邮轮旅游的市场规模与增长趋势
邮轮旅游的市场规模与增长趋势邮轮旅游作为一种独特的旅游方式，已经在全球范围内迅速发展起来。
它提供了一种奢华舒适、多样化的旅行方式，吸引了越来越多的
游客。
本文将探讨邮轮旅游的市场规模以及其未来的增长趋势。
第一部分：市场规模
随着旅游业的蓬勃发展，邮轮旅游市场呈现出了强劲的增长势头。
目前全球的邮轮旅游市场规模已经达到了数百亿美元，而且还在不断
扩大。
尤其是在亚洲市场，邮轮旅游成为了一种新兴的旅游方式，吸
引了众多游客。
市场规模的扩大主要得益于以下几个方面。
首先是经济发展水平的
提高，越来越多的人有了更多的可支配收入用于旅行。
其次是旅游目
的地的拓展，现在越来越多的城市和国家提供了邮轮停靠服务，使得
邮轮旅游变得更加便利。
最后，航线的多样化也是推动市场规模扩大
的重要因素，游客可以选择各种不同的航线进行邮轮旅游。
第二部分：市场需求
随着人们对生活品质的要求提高，游客对于旅行方式的选择也越来
越注重个性化和多样化。
邮轮旅游正好迎合了这种需求，为游客提供
了高品质的住宿、餐饮、娱乐等服务。
而且与传统旅游方式不同的是，乘坐邮轮旅游还可以一次性游览多个景点，节省旅行时间和成本。
此外，邮轮旅游还是一种适合各年龄段人群的旅行方式。
老年人可
以在邮轮上度过一个轻松愉快的退休假期，年轻人则可以在船上参加
各种丰富多彩的娱乐活动。
因此，市场需求的不断增加也是促进市场规模扩大的重要原因。
第三部分：增长趋势
未来，邮轮旅游市场将继续保持快速增长的趋势。
首先，随着全球旅游业的不断发展，邮轮旅游作为其中的一员，将受益于整体旅游市场的扩大。
其次，随着中产阶级人群的不断壮大，更多的人将有经济能力进行一次奢华的邮轮旅行。
再次，船舶的改良和技术的进步也将提升邮轮旅游的体验，吸引更多游客。
另外，亚洲市场将成为未来的增长引擎。
可以预见，随着亚洲国家旅游业的发展，越来越多的游客将选择乘坐邮轮进行旅行。
例如，中国作为世界上人口最多的国家之一，拥有庞大的旅游市场潜力。
预计未来几年内，中国的邮轮旅游市场将迎来高速增长。
总结：
邮轮旅游市场规模与增长趋势令人振奋。
市场规模的扩大得益于经济发展、旅游目的地拓展和航线多样化等因素。
市场需求的提高则是因为游客对个性化和多样化旅行方式的追求。
未来，随着全球旅游业的发展以及亚洲市场的崛起，邮轮旅游市场将继续保持快速增长。
因此，邮轮旅游将成为旅游行业中不可忽视的重要组成部分。
中国发展邮轮旅游业的优劣势分析
DISCUSSION AND RESEARCH探讨与研究中国发展邮轮旅游业的优劣势分析文/吴倩倩随着经济的发展，人们对旅游的要求越来越高，邮轮旅游已经成为21世纪一项重要的旅游方式，发展潜力巨大。
近年来邮轮旅游一直保持着较高的发展速度，年均增幅为8％~9％。
邮轮旅游业在我国兴起较晚但发展迅速，近年来，国内各主要港口城市都在不遗余力地进行邮轮港口的建设，发展邮轮旅游项目以吸引世界各地的游客，我国的邮轮旅游业正处于发展的上升阶段。
目前中国在国际邮轮市场中处于消费大国的位置，世界主要的邮轮公司总部大多设在美国，世界第一的邮轮母港位于美国的迈阿密。
现在中国已经建成并投入使用的邮轮港口大多只承接一些基本的邮轮停靠和补给的任务，处在邮轮旅游产业链的低端，加之中国大规模的邮轮公司还没有成型，不能与世界级的大型邮轮公司相竞争，因而我国在世界邮轮市场的竞争中仍处在劣势地位。
一、邮轮旅游业的概述邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
二战以后， 随着航空技术高速发展和大众旅游活动的大规模兴起，越来越多的消费者选择以更加便捷的方式出行。
邮轮作为交通客运工具的使用价值和生存空间变得狭小，为了更好地适应市场的变化，各主要邮轮公司纷纷谋求转型，于是专门服务于海上旅游的大型豪华邮轮便出现了。
二、中国发展邮轮旅游业的现状随着中国经济的快速发展，人民选择旅游的方式越来越多样化。
除了传统的汽车、火车和飞机的旅游组合，一种新兴的旅游方式也悄然出现在人们的身边，即邮轮旅游。
中国邮轮旅游业的兴起是近十年来的事情，原因一方面在于中国经济的飞速发展，人们的出行需求随收入的增长不断提升，另一方面是由于欧洲北美地区邮轮旅游业的逐渐饱和，国际邮轮市场向东转移。
近5年来我国邮轮游客数量年均增速超过10％，远远高于旅游业发展的平均速度，一些热门旅行航线上游客增长更为迅速。
西方邮轮发展史及对中国的启示
西方邮轮发展史及对中国的启示1. 引言1.1 西方邮轮产业的起源【西方邮轮产业的起源】：西方邮轮产业的起源可以追溯到19世纪中叶的英国。
当时，随着工业革命的兴起和海运技术的不断发展，人们开始使用蒸汽船进行长途航行。
最早的“邮轮”是为了满足客人在海上度假的需求而设计的，例如英国皇家邮轮公司在1840年推出了世界上第一艘专门用于豪华客运的蒸汽邮船。
随着时间的推移，邮轮不仅成为了海上旅行的主要交通工具，也成为了一种豪华度假方式。
西方邮轮产业经历了多次发展和变革，包括二战时期的停滞和战后的复苏，直到今天已经成为一种蓬勃发展的产业，每年吸引着数以百万计的游客体验邮轮旅行的乐趣。
【2020字】1.2 中国邮轮市场的崛起中国邮轮市场的崛起是近年来备受关注的话题。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的中国消费者开始关注休闲旅游，邮轮旅行逐渐成为一种新的消费方式。
中国作为全球最大的旅游市场之一，具有巨大的潜力和吸引力，吸引了众多国际邮轮公司纷纷进军中国市场。
随着中国邮轮市场的逐渐壮大，中国乘客数量也呈现出井喷式增长的态势，成为全球邮轮业发展的重要动力之一。
中国邮轮市场的崛起不仅带动了国内旅游产业的发展，也为全球邮轮业注入了新的活力。
中国乘客的增加不仅让海外航线的邮轮公司获得更多的收入，也推动了全球邮轮船队的更新换代和升级优化。
中国邮轮市场的崛起也带动了相关产业的发展，如邮轮港口建设、旅游配套服务等。
随着中国邮轮市场的不断成熟和壮大，将为邮轮业的全球发展带来新的机遇和挑战。
2. 正文2.1 西方邮轮业的发展历程西方邮轮业的发展历程可以追溯到19世纪，当时一些船公司开始利用邮轮作为运输邮件和旅客的工具。
随着航运技术的不断发展和改进，邮轮逐渐成为一种奢华的度假方式。
1920年代至1940年代，随着邮轮设计的不断创新和旅游业的兴起，邮轮业迅速发展。
但是二战期间，许多邮轮被征用作为运输军队的工具，邮轮业受到很大打击。
短程航线成邮轮旅游未来发展方向
短程航线成邮轮旅游未来发展方向作者：方璇来源：《中国水运》2013年第05期对于多数游客来说，选择邮轮度假更多的意味着将要到达某个地方，所以将能够引起游客兴趣的旅游目的地串联起来的邮轮航线在邮轮运营规划中起着至关重要的作用。
在邮轮旅游刚刚兴起的20世纪50、60年代，燃料费相对低廉，邮轮公司并不用费心设计航线，大部分的船都从美国佛罗里达启航，运营一周左右的北美航线。
但随着邮轮旅游的国际化，燃料价格也随之猛涨，邮轮运营的成本大大增加。
如何最大限度控制日益增长的成本，同时兼顾不同消费群体的需求而设计能够使邮轮公司利益最大化的邮轮航线，成了各大邮轮公司乃至整个邮轮业的难题。
燃料成本的控制、地方政策的涉及、环境污染的综合考虑以及顾客对产品的满意度等等都成为当今航线设计需要考虑的重要因素。
就目前来说，在航线制定方面，邮轮公司会尽力减少燃料和港口成本、最大化岸上旅游收入，以实现利益最大化。
由国际邮轮公司协会（CLIA）调查并发布的一张航线时间变化表，显示了邮轮航线的变化趋势。
从表中我们可以看出，1980至2010年，2-5天的短程航线涨幅最大，达到了6.4%；6-8天的中程航线虽然减少了7.9%，但仍占所有航线的一半以上。
无论是上世纪80年代，还是30年后的今天，2-8天的中短线都拥有超过80%的市场占有率，并且人们对邮轮航线的选择正日益朝短线发展。
国际各大邮轮公司对航线的调整也反映出这一趋势。
嘉年华邮轮公司收益管理及运力部署高级副总裁Terry Thornton表示，公司正计划在明年调整一些航线，所调整的范围包括：停靠港数量，靠泊在港口时间，减缓邮轮行进速度，甚至会减少一些港口。
高昂的燃料价格促使嘉年华公司将航线调整为更短的距离。
“我们将会寻找更为接近的目的地作为停靠港” Thornton说。
“2013年的航线将会向短线发展。
” P&O 邮轮公司经理Carol Marlow说，“我们取消了在一天内去多个地点的航线，并已经在地中海地区增加了一些较短的航线，同时增加为初次尝试邮轮旅游的客人设计的2-3天的航线以及航程为7晚的航线，并且我们正在减慢船速、寻找吸引游客的岸上观光线路以及配置更为高效的燃料消耗设备，但所有的这些都基于为游客提供舒适的邮轮体验。
世界邮轮业发展趋势及其启示研究
海 洋 开 发 与 管 理
２ ｏ １ ４年
后 ，单 船 平 均 为 ７ ． ６ ６万 总 吨 、１ ８ １ ５个 床 位 ； ２ ０ ０ ７年 新 邮 轮平 均 床 位 ２ ６ １ １个 ，２ ０ １ ０年 投 入 使用 的 “ 创 世 纪 ”号 邮 轮 载 客 量 已达 ５ ４ ０ ０ 人¨ ９ ］ 。功 能 上 ，除 酒 吧 、 咖 啡 厅 、免 税 商 店 、 夜 总会 、健 身 中 心 、 图 书 馆 、会 议 中心 、青 少 年 中 心 外 ，还 设 置 豪 华 赌 场 、游 泳 池 、高 尔 夫 球 练 习场 、保 龄 球 、篮 球 馆 、排 球 馆 、滑 浪 池 、 攀 山墙 、滑 冰 场 等 大 型设 施 ］ ，邮轮 休 闲 娱 乐
１ 世 界 邮 轮 业 发 展 趋 势 特 点
１ ． １ 邮 轮 旅 客 量 持续 增 长 ，但 仍 以北 美 市 场
为 主
济 贡献 ４ ０ ２亿 美 元 ，创 造 ３ ５ ． ７万 个 就 业 机 会 ， 邮轮及 游 客 在 美 国商 品及 服 务 上 的 直 接 消 费 超 １ ９ ０亿美 元 。近 年来 ，随 着我 国经济 社 会 的快 速
现诸 多趋 势特 征 。 目前 ，亚 太地 区正在 成 为 世 界 邮轮 市场 开 发 新 的 焦 点 ，一 些 国 际邮 轮 公 司开始 将 中国作 为 市场 开发 的 ‘ 处 女地 ’ ， 国内主要 沿 海港 城 正 紧锣 密鼓 地建 设 邮 轮母 港 和 停 靠港 ，试 图紧抓这 一难 得发 展 机 遇 。文 章基 于 世 界 邮轮 业发 展 趋 势 特 征 的分 析 ，从 产 业 定 义 、产 业体 系构建 、产 业布 局 和产 业 政 策 等 综合 角 度 探 讨 我 国 邮轮 业 发展 的未 来 ，为其
我国邮轮旅游产业发展对策研究
·79·
张树民等 |我国邮轮旅游产业发展对策研究
第 27 卷 2012 年第 6 期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
表 1 2005 ～ 2010 年 全 球 邮 轮 市 场 规 模［17］
见，我国发展邮 轮 旅 游 具 有 强 劲 的 增 长 潜 力。 邮 轮
Tab． 1 Global cruise source markets （ 2005 ～ 2010，Millions of passengers）
旅 游 学 刊 第 27 卷 2012 年第 6 期
Tourism Tribune Vol． 27 No． 6 ，2012
我国邮轮旅游产业发展对策研究
张树民1，2 ，程爵浩3
（ 1. 北京大学城市与环境学院，北京 100871； 2. 国家旅游局规划财务司，北京 100740； 3. 上海海事大学经济管理学院，上海 200135）
游艇分会 （ CCYIA ） 的 统 计，2009 年，从 内 地 乘 坐 国 旅客 大 约 有 400 万 人 次； 西 班 牙 巴 塞 罗 那 是 欧 洲 接
际邮轮出境旅游的人数达 15 万人次，如果加上从内 待规模 最 大 的 邮 轮 母 港，每 年 的 出 入 境 旅 客 达 到
地到香港地区、新 加 坡、美 国、欧 洲 参 加 邮 轮 游 的 客 300 万人次。而 在 亚 洲 区 域，邮 轮 游 客 接 待 规 模 最
邮轮旅游也在近年来迅速兴起。
自己的邮轮船队，没 有 一 家 拥 有 自 主 品 牌 的 邮 轮 营
中国公民有规模地从母港出行的邮轮旅游活动 运企业，邮轮产业链上空白较多，邮轮产业的经济规
肇始于 2006 年。 自 2006 年 7 月 歌 诗 达 邮 轮、皇 家 模小，在邮轮经济 的 世 界 分 工 中，处 于 边 缘 地 位，与
邮轮发展概况
中国邮轮发展概况中国邮轮业起步于2006年,意大利歌诗达邮轮公司,开辟了第一条以上海为母港的邮轮航线,随后公主邮轮,蓝宝石公主号,钻石公主号,随后两次,四次访沪,,带来的出入境人员总量接近2005年全年的从海港口岸入境人数,同时众多国际化邮轮公司进驻中国,皇家加勒比邮轮,将上海及香港作为邮轮母港,随后邮轮海乘人才匮乏问题凸显;2007年,2008年的世界邮轮大会,在中国召开,知名国际邮轮共聚一堂,大规模进军中国市场,2008年北京奥运会,2010年上海世界博览会,在极大的提高我国国际影响力的同时,对我国邮轮经济发展起到极大的助推作用;2008年中国母港邮轮艘次为28次;2015年中国正式成长为全球第四大邮轮市场;2017年在一带一路政策下,中国邮轮业呈井喷式发展;主要邮轮公司及交通运输部规划如下：中国市场主要邮轮公司：皇家加勒比国际邮轮有限公司,共四艘邮轮以中国港口为母港;歌诗达邮轮有限公司,共四艘邮轮以中国为母港;上海大昂天海邮轮有限公司：皇家加勒比旗下天海新世纪邮轮;美国公主邮轮有限公司：共两艘邮轮以中国港口为母港;云顶香港有限公司：共五艘邮轮以中国港口为母港;地中海邮轮有限公司：共一艘邮轮以中国港口为母港;钻石国际邮轮有限公司：钻石辉煌号,,注册地巴哈马,为江苏太湖国旅联合投资机构,共同组建的一家境外国际豪华邮轮有限公司;渤海邮轮有限公司：中国第一艘本土邮轮“中华泰山号”诺唯真邮轮有限公司：诺唯真喜悦号交通运输部四大试点邮轮母港天津国际邮轮母港上海国际邮轮母港厦门国际邮轮母港三亚国际邮轮母港交通运输部布局12个始发港辽宁沿海--始发港大连港,开辟东北亚航线津冀沿海--始发港天津,东北亚航线及国际挂靠航线;山东沿海--始发港青岛,烟台,开辟东北亚航线;长江三角洲--始发港上海,东北亚航线,国际挂靠航线,及环球航线;相应发展宁波--舟山港;东南沿海--始发港厦门,拓展东北亚航线及国际挂靠航线;珠江三角洲--始发港深圳港,开辟南海诸岛,及东南亚航线;西南沿海--始发港三亚港,相应发展海口港和北海港,拓展东南亚航线为始发航线;亚太地区,是世界邮轮市场中,发展较快,年纪较轻的一个分区,中国从2005年至2015年十年间迅速成为世界第四大邮轮市场,国际邮轮公司为了迎合邮轮旅游消费者对新目的地的需求以及自身开拓新的客源市场的需要,将其运力向欧洲和亚洲扩张,已成为新世纪国际邮轮的发展趋势;在经营方式上,邮轮旅游基本采用国际化运作模式：总部基本分布在美国,欧洲,注册地为巴拿马,利比里亚,巴哈马群岛以及百慕大群岛,邮轮公司通常在全球范围内进行其人力资源整合和招聘,航线为地理范围内开发最有力可图的航线,整体运营季节波动性,新兴的东亚市场,以中国为主要市场,港口特征呈旅游资源多样性,文化多元性明显性发展,中国港口条件优良,代表性港口为香港港,上海港,天津港,东亚邮轮业起步较晚,真正发展始于1993年丽星邮轮公司成立,随后皇家加勒比,水晶,精致,荷美,公主,大西洋,七海等13家邮轮,相继加大了东亚地区市场拓展力度,加快招募真正符合邮轮服务要求的高素质海乘人才;2009年10月交通运输部首次发布公告,允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务,在多点挂靠政策推出后,公安部出入境管理局专门制定出台了邮轮出入境边防检查管理办法,高效率的保证了邮轮的进驻,及在中国市场的运营;随着多艘邮轮进驻,相应运营问题也日益凸显;其中邮轮专业人员稀缺成为问题之一;现代邮轮企业发展的关键因素也是人力资源,邮轮文化是多元性文化,国际性交往,所以对从业人员在知识,素质和语言能力等方面要求很高,一艘邮轮的运营,包含航海,住宿,餐饮,海关,法律,医疗,通讯等众多部门,然而这样的高素质专业人才在我国极少,相关高校也无专业课程开设,所以导致,邮轮海乘专业高素质人才稀缺;2017年中国邮轮市场进入第二个十年,全新的邮轮格局展开,四大母港逐步筹建改革,大规划改变;大型邮轮持续进驻,中国邮轮旅行业将持续改变,迈入第二个辉煌的十年;各大知名邮轮介绍嘉年华邮轮传统意义上的嘉年华邮轮,代指嘉年华邮轮集团,位于美国佛罗里达州的迈阿密市,服务宗旨为“fun ship”现已拥有28000千名船员,5000名员工,被称为“邮轮之王”嘉年华邮轮下属品牌公主邮轮,荷美邮轮,歌诗达邮轮,冠达邮轮其前身为白星邮轮拥有泰坦尼克号邮轮嘉年华邮轮现有24艘8-12万吨大型豪华邮轮;船队运营航线：船队全年运营,欧洲,地中海,加勒比海,墨西哥,巴哈马航行运营,而季节性航线有阿拉斯加,夏威夷,巴拿马运河,加拿大海域航线;皇家加勒比邮轮皇家加勒比邮轮是全球第二大邮轮运营商,连续十一年最佳邮轮公司,总部位于迈阿密;皇家加勒比旗下六个品牌,拥有皇家加勒比,精致邮轮,精钻会邮轮,普尔曼邮轮,tui邮轮皇家加勒比邮轮拥有量子,绿洲,自由,航行者,灿烂,梦幻,君主7大系列23艘大型邮轮,每年提供200多条航线,300个旅游目的地,遍及加勒比海,阿拉斯加,加拿大,欧洲,中东,亚洲,澳大利亚,新西兰等70多个多个国家和地区;2012年6月皇家加勒比航洋航行者号首次来到中国;地中海邮轮：地中海邮轮总部位于瑞士日内瓦,并在意大利米兰,威尼斯,热那亚,罗马,巴勒莫,巴里,全球36个国家开设办事处;现地中海邮轮已成为地中海地区,南非,及巴西邮轮产业的领军者,全年航行于地中海,季节性航行于北欧,大西洋,加勒比海,法国安的列斯群岛,南美,西南非,以及红海;地中海为欧洲家族企业,目前共15500员工遍布世界45个国家;诺唯真邮轮：所属丽星邮轮公司,是唯一可以提供全年夏威夷旅游服务的邮轮公司,总部位于迈阿密;Ncl邮轮航线遍布阿拉斯加,加拿大新英格兰,加勒比新英格兰,加勒比,欧洲,夏威夷,墨西哥沿岸,巴哈马及佛罗里达,南美洲,巴拿马运河,百慕大,太平洋临海;主要市场遍布北美,英国,欧洲,南美和亚洲;公主邮轮公主邮轮隶属于全球最大的嘉年华集团,拥有18艘豪华邮轮,超过150条特色航线,350个港口和目的地,25000千名员工来自100多个国家,全新品牌定位为全球旅行大师,总部位于圣塔克拉利塔;1977年美国电视剧爱之船拍摄于美国太平洋公主号,吸引百万观众观看,掀起海上旅游假期概念;2014年蓝宝石公主带来全新“公主礼遇体验”2015年蓝宝石公主开启长达124天的上海母港航季;2016年黄金公主进入中国;公主邮轮作为阿拉斯加湾航线领导者,在享有夜半太阳国的阿拉斯加拥有众多壮美陆上和海上旅游线路;歌诗达邮轮：歌诗达邮轮定位意大利风情,歌诗达邮轮按照意大利的风格和传统设计完成,如同漂浮的宫殿,歌诗达邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造,包括雕塑,绘画,壁饰,壁挂和工匠手制家具,配有超大房间;。
青岛开发邮轮旅游的前景分析
第4卷 第6期 中 国 水 运 （ 理 论 版 ） Vol.4 No.6 2006年 6月 China Water Transport（Theory Edition）June 2006收稿日期：2006-4-20作者简介：张芳芳 女（1982-） 中国海洋大学旅游系2005级研究生 （266071） 研究方向：休闲文化管理青岛开发邮轮旅游的前景分析张芳芳 方百寿摘 要：近年来，随着中国经济的稳步发展和人们生活水平的普遍提高，邮轮旅游将逐步成为一种消费新时尚。
青岛作为中国的重要港口之一，具备开发邮轮旅游的自然禀赋和初步条件。
文章运用SWOT 方法分析青岛开发邮轮旅游的条件，对其发展趋势做出预测。
关键词：邮轮旅游 SWOT 分析 青岛中图分类号：U674.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2006）06-0024-03近年来，全世界的邮轮旅游经济增长迅速，年平均增长在8%～9%左右。
2004年，全球邮轮业共有190多艘船只，240，000个舱位，并且分别以4%和11%的速度增长。
邮轮乘客数量也以10.3%的高速度增长，到2004年为止已经超过了1.09亿美元。
澳大利亚经济协会（AEC）研究表明：2004到2005年澳大利亚国际邮轮旅游者以32%的高速度增长，邮轮产业一年内产生2.28亿美元的旅游消费，每轮提供1633个就业岗位以及由此产生的0.656亿工资收入，附加值将近1.22亿（AEC，2006），其增长率和对经济的影响规模可见一斑，充分说明了全球邮轮旅游发展的巨大潜力。
在中国，邮轮旅游才刚刚萌芽。
青岛作为中国重要的港口城市之一和奥运会的伙伴城市，豪华邮轮访青的频率和次数均呈增加趋势，邮轮旅游渐渐成为旅游的新时尚。
这在一定程度上为青岛发展邮轮旅游提供了客观条件，并且更为重要的是青岛已经具备了发展邮轮旅游的天然条件。
一、我国邮轮概况邮轮也叫邮船，原意是海洋上定线、定期的大型客运轮船。
亚太地区邮轮旅游市场发展分析
亚太地区邮轮旅游市场发展分析冯文海;朱文婷【摘要】@@ 自上世纪末至今,邮轮旅游市场一直保持平均每年8%的增长速度,成为世界旅游市场发展最为迅速的一个板块.近年来,沿海各大港口城市发展邮轮经济的热情不断高涨,邮轮旅游吸引了越来越多的关注.【期刊名称】《世界海运》【年(卷),期】2010(033)002【总页数】4页(P70-73)【作者】冯文海;朱文婷【作者单位】上海师范大学;上海师范大学【正文语种】中文自上世纪末至今，邮轮旅游市场一直保持平均每年8%的增长速度，成为世界旅游市场发展最为迅速的一个板块。
近年来，沿海各大港口城市发展邮轮经济的热情不断高涨，邮轮旅游吸引了越来越多的关注。
亚太地区是世界邮轮市场中较年轻但发展最快的一个分区，1992－2001年，亚太地区邮轮市场规模增加了134%，约占全球的3.5%，亚太地区正逐渐成为重要的邮轮旅游目的地之一，区域内客源市场规模也在不断扩大。
按照邮轮旅游的航域，亚太地区可划分为三大分区：南太平洋分区（澳大利亚、新西兰、印尼、巴布亚新几内亚等）；东南亚分区（马来西亚、菲律宾、新加坡、印度、越南等地）；远东地区（中国、朝鲜、日本、韩国等）。
2001年，亚太地区邮轮市场运营约210万个邮轮日（bed night），其中南太平洋地区份额最大，为116万，其次是东南亚地区，为43万，再次是远东地区，为21.5万。
一、亚太地区邮轮旅游的发展历程上个世纪80年代，“玛苏丽公主号”邮轮首次开设了以马来西亚、泰国和印尼为目的地的14 d航线，亚太地区邮轮旅游就此发端。
此后数年有若干邮轮开辟了亚太地区的母港航线。
此时亚太地区的邮轮市场以此种短期季节性的航线和世界环游航线的亚太航段为主，运营商主要是欧美的豪华邮轮品牌，如冠达邮轮（Gunard）、银海邮轮（Silver Sea）等。
20世纪90年代迅速崛起的中产阶级为市场的发展提供了强大的动力，并改变了亚太地区邮轮旅游客源市场的结构。
青岛邮轮母港建设几个问题探讨
邮轮旅游涉及多个产业领域，如船 舶制造、餐饮、酒店、旅游等，邮 轮母港的建设将带动相关产业的发 展。
青岛邮轮母港建设的战略定位
打造亚洲领先的邮轮母港
01
青岛邮轮母港旨在成为亚洲地区领先的邮轮母港，提供高品质
的邮轮旅游服务。
推动中日韩邮轮旅游合作
02
青岛位于中日韩三国交界处，具有地理位置优势，青岛邮轮母
法规环境
邮轮母港建设和管理需要遵守相关的法规和规定，如港口管理条例、环境保护法、安全生产法等。在 建设过程中，需要严格遵守相关法规，确保建设质量和安全。
技术创新与人才培养
技术创新
邮轮母港建设需要采用先进的技术和设 备，如智能化码头系统、环保型能源设 施等。同时，还需要不断进行技术创新 和研发，提高码头的效率和竞争力。
加强政策宣传
加大对邮轮旅游的宣传力 度，提高公众对邮轮旅游 的认知度和接受度。
优化设施与服务提升吸引力
完善基础设施
加强邮轮码头基础设施建 设，提高泊位、航道等硬 件设施水平，确保满足大 型邮轮的停靠需求。
提升服务品质
加强人才培训和引进，提 高邮轮旅游服务水平，为 游客提供优质、专业的服 务。
丰富旅游产品
进一步完善基础设施和配套服务，提高邮轮旅客的便利 性和舒适度。
注重环境保护和可持续发展，推广绿色旅游理念。
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THANKS
投资回报
邮轮母港建设完成后，需要考虑如何吸引邮轮停靠，提高码 头的使用率和收益。同时，还需要通过合理的商业模式和营 销策略，提高母港的知名度和吸引力，从而实现投资回报。
政策支持与法规环境
政策支持
邮轮母港建设需要得到政府的大力支持，包括土地使用、税收优惠、贷款支持等方面。同时，还需要 制定相关的政策和法规，规范邮轮母港的建设和管理，保障投资者的合法权益。
大连发展邮轮旅游的建议与对策【精选文档】
《大连发展邮轮旅游的建议与对策》课题负责人：课题组成员:大连作为中国北方著名的港口，扼守着京津的门户,是环渤海经济区的圈首和东北亚金融、资讯、旅游中心，素有“北方香港”的美誉。
同时也是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户和全国第三大海港，也是我国目前港口密度最高的黄金海岸。
大连港目前已经成为国际邮轮挂靠港，2009年国际邮轮出入境15航次,邮轮游客2。
7万人次；2010年邮轮出入境达11航次，邮轮游客1.9万人次。
大连市在其国民经济与社会发展十一五规划中提出，以老港区改造为契机,全面提升老港区的客运主功能,依托现有港航服务业，形成区域性集聚性功能配套设施群，大力发展邮轮经济,将中山区发展成为邮轮经济核心区和国际航运中心的服务区之一，构建国际邮轮的区域母港和核心服务区,到2010年建成区域性国际邮轮干线港,到2020年建成国际邮轮母港。
目前规划建设的国际邮轮母港包括码头及其配套功能，包括国际邮轮港、航海博物馆、大剧院、酒店、国际海员俱乐部、渔人码头、摩天轮等。
建成后将成为大连时尚新地标和滨海旅游的新景观。
“十二五”期间,如何合理利用优势资源、优势条件，抓住历史机遇，迎接新挑战，将大连邮轮旅游做好、做大，将是非常关键的五年。
本研究以科学发展、和谐发展、转型发展为指导思想,坚持因地制宜、因时制宜的原则,以立足资源基础、传承、培育特色文化为原则，来打造富有时代特色的邮轮旅游城市,为邮轮旅游的未来发展提供科学的决策依据。
一、发展邮轮旅游的意义(1）带来了丰厚的经济效益邮轮旅游产业链的经济效应的最大受益者就是邮轮母港城市。
邮轮公司往往选择在母港城市设置规模较大的地区总部，港口城市会因此受益于邮轮上乘客的消费以及邮轮到港的消费，包括餐饮、宾馆、旅游景点门票、海上必需品采购费等等.而这些消费必定会促进当地物流、资金流、信息流的充分流动,进而推动城市及周边地区的经济增长。
此外,也会创造成千上万个岗位，给大连当地带来多元的就业效应。