监理部上海中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程质量监理实施细则
上海市水务局关于《武宁路快速化改建工程——排水设计方案》初步审核意见的函
上海市水务局关于《武宁路快速化改建工程——排水设计方案》初步审核意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2017.12.07•【字号】沪水务〔2017〕1419号•【施行日期】2017.12.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于《武宁路快速化改建工程——排水设计方案》初步审核意见的函沪水务〔2017〕1419号普陀区建设和管理委员会：你委《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(武宁路主线)的请示》（普建委〔2017〕87号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(大渡河路节点)的请示》（普建委〔2017〕88号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(中山北路节点)的请示》（普建委〔2017〕89号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(Φ1350污水专用管改建)的请示》（普建委〔2017〕90号）收悉。
经10月12日和11月14日两次专题会议研究，提出初步审核意见如下：一、关于建设标准武宁路快速化改建工程(大渡河路节点)属真如排水系统，排水体制为雨、污分流制，雨水排水采用强排模式，拟通过系统调蓄和改造使设计暴雨重现期达到5年一遇，。
武宁路快速化改建工程(武宁路主线)分属铜川、武宁两个排水系统，武宁路快速化改建工程(中山北路节点)、武宁路快速化改建工程(Φ1350污水专用管改建)均属武宁排水系统。
铜川系统排水体制为雨、污分流制，雨水排水采用强排模式，拟通过系统调蓄和改造使设计暴雨重现期达到5年一遇；武宁系统排水体制为合流制，雨水排水采用强排模式，拟通过苏州河段深层排水调蓄管道系统工程使设计暴雨重现期达到5年一遇。
原则同意综合污水量标准取315L/p·d，地下水渗入量取旱流污水量的10%。
二、关于排水方案（一）原则同意废除武宁路(曹安泵站～桃浦河)现状雨水管道，在武宁路(曹安泵站～桃浦河)新建地道两侧各敷设一根Φ1000～Φ1200雨水管，在大渡河路路口新建3.0m×1.8m箱涵，北侧雨水管经箱涵下倒虹穿越武宁路地道，与南侧雨水管一并接入大渡河路拟翻排的Φ2400雨水管，经真西泵站提升后排入桃浦河。
盖梁施工质量监理实施细则.doc
1 工程概况工程名称：上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程地址：上海普陀区建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：上海市政工程建设研究院施工单位：上海第二市政工程有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司1.1工程概况：本标段为中环线A3.2标武宁路立交工程，主要工程内容有主线高架道路，A匝道、B 匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道，共八条匝道及地面道路，排水工程。
主线、匝道下部结构盖梁的类型共有77种，主线盖梁有70个、匝道盖梁100个。
在170个盖梁中，有预应力盖梁与钢筋砼盖梁两种。
盖梁采用混凝土强度等级C40。
1.2工程特点：1.2.1施工监测——盖梁支架搭设十，要考虑对周边环境（管线、道路交通、临近高压线）的不利影响，必要时应进行施工监测。
监理人员应及时收集监测报告，整理分析，据以控制支架的沉降，以确保建（构）筑物和地下管线的正常使用和安全运营。
1.2.2支架搭设的施工技术方案——盖梁承重支架应编制支架搭设的施工技术方案。
1.2.3支架安全——本工程盖梁较多，而且部分盖梁高度较高，对模板的制作、轴线、标高、沉降控制要求较高。
监理人员对支架系统的强度、刚度、稳定性，应进行复验，以加强支架的安全控制。
1.2.4预埋件位置准确——盖梁顶面需预设钢板预埋件。
监理人员对预埋件的埋设位置、牢固程度等须认真监理。
1.2.5盖梁混凝土——盖梁混凝土采用清水混凝土工艺，对色差、外观质量的控制。
2 监理细则编制依据：2.1 已批准的本工程的《监理规划》；2.2 由业主提供并认可的本工程施工设计文件；2.3 与盖梁工程有关的技术标准和规范：（1）《上海市市政桥梁工程施工及验收技术规范》（DGJ08-228-28-97）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2.4 本工程的施工组织设计3 监理工作流程：盖梁监理工作流程表：（1）盖梁钢筋成型与安装质量验收标准（DBJ08-228-97）：（表一）（2）盖梁施工质量验收标准（DBJ0-228-97）：（表二）（3）预应力钢绞线张拉施工质量标准（JTJ041-2000）：（表三）5.1施工准备阶段的质量控制：5.1.1 总监组织监理人员熟悉图纸、参加设计技术交底会议，以了解：（1）设计指导思想，设计要求等。
钢箱梁工程监理实施细则
上海富达工程管理咨询有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程监理1标钢箱梁工程监理实施细则编制人：审核人：编制单位：上海富达工程管理咨询有限公司编制日期:1 工程概况及工程特点：1.1工程概况及特点①中环施工1标：本标段工程施工范围的里程桩号为：K0+178.32~ K1+022.499，全长约844.179m。
主线主要与博山东路、张杨路相交。
工程内容包括：主线高架、人行天桥、地面桥梁、地面道路、主线道路、雨污水排管及其他附属工程等。
本标段钢结构主要为主线高架跨博山东路处一跨45m简支钢箱梁，梁高2.3m。
跨张杨路处，三跨40+60+40m=140m连续钢箱梁，支座处梁高3.7m，中心点梁高2.35m。
钢箱梁结构形式为双向四箱八室并联焊接的结构形式，桥面宽30.5m。
人行天桥主桥采用钢结构带盖梁的圆形造价人才网独立柱、楼梯采用钢结构圆形独立柱。
上部结构主桥采用系杆拱桥，刚性吊杆，楼梯采用钢结构。
②中环施工4标：金桥立交八条定向匝道，分别为WS、SW、NE、EN、WN、NW、SE、ES匝道，立交匝道桥标准桥宽为8.5m。
八根匝道桥除WN、SW匝道桥落地以外，其余均与主线高架或跨线桥衔接，实现全互通。
该标段立交匝道跨越杨高中路跨线桥及NE匝道跨马家浜桥和轨道交通9号线采用钢梁，标准宽度为9.85m。
该标段钢箱梁涉及ES、SW、WN和NE四根转向匝道，共6联18跨连续梁，总计长度658.4m。
各联钢箱梁均为单箱两室闭合截面结构形式，桥面宽均为9.55m，除NEK9-K12整联梁高为1.88m以外，其他各联箱梁高度2.2m，每联两端伸缩缝段梁高为1.88m。
主要受力结构为Q345q-D。
2、监理实施细则编制依据2.1 设计文件：上海市城市建设设计研究院关于本工程钢箱梁设计招标图纸和钢结构施工总说明。
2.2 国家和行业现行专业技术规程、施工规范：2.3 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2.4 未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级（GB/T 8923.1-2011）；2.5 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）；2.6 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；2.7 建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012）；2.8 建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；2.9 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；2.10 本市有关安全和文明施工的规定。
【实用型】承台、立柱施工质量监理实施细则.doc
1工程简况工程名称：上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程地址：上海普陀区建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院施工单位：上海第二市政工程有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司1.1工程概况：本标段为中环线A3.2标武宁路立交工程，主要工程内容有主线高架道路，A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道共八条匝道及地面道路，排水工程等。
地下结构承台一般均埋置于地面以下，其埋置深度，随位置不同而异。
承台分整体式、分离式两种形式，其截面有正方形、矩形、亚铃形、T型四种，承台厚度为1.8 m、2.3m、2.8m三种.主柱有单柱式、双柱式、花瓶式三种形式，其截面为正方形矩形、变截面形，最小尺寸为1400mm*1400mm，最大尺寸为2000mm*2200mm.。
主柱高度从1534mm～28821mm不等。
承台采用混凝土强度等级C30，主柱采用混凝土强度等级C40。
1.2工程特点：1、施工监测——承台基坑开挖时，要考虑对周边环境（管线、道路、邻近建筑等）的不利影响，必要时，应进行施工监测。
监理人员应及时收集监测报告，整理分析，据以控制有效支撑，以确保建（构）筑物和地下管线的正常使用和安全运营。
2、基坑排水——承台基坑需设排水设施。
3、支架安全——本工程立柱较多，而且部分立柱高度较高，对模板的制作、轴线、标高、垂直度工艺要求较高。
监理人员对支架系统的强度、刚度、整体稳定性，应进行复算，以加强支架的安全控制。
4、预埋件位置准确——立柱上端需预设钢板预埋件。
监理人员对预埋件的埋设位置、牢固程度等须进行认真监理。
5、主柱混凝土——主柱混凝土采用清水混凝土工艺，对色差、外观质量的控制。
2监理细则编制依据：1、已批准的本工程的《监理规划》；2、由业主提供并认可的本工程施工设计文件；3、与承台、立柱工程有关的技术标准和规范：（1）《上海市市政桥梁工程施工及验收技术规范》（DGJ08-228-97）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（ＣＪＪ２-９０）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4、本工程的施工组织设计；3监理工作流程：4质量控制目标（1）、承台、立柱钢筋成型与安装质量验收标准（DBJ08—228—97）：（表一）（2）、承台施工质量验收标准（DBJ08—228—97）（表二）（3）、立柱施工质量验收标准（DBJ08—228—97）：（表三）5 质量控制要点5.1 施工准备阶段的质量预控5.1.1 总监组织监理人员熟悉图纸、参加设计技术交底会议，以了解：1. 设计指导思想，设计要求等。
工程监理部桥梁预制上部结构安装工序质量监理实施细则word范本
桥梁预制上部结构安装工序质量监理实施细则一、工程概况：中环线A3.2标武宁路立交工程主线、匝道桥梁上部结构采用了现浇砼箱梁、钢梁、预制空心板梁和预制小箱梁的多种结构型式。
其中预制空心板梁有49跨，跨径在16M~22M，总计有732片，吊装重量27.5T~45T；预制小箱梁共计有51跨，跨径在28M~38M，总计有340片，吊装重量150T~230T。
架设本标段的预制上部空心板梁、小箱梁是在互通立交地区，施工障碍和繁忙的交通都对架梁施工带来巨大困难。
因此，架梁前必须选定最优的施工方案，以减轻架梁时的麻烦。
二、安装简支梁工序质量监理流程：三、预制梁安装：（一）出厂验收1．施工要求（1）如采用预制构件加工厂的成品梁，则必须有相关的资质证明、生产许可证，报请监理工程师审核同意后方可采用。
（2）预制梁必须符合质量标准，并附有“构件出厂合格证”及相应的检验资料及混凝土强度报告，汇总评定资料。
（3）供应单位在预制梁出厂前应与现场安装单位联系，明确出梁顺序与现场安装相配套。
（4）预制梁到达现场后，施工单位应仔细检查构件几何尺寸、支座钢板、预埋件、预留孔位置、外观质量及预应力梁的起拱高度，检查合格后，报请监理工程师验收通过后方可安装。
2．监理重点（1）监理工程师应仔细检查审阅设计图纸和相关资料，审查施工单位上报的预制构件厂的资质证明、生产许可证等资料。
（2）对到达现场的预制梁仔细验收，重点对预制梁的几何尺寸、预埋件、预留孔位置、外观质量及预应力梁的起拱高度，验收合格，方可允许安装。
（二）安装前检验1．施工要求（1）根据设计规定和现场施工条件，现场踏勘（地下管线、空中线缆），因地制宜地选择施工方法及安装、运输机械，编制运梁、安装方案，必要时编制管线保护方案，报请监理工程师审核。
（2）根据实施方案要求，配备满足施工要求的合格机具设备，操作工人应持证上岗（如起重工等）。
（3）对大型构件移运时，应满足下列要求：1）使用起重机吊移构件时，应使起重机有足够的安全系数，保持稳定，并尽可能吊低一些。
上海中环线浦西段武宁路立交工程质量监理实施细则.doc
上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况工程名称：上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程工程地址：上海市普陀区建设单位：设计单位：上海市政设计研究院施工单位：监理单位：1.1工程概况本标段为中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900～Kxxxx建设标准为城市主干道，机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固，新路基与老路基分台阶施工。
道路结构为xxxx煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时，可与上述新建路面结构相结合，减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时，维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
既有的沥青路面，铣刨后加罩利用。
1.2工程特点本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围，南北长约2公里，东西长约500米。
基本上为老路利用，在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点，必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
2编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》；2.2道路工程设计文件；2.3道路工程施工技术方案；2.4与道路工程相关的标准、规范：《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DBJ08-2xxxx制目标3.1路床质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）*平整度：路宽9～xxxx宽>xxxx*横坡度：路宽9～xxxx宽>xxxx3.2 人行道路基质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）3.3 砂砾垫层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）3.4 三渣基层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）3.5 沥青混凝土面层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）。
监理部现浇箱梁施工质量监理实施细则
现浇箱梁施工质量监理实施细则1工程概况与工程特点1.1工程概况工程名称：上海中环线（A2.5）标汶水路高架东段工程工程地址：上海中环线寿阳路（K5+550）至大柏树（K8+350）建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：铁道部第一勘察设计院上海分院监理单位：上海建筑工程建设有限公司本工程上部结构主线高架采用以30ｍ为标准跨度，以27.3M及32M为辅助跨的多跨连续箱梁桥式，据统计等用现浇连续箱梁施工方案如，主线北幅有12联预应力钢筋混凝土连续箱梁，南幅有16联预应力钢筋混凝土连续箱梁，共计118跨，匝道有7联共23跨。
1.2工程特点本工程主线高架桥式，除粤秀路、凉城路、新市路采用简支钢箱梁计6处，余均采用以30m为标准跨度，以27.3m及32m为辅助跨径的多跨连续箱梁桥式。
钢梁横断面形状设计为鱼腹式，配以花瓶式立杆和桥上弧线照明杆，显得线条圆顺新颖美观。
但是也给模板和模板支架支座带来一定的难度。
对箱梁混凝土的外观质量也提出了较高的要求，内实外美，表面光洁，色泽一致，曲面圆顺，轮廓尺寸均在允许误差之内。
2.编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》。
2.2本工程上部结构施工设计文件。
2.3本工程上部结构施工组织设计文件。
2.4与现浇连续箱梁施工相关的标准、规范。
DBJ08-228-97 上海市市政桥梁工程施工及验收规程GB50204-2002 混凝土结构工程质量验收规范J GJ85-2002 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JTJ/T10-95 混凝土泵送技术规程JGJ104-97 建筑工程冬期施工规程GB50164-92 混凝土质量控制标准GBJ107-87 混凝土强度检验评定标准JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JTJ071-98 公路工程质量检验评定标准美ASTMA416-92a 预应力钢绞线标准GB/T5224 预应力混凝土用钢绞线GB50164 混凝土质量控制标准GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋3、监理工作流程4.监理目标4.1为保证梁体混凝土表面平整度，先把好模板检查关，检查标准见下表：4.2外预应力筋的力学性能符合GB1499-84要求，加工工艺和焊接按JTJ041-2000规定。
中环快速路工程交通设施工程质量评估及监理工作总结报告（New）
中环快速路工程交通设施工程质量评估及监理工作总结报告
（New）
B9苏州中环快速路（高新区段）工程
交通设施工程
监理工作总结及质量评估报告
监理单位（章）：江苏华宁工程咨询监理有限公司
总监理工程师：张军
法定代表人：章剑青
日期：
江苏省住房和城乡建设厅监制
一、工程概况：
苏州市中环快速路（高新区段）交通安全设施工程ZHXQ-JA02标段，施工位置金枫路段南起玉山路北至G312国道，里程桩号为金枫路K0+050～
K7+227的交通安全设施工程（其中主要包括：标志、标线、护栏、信号灯等交通设施）。
全长7.177km，合同总价19513040.72元。
合同工期为开工日起153天，截止日期为2014年12月底。
本合同段施工范围内主要工程包括道路交通标志、标线、护栏、信号灯等工程。
二、监理工作及质量控制、评估依据：
监理委托合同；施工承包合同；
本工程监理规划及监理细则；
设计及变更文件
招、投标文件（包括补充文件）
《建设工程监理规范GB50319-2000》；
其他与工程有关的文件；国家有关的法律、法规等。
三、监理工作过程及质量、进度、费用、安全等控制情况
(一)工程施工质量及材料、设备控制情况：
（1）、监理部对工程质量监理措施
在交通设施工程监理工作中，监理人员严格执行监理工作程序，依据合同、设计文件、相关规范的要求对施工前准备阶段、施工阶段及后期质量验收阶段进行了全过程监理，有效实施了进度、质量、费用、安全控制及施工协调工作。
为严格控制施工质量，监理部加强了现场施工工序检查（包括基坑及沟槽开挖检查、钢筋及保护管安装、砼浇筑、设备安装等工序），加强了材料。
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上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况
工程名称：上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程
工程地址：上海市普陀区
建设单位：上海中环线建设发展有限公司
设计单位：上海市政设计研究院
施工单位：上海第二市政有限公司
监理单位：上海建通工程建设有限公司
1.1工程概况
本标段为中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900～K13+800。
地面道路建设标准为城市主干道，机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固，新路基与老路基分台阶施工。
道路结构为15㎝砾石砂、45㎝粉煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时，可与上述新建路面结构相结合，减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时，维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
既有的沥青路面，铣刨后加罩利用。
1.2工程特点
本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围，南北长约2公里，东西长约500米。
基本上为老路利用，在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点，必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
2编制依据
2.1已批准的本工程《监理规划》；
2.2道路工程设计文件；
2.3道路工程施工技术方案；
2.4与道路工程相关的标准、规范：
《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）
《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DBJ08-217-95）3质量控制目标
3.1路床质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）
*平整度：路宽9～15m时，检验2点；路宽>15m时，检验3点。
*横坡度：路宽9～15m时，检验4点；路宽>15m时，检验6点。
3.2 人行道路基质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）
3.3 砂砾垫层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）
3.4 三渣基层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）
3.5 沥青混凝土面层质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）
注：表中*表示为单个测定值。
3.6 水泥混凝土侧平石质量标准（目标值）（DBJ08-225-97）。