系梁、墩柱、承台-开工报告
墩柱开工报告
包头至树林召高速公路LJ2合同段K10+103五胜圪堵小桥墩柱开工报告陕西明泰工程建设有限责任公司包树高速公路LJ2合同段项目经理部2009年6月01日五胜圪堵小桥墩柱工程开工报告承包单位：陕西明泰工程建设有限责任公司合同号：LJ2 监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监管：－03施工组织设计报审表承包单位：陕西明泰工程建设有限责任公司合同号：LJ2监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监管：－03－1K10+103 3-10m五胜圪堵小桥墩柱钢筋加工及安装施工组织设计一、工程概述五胜圪堵小桥位于包头至树林召高速公路K10+103处，上部结构为3孔10m混凝土空心板梁，桥梁全长34.04m，桥面宽度26m，双幅分离式断面，下部为双柱式桥墩、肋板式桥台。
主要工程量： C30砼13.1m3。
二、施工进度计划目前我们准备了两套墩柱模板，计划施工顺序为1＃Z2、Z1→1＃Y1、Y2→2＃Z2、Z1→2＃Y1、Y2，计划从2009年06月10日开工，2009年6月20日完工，工期10天。
详细的进度计划见《图2－1－1 墩柱施工进度计划横道图》。
三、项目管理组织机构及人员分工本合同项目将由我单位独立承担施工，采取项目法目标管理，现场组建“包头至树林召高速公路LJ2合同段项目经理部”，项目部直属投标人领导，全权代表我单位承担本工程的实施以及缺陷责任期内的修复工作。
本项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、试验室、办公室等五部两室，项目部共计25人。
实行二级管理机构，下设：二个路基施工队、三个桥涵施工队、一个桩基队、一个碎石桩施工队、一个拌和站、一个预制厂。
共计投入劳动力600人。
本项目组织机构图见《图3－1－1 项目组织管理机构框图》。
（一）项目部人员组成及分工项目经理：孟国兴；项目副经理：奥霓；项目总工：李强；项目生产副经理:张雨生。
瑞马大桥墩柱开工报告
瑞马大桥墩柱施工方案一、工程概况瑞马大桥是高平至新乡高速公路上的一座大桥，经陵川县瑞马村西北400m跨越一条冲沟。
上部为7孔40米装配式预应力混凝土连续T梁，全长218米。
本桥中心桩号K18+835。
由于右幅设置爬坡车道，故左右幅不等宽。
全桥共2联，4*40+3*40；上部采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用柱式台，3、4号桥墩采用变截面空心墩，其余桥墩采用实体墩，墩台采用桩基础。
二、施工方案通过施工方案比较,墩身采用滑模施工是较佳的方案选择。
滑模施工具有速度快,砼连续性好,表面光滑,无施工缝,材料消耗少,该桥墩能节省大量的拉筋、架管及钢模板和一些周转材料,施工安全等优点。
钢筋密集且型号多是该墩身的特点。
钢筋工多受工作空间限制,人少又不能满足要求,所以钢筋工精干,效率高,才能满足滑模施工要求。
同时竖筋采用电渣压力焊连接,水平钢筋采用搭接。
滑升模板的构造:滑模是由模板、围圈、支承杆(俗称爬杆、顶杆)、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。
目前使用较多的是液压滑升模板模式。
(1)模板:悬挂在围圈上,沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配,并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。
(2)围圈:在模板的外侧,按结构断面形状上下各设置一道围圈,分别支承在千斤顶架的立柱上。
(3)支承杆:一端埋置于墩、台结构的混凝土中,一端穿千斤顶的心孔,作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。
(4)千斤顶:承受模板传来的全部荷载及风力。
(5)顶架:千斤顶架悬挂在液压千斤顶上,用以固定围圈和保持围圈的几何形状,承受整个模板和操作平台和全部荷载,并传递给支承杆,随千斤顶向上滑升。
(6)操作平台:供施工人员在上面操作之用,支承在千斤顶架或围圈上,由大梁(或桁架)、铺板组成。
高平至新乡高速公路高平至陵川段L2合同段墩柱开工报告(7)吊架:吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上,供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。
大地五六大桥墩柱分项工程开工报告
质量控制方法和手段工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运。
必须从项目经理到每个工人齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，建立以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、工区领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。
各级质量责任：1）项目经理：对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量优良。
具体工作：选择和确定各职能部负责人、主要骨干；选择和确定各工区主任及主要骨干，进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任；确保工程施工必须的机械配备和材料供应；教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段（按合同或责任书兑现）对工程质量把关。
2）总工程师：负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到优良标准。
主持制订加强质量管理的措施和方法，切实加强对各职能部门，各工区质量管理工作的检查、监督；定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行；主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。
3）质检工程师：在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。
4）试验工程师：负责对原材料，对工程施工的各项试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；完成监理或业主要求的抽检试验，提出试验报告。
5）材料工程师：负责按设计要求材料品种、规格、质量标准组织材料进场。
进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。
科山 号大桥系梁分项工程开工报告(超详细)
科山2号大桥系梁施工组织设计一、工程概况本桥梁位于福建省漳州市长泰县枋洋镇科山村境内，起点桩号为K11+649.46，终点桩号为K11+856.54，桥长207.08米；桥型布置：8×25米预应力混凝土连续T梁；为加固两墩柱间的稳定性而设。
1#-7#墩全幅，系梁设计长为5.27m，高为1.20m，宽为1.0m，桩上系梁共计14道，采用C25混凝土。
首件选取科山2号大桥右幅3#墩（K11+728）系梁。
全桥系梁主要工程数量如下：C25：88.48m3Ⅰ级钢筋：2342.2kgⅡ级钢筋：7149.8kg二、施工组织1、主要材料、人员及施工机械配备根据施工总体安排，本桥梁工程需配备的主要机械有：砼拌合站1座，发电机1台，汽车吊1台等。
各种设备的功率及型号等详见《进场材料一览表》、《进场人员一览表》、《进场机械设备一览表》。
进场材料一览表进场人员一览表进场机械设备一览表三、主要施工方法（一）施工测量与控制本系梁工程在施工前根据施工采用全站仪精确放出墩柱中心点位，再用钢尺放出系梁边缘的位置，用水准仪进行系梁底面高程控制，确保平面放样、高程无误后，报监理工程师复核、抽检，合格后方可进行下道工序施工。
（二）施工方案1、基坑开挖、钢筋加工安装及模板安装地面线低的，需接桩处理，桩基检测合格后，用水准仪测出桩头与系梁联接处高程，根据控制高程用空压机配合风镐凿除超高部分的桩头，按要求桩头应伸入系梁内5cm。
再根据放出的平面线用挖掘机配合人工开挖，基坑至系梁底标高以下15cm左右，为了便于施工和排水，基坑底面四周应放宽50cm，边坡按1：0.5进行控制。
开挖好后，并加以人工夯实、整平，用M10砂浆回填并抹平至系梁底面设计标高，经监理工程师验收合格后，方可进行钢筋安装。
基坑开挖过程中，应在基坑一角挖设集水井，并将基坑内的水导流至集水井中，再从集水井中集中抽出排放。
钢筋在加工棚统一加工成半成品，运至现场进行安装绑扎。
系梁开工报告(A型系梁)
A16分项（分部）工程开工申请批复表
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：
A16.1进场施工机械设备报验单
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：
A16.2进场工程原材料报验单
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：
A16.3人员配备报验单
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司
A16.4施工测量放样报验单
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：
A16.5施工方案及主要工艺报审表
施工单位：云南云岭高速公路建设集团有限公司合同号：TJ2-01 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：。
承台开工报告
XXXXX 城市化改造工程XXX标XX河桥承台开工报告编制：____________________审核：____________________审批：____________________XXXXXXXXX 有限公司XXXXX 标项目经理部2013年8月10日XXXXX 城市化改造工程XXX 标XX 河桥承台施工组织设计目录一、编制依据二、工程概况三、施工进度计划四、材料、设备、人员进场计划、资源的安排五、项目管理组织设置及人员分工六、施工安排和方法总说明七、质量控制方法、手段八、重点工程施工措施九、质量保证体系十、安全生产、文明施工和环境保护十一、雨季施工及农忙季节的工作安排XXXXX 城市化改造工程XXX 标XX 河桥承台施工组织设计一、编制依据（1）建设单位对工期、质量等相关要求；（2）依据初步设计施工图纸；（3）建设工程施工合同文件；（4）建设工程地质勘察资料；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（7）其它相关的标准、规范和法律；（8）类似建设工程项目的资料和经验；二、工程概况江北大道城市化改造工程是区域公路网的重要组成部分，是南京都市发展区重要的跨江通道连接线，也是江北副城的重要城市主骨架道路。
从道路功能来看，浦珠路是南京快速二环的重要组成部分，而江北大道（宁通公路）是南京重要的快速放射线之一。
项目改造后，可以与南京绕城公路等组成南京的城市二环，响应南京市最新推出的拥江发展战略，沟通南京各个过江通道，构筑城市交通主骨架，发挥交通基础设施在“跨江发展”和“沿江开发”战略中的服务、引领和支撑作用，缓解主城及江北副城交通压力，为2014年南京青奥会提供便捷通道，实现南京交通“畅达、绿色、和谐”的美好愿景，推动江北新市区的社会经济发展。
XX 河桥中心桩号FAKA6+913.09,为原XX河老桥拆除后新建地面桥梁。
桥梁下部结构开工报告
桥梁下构技术交底书一、施工方案及施工工艺1、承台施工1．1、施工准备凿除桩头多余混凝土，成桩检测合格后，要保证符合设计15cm长桩基埋入承台混凝土中。
清除基坑开挖内障碍物，修筑好施工场地内运输道路；基坑顶外挖设排水沟，作好地面排水工作。
1．2、基坑开挖施工时准确放样，基坑开挖采用人工配合小型机械分层放坡开挖的方法施工，并随挖随刷坡，保证基坑坡度不小1：1.25，或设置支挡结构对边坡进行加固，以保证基坑的稳定性，且基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。
在基底四周设排水沟和挖设集水井，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。
基坑弃土在坑顶2m范围外，严格限制坑顶堆土等地面荷载。
基坑开挖接近基底标高时，保留10～20cm一层，在垫层施工前人工挖除，并迅速检验，随即进行垫层施工。
1.3、垫层砼施工基坑开挖完毕后迅速检验，合格后立即采用15cm厚的槽钢支护垫层侧模，搭设砼下料溜槽，溜槽口距离基坑底高度为80~100cm，防止砼下料离析。
振捣砼采用平板振捣器，控制振捣时间，防止欠振、过振等现象，振捣完毕后人工进行收浆，磨平砼表面。
1.4、承台、系梁施工放样利用全站仪按坐标放样确定出承台中心和四角位置（系梁一起施工的也须定出系梁中心轴线），在垫层上用墨线弹线，留出相应的方便安装模板和定位预埋钢筋。
控制桩顶埋入承台15cm，保证桩头毛面、新鲜、清洁，确保承台砼与桩头砼接合面的质量。
1.5、钢筋加工与安装承台、系梁钢筋在钢筋加工场按设计尺寸加工成型，运至现场安装。
安装前，准确标注承台、系梁钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范绑扎焊接作业，安装完成的钢筋应进行必要的焊接，确保承台、系梁钢筋骨架的整体刚度。
待承台、系梁钢筋安装并加固完成后，开始预埋墩柱钢筋。
墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与承台钢筋一道加焊牢固。
安装完成的承台、系梁、墩柱钢筋的纵横轴线误差应满足设计和规范要求。
1.6、模板安装⑴、承台、系梁模板采用厂制大块定型钢模，接头用螺栓连接。
靖安高速某大桥墩柱开工报告_secret
单项工程开工申请报告批复单承包单位：XX路桥集团有限公司合同段：XX指令表01 监理单位：XX交通建设工程监理总公司编号：XX-3-13编号：XX－3－13靖安高速公路（延安段）单项工程开工申请报告（合同段：XX）开工项目：墩柱里程桩号：KXX项目经理部：靖安高速公路XX合同项目经理部申报日期：二○○四年六月三十日目录单项工程开工申报表承包单位：XX路桥集团有限公司合同段：XX墩柱施工组织设计一、工程概况KXXXX大桥全长189.34米，桥面设计宽度24.5米。
上部结构采用9孔20米先简支后连续箱梁，四孔、五孔一联，全桥共两联，下部结构采用柱式墩。
墩柱为30＃钢筋混凝土，φ2.0米。
全桥共有墩柱16根，砼数量520.9m3。
二、工程进度计划KXXXX大桥采用独柱式墩柱，工期较短，加上部分墩柱处于河槽中，应尽快完成。
计划采用两班工人同时进行承台基坑的开挖回填，钢筋班、混凝土班各一个班组进行钢筋、模板及混凝土的施工。
墩柱钢筋由钢筋班在钢筋场下料，运到施工现场安装，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场，吊车配合吊斗浇筑墩柱混凝土。
根据本工程的特点，结合现场实际，并考虑施工的经济性、均衡性、连续性等主要特性，采用流水作业进行施工组织安排。
同时做到：一是进场后尽快展开施工和作业；二是精心组织，合理安排，均衡生产，增加设备、人员投入，组织平行流水作业。
在前期准备工作完善的基础上，墩柱施工计划2004年7月5日开始，2004年9月30日结束，计划工期为85天。
三、施工准备1、由于该桥处在钢筋场附近，贯通桥梁施工便道已开通，便道路面宽4.5米，设有专人定期洒水及养护、维修。
2、生产、生活用房以租赁为主，施工人员搭设临建，驻扎在工地现场。
3、施工用水、用电、通讯施工用水：本工程沿河施工，地下水源较丰富，在拌和站附近打一口深度为13m 的水井，作为施工的供水点，以满足砼拌和用水，生活用水采用自来水。
施工用电：在桥位K84+900处架没一台315KV A变压器，供钢筋场用电，并在施工点备有一台300KW发电机作为备用电源应急。
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目录一、工程概况 (3)二、施工准备情况 (3)三、具体的施工方案 (3)1、承台施工方案 (3)2、系梁、墩柱施工方案 (7)四、冬、雨季施工安排 (10)1、冬、雨季施工安排 (10)2、冬季混凝土施工措施 (11)3、钢筋的焊接施工措施 (11)4、雨季施工措施 (11)五、质量保证体系及保证工程质量的措施 (12)1、质量方针 (12)2、质量目标 (12)3、质量保证体系 (12)4、质量保证体系框图（见附图） (12)5、承台（系梁）具体的质量保证措施 (12)6、主要工序及分项工程施工质量保证措施 (13)六、安全生产规程 (14)1、确定安全生产目标和安全防范要点 (14)2、建立安全生产保证体系 (14)3、落实安全施工岗位责任制 (15)4、明确安全生产管理制度 (15)5、安全生产技术保证措施 (15)七、环境保护和文明施工措施 (17)1、环境保护的主要措施 (17)2、文明施工的管理措施 (17)八、施工进度计划安排 (19)髙岚互通1#桥承台、系梁、墩柱开工报告一、工程概况髙岚互通1#桥系梁数量为13个，承台12座，墩柱49根。
其中系梁、承台均采用C30钢筋混凝土承台尺寸为5.2m×2.2m×1.8m。
二、施工准备情况我部进行了技术、机械设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作，具体有以下几个方面：1、系梁（承台）施工所需的施工人员满足生产需要，试验仪器已标定完成，已进场的机械设备其数量、性能均能满足工程开工的需要。
2、系梁（承台）所用C30砼配合比28天强度合格，并经监理工程师批复，砂石料、水泥等各种原材料经检验合格后方运到现场用于本工程。
3、开工前，现场将做好“四通一平”的准备工作，即：水、电、路、通讯设施，场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机两台，施工用水在附近河流取水。
4、开工前，做好充分的技术准备，将进行技术交底，做到明确施工要点、注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
5、开工前做好测量准备工作，熟悉图纸，计算每个系梁（承台）的相关高程和坐标值，根据已批复的导线点、水准点和加密点复测成果，进行现场放样和高程控制。
三、具体的施工方案1、承台施工方案承台采用挖掘机开挖，人工配合，模板采用厂制定型钢模板或木模，所有承台、砼都采用集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输至承台浇筑处，通过溜槽溜放入模，必要时也可用吊车吊斗入模浇筑。
施工顺序：施工准备→测量放线→基坑开挖→铺设基坑底混凝土垫层→测量放出承台中心十字线→绑扎承台钢筋→立模→灌注混凝土→混凝土养护。
（1）、基坑开挖根据设计图纸及施工要求测出开挖外边线，并用白灰标示。
基坑开挖采用挖掘机进行，挖出的土可堆放于四周用挖机整平、夯实或用自卸汽车拉走，开挖的过程中要特别注意开挖深度的控制，严禁超挖回填，一般挖至系梁底标高以上10~20cm处用人工突击休整，除掉松散浮土。
当开挖较深时，可采取放坡或分台阶开挖，并在基坑四周做出排水沟，将地下水及少量地表水引至系梁或承台外集水井，并用潜水泵及时将水抽出，开挖的过程中和开挖结束后均应作好排水工作。
（2）、桩头凿出、砼封底和检桩基坑开挖到设计标高，排水工作充分后，使用空压机械将桩顶标高以上5cm的超灌部分凿除，剩余部分进行人工修整。
凿除后的桩头，应无浮浆层和松散砼，且嵌入承台内的砼桩头长度和锚固钢筋长度必须符合设计和施工技术规范要求。
在凿桩过程中，注意妥善保护桩基声测管。
封底混凝土采用C15素混凝土，砼浇筑前应将基坑内积水抽干，其铺筑尺寸要比承台设计尺寸各边增宽10~20厘米，以便于绑扎钢筋和安装模板。
垫层砼一般厚5cm，可以不安装模板，用附着式振动器振捣后抹平，注意一定要控制好其顶面标高，表面较平整，否则将影响承台底钢筋保护层的厚度。
桩头凿到设计标高后，由招标确定的检测单位对钻孔灌注桩的桩身完整性进行超声波检测，超声波检测频率为100%。
桩检合格后，方能进行下道工序。
（3）、钢筋工程所用钢筋应具有出厂质量证明书和各种试验报告单。
堆放现场的钢筋按规范要求在提前硬化的加工场地上支垫和覆盖。
钢筋绑扎前须对桩头锚固钢筋进行整理调直，并用钢筋扳手按图纸规定尺寸扳出喇叭口和绑扎螺旋筋。
所有钢筋在钢筋加工场地按图纸和施工技术规范准确下料成型，拖车运至现场进行绑扎。
钢筋绑扎前须在垫层上准确放样，放出底层钢筋每根的具体位置，并用墨线弹出。
钢筋绑扎时注意控制好钢筋间距，按照以上所放的大样进行布筋，同一截面的钢筋接头数量和搭接长度，确保其满足规范要求。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
同一截面主筋焊接接头面积不得大于总接头面积的50%，同一截面主筋绑扎接头面积不得大于总接头面积的25%。
绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。
为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋或型钢支架。
并在浇筑过程中随时观察钢筋是否变形，并及时处理。
（4）、模板工程钢筋绑扎前，在封底砼面上根据测量点位用墨线准确弹出模板底边线。
模板采用定型钢模。
安装前必须对模板进行打磨并涂刷脱模剂。
为防止模板接缝漏浆,在模板接缝处夹一层挤压海绵条进行封堵。
下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置。
外侧用抛撑固定。
模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
当砼强度达到2.5Mpa后方能拆除模板，注意拆模顺序，拆模时不能碰伤承台砼。
（5）、混凝土工程模板安装完成后，清出模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，用砂浆填塞模板底缝隙，对模板、钢筋和预埋件进行仔细检查，并做好详细记录，符合规范要求后报请监理工程师检查签认后方可浇筑砼。
砼采用拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，溜槽溜放入模，用插入式振捣器内部振捣。
砼采用水平分层浇筑，每层厚度不超过30㎝。
砼坍落度按图纸规定控制。
砼采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm。
每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
砼收浆后，要及时对墩底或台身底进行人工凿毛并覆盖洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁堆载重物并始终保持砼表面处于湿润状态。
（6）、基坑回填砼强度达到设计强度，并通过隐蔽验收后，清除淤泥、杂物，坑内积水抽干，然后分层回填土，每层30-40cm，回填土须分层夯实。
考虑部分墩柱、盖梁、箱梁支撑基底要求，面层可回填一定厚度的碎石或道渣，随后压实平整。
（7）、承台施工质量标准见下表：承台实测项目（8）、施工工艺流程图及说明承台施工工艺流程图说明：1、承台（或系梁）施工前先将桩头清洗干净，并凿毛。
2、施工放样时将桩位移至系梁外并加以保护。
3、浇砼时应控制好承台（或系梁）顶面标高。
2、系梁、墩柱施工方案髙岚互1号桥墩柱的模板采用组合定型钢模板，所有墩柱、系梁砼都采用集中强制式拌合机拌制，由混凝土搅拌运输车运输至施工现场，用吊车吊斗入模浇筑，插入式振动器振捣，分层浇筑。
施工顺序：施工准备→测量放出墩柱中心十字线→绑扎墩柱钢筋→钢筋检查→立墩柱模型（包括搭设脚手架）→灌注混凝土→混凝土养护。
（1）、施工准备A、支架材料支架材料选用Φ48钢管及钢管扣件。
B、模板选择墩柱模板拟采用组合定型钢模板。
同半幅桥墩墩柱同时施工，以方便下步盖梁的施工，根据墩身高度和数量模板配置如下：模板采用节高4.5m、5.5m、3.0m三种规格，直径分别为1.6m、2.0m。
配置为直径是1.6m的4.5m+5.5m+3.0m的1套，直径是2.0m的4.5m+5.5m+3.0m的1套。
模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。
模板面板用5mm厚钢板，骨架采用L75角钢，螺栓连接，拼缝螺栓用Φ12@300。
C、测量放线先放出墩柱的中心，然后标出墩柱的施工控制边线，并以墨线标识。
D、对与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。
（2）、搭设脚手架根据工作平台立柱边线样、立柱高度和立模所需的操作空间搭设脚手架。
工作平台上铺5cm厚木板，四周设安全网围护。
（3）、钢筋绑扎进场钢筋在检测合格后，在钢筋制作加工场集中下料，并按照墩柱钢筋布置图要求制作成型，再用拖车运至现场进行焊接。
钢筋焊接前必须把立柱与桩基接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，并用水冲洗干净，同时将桩基预留筋清理干净并调直，并按图纸规定的尺寸用钢筋扳手扳成喇叭口形状和绑扎螺旋钢筋，若墩柱高度不大于9米，钢筋笼采取一次成型，若墩柱高度大于9米时，钢筋笼进行分段制作，并留出一定的墩柱预留筋，按规范要求错开接头，并保证竖向主筋顺直，确保连接质量。
钢筋绑扎必须符合设计要求，并在钢筋外侧绑扎一定数量的同标号小石子混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。
（4）、模板安装立柱模板现场拼装，拼缝内夹定型橡胶条密封，模板表面杂物和锈迹清除干净后均匀涂抹脱模剂，以保持砼表面光洁度。
模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪或挂垂球控制，并用钢丝绳为风缆绳，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过法兰螺丝或手拉葫芦调整模板至上下垂直，中心对称，地锚采用脚手架钢管入土1m或更深，深度以保证坚固稳定为准。
当少量墩柱高度大于12m时，须采用混凝土地锚，缆风绳加固墩柱模板。
（5）、混凝土浇筑减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，墩柱及系梁尽可能采取一次性浇筑方案。
墩柱、系梁混凝土采用集中搅拌站拌制，混凝土罐车运至施工现场，吊车吊斗或泵送浇筑，当砼下落高度超过2m时，设置串筒垂直向下送料。
考虑立柱高度较高，浇砼时人员进入立柱操作。
送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。
振动棒按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。
每一层砼需振捣至停止下沉，无显著气泡冒出，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
混凝土浇筑时，在墩柱顶面按设计图纸要求预埋各种预埋件。
（6）、中系梁的施工在墩柱施工到中系梁部位时，采用抱箍法完成系梁底模施工。
将抱箍箍在下部已经浇筑好的墩柱之上，在两端的耳朵上分别搭放40的工字钢，用于架设底模。
侧模采用2㎡以上大块钢模用对拉杆加固。
将模板架设好后，按照图纸对钢筋进行绑扎，并进行砼浇筑。
中系梁砼浇注养护7天后，进行拆模。
其中，中系梁的安装及拆模用吊车和人力相配合。
接下来可继续系梁以上墩柱施工。