温州市交通运输局关于新辟K15路、K103路和调整3路等5条公交线路的批复(2020)
温州市交通运输局关于新辟K15路、K103路和调整3路等5条公交线路的批复（2020）
你公司《关于新辟K15路、K103路和调整3路等5条公交线路的请示》（温交运〔2020〕96号）收悉。
根据温州市公安局交通管理局的复函意见（温公交〔2020〕68号、温公交〔2020〕79号），现批复如下：
一、同意新辟K15路公交线路：由黎明立交桥首末站始发，途经车站大道（返行）、东游路（返行）、民航路（返行）、黎明西路、人民路、雪山路、西山东路、西山南路、六虹桥路、国鼎路、半塘街、古岸路、沉木桥街、商汇路、景屿路、中汇路、宁波路（返行）、火车南站首末站（往返）。
全程16公里，配置10辆公交大客车，班次间隔约20-30分钟。
执行一票制无人售票，票价2元。
站点设置：由黎明立交桥首末站始发，沿途设东游路（返行）、黎明立交桥西（往行）、灰桥（往行）、黎明西路、中山公园、大南门、温州大厦、妙果寺、雪山路、西山桥、瓯海实验中学、西山南路、市中医院六虹桥院区、六虹锦苑、半塘街北、半塘公园、市人民医院娄桥院区西、大发凯旋门、景屿路南、娄桥街道办事处、鑫汇家园、火车南站首末站（往返）。
二、同意新辟K103路公交线路：由茶山立体车库首末站始发，途经环山路、高科路、梅泉路、永宁路、中心东路、景观大道、学府北路、温瑞大道、东垟东路、龙霞路、温州大道、G104过境路、马鞍池西路、大南路（往行）、解放街（往行）、百里东路（往行）、小南路（返行）、府前街（返行）、广场路（返行）、信河街（返行）、百里西路、勤奋路，至九山首末站（往返）。
全程21.7公里，配置10辆公交大客车，班次间隔约15-20分钟。
执行一票制无人售票，票价2元。
站点设置：由茶山立体车库首末站始发，沿途设高科锦园、睦祥锦园、茶山街道办事处、高教园区首末站、温州大学溯初学区、附一医新院区公交枢纽、附一医新院区东、上蔡北（往行）、三垟湿地西、老殿后、梧田河庄、塘西后岸、龙霞住宅区、月乐明苑（往行）、S1龙霞路、东屿、葡萄棚、水心小学一校区、水心农贸市场、水心邮政支局、垟头下、卖麻桥（往行）、白马殿（往行）、谢池巷（往行）、五马街（往行）、百里坊（往行）、八字桥（往行）、双莲桥（返行）、坦前（返行）、小高桥（返行）、府前街（返行）、广场路（返行）、沧河巷（返行）、信河街（返行）、皮坊巷、大桥头，至九山首末站。
三、同意调整3路公交线路：由九山首末站始发，途经九山北路、百里西路、百里东路、望江东路、环城东路、飞霞北路、黎明西路、黎明东路、惠民路、锦绣路、南浦路、温迪路、春晖路、划龙桥路、车站大道、温州大道、温瑞大道、月乐西街、龙霞路、瓯海大道辅道、梧慈路、G104、教导路、聚心路，至南村首末站（往返）。
调整后全程20.6公里，配置23辆公交大客车，班次间隔约8-10分钟，执行一票制无人售票，票价2元。
站点设置：由九山首末站始发，沿途设大桥头、皮坊巷、八字桥、百里坊、朔门（返行）、水门头、安澜亭、陡门头首末站、华盖山（往行）、涨桥头（返行）、中山桥、黎明西路（往行）、市第二职专（返行）、灰桥、黎明立交桥东（往行）、黎明立交桥西（返行）、洪殿、特警桥、上新桥、横渎、交运石油（往行）、时代广场、市体育中心南（返行）、桥儿头、恒丰
银行（南浦桥）、南浦农贸市场、南浦八区、龙野花园、鱼鳞浃、火车温州站、汽车南站（返行）、火车温州站广场（往行）、瓯江大厦（往行）、月落垟（往行）、妙鸿桥（返行）、塘西、月乐明苑（返行）、龙霞住宅区、瓯海中学、大堡底北（往行）、朝霞路、蟠凤西、梧慈路东、梧慈路西（返行）、慈湖北村、慈湖南村、瓯南家园、教导路，至南村首末站（往返）。
四、同意调整15路公交线路：由黎明立交桥首末站始发，途经车站大道、东游路（返行）、民航路（返行）、黎明西路、人民路、雪山路、西山东路、西山南路、六虹桥路、国鼎路、半塘街、瓯海大道瓯海段、东园街（原经九路）、振兴路、环山路、南山路、吹台东路、吹台西路、新桐路、高桐路，至桐岭首末站（往返）。
调整后全程23.4公里，配置15辆公交大客车，班次间隔约12-17分钟，执行一票制无人售票，票价2元。
站点设置：由黎明立交桥首末站始发，沿途设东游路（返行）、民航路北（返行）、黎明立交桥西（往行）、灰桥（往行）、黎明西路、中山公园、大南门、温州大厦、妙果寺、雪山公寓、雪山路、西山东路、西山桥、瓯海实验中学、西山南路、市中医院六虹桥院区、永庆街、温州科技职业学院、六虹锦苑、国鼎路南（返行）、半塘街北、瓯海区行政中心东、瓯海大道半塘街、瓯海中心区首末站（返行）、东风（返行）、东园街北、娄桥经九路、娄桥岩头、前园、前村、南山寺、娄桥东岙、东耕、娄桥吹台山公园、礁湾、安下东、安下西、焦下、焦下文化礼堂（返行）、东边、泉塘、溪下、田平、桐树、陈岙泵站，至桐岭首末站（往返）。
五、同意调整107路公交线路：由瓯浦垟首末站始发，途经瓯浦路、康城路、瓯浦路、G104过境路、广化桥路、鹿城路、杏花路、马鞍池西路、吴桥路、锦绣路、飞霞南路、牛山北路、温州大道，至火车温州站公交枢纽（往返）。
调整后全程12.7公里，配置7辆公交大客车，班次间隔约18-22分钟，执行一票制无人售票，票价2元。
站点设置：由瓯浦垟首末站始发，沿途设黄龙康城一组团、黄龙康城三组团、黄龙三小、双乐住宅区北（往行）、上桥、下桥北、城西公交物业、广化桥（青源商场）（往行）、半腰桥、西站（美美时尚广场）、清明桥、杏花路、水心邮电支局、垟头下、三角巷、银都花苑、白鹿洲公园（返行）、河社桥、三板桥、市公路管理局、牛山客运中心、市劳务市场、东屿、丽田（返行）、汽车南站、火车温州站广场（往行），至火车温州站公交枢纽（往返）。
根据市交管局的复函及道路路网路况，新辟K103路为现有103路的大站快线，投入车辆为原103路的在运营车辆，因温一医新院区周边人流车流大，因此需严格控制两路公交线路的车辆总数，确保学府北路途径的营运车辆数保持不变。
温州市交通运输局
2020年8月21日
【此件公开发布】
抄送：温州市公安局交通管理局。
（非正式文本，仅供参考。
若下载后打开异常，可用记事本打开）。
温州市瓯海分区规划--三溪片规划说明
第一章前言1.1 瓯海区分区规划编制背景1.1.1. 温州市发展概况1.自然资源相对贫乏，历史上经济不甚发达。
2.改革开放后温州人锐意进取，创造了著名的“温州模式”，经济持续实现跳跃式增长。
3.经济的飞速发展推动了城市建设的进步，市区面积不断扩大，城市人口不断增加。
新一轮城市总体规划正在编制中。
4.为满足经济高速发展的需要，为温州的产业升级提供物质条件和发展空间，创造新的经济增长点，推动“二次创业”向产业结构优化、资源配置优化方向发展，温州进行了一系列大的举措，包括瓯海区的建设、区划调整等。
1.1.2 宏观经济背景1.进入WTO后面临的机遇和挑战2.产业结构调整和升级问题3.农村城市化道路和人居环境问题4.城市化必要性、进程1.1.3 编制分区规划的背景1.瓯海区调整后面临着新的区位和发展条件2.瓯海区发展战略研究结论：强化中心、扩展两翼产业结构布局：相对集中，促成升级开发建设模式：绿色生态、有分散的集中、人居环境良好3.瓯海区经济发展迅速、生产活跃；城镇蔓延，问题很多；土地资源缺乏；城镇规模偏小，重复建设严重，形不成地区中心等故需编制瓯海区分区规划。
1.2 瓯海区分区规划编制依据瓯海区分区规划以下列法律法规和基础资料为依据编制：1.《中华人民共和国城市规划法》2.《城市规划编制办法》及《实施细则》3．温州市城市总体规划纲要（2000—2020）,中国城市规划设计研究院,00.124．温州市域城镇体系规划（1999—2020）,上海同济城市规划设计研究院,01.075．温州市城市电网发展规划6.温州市瓯海区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要,温州市瓯海区人民政府,01.027. 浙江省温州市瓯海区第五次全国人口普查快速汇总简要本,普查领导小组办公室,01.058.瓯海区1999年统计年鉴, 温州市瓯海区统计局编9. 瓯海区三溪片各镇土地利用总体规划图（1997—2010）1.3 规划范围规划范围主要包括娄桥、潘桥、郭溪、瞿溪四镇，共42村，总面积约158.9平方公里，其中平原区总面积约60平方公里。
占道交通疏解方案
占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长，道路交通压力日益凸显，特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边，交通拥堵和停车难问题尤为突出。
温州市域铁路客运S1线项目情况说明
温州市域铁路S1线一期工程项目选址调整情况说明2011年10月26日，省住建厅颁发温州市域铁路S1线工程选址意见书（浙规选字第[2011]147号）。
规划选址后，项目工程建设单位多次工程现场踏勘、选址线位地质条件勘探、线位进一步论证，以及与沿线各区、功能区衔接后，发现原规划选址线位在局部地区存在工程可实施性差、地质条件差等问题。
设计部门根据新的情况对选址线位进一步优化，已完成了工程可行性研究报告、初步设计，2012年11月19日，省发改委批复《温州市域铁路S1线一期工程可行性研究报告》，2003年6月10日，根据浙江省人民政府办公厅抄告单[2013]10号意见和市政府6月5日第23次常务会议通过初步设计，温州市发改委对初步设计进行了审批，设计线位与《温州市域铁路S1线工程建设项目选址审查意见》批复内容相比，主要存在选址线位局部调整、项目用地功能和建设规模调整的问题。
根据浙江省建设厅《浙江省建设项目选址规划管理办法（试行）》及相关规范要求，为了更好地衔接规划实施，本次针对市域铁路S1线调整内容进行规划选址的补充论证。
一、项目概况、规模和技术标准调整后温州市域铁路S1线一期工程西起瓯海区潘桥镇，向北经沿海铁路温州南站后，折向东上跨沿海铁路至温州西站，沿既有金温铁路廊道至温州东站，折向南沿龙湾区南洋大道、前房路经奥体中心至永强机场，出机场后向北跨越瓯江南口至灵昆半岛，线路全长53.507 km，其中地面线3.029 km、高架线（桥梁7座）39.112 km、越岭双线隧道2座1.323 km、地下线10.043 km，桥隧比94.34%。
全线近期设置桐岭、潘桥、温州南、温州西、德政村、龙霞路、温州站、府东路、上江路、龙腾路、温州大道、南洋大道、奥体中心、永强、机场、灵昆、半岛一站共17座车站（地面车站2座、高架车站12座、地下车站3座），预留下斜、文昌路、半岛二站共3座车站；近期平均站间距3.13km，远期平均站间距2.73km；于桐岭站位置设桐岭车辆段一处，半岛二站东端设灵昆停车场(预留检修基地)一处，温州站附近设控制中心。
温州火车站公交车
温州火车站公交车温州火车站是温州市的交通枢纽之一，也是连接城市内外的重要交通枢纽。
为了方便旅客出行，火车站附近设有多条公交线路，为乘客提供便捷的交通服务。
本文将介绍温州火车站附近的公交线路情况。
一、公交线路概况目前，温州火车站附近共有10条公交线路，分别是1路、2路、6路、7路、11路、13路、16路、55路、100路和107路。
这些线路覆盖了温州市内的主要道路和区域，能够满足乘客的出行需求。
1. 1路：温州火车站-市政府-南津街-东门-火车南站2. 2路：温州火车站-人民广场-中山东路-金鹿大厦-环城东路公交枢纽3. 6路：温州火车站-车站南广场-南白象-五马街-车站楼南4. 7路：温州火车站-人民广场-三星街-车站楼南-高新技术开发区5. 11路：温州火车站-机场路-教工路-阳光路-瓯海广场6. 13路：温州火车站-车站南广场-瓯海大桥巴士总站7. 16路：温州火车站-人民广场-文成路-绣山西路-南白象8. 55路：温州火车站-仰义路-瓯海公交枢纽9. 100路：温州火车站-黄龙体育场-文昌路-滨海大道-瓯江口大桥10. 107路：温州火车站-文昌街-新文公寓-中南路-洞头火车站这些公交线路涵盖了温州市的主要商业、居住区域以及交通枢纽，为市民和游客提供了便捷的出行方式。
二、公交车票价格和购买方式温州公交车票实行一票制，即每张车票只需支付一定的价格，无论乘坐的距离远近。
目前，温州公交车票价格为1元，为市民和游客提供了非常实惠的交通方式。
市民和游客购买公交车票的方式非常方便，可以在公交车上直接购买，也可以在火车站附近的公交车站购买。
市民还可以使用温州市公交卡进行支付，方便快捷。
三、温州火车站公交车站点温州火车站公交车站点位于火车站附近的主要道路上，方便乘客前往。
公交车站设有候车亭和候车牌，提供舒适的候车环境。
在候车亭上，乘客可以看到各条公交线路的发车时间和到达时间，方便乘客合理安排出行时间。
四、温州火车站公交车的服务温州火车站公交车的服务非常周到。
温州市人民政府办公室转发关于温州市乡村康庄工程实施意见的通知
温州市人民政府办公室转发关于温州市乡村康庄工程实施意见的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2003.09.26•【字号】温政办[2003]131号•【施行日期】2003.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文温州市人民政府办公室转发关于温州市乡村康庄工程实施意见的通知（温政办〔2003〕131号）各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：市交通局《关于温州市乡村康庄工程的实施意见》，已经市人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○三年九月二十六日关于温州市乡村康庄工程的实施意见（温州市交通局二○○三年八月八日）为了深入实施“乡村康庄工程”，加快农村公路等级改造，全面建设小康社会，根据《浙江省农村通村公路改造工程管理实施细则》和市委、市政府的战略部署，对我市加快实施“乡村康庄工程”提出如下实施意见。
一、指导思想和原则以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大和市第九次党代会精神，紧紧围绕发展农村经济、方便群众出行，全面建设小康社会的目标，抓住我省交通实施“六大工程”、实现跨越式发展的历史机遇，坚持“科学规划、因地制宜、分类指导、规范合理、政府主导、群众参与、优化机制、有序推进”的原则，大力加强农村通村公路改造，提高通村公路等级和通车率，推进农村与城市协调发展。
二、总体目标和任务（一）用3年时间（到2005年）全面完成通乡公路等级化、路面硬化。
改造57个乡的公路路面691公里，使全市通乡（镇）等级公路的通乡率、硬化率均达到100%。
（二）用5年时间（到2007年）改造通行政村公路3700公里，使省定准四级标准以上公路通村率达到85%以上。
（三）用5年时间（到2007年）硬化通行政村公路路面4000公里，使通村公路硬化率达到72%以上。
改造成等级标准的通行政村公路原则上应同步完成路面硬化。
三、工程实施与管理（一）各县（市、区）政府要根据新农村建设规划，在确定行政村布点规划的基础上，做好农村公路改造规划。
温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见
温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】温政办[2012]127号【发布部门】温州市政府【发布日期】2012.07.04【实施日期】2012.07.04【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见（温政办[2012]127号）各县（市、区）人民政府，市各有关单位：为调整优化城市公交资源，满足城乡居民出行需求，适应城乡经济社会统筹发展要求，更好地助推城市转型发展，根据《温州市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》（温政发[2012]40号），经市政府同意，现就推进市区公交经营体制改革，构建统一的市区公共交通体系提出如下意见：一、总体要求（一）改革目标。
围绕公交“优先发展、公益服务”的方向，按照“政府主导、国有主体、统一实施”的思路，稳步推进市区公交经营体制改革。
通过改革，在2012年底前基本完成实施范围内的城乡巴士收购任务，形成市区公交“国有主体、集约经营、公益服务”的统一经营体制。
行业管理部门科学规划，统一配置线网资源；市交运集团组织实施，进一步提高市区公交覆盖率，逐步消除公交盲点。
改革票价体系，提高公交服务质量和运行效率，为城乡居民提供安全、便捷、经济、舒适的出行服务，为全面推进“三生融合·幸福温州”建设提供相适应的交通运输保障。
（二）基本原则。
1.坚持政府主导。
在市政府统一部署下，区政府、功能区管委会和各有关部门各司其职、上下联动、密切配合，相关企业按照改革要求和工作部署组织落实。
2.坚持国有主体。
对市区城乡巴士实施国有化收购，市交运集团按计划投放公交运力。
3.坚持依法推进。
以市区城乡巴士线路经营权到期为节点，尊重历史，合理补偿，依法依规推进市区公交经营体制改革。
4.坚持平稳有序。
正确处理好改革、发展、稳定三者之间的关系，统筹兼顾各方合法利益，有序推进市区公交经营体制改革。
安全只有逗号没有句号 温州公交总结部署安全工作
“ 交 报 专 版 专 页 ＂ 通 公 开
“ 中 报 ＂ 起 与 您 见 面 刊 今
本刊 讯 ：秉承学会为全国公交服务的办刊宗 旨，按
照学会 “ 公交报刊 工作理事会 ”实现全 国公 交报 刊媒体信
“ 交报专版专 页” 公 ，学会 会刊 的 “ 中公 交报 ” 刊 ，扩
１月３ １ ０日下 午 ，温州公交 集团召开 会议 ，对 ２０ ０ ９年度 安全工作进行 了总结 ，对 ２ １ ０ ０年 的安全
工作进行部署 。
集 团董事长兼总经理 曾士周在会 上再次强调 了 安全工作无 止境 ，只有逗 号没有句号 。他说 ，安全 工作是一个 系统 工程 ，需要各部 门相互 配合 ，做 到
“ 公交报专版 专页”今起 与广 大读者 见面 ，不 啻开启
城 市公 共 客运 交通 市场 中处于 主体 地 位 ，发 挥着
主导作 用。 （ 《 据 北京公 交》文 ／ 波） 桑
。
。
了一个个 城市公交 窗 口，还增添 了全 国公交 交流沟 通新渠 道 ，也成 全 了公交 大家庭和谐共 进之美 。初 始 ，长春 、重
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信心 、有能力把交通保 障工作做得 更 出色 ，任务 完
成得更圆满 。为亚运增色，为广州争光 ！”
措施至位 。比方说安全工作是个 １ Ｕ ，那其他工作就是 个０ 。如果没有了这个 １ 的话 ，那么这个 ０ 就不起作 用 ，只有 １ 后面加 ０才等于 ｌ 。因此 ，要 牢记 安全 ０
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知
温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2012.11.07•【字号】温政办[2012]189号•【施行日期】2012.11.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知（温政办〔2012〕189号）鹿城、龙湾、瓯海区人民政府，市各有关单位：《温州市区公交经营体制改革实施方案》已经市人民政府同意，现予印发，请各区政府和市各有关单位认真组织实施。
温州市人民政府办公室2012年11月7日温州市区公交经营体制改革实施方案根据《温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革实施意见》（温政办〔2012〕127号）和温州市人民政府专题会议纪要〔2012〕100号精神，结合实际，制定市区公交经营体制改革实施方案。
一、实施范围对线路起讫点均在市区鹿城、龙湾、瓯海三个行政区域内的518辆城乡巴士运力实施国有化收购改造。
二、工作主体由市区公交经营体制改革领导小组牵头，市交运集团作为收购主体，鹿城区、龙湾区、瓯海区政府和温州经济技术开发区管委会具体负责收购谈判和维稳工作，分别组建实体工作班子。
三、处置政策处置政策包括车辆、线路、企业、司乘人员的处置政策。
（一）车辆线路处置。
市区城乡巴士车主可选择规定时间内终止经营或到期自然终止经营。
1.选择在规定时间内终止经营：规定收购时间为2012年12月31日止。
车主可自愿选择经济补偿或出租车置换两种方式，收购价格由车辆现值、剩余经营期预期收益、服务贡献奖励、政策支持鼓励4部分组成。
（1）车辆现值。
原经营车辆可经车主和温州市交运集团双方认可的第三方评估后，由温州市交运集团收购。
也可由车主自行处理，进行转让或报废。
（2）剩余经营期预期收益。
对经营期未满的城乡巴士线路，按线路实际剩余经营期给予收益补偿，补偿标准为每车每年补偿2万元，按实际月份计算予以补偿。
温州市人民政府办公室关于2014年温州市治理城市交通拥堵工作的实施意见
温州市人民政府办公室关于2014年温州市治理城市交通拥堵工作的实施意见文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2014.04.10•【字号】温政办[2014]44•号•【施行日期】2014.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文温州市人民政府办公室关于2014年温州市治理城市交通拥堵工作的实施意见（温政办〔2014〕44•号）各县（市、区）人民政府，市各有关单位：为进一步落实2014年温州市治理城市交通拥堵各项工作，实现5年内城市交通拥堵情况明显改善、人民群众对城市交通满意度明显提高的目标，根据省人民政府下达的交通治堵工作任务书以及省治理城市交通拥堵工作领导小组的《2014年全省治理城市交通拥堵工作要点》精神，经市人民政府同意，现提出如下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“城市交通拥堵状况明显改观、人民群众满意度明显提高”的工作目标，全面实施规划、建设、管理“三位一体”综合治理措施，着力优化城市功能布局，完善城市交通网络，优先发展公共交通，建设智慧交通系统，加强交通秩序管理，营造“安全、便捷、高效、绿色、文明”的城市交通环境。
（二）基本原则。
坚持以人为本、供需平衡、公交优先、标本兼治的原则，统筹推进城市规划布局优化、交通体系建设和综合交通管理，优先发展公共交通，大力改善城市交通条件，提高群众出行的便捷性、舒适性和安全性，共创文明交通氛围。
因地制宜、创新体制，切实解决群众反映强烈的突出问题，加快建立健全保障城市交通畅通的长效机制。
二、工作目标按照五年治堵规划的工作要求，坚持规划、建设、管理并举，突出“三优一引导”（即优先发展公共交通，优化交通组织管理，优化城市路网和停车系统，引导小汽车理性出行），大力开展治堵“三建二增一提升”行动，即建设完善城市道路网、建设城市循环系统、建设城市综合交通智能系统；增强公交设施建设、增强停车设施建设和提升公交出行比率，实施八大重点工作，强化四大保障措施，力争全市治理城市交通拥堵工作取得阶段性成果，促进城市交通可持续发展。