高速公路超限运输管理
高速公路超限货物运输的危害及管理对策
高速公路超限货物运输的危害及管理对策摘要：高速公路管理中存在超运超载现象不仅危害公路安全，造成交通事故频发，同时严重损害了国家利益与经济建设的顺利进行。
本文从高速公路中超载运输现象的危害分析着手，提出了几条针对性的管理对策，希望能为高速公路的超限管理提供参考。
关键词：高速公路超限超载危害管理对策中图分类号：u492.3 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）11（a）-0232-01随着我国经济建设发展速度的增快，高速公路作为重要的运输沟通桥梁，地位越来越重要，但是近年来，高速公路超限货物运输现象愈演愈烈，造成交通事故频发，同时也严重影响了高速公路的使用寿命。
为加强高速公路安全管理，对超限货物运输进行有针对性的治理，是改变当权现状，提升安全与质量管理的重要措施，也是确保安全运行与经济发展顺利进行的重要保证。
1 高速公路超限货物运输的危害超限超载运输对高速公路危害极大，不仅使得交通事故频发，影响道路的正常使用，同时缩短公路使用寿命，对设施安全造成重大隐患，不利于高速公路的良好运行与交通运输的顺利。
总结来看，其危害主要有四大表现。
1.1 交通事故频发从交通管理部门反馈的数据来看，高速公路上发生的坍塌事件及其交通事故最大的影响因素之一便是运行中超运超载现象，一旦发生事故或者坍塌，高速公路功能立时瘫痪，造成交通拥堵，既加重了相关部门的管理负担，同时也造成了众多相关人员的不便。
据统计，载重货车的道路交通事故占据事故发生率的80%以上，同时造成人员伤员、道路危害也位居各类事故榜首，可以说是典型的高速公路“杀手”。
1.2 给高速公路管理工作带来负担科学资料表明，车辆超重对于高速公路路面磨损率非常大，用数字来说的话，超限10%的火车对道路的损坏率会增加40%，一辆超载80%的车辆行使一次，其危害相当于不超载的车辆行驶16次，这些严峻的数据都说明了超载对于公路设施为危害程度有多大。
在这些危害背后，是不断呈上升趋势发展的公路维护费用，以及不断呈下降趋势的公路使用寿命。
高速公路货车超限标准
高速公路货车超限标准随着交通运输业的发展，货车运输在经济发展中扮演着重要的角色。
然而，货车超限超载问题也日益突出，给交通安全和公路设施造成了严重影响。
因此，制定和执行高速公路货车超限标准显得尤为重要。
首先，对于货车超限超载问题，我们需要明确超限的概念。
货车超限是指货车在超载状态下行驶，超过了法定的限载标准。
超限超载不仅会损坏公路路面，还会增加交通事故的风险，对行车安全产生严重威胁。
因此，制定和执行高速公路货车超限标准是为了规范货车运输行为，保障交通安全。
其次，高速公路货车超限标准应当包括货车的尺寸、重量、轴载等方面的限制。
对于货车的尺寸，应当明确规定车辆的长度、宽度和高度限制，以避免超限超载造成的路面损坏和交通拥堵。
对于货车的重量，应当制定严格的限载标准，以确保货车在行驶过程中不会超载，从而保障行车安全。
此外，对于货车的轴载，也应当根据不同道路的承载能力制定相应的限制，以防止超限超载对路面造成过大压力。
再次，对于高速公路货车超限标准的执行，需要建立健全的监管体系和处罚机制。
监管部门应当加强对货车超限超载行为的监测和检查，对违规行为及时进行处罚和整改。
同时，还应当加强对货车超限超载行为的宣传教育，提高从业人员的法律意识和安全意识，形成良好的行业风气。
最后，高速公路货车超限标准的制定和执行需要各方的共同努力。
政府部门应当加强对货车运输行业的监管，完善相关法律法规，提高执法效能。
货车运输企业应当自觉遵守相关规定，加强内部管理，杜绝超限超载行为。
社会公众也应当提高对货车超限超载问题的关注度，积极参与监督和举报违规行为。
综上所述，制定和执行高速公路货车超限标准是维护交通安全和保障公路设施完好的重要举措。
只有通过严格的标准和有效的监管，才能有效遏制货车超限超载问题，确保道路交通安全和畅通。
希望各方共同努力，共同维护良好的道路交通秩序，共创安全畅通的交通环境。
论高速公路超限运输治理难点及困难
论高速公路超限运输治理难点及困难随着我国经济的快速发展，交通运输行业也得到了空前的发展，而高速公路的建设和运营也总体上取得了较大的成就。
然而，高速公路上的超限运输问题长期困扰着交通管理部门，既影响了高速公路的通行安全质量，又对公路桥梁的管理和养护带来了巨大的隐患。
因此，高速公路超限运输治理成为了当前的重要问题，它既有治理难点也有存在的困难。
一、高速公路超限运输治理的难点（一）规制法律无力约束。
虽然我国已经制订了相关的法律法规对高速公路超限运输行为进行了规定，但由于没有健全的"违法致责"机制，导致企业违法成本相对较低，难以遏制超限运输行为的发生。
（二）监管难度增大。
随着高速公路网规模的不断扩大，管理部门的监管难度也愈发增大。
只有凭借强有力的信息化手段，才能够对运输车辆进行全程监管和追踪。
然而目前的信息化水平还不能完全达到这一要求。
（三）执法力度缺乏。
高速公路超限运输是一个重大交通安全隐患，在治理方面也需要非常严格的执法力度。
但尽管在出现严重事故的时候，执法部门往往会展开调查和取证，但对于日常的治理和处罚还不够到位。
（四）惩罚不足、教育不足。
对于高速公路超限运输行为的处罚虽然有规定，但由于最高处罚的金额较低且惩罚力度不够，导致违法成本远低于其违法所带来的风险，因此教育和预防的工作还需要进一步加强。
二、高速公路超限运输治理的困难（一）车辆过重。
一些运输企业和驾驶员为了减少运输成本，往往会违规超载或接受非法承运。
这样导致了车辆过重，其所带来的道路损坏和对公路桥梁的损害将成为治理高速公路超限运输的重要任务。
（二）超过规定的长度。
有的运输车辆超长，这会对安全行车产生负面影响。
因此，必须建立完善的车辆状况监测体系，提高对各类车型的管理能力，以便尽早发现和解决超长车辆的安全问题。
（三）安全距离不足。
载重超限的车辆往往会缩短安全距离，从而对其他车辆的安全驾驶产生不良影响。
这也需要加强对运输车辆的管理和监管，确保超限运输车辆在道路上满足安全性要求。
超限运输车辆行驶公路管理规定
超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输部令2016年第62号）《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经第18次部务会议通过，现予公布，自2016年9月21日起施行。
超限运输车辆行驶公路管理规定第一条为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规，制定本规定。
第三条本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：（一）车货总高度从地面算起超过4米；（二）车货总宽度超过2.55米；（三）车货总长度超过18.1米；（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
第四条：县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。
公路管理机构具体承担超限运输车辆行驶公路的监督管理。
县级以上人民政府相关主管部门按照职责分工，依法负责或者参与、配合超限运输车辆行驶公路的监督管理。
交通运输主管部门应当在本级人民政府统一领导下，与相关主管部门建立治理超限运输联动工作机制。
第五条各级交通运输主管部门应当组织公路管理机构、道路运输管理机构建立相关管理信息系统，推行车辆超限管理信息系统、道路运政管理信息系统联网，实现数据交换与共享。
第二章大件运输许可管理第六条载运不可解体物品的超限运输（以下称大件运输）车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。
未经许可，不得擅自行驶公路。
第七条大件运输的托运人应当委托具有大型物件运输经营资质的道路运输经营者承运，并在运单上如实填写托运货物的名称、规格、重量等相关信息。
对公路超重超限运输问题分析及治理方案
对公路超重超限运输问题分析及治理方案吴艳霞摘要:当前超限运输情况屡见不鲜,然而这种情况对社会造成的危害也是有目共睹的,本文对超重超限运输的危害及形成原因进行了分析,并提出了从多方面治理这个问题的解决方案.关键词:超重超限原因危害治理方案在当今信息化迅速发展的时代，便利的交通条件为各行各业更好更快地健康发展提供了保障。
然而在交通事业发展形势一片大好的情况下，也出现了交通安全等众多令国人担心的问题，车辆超限超载就是非常突出的交通安全问题之一。
众所周知，目前公路超载超限运输现象普遍。
这种现象的出现是由多方面的因素引起的，严重扰乱了正常的公路运输市场秩序。
一、超重超限运输现象产生的原因车辆超重超限运输的原因是多方面的，有个人的原因，社会的原因，也有我国立法不完善和执法不严的原因。
当然了，利益的驱使是这种现象普遍存在的根本动力。
公路本身的特点使得货主或是承运人只能看到眼前的利益。
道路具有准公共物品的特性,即这类物品能够供多人使用,但同时它们又存在容量限制,也就是说当使用者的数目从零增加到容量阈值之前不存在消费的可分性和排他性,每增加一个消费者的边际成本为零,但超过这个范围后,增加额外使用者的边际成本将急剧上升甚至趋向无穷大。
生产(消费) 者的活动对其他生产(消费) 者产生了影响,而又未将这些影响计入私人市场交易的成本与价格中。
运输企业为了获得超额利益,过度滥用无须付费的道路资源,造成路面的损坏。
[1]1、社会因素导致托运人和业主只是片面的注重数量或是一味的缩短运输时间，减少设备使用，而没有全面的看问题，不注重整体的利益。
目前我国公路车辆运力总体上供大于求,运输业主为了追求自身利益的最大化、抢占市场,不断地竞相压价,维持不正常的低水平运价,而通过超载超限弥补低运价的损失,于是货运的车主就大肆进行超载超限运输,试图在罚款与超载超限所得之间获取微薄利润。
2、我国多以开放型道路为主, 车辆逃避监督和检查相对容易。
超限运输车辆行驶公路管理规定范文
超限运输车辆行驶公路管理规定范文公路管理部门根据《道路交通安全法》和相关法规，制定了超限运输车辆行驶公路管理规定，以保障道路交通安全，维护公路设施完好，促进交通运输的可持续发展。
以下是该管理规定的内容：一、定义超限运输车辆指超过规定尺寸、重量，影响道路交通安全的运输车辆。
包括宽度超限车辆、高度超限车辆、长度超限车辆和重量超限车辆。
二、申报与许可1. 超限运输车辆的所有者或承运单位应提前7个工作日向管理机构申报，并提供相关证明材料。
2. 管理机构应审核申报材料，并在2个工作日内予以许可或拒绝。
3. 许可通过后，超限运输车辆应悬挂特殊标志，并定期进行安全检查。
三、行驶限制1. 超限运输车辆只能在特定时段行驶，一般为晚上10点至早上6点。
2. 超限运输车辆不得行驶在标志禁止和限制通行的道路上。
3. 超限运输车辆应遵守道路交通标志及标线规定，保持安全距离，避让超车。
四、行驶速度1. 高速公路上，超限运输车辆的最高时速不得超过80公里/小时。
2. 城市道路和乡村道路上，超限运输车辆的最高时速不得超过60公里/小时。
五、车辆配备1. 超限运输车辆应配备专业驾驶员，持有相应的驾驶证和从业资格证书。
2. 超限运输车辆应配备专业护送车辆，确保其安全行驶。
六、道路维护1. 超限运输车辆应遵守道路维护人员的指挥，配合道路维护工作。
2. 超限运输车辆行驶过程中，应保持车辆整洁，不得损坏道路设施。
七、处罚与责任1. 对违反超限运输车辆行驶公路管理规定的，管理机构将给予警告、罚款或吊销许可等处罚。
2. 超限运输车辆的所有者或承运单位对因违法行为造成的事故负有责任，并承担相应的赔偿责任。
以上是超限运输车辆行驶公路管理规定的内容，车辆所有者和驾驶员必须严格遵守，确保道路交通安全和公路设施的完好，切实促进交通运输的可持续发展。
超限运输管理(路政管理课件)
4、选定运输线路，制定通行与加固方 案。（p63）
5、与承运人签订有关协议 明确费用，明确承运人的相关义务 6、签发《超限运输通行证》
审批时限（15日）
第四节 超限运输车辆行驶公路 现场管理
一、公路管理机构的职责
一、设置超限运输标志 • 在公路桥梁、隧道、渡口设置限载、限
宽、限高标志， • 超限运输标志：
• 读报：超限使坪乳公路短命15年
超限超载已成公路第一杀手
• 1958年美国各州公路工作者协会提出： 即：汽车对路面的破坏作用与汽车的轴载质量
的N次方成正比。 EF=(P/P0)N
P0——标准轴载质量 P ——任一轴载质量 N——一般为4-5 EF——P对路面的作用次数换算成P0对路面的作 用次数
一、公路设计车辆荷载
• 路面设计以单轴双轮组100KN为标准轴 载 (1吨=9.8KN 100KN约为10.2吨)
• 桥涵设计荷载（如下表）
桥涵设计荷载
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
单轴（t） 双联轴（t）
13
28
13
24或28
13
24
13
24
10
车辆轴载限值与相应的桥涵设计 最大轴载质量比较
司百力公司高速动态称重系统
广东超限运输赔偿标准
二、超限运输车辆行驶公路 现场管理
一、判别是否是超限运输车辆 1、从车型判断 2、从车辆外形判断：集装箱车、平板车、自
卸车、吊车、汽车列车 二、检查二证一单（行驶证、超限运输通行
证、货物运单） 三、监测轴重和总重 四、做好现场登记工作
三、违反超限运输管理规定的 法律责任
车辆轴载质量 设计最大轴 差值 最大限值（t） 载质量（t）
73号文河南省高速公路超限运输许可管理办法
河南省高速公路超限运输许可管理办法（暂行）第一章总则第一条为规范超限运输车辆行驶高速公路行政许可工作，确保道路、桥梁及设施安全，提高高速公路服务水平，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政许可法》、《公路安全保护条例》、《河南省高速公路条例》、交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《交通行政许可实施程序规定》等法律法规，结合我省实际，制定本办法。
第二条高速公路超限运输许可工作实行“统一管理、分级负责、确保安全、方便快捷、保障畅通”的原则。
第三条本办法所称超限运输车辆是指确需通行河南省高速公路载运不可解体大件物品，符合国家机动车安全技术标准，有下列情形之一的：1．车货总高度从地面算起4米以上，(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；2．车货总长度18米以上；3．车货总宽度2.5米以上；4．单车、半挂列车车货总质量40吨以上；集装箱半挂列车车货总质量46吨以上；5．车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴(每侧单轮胎)载质量6吨；单轴(每侧双轮胎)载质量10吨；双联轴(每侧单轮胎)载质量10吨；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14吨；双联轴(每侧双轮胎)载质量18吨；三联轴(每侧单轮胎)载质量12吨；三联轴(每侧双轮胎)载质量22吨。
第四条在高速公路上行驶的车辆的外廓尺寸及轴载质量必须符合公路工程技术标准。
运载不可解体超限物品的车辆确需行驶高速公路的，进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人”）应按规定向省交通运输厅高速公路管理局（以下简称“厅高管局”）提出书面申请，办理《河南省高速公路超限运输车辆通行证》（以下简称《通行证》），并按照批准的运输方案、行驶线路，在《通行证》规定时间内完成运输，并接受省辖市高速公路路政管理机构（以下简称“路政机构”）、高速公路运营管理单位（以下简称“运营单位”）的监督。
第五条载运不可解体大件物品的车辆车货总重超过55吨的，必须按规定采用符合标准的多轴平板车运输，且平均轴载质量不得超过10吨。
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车辆违规超限超载运输，不仅存在严重的安全隐患、
带来重大交通事故，更大大缩短路桥使用寿命，严重威胁
交通安全。为依法治理超载“顽疾”，《条例》总结近年 来的“治超”经验，主要作以下规定：
• （一）源头
（1）生产、销售环节——车辆生产、销售企业只能 生产、销售符合道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值等国
家机动车安全技术标准的车辆；
5.1 超限运输的概念
• 超限运输是指公路上行驶的车辆，其总质量、轴
载质量超出了公路设计的承重能力，或车辆长、 宽、高外形尺寸等指标超过了规定的范围。包括：
（1）质量限值；（2）车货总质量限值；
（3）车货外形尺寸限值。
• 车辆超限和超载是两个既有区别又有密切联系
的概念。超载是指当运输车辆所装载的货物重量 超过有关部门对该车辆的核定载质量。一辆车可 以处于超限但不超载的状态，也可以处于超载但 不超限的状态，还可以处于既超载又超限的状态。
5.6 特定车辆行驶公路管理
• 特定车辆包括：铁轮车、履带车、其他可能损害公路路面
的机具。
• 《公路法》规定：“铁轮车、履带车和其他可能损害公路
路面的机具，不得在公路上行驶。确需行驶的，必须经县 级以上地方人民政府交通主管部门同意，采取有效的防护 措施，并按照公安机关指定的时间、路线行驶。对公路造 成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿” 。
票单）
5.5 办理超限运输车辆行驶公路通行证 许可事项内容要求和工作流程（续-2）
五、办理流程 1、申请人按规定领取填写《贵州省高速公路
管理局超限运输申请表》； 2、审核原件等有关材料； 3、告知决定：符合条件的，予以许可，车辆
所经线路及公路、桥梁加固、改造等，还应签订 协议，明确有关权利、义务，发给《超限运输通 行证》；不符合条件的，不予以许可，并告知理 由。 六、限时办结期限：20个工作日
5.2 超限运输产生的原因
• 公路超限运输的产生，有特殊的需要，也有不合理的因素，
主要原因是：
• （1）汽车运输企业为了降低运输成本，提高经济效益，
发展大吨位货车。
• （2）大件运输的需要。工业设备向大型、重型方向发展。
经过批准可特许这类超限运输车辆上路行驶。或经过对路、 桥进行必要的加固以后上路行驶。
• （3）恶意超限。一些运输企业、个体车主和汽车制造厂
家，为追求自身的经济效益，忽视现有路网的技术状况， 片面发展重型货车。这类超限运输是公路管理机构治理的 重点对象。
5.3 超限运输的危害性
• （1）对公路造成毁损，缩短公路路面使用寿命，
导致桥梁涵洞跨塌。
• （2）影响交通安全，导致交通事故。超限车辆重
2、做好安全防护措施和监护。
5.5 办理超限运输车辆行驶公路通行证许可事 项内容要求和工作流程（续-1）
四、申报材料 （一）超限运输的书面申:(申请书包括以下主要内容) 1、货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图； 2、运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、
轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料； 3、货物运输起讫点、拟经过的路线和运输时间。 （二）车辆行驶证复印件。 （三）车货总重量证明（超限检查点过磅单或通行收费
5.1 超限运输的概念 续-1
什么是超限运输车辆？ 2000年交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条 本规定所称 超限运输车辆是指在公路上行驶的。有下列情形之一的运输车辆：
• （一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起
4．2米以上）；
• （二）车货总长18米以上； • （三）车货总宽度2．5米以上； • （四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半
挂列车车货总质量46000千克以上；
• （五）车辆轴载质量在下列规定值以上： • 单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克； • 单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克； • 双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克； • 双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克； • 双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克； • 三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克； • 三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克；
• 一是对于运输特大件或不可解体货物的超限运输
车辆，属于特许超限运输，要求车主应按规定办 理申请与审批手续，公路管理机构为承运人勘选 路线，加固桥涵，提供服务，确保安全通行；
• 二是对非法追求经济利益的恶意超限运输车辆，
属于不合理的超限，要严格禁止。公路管理机构 要对其依法查处，严格制止，力求将这种现象减 少到最小程度。
【图解国家强制性标准GB1589-2004车辆执行标准】 （2）登记环节——对不符合标准的车辆，公安机关
不予办理车辆登记；
（3）货运站装载环节——道路运输管理机构加强对 这些场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车
辆出场（站）。
5.7《公路安全保护条例》治理超限（续-1）
• （二）监控
（1）固定超限检测站点的建设管理——为使超限检测站点建设规范 化、管理工作制度化，国家出台《公路超限检测站管理办法》，自2011 年8月
心不稳，发动机长时间超负荷运转，制动性能严 重衰减，容的利用率。严重超限车辆的行驶速
度远远低于公路的正常运行速度，加之长、宽、 高超限的运输车辆的体积庞大，影响其他车辆的 正常通行，造成公路拥挤和阻塞。
5.4 超限运输车辆的管理
对超限运输车辆行驶公路的管理分为两个层次：
5.5 办理超限运输车辆行驶公路通行 证许可事项内容要求和工作流程
一、许可受理机关：贵州省高速公路管理局及管理 处
二、法定依据： 《中华人民共和国公路法》第五十条 《贵州省高速公路管理条例》第二十二条
三、行政许可条件 1、运输不可解体物品的车辆、外廓尺寸超过限
定标准（但必须是在高速公路、公路附属设施能 够满足的范围内的）车辆。
• 特殊情况下，特定车辆确需在公路上行驶的： • 首先，须经县级以上地方政府交通主管部门同意； • 其次，要采取有效的防护措施； • 再次，要按照公安机关指定的时间和路线行驶； • 第四，因通行给公路造成损坏的，应当给予补偿。
5.7《公路安全保护条例》治理超限
• 治理超限 源头、监控、处罚三管齐下