IMO新规则下航海专业进入封闭处所实践教学课程规划和设计
航海英语“课程思政”教学体系设计与实践
航海英语“课程思政”教学体系设计与实践◎ 井燕 余炎窈 韦纪安 北部湾大学海运学院摘 要：以北部湾大学航海技术专业的核心必修“航海英语课”为例，以省级“一流课程”建设为契机，从课程思政内涵、建设现状、建设思路、建设举措四个方面推进专业英语课程思政建设路径，通过搭建“多元化+可视化+个性化”的教学资源、甄选“语言+专业+思政”的教学内容、运用“讲+演+做+论+查”的教学方法、构建“两平台+三阶段+BOPPPS”的教学模式、规范课程思政评价标准等措施，将课程思政有机融入到专业英语课教学全过程。
关键词：航海英语；课程思政；教学体系设计1.课程思政的内涵与研究现状作为新时代背景下教育领域的一种育人理念和思想政治教育中的一条实践途径，“课程思政”是指将思想政治教育通过基础课程和专业课程的内容融入到教学过程中，使各类课程与思想政治理论课形成协同效应，互为补充，构建全员、全程、全课程育人格局。
从本质上来讲，立德树人是课程思政的精髓和根本所在。
从目标上而言，课程思政应与思想政治理论课同向同行且要发挥互补、协同作用，以提高教书育人的整体效果。
从内容和范围上来讲，课程思政的主体包括通识课、专业课、公共课、选修课等在内的所有课程。
从政策上来讲，教育部印发了以《高等学校课程思政建设指导纲要》为代表的一系列政策，鼓励各高校结合本校办学定位、专业特色和课程特点，深入挖掘思想政治教育资源，改进教学方法，探索创新思政建设的模式与方法，将课程建设目标融入到课程教学过程中。
在此背景下，国内的专家学者纷纷对课程思政展开研究。
笔者通过中国知网用“课程思政”为主题进行文献搜索，共检索出36826条结果。
1）从时间上来看，从2019年1月至今，检索出35420条结果且数量呈爆发式增长，这也验证了我们国家大力倡导的课程思政建设行动取得了丰硕的成果，高等教育和基础教育领域内的课程思政是近几年的研究热点并在持续升温；2）从内容上来看，以微观研究为主，多集中在某一门课程对课程思政的教学设计与实践，课程涵盖文科、工科、理科、农科、医科，涉及到通识课、基础课、专业课、实践课、选修课等；3）从研究主体上看，高等教育、职业教育、基础教育均有参与其中，这也印证了我们国家倡导的“构建全员、全程、全课程育人格局”取得了显著成效。
《航海学》教学大纲上海海事职院
教学内容我院是中国海运（集团）公司所属高校，以航海类专业为主，立足海运、面向社会，培养船舶生产、航运管理和服务第一线的高等技术应用型人才。
《航海学》是航海技术专业的主要专业课程之一，可使学生获得从事与船舶驾驶岗位工作所必需具有的基础知识和实践技能。
通过在校学习、实训和出海实习，学生具备操作级船舶驾驶员工作的资格和能力。
学生毕业时，在《航海学》知识和能力方面为履行远洋船舶管理级驾驶员职责打下了良好的基础。
具体课程目标是：（一）知识教学目标1) 掌握航海基础知识，会使用航海图书资料。
2) 掌握航迹推算方法及各种定位方法。
3) 理解测定罗经差的原理并掌握其方法4) 掌握适应不同航行条件的各种导航方法。
5) 掌握拟定航线的基本原则及方法。
(二) 能力培养目标１. 具有利用常用定位方法确定船舶位置的能力；２. 具有使用海图及值班驾驶员常用航海图书资料的能力；３. 具有测定罗经差的能力；４. 初步具有运用基本航行方法的能力；５. 具有航线设计的能力。
(三) 思想教育目标1. 具有严谨、求实、认真、仔细的学习态度；2. 具有良好的航海计算习惯；3. 具有良好的职业道德。
教学条件教材使用与建设方面：本课程负责人钱立胜、主讲教师顾惠民多次参加编写《航海学》高职高专统编教材，钱立胜还主编过《英版航海图书资料》，曾获得学院优秀自编教材奖。
在早期自编、自印教材的基础上，航海教研室常抓教材建设不懈。
a) 我院课程《航海学》均采用现有高职院校适用教材。
b) “实训”课均采用自编实验指导书，以适应课程大纲的要求和我院现有的实验设备。
c)为配合港监评估考试的需要，我们编写了“船舶定位”、“测罗经差”、“航线设计”、“海图作业”四门评估项目的复习资料，本复习资料不仅可用于实践教学，也是学生扩充知识、主动学习的工具。
d)因自编实验指导书和评估项目的复习资料是根据我院现有设备编写的，使用效果较好。
但随着教改的深入，现行教材和实验内容将作进一步的充实和完善。
《IMO新要求讲义》课件
新要求的含义和目的
IMO的新要求旨在提高航运业的安全性、可持续性和环保性，促进全球航运业的健康发展。
IMO新要求的内容
标准符合和证书认证要求
船舶必须满足一系列的标准要求，并获得相应的证书认证。
运营管理和监控要求
航运企业需要建立有效的运营管理和监控体系，确保船舶运营的安全和有效性。
人员培训和技能要求
新要求的执行时间和策略
IMO的新要求将逐步实施，航运企业需要制定适当的策略和计划，以满足新要求的时间要求。
新要求的适用范围和标准
新要求适用于所有船舶和航运企业，包括载运物品的不同类型船舶和运输方 式。
《IMO新要求讲义》PPT 课件
这个PPT课件将介绍国际海事组织（IMO）的新要求。我们将了解IMO的历史 和发展，新要求的含义和目的，以及对航运业的影响。
什么是IMO
国际海事组织（IMO）是一个负责制定国际船舶安全、航行规则和环境保护 标准的联合国专门机构。
IMO的历史和发展
IMO成立于1948年，起初名为“国际海上咨询委员会”，后来改为现在的名称，并逐渐发展为全球航运业 的权威组织。
船舶相关人员需要接受专业培训，并具备必要的技能和知识。
新要求对航运业的影响
1
安全文化和政策要求
航运企业必须建立安全文化和政策，
船舶和港口的管理和控制
2
确保所有人员都遵守安全标准和程序。
3
相关机构和服务提供商的角色
各个相关机构和服务提供商需要发挥 积极的角色，支持和推动新要求的实 施。
基于IMO示范课程的“值班机工”课程设计
基于IMO示范课程的 值班机工 课程设计李军(武汉船舶职业技术学院,武汉㊀430050)摘㊀要:对‘海船船员培训大纲(2016版)“进行解读,分析其结构特点与IMO示范课程的内在联系㊂为达到主管机关的课程确认要求,提出参考IMO示范课程的结构进行 值班机工 课程设计,并具体阐述课程设计框架㊁设计内容及实施建议等㊂关键词:海船船员培训大纲(2016版);IMO示范课程;课程确认;值班机工;课程设计中图分类号:U676.2㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2021)01-0051-05㊀㊀为了有效履行STCW公约马尼拉修正案,进一步规范海船船员培训行为,提高船员培训质量, 2017年3月7日,交通运输部办公厅发布了‘海船船员培训大纲(2016版)“(以下简称‘培训大纲“)[1],‘培训大纲“自2017年4月1日施行㊂‘培训大纲“的颁布实施是我国建立应用型船员培养模式,建立健全船员教育培训规范标准的一项重要举措㊂为使‘培训大纲“得以有效实施, 2017年4月25日,交通运输部海事局颁布了‘关于实施<海船船员培训大纲>的通知“(以下简称‘通知“),‘通知“要求 自2017年5月1日起,船员培训机构对新招录的学员应按照‘培训大纲“要求开展培训,结合各自实际合理设置培训课程,制定培训计划,确保培训质量 , 船员培训机构应当在开班前,将书面培训计划㊁培训课程以及培训课程论证情况和培训课程安排对照报辖区直属海事管理机构审核㊂未经直属海事管理机构确认课程的,不得开班培训 ㊂[2]课程确认是对航海院校的人才培训方案㊁课程标准㊁教材㊁教学方式㊁师资㊁课时分配和资源保障等方面进行全面详细的论证和审核,以核实船员教育与培训机构课程安排对实施‘培训大纲“的覆盖性㊁符合性和可行性㊂为了贯彻落实‘通知“的要求,各航海院校和培训机构首先需要对‘培训大纲“和‘通知“精神进行深入研究和解读,然后结合自身实际情况对培训课程展开论证㊂现以武汉船舶职业技术学院最先开展的 值班机工 课程为例,阐述基于课程确认的课程设计思路与实施建议㊂一㊁对‘培训大纲“的解读交通运输部海事局明确要求,‘培训大纲“应以STCW公约为基础,参照IMO示范课程标准编制[3],同时还须兼顾国内航海教育实践,具体要求归纳为三个方面:其一,‘培训大纲“必须满足STCW公约要求的最低适任标准;其二,‘培训大纲“框架按照船员职务㊁职级划分,依照职能模块㊁知识和能力进行分类;其三,‘培训大纲“拟定的知识点和适任标准应与STCW公约一一对应,具体内容应参考STCW公约B部分和IMO示范课程的内容㊂表1为 750kW及以上船舶值班机工 培训大纲部分示例㊂从表1可见,‘培训大纲“充分借鉴了IMO示范课程的框架结构,以适任为导向,以职能模块的方式反映STCW公约规定的适任要求,学员掌握的知识点细分为理论知识和实践技能,并且与STCW公约的KUP一一对应;‘培训大纲“又借鉴15㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2021年第1期第38卷收稿日期:2020-08-08基金项目:武汉船舶职业技术学院2019年院级科研课题 基于2016版培训大纲的值班机工课程论证 (2019y16)作者简介:李军(1972-),男,副教授,主要从事交通运输安全㊁轮机工程技术及航海教育研究㊂了示范课程的目标教育法,对知识点的掌握程度做出了具体评判标准,并且给出了最少课时标准,方便教师遵照执行㊂同时‘培训大纲“存在着知识体系逻辑较差㊁理论知识与实践知识脱节及部分知识不充分等问题,需要培训机构在课程设计时仔细甄别㊁适当调整㊂表1㊀‘海船船员培训大纲(2016版)“ 750kW及以上船舶值班机工 部分示例适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准课时理论实操职能1轮机工程1.1船员日常生活和船上日常工作用语(此项仅适用于无限航区)掌握普通船员日常生活和工作的英语用语.1了解并使用日常生活用语(8h).2了解并使用船舶结构与设施㊁船员职务名称(4h).3了解并使用机舱常用设备及其主要零部件名称(8h).4了解并使用日常检修工具㊁物料名称(8h)能够听懂船员日常生活和工作用语,理解其中重要事实㊁细节和关键信息;能够使用船员日常生活和工作用语进行有效的口语沟通,交流清楚简明,发音基本准确,语言基本流畅,表意基本完整028二㊁ 值班机工 课程设计方案(一)课程设计整体结构课程论证就是直属海事局组织专家对培训机构设计的课程进行论证,确认其是否满足‘培训大纲“的要求,因此课程设计是能否通过课程确认的关键㊂ 值班机工 是学校最早开展课程论证工作的课程,课程设计究竟采用什么样的结构㊁列出什么样的内容㊁运用什么样的模板,尚无先例可循,需要集思广益㊁科学规划㊁灵活设计㊂既然交通运输部海事局明确要求编写‘培训大纲“需要参考IMO示范课程,而且IMO示范课程的通用性和权威性毋庸置疑,那么培训机构在做 值班机工 课程设计时,完全可以参考IMO示范课程的结构㊂IMO示范课程结构由 课程介绍㊁A㊁B㊁C㊁D㊁E㊁附件Ⅰ㊁附件Ⅱ 8个部分组成,其结构见表2所列[4]㊂表2㊀IMO示范课程结构结构组成结构说明备注课程介绍课程目的㊁使用㊁实施和教案要求A课程结构课程目标㊁入学标准㊁人数限制㊁教学辅助要求B课程概要课程主要内容及课时安排㊁教学日历C教学大纲细则培训内容的提纲㊁要点和培训的效果D教员守则教师教学过程中需要了解的相关具体内容E评估与评价评估方法㊁有效性和可靠性㊁主客观测试方法附件Ⅰ示范课程实施指南附件Ⅱ教员对示范课程的反馈25㊀㊀从表2可见,IMO示范课程目的清晰㊁目标明确,将涉及培训的教员㊁学员及培训设备㊁教材及辅助资料㊁考试评估方式等要素有机地融合成一个整体,从而建立了一套标准的培训程序㊂值班机工 培训理课程的设计结构不能完全照搬示范课程结构,应该结合我国国情,在尊重我国适任统考培训体系的基础上进行重新构建㊂ 值班机工 课程设计结构见表3㊂表3㊀课程设计结构序号课程结构说明备注1课程框架目的目标培训对象培训规模前期课程教师场地㊁设施㊁设备教材教学辅助资源2培训大纲和时间表培训大纲时间表3详细的培训纲要机工业务机工英语听力与会话金工工艺动力设备的拆装与操作4实施建议5教学注意事项6编制说明㊀㊀(二)课程结构解析1.课程设计框架该课程框架参考了IMO示范课程的 课程介绍和A ,并重新优化整理㊂ 课程目的 阐述了学员所需的专业知识和专业技能,使其符合海事局的考核要求,以满足750kW及以上海船值班机工适任要求㊂ 课程目标 是学员掌握的知识目标和能力目标㊂ 培训对象 是对学员的年龄和健康进行限制,使其符合部海事局有关海员最低年龄和健康标准的要求㊂ 前期课程 是学员前期所学的基本安全Z01㊁保安意识Z07㊁负有指定保安职责Z08等课程㊂ 培训规模 是指参加每期培训的最大学员数量,是依据教员数量㊁培训设备和设施的数量来确定,班级规模应能保证每人有足够的机会根据程序正确操作系统和设备㊂教师 是指承担培训㊁指导和评估的合格教员应具备的职称㊁能力及参加相应的师资培训等要求,值班机工 的教员须满足下列条件之一:(1)具有不少于6个月的海船三管轮及以上资历,并具有1年及以上的教学经历;(2)具有不少于5年的海船机匠长资历,并具有2年及以上教学经历㊂另外,教员须自有,数量上满足如下条件:(1)机工业务㊁机工英语教员和机工值班实训教员至少各2名;(2)金工工艺实训教员至少2名㊂培训机构提供的教师资质信息必须与资质核验时提交‘师资汇总表“一致,教师信息汇集到一张表格上,见表4㊂表4㊀师资信息汇总姓名学历/职称所学专业所持证书教学资历(月)船上资历(月)备注本科/副教授轮机工程轮机长/教师资格证9年6个月12年6个月自有;条件(1);具有师资证明㊀㊀ 场地㊁设施和设备 是指满足教学所用的教室㊁教学仪器和设备,其数量㊁种类和技术状态一定要满足海事局规定的最低标准㊂设施和设备比较繁杂,为了方便专家审核,最好列在一张表格上,见表5㊂教材 是培训机构为 值班机工 选定的教学用书和参考资料,其内容一定要完全覆盖‘培训大纲“的理论知识和实践技能; 教学辅助资料 是教师为完成教学任务准备的 PPT㊁视频㊁图像 等多媒体资料㊂值得注意的是,教材及教学辅助资料种类较多,为了避免混淆,课程设计时需要对其编码,如T1代表 值班机工业务 ,T2代表值班机工英语听力与会话 ,T3代表 金工实训 等;教学辅助资料采用三级编码,例如C-V-3表示设备拆装与操作的第三个视频,其中C代表设备拆装与操作,V代表视频,3代表第三个视频㊂总之,课程框架务必层次分明㊁条理清楚㊁内容简洁㊁重点突出,方便专家审核,为课程获得海35事机关的确认创造有利条件㊂2.培训大纲和时间表培训大纲 是在明确培训主题和了解受训学员之后对培训内容㊁培训时间和培训方式的初步设想㊂ 值班机工 培训主题明确,受训学员为在校学生和社会青年, 值班机工 培训大纲是对2016版‘培训大纲“的进一步提炼,以选定教材的章㊁节和知识点为顺序进行编写,根据知识的难易㊁深浅确定课时长短,所有知识点合计课时不得小于‘培训大纲“的相关规定㊂值得注意的是,‘培训大纲“规定的课时标准是一节课1小时,而教育部规定一节课为45分钟,因此,需要把‘培训大纲“的课时量换算成教育部规定的课时量㊂ 时间表 就是教学日历,它把每天每节课的授课内容按照时间顺序以表格形式列出来,见表6㊂表5㊀培训场地㊁设施㊁设备配备标准实际配备情况序号场地㊁设备名称要求实际数量实际状态所有权备注1多媒体教室1间,能容纳40人1间良好自有2可拆卸柴油机1台(压缩空气启动)缸径不小于200mm 2台良好自有8NVD32一台,6270一台3可运行柴油机2台(压缩空气启动)2台良好自有8NVD32表6㊀教学时间表天次天课时教学内容课次备注第1天6机工英语听力与会话实训项目一:日常生活用语机工业务项目一:海员职业道德机工业务项目三:机械制图的基础知识1~6每课次为45分钟第2天6机工业务项目九:船舶动力装置的基本知识机工业务项目一:海员职业道德机工英语听力与会话实训项目一:日常生活用语1~6每课次为45分钟㊀㊀ 值班机工 的培训周期通常不到一个学期,因此时间表以天为单位顺序编写,课时根据实际选择每天6课时或8课时㊂为了避免学生疲劳,教学内容每天至少覆盖3个项目㊂3.详细的培训纲要详细的培训纲要 是对培训大纲的进一步细化,规定了教员讲授知识点需要运用到的教学资源和教学方法,例如 船员人际关系 知识点需要应用 多媒体 教学方法和 A-PPT-1 教学资源㊂ 详细的培训纲要 极大地方便了教员快速掌握教学资源和教学方法,让每一位有资质的教员在了解 详细的培训纲要 后就能立刻开展培训㊂4.实施建议实施建议 类似于教案,但又区别于教案,见表7㊂实施建议 涵盖了每一个知识点对应的知识目标㊁能力目标㊁素质目标和所需要的课时,以及教授这一知识点时的教学方法㊁教学组织㊁教学资源㊁教学准备和考核方式等, 实施建议 对教员㊁学员所需要的教学资源进行程序化和标准化整理,方便新教员快速掌握教学资源㊁适应教学环境和提高教学质量㊂总之, 值班机工 课程设计在结构上充分借鉴了IMO示范课程,在内容上应完全覆盖2016版‘培训大纲“所列的知识点,在课时分配上尊重培训机构的实际情况,从而能够满足课程论证的要求,顺利通过海事机关的确认㊂45表7㊀实施建议项目涉外知识计划学时4学习目标知识目标:了解我国船员的出入境管理,美国移民㊁海关㊁卫生检疫等法律基本知识:国内外劳务契约㊁劳资关系的一般知识能力目标:能遵守组织纪律,劳动纪律和涉外纪律素质目标:养成认真㊁负责的工作态度和习惯;养成敬业㊁乐业的工作精神;树立团队协作意识;具有同舟共济㊁团结协作的精神主要教学内容:第一章职业道德与涉外知识第五节国内外移民㊁海关㊁卫生检疫等相关知识第六节国内外劳务契约㊁劳资关系教学方法:讲练法㊁讨论法教学组织:课堂讲解㊁多媒体PPT教学㊁学生分小组讨论㊁题库训练实施教学所需资源:1.多媒体投影教室2.PPT:C-A-2学生的学习准备:1.预习教材2.记录笔记本3.练习题库教师的教学准备:1.教案2.多媒体PPT3.工作手册考核方式:1.题库自测2.海事局统考四㊁结语值班机工 课程设计不仅统一了培训标准㊁提高了培训质量,也关系到课程论证的审核结果,因此,培训机构的教员在做 值班机工 课程设计时,除了熟悉2016版‘培训大纲“㊁IMO示范课程外,还需要理解海事机关相关文件㊁规定㊁管理办法等的制定意图,理解其对课程设计的关切点,积极沟通,克服困难,既要把握大局,又要留意细节,使课程设计能够尽快通过海事机关的确认㊂参考文献:[1]交通运输部.海船船员培训大纲(2016版)[EB/OL].(2017-04-01)[2020-08-22].. cn/2020/jigou/haishi/202006/t20200630_3319227.ht-ml.[2]交通运输部.交通运输部海事局关于实施‘海船船员培训大纲“的通知[EB/OL].(2017-04-26)[2020-08-22]./2020/jigou/haishi/ 202006/t20200630_3319232.html.[3]赵俊豪,杜太利.对海船船员培训大纲(2016版)的解读与思考[J].航海教育研究,2018(4):51-57. [4]成春祥.IMO示范课程及其国内化分析[J].船海工程,2016(6):102-106.55。
船舶初步设计课程设计
船舶初步设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握船舶基本结构及其功能，了解船舶设计的基本原则；2. 使学生了解并掌握船舶初步设计的基本流程，包括船型选择、船舶尺寸计算、船体布置等；3. 帮助学生掌握船舶稳定性、浮力等基本理论知识，并能运用到实际设计中。
技能目标：1. 培养学生运用计算机软件进行船舶初步设计的能力，如CAD、船舶设计软件等；2. 培养学生分析问题、解决问题的能力，能够针对具体任务进行船舶设计；3. 提高学生的团队协作和沟通能力，能够与他人共同完成设计任务。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对船舶设计领域的兴趣，培养其探索精神和创新意识；2. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度，使其在设计过程中注重细节和质量；3. 引导学生关注船舶行业的发展，认识到船舶设计在国民经济和海洋事业中的重要性，树立正确的职业观念。
本课程针对初中年级学生，结合船舶设计学科特点，注重理论与实践相结合，以学生为主体，激发学生的学习兴趣和创新能力。
课程目标旨在使学生在掌握基本理论知识的基础上，提高实际操作和团队协作能力，培养具备创新意识和责任感的船舶设计人才。
二、教学内容1. 船舶基本结构及功能：讲解船舶的船体结构、主要部件及其作用，如船壳、船舱、甲板、舵等；教材章节：第一章 船舶概述2. 船舶设计基本流程：介绍船型选择、船舶尺寸计算、船体布置等设计步骤；教材章节：第二章 船舶设计基本流程3. 船舶稳定性与浮力：讲解船舶稳定性、浮力原理及其在船舶设计中的应用；教材章节：第三章 船舶稳定性与浮力4. 计算机辅助船舶设计：教授学生使用CAD、船舶设计软件进行初步设计；教材章节：第四章 计算机辅助船舶设计5. 船舶设计实例分析：分析典型船舶设计案例，使学生了解实际设计过程中的要点和注意事项；教材章节：第五章 船舶设计实例分析6. 船舶设计实践：组织学生进行小组合作，完成一个简单的船舶初步设计项目；教材章节：第六章 船舶设计实践教学内容按照教学大纲安排，循序渐进，从基本概念到实践操作，使学生能够系统地掌握船舶初步设计的相关知识。
船舶与海洋工程专业学习计划
船舶与海洋工程专业学习计划导言：船舶与海洋工程专业是一个综合性学科，它涉及到船舶的设计、制造和运营等多个方面。
作为一名学习船舶与海洋工程专业的学生，我们需要制定一个科学、合理的学习计划来提高自己的专业素养。
本文将围绕船舶与海洋工程专业的学习计划展开，旨在为学生们提供一份可行的学习指导。
一、学习目标及主要知识点在开始制定学习计划之前，首先需要明确学习目标及主要知识点。
船舶与海洋工程专业的学习目标一般包括以下几个方面：1. 掌握船舶与海洋工程专业的基础理论知识，如流体力学、结构力学等；2. 熟悉船舶的设计、制造和运营等基本原理和方法；3. 具备一定的实际操作能力，如船舶CAD设计、模型实验等；4. 了解船舶与海洋工程领域的最新发展动态，关注并能应对行业的变化。
二、学习计划的制定1. 学习时间安排船舶与海洋工程专业的学习需要较长的时间和投入，因此，合理安排学习时间是很重要的。
建议将每周的学习时间分为理论学习和实践训练两部分，其中理论学习占70%，实践训练占30%。
具体的时间安排可以根据个人情况进行调整，但保持每周稳定的学习时间是必要的。
2. 学习内容的安排在制定学习计划时，需要将学习内容细化为具体的知识点，并按照难易程度进行排序。
建议采用“由易到难，由表及里”的学习方法，先从基础理论开始学习，逐步深入。
同时，尽量将理论知识与实际案例相结合，提高学习效果和应用能力。
3. 学习资源的获取船舶与海洋工程专业的学习需要丰富的学习资源支持。
除了课本和教材外，我们还可以通过以下途径获取学习资源：- 网络资源：利用互联网搜索相关学习资料，如学术论文、行业报告等；- 图书馆资源：定期到图书馆借阅相关书籍和期刊，扩充知识面；- 学术会议和讲座：积极参加学术会议和讲座，了解最新研究成果和技术应用。
4. 学习方法和学习工具选择适合自己的学习方法和工具可以提高学习效果。
在船舶与海洋工程专业的学习中，可以采用以下方法和工具：- 多媒体学习：借助多媒体教学资料，如视频课程、在线学习平台等；- 小组合作学习：与同学们组成学习小组，互相讨论、交流学习心得；- 实践训练：积极参与实验室的实践训练，提高实际操作能力；- 学习笔记和总结：及时记录学习笔记，并进行总结归纳，便于复习和查阅。
新规则的轮机工程技术实践教学
新规则的轮机工程技术实践教学提纲：1. 新规则对轮机工程技术实践教学的影响2. 如何在教学中落实新规则3. 建立复合型人才培养模式4. 推动实践教学与科研创新相结合5. 加强学生的职业素养培养第一部分：新规则对轮机工程技术实践教学的影响轮机工程技术实践教学是船舶工程专业课程的重要组成部分，通过实践教学方法，学生可以更全面地理解轮机工程原理和实际应用。
新规则对轮机工程技术实践教学的主要影响包括以下几个方面：1. 新技术的应用：目前轮机工程技术不断更新换代，新技术的应用和使用成为了一个趋势。
新规则要求学生要对船舶工程领域的新技术有一定的了解，这也对轮机工程技术实践教学提出了更高的要求。
2. 建立标准化教学体系：为了更好的培养复合型、高素质的船舶工程人才，新规则要求学校要建立标准化的教学体系，将轮机工程技术实践教学纳入这个教学体系中，这也给教学工作提出了更高的要求。
3. 提高学生成绩的要求：新规则要求学生必须在相关考试中达到一定的好成绩，这也要求轮机工程技术实践教学要变得更为有效和高效。
第二部分：如何在教学中落实新规则为了更好地落实新规则，研究和实践应该采取以下措施：1. 提高教学质量：建立高质量的教学体系，注重实践教学的质量，减少失误率和差错率，同时提高学生的专业素养。
2. 强化实践教学：实践教学体系应该根据新规则，更加注重学生自己动手操作和实践的能力，要求学生掌握相关的船舶工程知识和技术，掌握基本的机器制造、切割、焊接等方法。
3. 提高技术水平：要求学生要根据新技术不断提高自己的技术水平，掌握新技术，在实践中积累和总结实践经验。
4. 加强科学教研：要求学校加强与科技创新相关的教研，更加注重理论和实践相结合的教学，让学生了解和掌握各种最新的技术，拥有创新的思维和创业的能力。
5. 建立培养模式：要求学校建立复合型人才培养模式，注重学生的职业素养和实际能力的表现，拥有全面、灵活而不局限的思维。
第三部分：建立复合型人才培养模式建立复合型人才培养模式是培养学生的重要途径，要求学校注重以下几点：1. 对学生的素质进行全面评估：要求学校在培养学生的过程中，对学生的学术和专业素质进行全面评估，建立好学生档案，提高学生的素质。
航海专业引入IMO示范课程实施方法探讨--以ECDIS课程为例
航海专业引入IMO示范课程实施方法探讨--以ECDIS课程为例冯爱国;薛丛华【摘要】Based on a study of the framework of IMO model courses, this article proposes introducing IMO model courses into navigation teaching. In addition, taking ECDIS course as a case of study, this article puts for-ward the concrete implementation methods from such angles as curriculum standards establishment, hardware en-vironment, teachers’team construction, teaching resources construction as well as examining methods, which is expected to promote the cultivation of applied talents in navigation.%文章在研究IMO示范课程共性框架的基础上，提出应在航海专业教学中引入IMO示范课程，并以ECDIS课程为例，从课程标准设计、硬件环境与师资队伍建设、教学资源建设、考核方法等方面提出了具体实施办法与注意点，对航海应用性人才培养具有一定促进作用。
【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(015)001【总页数】4页(P109-112)【关键词】IMO示范课程;理实一体化;课程设计;讨论式教学;双语教学【作者】冯爱国;薛丛华【作者单位】南通航运职业技术学院航海系，江苏南通 226010;南通航运职业技术学院人文艺术系，江苏南通 226010【正文语种】中文【中图分类】U675.81航海教育的目的是培养优秀的适应现代航海作业模式的应用型人才。
《航海概论》课程标准
《航海概论》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业基础课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生对船舶、航海有基本的认知，为后续专业课程打下坚实的基础。
前续课程为《国际航运地理》；后续课程为《理货业务》、《国际货运代理实务》、《海上货物运输与保险》、《港口装卸工作组织》、《船舶代理业务》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.掌握船员组织，船员的职责；2.掌握船舶基本常识，船舶动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备以及船舶的各种航行性能；3.掌握航海地理坐标，航向和方位，船舶能见距离，船舶航速和航程相关计算，船舶时间系统；4.掌握航海气象和海况；5.掌握航行计划的制定，航行值班的安排，特殊地区的航向方法；6.掌握航行途中货物的保管方法。
（二）能力目标1.能看懂船舶规范；2.能看懂船舶航行计划。
（三）素质目标1.通过完成工作任务培养学生独立思考学习的能力；2.良好的道德品质，沟通协调能力和团队合作精神；3.培养学生勤于思考、刻苦钻研、用于探索的良好作风。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立船舶结构实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。
建议进行双语教学，让学生习惯船舶结构的英文表达。
（二）教学评价引入行业标准和作业规范，建设课程在线题库，实现教考分离。
注重过程考核和能力评价。
（三）教学条件1.．实验实训条件建议2.师资条件本课程的教师建议具有海船驾驶专业本科及以上学历并持有甲类三副及以上职务证书。
imo极地规则
imo极地规则
imo极地规则是国际海事组织（IMO）于2014年通过的一套强制性的规则，旨在保护北极和南极这两个极地地区的环境和航运安全。
imo极地规则适用于在极地水域运营的船舶，涵盖了船舶的设计、建造、设备、操作、培训、搜救和环境保护等方面的内容。
imo极地规则于2017年1月1日正式生效。
imo极地规则的主要内容如下：
imo极地规则要求船舶在进入极地水域之前，申请极地船舶证书，该证书将根据船舶的结构和性能，将船舶分为A类、B类和C类三种类型。
A类船舶是指能够在至少中等一年冰（可能含有老冰）的极地水域航行的船舶；B类船舶是指能够在至少薄一年冰（可能含有老冰）的极地水域航行的船舶；C类船舶是指只能在开阔水域或比A 类和B类船舶所能承受的冰情更轻的极地水域航行的船舶。
imo极地规则要求船舶在制定极地水域运作手册，该手册应包含船舶的操作评估、操作限制、应急计划、船员培训等内容，以指导船舶在极地水域的安全和环保运营。
imo极地规则要求船舶在船舶结构、分舱和稳性、水密和风雨密完整性、机械设备、消防安全、生命救助、船舶安全、船舶导航、通信、船舶污染防治等方面，满足特定的要求，以适应极地水域的恶劣条件和挑战。
imo极地规则要求船舶在船员培训方面，提高船员对极地水域的认识和能力，包括极地水域的特点、风险、法规、应急响应等内容，
以提高船员的专业水平和安全意识。
imo极地规则是国际社会关注保护极地环境的一个里程碑，也是船舶在极地水域航行的一个指南，为极地水域的航运业提供了一个统一的标准和框架。
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IMO新规则下航海专业进入封闭处所实践教学课程规划和设计王岩戚发勇77
IMO新规则下航海专业进入封闭处所
实践教学课程规划和设计
王岩戚发勇(大连海事大学航海训练与工程实验中心辽宁大连116026
)
摘 要：文章针对IMO新规则下进入封闭处所的要求和建议，对航海专业学生进入封 闭处所实践教学课程进行规划和设计。通过较系统的培训和教学
，以期提高船员风险意识，
降低船员安全风险。关键词：风险决议课程设置 课程设计
0引旨近几年来船员因未采取正确的安全措施进入
船上封闭处所而导致死亡的案例时有发生，并呈现 逐年恶化趋势。通过对已发生的伤亡事故进行统计
显示，
在大多数情况下
，船上发生意外不是因为缺
乏指导，而是因为不够了解，或者忽视了采取预防
措施的必要性所致。针对上述情况
，国际海事组织
这些年不断完善和修订了 SOLAS公约相关条款来
力图改变这一现状。新增加的条款意在确保所有相 关人员有必要的风险意识，
并能通过适当的训练，
遵守所有程序，
确保在实际进入密闭空间时尽可能
安全，
并为船舶经营人和海员在公司管理
、日常训
练及演习、风险评估、设备的配备和使用
，
应急预
案等方面提供了有效地指导和建议。然而目前与此相关内容的培训较少，航海院校 关于进入封闭处所较系统的培训教学课程尚属空 白，
这也是造成此类事故频繁发生的主要原因之
-o为更好地履行国际公约及国内法规，培养符合
国际标准的高技能应用型人才，本文根据公约新要
求，结合学校航海专业船员培训合格证教学实际情
况，对进入封闭处所教学课程进行规划与设计。相 信通过相关培训和教学，确保提高船员风险意识，
降低船员风险是非常有意义的。1相关公约的要求和建议1.1 2011 年 A1050 (27)决议
2011年11月IMO通过了 A1050 (27)《进入
船上封闭处所的建议案》决议。建议要求船公司全 面实施安全策略，以防在进入封闭处所时发生意
外。决议对船员进入船上封闭处所给予详细的阐述 和建议：封闭处所的定义，进入封闭处所的安全管
理和程序，
定期演习的计划，
安全培训，风险评估,
进入许可，一般预防措施
，空气检测
，进入封闭处
所后的预防措施和附加注意事项。1.2 2013 年
MSC.350
(92)号决议
2013 年 6 月，IMO 的 MSC.350 (92)号决议
发布。国际海事组织
(
IMO)将新要求纳入
SOLAS
的第三章第19条，明确要求从2015年1
月
1日起
生效并强制实施。决议要求船员每两个月参加进入 密闭空间的强制演习和急救演习，所有需要进入密 闭空间或在其中实施救援的船员必须参加这些演 习。演习应包括：个人防护设备的检查和使用，通
信设备及程序的检查和使用，大气测量装置的检查
和使用，救生设备的检查和使用，急救及救援指导。
1.3 2016 年 SOLAS 规则 XI-
1/7
2016年7月1
日，新增加的SOLAS规则XI-1/7
的内容正式生效。该条款确定了船上必须备有便携 式空气测试仪的要求。这些便携式空气测试仪不是 作为个人的安全保护设备而是作为船上设备的一 部分，其将被用于从外界进入封闭空间时的测试，
以确保人员的安全进入。
检测的气体至少包含以下
几种：氧气
、可燃性气体或蒸汽、
一氧化碳和硫化
氢。2目前教学课程与之相关内容和现状船员进入封闭场所需要掌握的内容和涉及到 的知识比较繁杂，专业性较强。
以航海技术和轮机
收稿日期：2019-02-18
作者简介：王岩(1971-),男，辽宁省人，实验师，主要从事航
海教育研究。78天津航海2019
年第2
期
工程两个专业为例，其中与此内容有关的理论课程 有船员合格证培训中的《个人安全与社会责任》《船
舶防火与灭火》《船舶高级消防》《
基本急救》
《船
舶精通急救》；航海技术专业的专业课《船舶结构
与设备》《货物运输》。实训课中《
船舶防火与灭火》
科目二《空气呼吸器的使用与佩戴》《
佩戴呼吸器
对受困人员施救》；《船舶高级消防》科目一《空气
呼吸器的使用与佩戴及检查保养》
，科目二
《
测爆
仪、测氧仪的使用》因多种原因只是在理论授课中 提及；《基本急救》《船舶精通急救》部分科目《生 命体征检查》
和《心肺复苏术（CPR）》。
通过在实际教学过程中发现，目前船员针对进 入封闭场所的教学和训练内容分散严重，个别内容 只是在理论课程中略有提及，且没有细化，
作为一
名船员最重要的日常训练和演习程序在实训课程 很少涉及，此类课程没有形成系统化、程序化，已
无法满足公约和船舶实际生产工作的需要，其结果
是严重增加了船员在实际使用和紧急情况下进行 此项操作的风险。
3教学课程规划和设计
3.1课程设置原则
课程设置原则以职业能力培养为核心，突出航
海专业特色和紧密联系航海实践，提高学生岗位适
任能力。理论内容必须围绕实践教学编排
，
实践教
学按照船舶实际工作任务设计。课程设置应有意淡
化理论性，强化航海实践的内容，
合理设计实践教
学环节，
形成
“教、
学与实践相结合、
相统一”
的
课程教学体系。
3.2课程设置具体内容
课程设置具体内容是整个设计过程的灵魂，也 是其中最重要的内容。其具体内容以相关国际公约
和国内法规对进入封闭处所船员的各项要求为标 准，以船舶实际生产实践为基础、
紧密围绕船舶实
际生产任务进行规划设计。国家海事机构新的船员合格证培训大纲已于 2017年予以实施，目前正处于过渡期，其中Z01、 Z02、Z04、Z05合格证培训理论课大幅削减。
结合
航海技术和轮机工程学生的专业特点以及现有教 学大纲和教学计划制订的局限性，笔者认为此课程
设置在船员合格证培训课程中较为合理可行。另
夕卜，此类专业学生在毕业实习过程中可再加强综合 训练和演习，以达到强化实战的目的。
课程教学可以采取理论教学和演习训练实训 教学两种方式。其中理论教学分为常规教学，案例
分析，结合PPT和视频讲解
。
拟定的理论教学计划
见表lo表1理论项目名称及其对应的学时
理论项目名称 课时数
—_货物的基础知识；船舶主要封闭场所介绍
；舱室气"工
”
体特性 千中
2 危险气体测量方法介绍；进入封闭场所程序 1学时在封闭处所内的危险识别、危险评估、危险检测
、
危险控制和危险消除的方法 于丁
船内通信方法，紧急状态下人员的船内救助和远程，工”+
4 1学时
救助，急救及救援指导
5典型案例分析、讨论与借鉴
2学时
实训教学可分为设备器材使用、检验；进入封 闭场所演习；人员救助；
通过设定不同参数进行模
拟器操作等。教学计划见表2。
表2课程实践项目名称及其对应的学时课次实践项目名称课时数1
2空气呼吸器的使用与佩戴
测爆仪、测氧仪的使用；过滤式防毒面具的使用
与佩戴
2学时
2学时3模拟进入封闭场所演习和人员救助2学时
4进入封闭场所模拟器操作4
学时
5教学实习船综合训练和演习4学时
3.3师资要求
结合SOLAS
公约相关规定，国家海事局对船
员合格证培训的师资情况作出了明确要求。文件中 规定培训教师不仅要有理论教学经验，尤其要具备 一定的船舶实际工作经历。目前我中心共计33人， 其中持证教师26人，持有船长证书3人
，
轮机长
证书2人，大副证书3人。据悉明年有望从企业引
进一至三名船长和几个本学校航海专业本科毕业 生。从现有单位人员的持证比例和人事规划
，结合
航海专业招生的学生数量来看，已具备一定的开课 条件。当然
，由于航海工作的特殊性
，
公约需要不
断更新和完善，这就要求持证教师在开展履约培训
之前，需要对相关师资人员进行知识及技能的更新
培训。
另外单位应有计划地安排教师到生产一线工
作、学习，不断提高自身实践能力
，
以适应形势变
化，更好地满足教学需要。
3.4课程设置中两个重点设备
3.4.1教学模拟舱的设计
教学模拟舱的设计应结合船员经常进入的封 闭场所，并应充分考虑到某些舱室的特殊性
。目前
单位建有船型模拟舱和专业消防模拟舱各一个，供
学生进行演习和船艺训练等实训教学使用。其中船