汽车内饰阻燃材料
阻燃织物-最新国标
阻燃织物1范围本文件规定了阻燃织物的产品分类、要求、试验方法、检验规则、包装和标志。
本文件适用于装饰用、交通工具（包括飞机、轮船、汽车、火车）内饰用、阻燃防护服用的机织物和针织物。
其他阻燃纺织品的燃烧性能可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T250纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡GB/T3917.3纺织品织物撕破性能第3部分：梯形试样撕破强力的测定GB/T3920纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T3922纺织品色牢度试验耐汗渍色牢度GB/T3923.1纺织品织物拉伸性能第1部分：断裂强力和断裂伸长率的测定（条样法）GB/T4666纺织品织物长度和幅宽的测定GB/T4802.1-2008纺织品织物起毛起球性能的测定第1部分：圆轨迹法GB/T5453纺织品织物透气性的测定GB/T5455纺织品燃烧性能垂直方向损毁长度、阴燃和续燃时间的测定GB/T5711纺织品色牢度试验耐四氯乙烯干洗色牢度GB/T5713纺织品色牢度试验耐水色牢度GB/T7742.1纺织品织物胀破性能第1部分：胀破强力和胀破扩张度的测定液压法GB/T8427-2019纺织品色牢度试验耐人造光色牢度：氙弧GB/T8627建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法GB/T8628纺织品测定尺寸变化的试验中织物试样和服装的准备、标记及测量GB/T8629-2017纺织品试验用家庭洗涤和干燥程序GB/T8630纺织品洗涤和干燥后尺寸变化的测定GB8965.1-2020防护服装阻燃服GB/T12704.1-2009纺织品织物透湿性试验方法第1部分：吸湿法GB/T13772.2纺织品机织物接缝处纱线抗滑移的测定第2部分：定负荷法GB/T14645-2014纺织织物燃烧性能45°方向损毁面积和接焰次数测定GB/T14801机织物与针织物纬斜和弓纬试验方法GB/T16990纺织品色牢度试验颜色1-1标准深度的仪器测定GB/T17596-1998纺织品织物燃烧试验前的商业洗涤程序GB/T18318.1纺织品弯曲性能的测定第1部分：斜面法GB18401国家纺织产品基本安全技术规范GB/T19981.2-2014纺织品织物和服装的专业维护、干洗和湿洗第2部分：使用四氯乙烯干洗和整烫时性能试验的程序GB/T21196.2纺织品马丁代尔法织物耐磨性的测定第2部分：试样破损的测定GB/T32086特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法GB/T38302防护服装热防护性能测试方法FZ/T01028纺织品燃烧性能水平方向燃烧速率的测定3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
车用内饰材料燃烧安全性能检测
车用内饰材料燃烧安全性能检测董激文陈蕾季晓丹（无锡出入境检验检疫局国家产业用纺织品检测重点实验室）1前言汽车内饰材料是指汽车内部所有的材料，包括车内装饰所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、车顶棚衬里）、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等，还包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。
随着人们生活水平的提高，人类交通技术的不断发展和进步，人们对车辆的需求和依赖日益增加，而中国经济近年来持续的发展，促使中国成为了世界上最大的汽车生产国和销售国。
内饰件质量的好坏直接影响到车辆的舒适度及乘用人员安全性。
虽然到目前为止，国内乃至国际上都没有统一的内饰件质量要求标准，但这并不妨碍越来越多的国家及地区重视和关注内饰材料的质量性能。
众所周知，品牌主机厂都有一套各自完善的内饰件质量考核体系，即所谓的主机厂标准。
我国即将出台的汽车装饰用机织物、针织物国家标准也制定了相当规范的内饰件考核指标体系。
总的来讲，目前各层面对车用内饰材料的质量要求，主要分为三部分，一是内饰材料常规性能，如原材料成分、物理性能、化学性能、老化性能等；二是内饰材料有毒有害释放，如气味、甲醛、雾翳、有机物散发等；三是内饰材料燃烧安全性能，如水平燃烧性能、垂直燃烧性能、熔滴测试、烟密度、氧指数、燃烧等级分类等。
其中燃烧安全性能作为重要指标，尤其受到人们的普遍关注，内饰材料的燃烧性能测试已经被众多国家制定为法律法规或强制性标准来强制执行。
本文则就车用内饰材料的燃烧性能测试作介绍。
2世界各国车用内饰材料燃烧法规一般的车用内饰材料都是可燃的。
由于车内空间狭小，密闭程度高、人员密度大，动态行驶等特点，一旦车辆上发生火灾，不但难以控制火势，而且会危及车上乘客的生命安全。
如何减少和控制车辆火灾，车辆的各种内饰材料防火阻燃性能的好坏就成了关键。
汽车内饰阻燃标准-TL1010-2008 中英文
Group StandardTL 1010Issue 2008-01Class. No.: 55000Descriptors:flammability, combustibility, burning behavior, flame retardance, interior trimConfidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior permission of a Standards Department within the Volkswagen Group.Contract partners shall obtain the standard only through the B2B supplier platform .© VOLKSWAGEN AGvwnorm-2007-07DMaterials for Vehicle Interiors Burning Behavior, Material Requirements Previous issuesTL 1010: 1971-10, 1972-04, 1972-09, 1974-08, 1975-09, 1985-02, 1993-01Changes The following changes have been made as compared to Technical Supply Specification TL 1010: 1997-05: ņSection 3.1 expandedPage 2Issue TL 1010: 2008-01DC o m p o s i t e m a t e r i a l s : Parts that are made up of multiple layers of the same material or dif-Figure 1). Abbreviations:BR: Burning RateNBR: No Burning Rate SE: Self-Extinguishing (A = single material, B and C = composite material)Figure 1c spe c ifi c do cPage 3Issue TL 1010: 2008-01D3.4 BurningSee Table 1. The tests are performed on unaged material and material that has been aged accord-ing to Test Specification PV 3904. The test results determined on aged material are not subject to mandatory documentation. Test results on parts with a sample length of < 100 mm are also not subject to mandatory documentation. For such parts, an agreement can be reached to performtesting on sheet material whose thickness corresponds to the minimum wall thickness or thickness of the finished parts.Table 14 Notes on testing 4.1Test equipment and method according to U.S. Regulation 571.302 and according to DIN 75200. Specimens shall be taken from the material direction with the highest burning rate. The material surface that is located closest to the air space of the passenger compartment shall face downward. Except for specimens < 51 mm in width, the use of support wires is not permitted for specimens that, when exposed to flame (in a preliminary test), deflect, roll up and exhibit irregular burning due to the fact that the burn-off is no longer horizontal.The following applies to parts with a specimen length < 100 mm: distance between support wires 10 mm, first wire is 10 mm from the open end of the holder. 5 Referen c ed do c umentsThe following documents cited in this standard are necessary for application.In this Section, terminological inconsistencies may occur as the original titles are used. VW 01155 Vehicle Supply Parts; Approval of First Supply and Changes VW 91101 Environmental Standard for Vehicles; Vehicle Parts, Materials, Operating Fluids;Avoidance of Hazardous SubstancesDIN 75200 Determination of Burning Behavior of Interior Materials in Motor Vehicles。
汽车零部件阻燃标准
汽车零部件阻燃标准汽车零部件的阻燃性能一直是汽车安全领域的重要关注点。
随着汽车行业的发展，对汽车零部件阻燃标准的要求也越来越高。
本文将就汽车零部件阻燃标准进行深入探讨，以期为相关行业提供参考。
首先，汽车零部件的阻燃标准是什么？阻燃是指材料在受到火焰、高温或火花等热源作用时，具有自我熄灭、不传播火焰的性能。
汽车零部件的阻燃标准是指汽车零部件在发生火灾时的抗燃性能要符合一定的标准要求，以确保汽车在发生火灾时能够最大限度地减少火灾对车辆和乘客的危害。
其次，汽车零部件的阻燃标准有哪些？目前，国内外对汽车零部件的阻燃标准都有明确的规定。
例如，在国内，汽车零部件的阻燃标准主要包括GB 8410-2006《汽车内饰材料燃烧性能试验方法》、GB 8411-2006《汽车内饰材料燃烧性能要求和试验方法》等标准；在国际上，汽车零部件的阻燃标准主要包括ISO 3795:1989《汽车内饰材料燃烧性能试验方法》、ISO 3796:1989《汽车内饰材料燃烧性能要求》等标准。
这些标准从材料的燃烧性能、烟雾生成量、毒性气体生成量等方面对汽车零部件的阻燃性能进行了详细的规定和要求。
再者，汽车零部件的阻燃标准对汽车安全有何重要性？汽车零部件的阻燃标准直接关系到汽车在发生火灾时的安全性能。
符合阻燃标准的汽车零部件能够有效地减缓火势蔓延，降低火灾对车辆和乘客的危害，提高车辆的安全性能。
因此，严格执行汽车零部件的阻燃标准对于保障汽车安全具有重要意义。
最后，如何提高汽车零部件的阻燃标准？为了提高汽车零部件的阻燃标准，汽车制造商和相关行业应该加强对材料的研发和选择，优化汽车零部件的设计和生产工艺，严格执行阻燃标准的要求，确保汽车零部件的阻燃性能达到标准要求。
同时，加强对汽车零部件阻燃性能的监督和检测，及时发现和解决存在的问题，不断提高汽车零部件的阻燃标准。
总之，汽车零部件的阻燃标准是汽车安全领域的重要内容，对汽车行业的发展和乘客的安全具有重要意义。
汽车常用内饰塑料汇总
汽车常用内饰塑料汇总汽车内饰塑料是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
它们用于制作座椅、仪表盘、门板、中控台等部件，为车辆提供舒适、实用和美观的内部环境。
以下是一些常用的汽车内饰塑料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常用的汽车内饰塑料，它具有良好的耐冲击性和刚性。
ABS塑料制成的部件通常是黑色的，能够耐受高温和紫外线照射，使其在各种环境中都能保持良好的性能。
2.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常用的塑料材料，被广泛用于汽车内饰制造。
它具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，可以制成各种颜色和纹理，满足不同车型的设计需求。
同时，PVC还具有良好的软性和弹性，使其成为制作座椅和内饰面板的理想材料之一3.PE（聚乙烯）：PE是一种具有良好的韧性和耐压力性的塑料材料。
它常用于制造汽车座椅的底座和座垫等部件，能够承受乘客的重量并提供舒适的座椅支撑。
4.PP（聚丙烯）：PP是一种通用的塑料材料，具有良好的热稳定性和化学稳定性。
它广泛用于汽车内饰制造中，例如制作门板和仪表盘等部件。
PP塑料制成的部件通常有较高的强度和硬度，能够耐受长时间的使用。
5.PC（聚碳酸酯）：PC是一种具有优异的冲击强度和透明性的工程塑料。
它常用于制造汽车的灯罩、仪表盘覆盖物等部件，能够提供良好的视觉效果和物理保护。
6.PU（聚氨酯）：PU是一种具有良好弹性和耐磨性的塑料材料。
它常用于汽车座椅的填充材料和内饰面料，能够提供良好的坐姿支撑和舒适感受。
7.聚酯纤维（PET）：聚酯纤维是一种高强度和耐磨性的材料，常用于汽车座椅的面料和车顶衬里的内饰材料。
聚酯纤维具有耐热、防污和易清洁等特性，使其在汽车内饰中具有广泛的应用。
8.PA（聚酰胺）：PA是一种具有良好的耐磨性和刚性的塑料材料。
它常用于汽车内饰中制作一些需要承受冲击和摩擦的部件，例如车门把手和储物格等。
9.ABS/PC（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共混物）：ABS/PC是一种混合材料，结合了ABS塑料和PC塑料的优点。
汽车内饰材料及其阻燃测试标准概况
汽车内饰材料及其阻燃测试标准概况张龙;吕渤;晁华;胡曼;赵满;张超【摘要】汽车内饰材料优劣不仅决定车辆舒适性与商品形象,其阻燃性能也和乘用人员生命财产安全息息相关.从3个不同的层面对汽车内饰材料进行了分类,简要概述了汽车内饰材料的应用范围,对目前我国汽车内饰材料阻燃测试标准的现状进行了深入阐述,结合当今现状,提出了汽车内饰材料阻燃标准的研究方向,对汽车内饰的开发与阻燃体系测试标准制修订具有一定的指导意义.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】3页(P100-102)【关键词】内饰材料;阻燃特性;测试标准【作者】张龙;吕渤;晁华;胡曼;赵满;张超【作者单位】国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),湖北襄阳441004【正文语种】中文【中图分类】U4650 引言随着我国交通技术的高效持续发展与进步，以及人们对车辆的需求和依赖日益加剧，促使我国成为世界上最大的汽车产销国。
为了争得相对应的这一巨大的汽车经济市场，众多整车及配套供应厂商如雨后春笋般涌现，导致汽车领域竞争加剧。
汽车内饰材料在汽车生产成本中占据很大一部分，各厂商为了提高竞争力大多采用压缩成本的低价策略抢占市场，使汽车内饰材料良莠不齐。
而内饰材料的优劣会直接影响到车辆的舒适性及驾乘人员的安全性，研发出既能提升汽车档次增加汽车舒适性，又能确保安全的内饰材料，是汽车开发工程师极力解决的问题。
1 汽车内饰材料的分类汽车内饰材料种类繁多，按原料材质可分为纤维、塑料泡沫、天然橡胶及合成橡胶三大类[1]。
汽车内饰中常用的纤维有棉纤维、羊毛、涤纶、芳纶、PBO、PPS、碳纤维、玻璃纤维等诸多新型纤维，大多应用于地毯、气囊、座椅面料、窗帘、遮阳帘、表面覆盖及装饰位置；塑料因具有密度小、尺寸稳定性好、触感好、耐化学性且易成型等良好的综合性能使其在汽车内饰材料中占比较大，常见的塑料类材料有PP、PVC、PET、ABS、PE、PU、PPO及其他改性塑料，常应用于门内护板、汽车立柱、仪表板、遮阳板等位置；橡胶材料如SBR、EPM、EPDM、TPO等，多应用于密封条，仪表板、地板覆盖物以及织物涂层。
有机磷阻燃剂
有机磷阻燃剂简介有机磷阻燃剂是一类常用的阻燃剂，具有良好的阻燃效果和热稳定性。
它们通常用于改善材料的阻燃性能，在各种工业领域得到广泛应用。
本文将介绍有机磷阻燃剂的特点、分类、应用领域和未来发展趋势。
特点有机磷阻燃剂具有以下特点：1.高效性：有机磷阻燃剂可以有效降低材料燃烧时的火焰高度和火焰持续时间，减少火焰蔓延的危险。
2.热稳定性：有机磷阻燃剂可以在高温环境下保持较好的阻燃性能，不易分解或挥发。
3.安全性：有机磷阻燃剂不含氯或溴等有害物质，对环境和健康影响较小。
4.多功能性：有机磷阻燃剂不仅可以提供阻燃性能，还可以改善材料的机械性能和耐候性。
分类根据其化学结构和阻燃机理，有机磷阻燃剂可以分为以下几类：1.磷酸酯类：磷酸酯类阻燃剂通过破坏燃烧的化学链反应，抑制火焰的蔓延。
2.磷氮系阻燃剂：磷氮系阻燃剂能够通过吸热和排放气体等机理阻断火焰的传播路径，有效控制燃烧过程。
3.磷硅系阻燃剂：磷硅系阻燃剂通过封闭材料表面，形成保护层，防止火焰进一步侵入。
应用领域有机磷阻燃剂在众多行业得到广泛应用，包括但不限于以下领域：1.建筑行业：有机磷阻燃剂可以添加到建筑材料中，提高建筑物的阻燃性能，降低火灾发生的概率和火灾蔓延的速度。
2.电子电器行业：有机磷阻燃剂可以用于电子电器设备中，如电视机、电脑等，以提高设备的安全性和阻燃性能。
3.汽车制造业：有机磷阻燃剂可以应用于汽车内饰材料和座椅材料中，提高汽车的阻燃性能，降低火灾发生的危险。
4.能源行业：有机磷阻燃剂可以应用于石油和天然气行业中，用于提高油田井下设备的阻燃性能，减少火灾事故的发生。
未来发展趋势有机磷阻燃剂作为一种环境友好和高效的阻燃材料，具有广阔的发展前景。
随着科技的不断进步，有机磷阻燃剂的合成方法将变得更加简单和高效。
此外，研究人员还在探索新型有机磷阻燃剂的开发，以及提高有机磷阻燃剂的阻燃性能和热稳定性。
综上所述，有机磷阻燃剂是一类重要的阻燃材料，具有阻燃效果好、热稳定性高、安全环保等特点。
沃尔沃汽车阻燃标准
沃尔沃汽车阻燃标准
沃尔沃汽车对所有汽车材料都要求符合相应的阻燃要求，包括但不限于座椅、安全带、仪表板、电气系统、发动机舱、乘客舱、安全气衷、汽车内饰材料和燃油系统等。
这些材料必须具有对点燃源的抵抗能力。
一旦点燃应能自熄，不会引燃其它物品，避免火势荟延。
沃尔沃汽车要求所有汽车材料都必须符合这些阻燃要求，以确保汽车在发生火灾时能够最大程度地降低对人员和财产的伤害和损失。
同时，这些阻燃要求也是为了满足相关法规和标准的要求，确保汽车的安全性和可靠性。
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我们国家发展的越来越好了，人们生活水平不断提高，很多家庭都拥有自己的私家车，可能有的家庭的汽车数量不止一部，甚至家里人人都有汽车。
人们不光愿意买车，而且也热衷于装饰自己的汽车，这时汽车内部装饰的材质就很重要，需要是防燃阻燃的材料，让人们在驾驶汽车时有一个更加安全可靠的环境。
我们要明白在汽车内部装饰使用阻燃材料的重要性。
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
而这些用来装饰汽车内部的装饰品都应该使用阻燃材料制成。
汽车内饰材料的种类较多，大体可分为四种：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。
这些材料都属于易燃或可燃性材料。
同时，内饰材料一般分布在汽车顶棚、地垫、车门内衬、座椅、安全带、行李舱等部位，与人体接触紧密，在发生火灾时，这些材料的燃烧就可能会对人体造成较大的损伤，从而威胁人们的人生安全。
而车在行驶过程中由于电路短路、机械故障、交通事故等原因都易造成火灾。
因此，汽车内饰材料的阻燃整理对提高汽车安全性具有较大的现实意义。
上海鸿明塑料有限公司位于上海嘉定区徐行镇徐曹路688号，成立于2004年1月9日，是一家集塑料产品研发和销售于一体的公司，拥有自己的专业生产基地。
公司主要经营产品有：XPE、XPP、电子化学交联发泡、耐热阻燃不燃断热材、各种贴合、制管、剖皮、成型加工等。
经营范围主要是日常用品、运动护垫、冷冻空调、建筑土木、汽车高铁、工业资材等。
我们的经营理念，以发泡技术为志业，
研究开发机能性的断热材料，为持续温暖化的地球环境，提供省能源的素材。