
第二，应尽快完善船舶污染问题的配套法。加强问责制度的区分度，加快对船舶污染事故应急预案处理制度及相关法规的制定，通过
建立专项处理小组，更加精细准确的面对已经发生的污染事故进行调查问责，切实提高船舶污染法案的的管理能力。
第三，应建立完全的应急处理方案。通过向国家申请基金，建立防污染处理预案，在面对突发污染制定一套完整的应急预案，力求在
短时间内将污染损失降到最低。同时应该加强对于防止污染科研课题的支持，力求创新，更新迭代出更加完善，处理范围广，处理成本低
的防务设施。
参考文献
[1]
我国船舶污染的现状及对策，吴国凡，船海工程,2016.45
[2]
船舶污染防治，凤金城，航海科技动态，1998.3
作者简介：周思佳（
1997年8月—），女，黑龙江省人，重庆交通大学，本科学历，研究方向为轮机工程；
廉天翔（
1997年10月—），男，河南省焦作市人，重庆交通大学，本科学历，研究方向为航海技术。