稀土催化材料在三效催化剂中的作用

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稀土在汽车行业的应用

稀土在汽车行业的应用
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由于柴油车包括客车与卡车,在中国的卡车相对价格较低,而且目 前政府对再用车的检查几乎没有,柴油车催化剂由于技术含量低于汽油 车催化剂,因此在柴油车催化剂市场的竞争大于汽油车催化剂市场。 因此对催化剂的寿命的要求从经济利益考虑,目前基本上没有加稀土 元素作为添加剂。随着今后政府对排放的严控,相信催化剂的寿命会受 到大家的重视,因此稀土作为添加剂的作用也将会被得到重视。
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燃料电池能量转化效率高,污染物超低或零排放,是21世纪高效、低 污染的绿色能源。稀土氧化物具有良好的离子和电子导电性,对改善固体 氧化物燃料电池的性能有着无法取代的作用。通过选择合适的氧化物组成, 可提高电极材料的离子导电率,降低氧还原的活化能。稀土在固体氧化物 燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)等都有重要的应用。由于燃料电池的兴起时间短,加上目前应用领 域有限,随着应用领域的扩大稀土的使用量也将会有提高。
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中国的汽车排放标准目前参考了欧洲的标准,欧洲排放法规体系采取 的是型式认证制度,排放法规包括了新车的型式认证试验、车辆的生产 一致性检查试验与在用车一致性的检查。美国的排放体系采用的是“召 回制”,汽车制造商可以生产出售产品并保证符合法规要求,政府负责 监督,如有质量缺陷则制造商应召回缺陷产品。同时美国对在用车的检 测也是非常严格。中国政府如果能够两种吸取两种体系的精华,对在用 车也进行检查等,势必催化剂的质量与寿命要求将进一步提高,稀土氧 化物在汽车上的使用量将会进一步提升。 稀土不但应用在汽车工业领域,而且还应用于工业废气、人居环境 净化空调、治理工业废气挥发性有机废气治理、烟气脱硫脱氮、光催化 空气净化和焦化污水催化净化等方面。
尾气净化催化反应原理: HC+O2 → CO2+H2O (1) CO+O2 → CO2 (2) NO+CO → N2+CO2 (3) NO+HC → CO2+N2+H2O (4) NO+H2 → N2+H2O (5) CO+H2O → CO2+H2 (6) HC+H2O → CO+H2 (7) 2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆,其中,乘用 车产销1991.98万辆和1970.06万辆,商用车产销380.31万辆和379.13万 辆。汽车催化剂90%左右的份额被海外国际公司在中国的制造工厂取得, 同时生产催化剂使用铈、锆、镨、镧、钕等稀土氧化物大概在3500吨左 右。根据权威发布的我国汽车市场2015年市场需求预测显示,预计2015 年全年汽车销量将达到2513万辆,同比增速为7%。

稀土在催化剂中的应用

稀土在催化剂中的应用

稀土在催化剂中的应用
稀土在催化剂中的应用非常广泛,主要体现在以下几个方面:
1. 稀土催化剂可广泛用于有机合成过程中。

稀土催化剂能促进不对称合成、氢化、氧化、烷基化、缩醛、羟基化、醚化、氨基化等一系列有机反应。

稀土催化剂不仅可以提高反应速度和收率,还可以选择性地得到特定产物。

2. 稀土催化剂广泛应用于石化工业中。

稀土催化剂在石化催化裂化、重整、氢化、异构化等过程中发挥重要作用。

稀土催化剂能提高反应效率、产品收率和选择性,降低生产成本。

3. 稀土催化剂在环境保护领域中的应用。

稀土催化剂在汽车尾气净化系统中广泛应用,能有效催化氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物的净化。

稀土催化剂还可用于处理废水、废气和固体废物,降低有害物质的排放和处理成本。

总之,稀土催化剂在有机合成、石化工业和环境保护等领域中发挥着重要的作用,具有广泛的应用前景。

稀土催化剂的研究和开发对于推动绿色化学工业的发展具有重要意义。

稀土三元催化剂

稀土三元催化剂

稀土三元催化剂
稀土三元催化剂通常指的是由稀土元素组成的三元化合物,作为催化剂在各种化学反应中发挥作用。

稀土元素是指周期表中镧系元素,包括镧(La)、铈(Ce)、钕(Pr)、钷(Pm)、钐(Sm)、钆(Eu)、铽(Gd)、镝(Tb)、钬(Ho)、铒(Er)、铥(Tm)、镱(Yb)、镥(Lu)。

这些稀土元素及其化合物在催化领域中常常表现出特殊的催化性能,其应用包括:
1. 裂解催化剂:稀土元素常被用作裂解催化剂,促使油料中的大分子链裂解为更小的链,以生产燃料和化学原料。

2. 催化剂的氧化还原反应:稀土元素在氧化还原反应中表现出良好的催化活性,例如在汽车尾气处理中的三元催化剂(Three-Way Catalyst,TWC)中。

3. 生物质转化:稀土元素催化剂在生物质转化过程中也有应用,例如在生物质气化和生物质液化中发挥着催化作用。

4. 合成化学反应:稀土元素催化剂还广泛用于有机合成中,参与碳-碳键和碳-氧键的形成和断裂反应。

5. 光催化:针对一些稀土元素,如铈、钨等,它们还表现出优异的光催化性能,可用于光催化反应,例如水分解产氢等。

总体而言,稀土三元催化剂在多种化学反应中都具有广泛的应用,并且在环保和能源领域中扮演着重要的角色。

这些催化剂的性能取决于具体的反应条件和催化剂的组成。

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氧化铈在催化剂中的作用

氧化铈在催化剂中的作用

稀土催化材料在汽车尾气净化中的作用目前国外广泛开发应用于汽车尾气净化的催化剂基本上是由铂(Pt),铑(Rh)等贵金属组成的,目前, 普遍使用的铂铑基贵金属三元催化剂主要通过Pt 的氧化作用净化HC , CO , 通过Rh 的还原作用净化NO x 。

该催化剂虽具有活性高、净化效果好、寿命长等优点,但是造价也较高,尤其是Pt、Rh等受到资源限制。

为了缓解Pt特别是Rh的供应与需求之间的矛盾,广泛使用价格相对便宜的钯(Pd),开发了Pt,Rh和Pd组成的催化剂以及钯催化剂。

人们发现用稀土代替部分贵重金属制成的催化剂成本低,而且能获得满意的净化效果。

稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主,其中氧化铈是关键成份。

由于氧化铈的氧化还原特性,有效地控制排放尾气的组分,能在还原气氛中供氧,或在氧化气氛中耗氧。

二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用,以保持催化剂较高的催化活性。

所以开发稀土少贵金属的汽车尾气净化剂,是取稀土之长补贵金属贵属之短,生产出具有实用性的汽车尾气净化剂。

其特点是价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长,因此在汽车尾气净化领域备受青睐。

稀土元素外层电子结构相似,稀土元素间的催化性能差别比较小,总的催化活性比不上外层电子结构的过渡元素及贵金属元素。

在现行的实用工业催化剂中,稀土一般只用作助催化剂或催化剂中的一种活性组分,很少作为主体催化剂。

作为贵金属催化剂的助剂,稀土能够提高和改变催化剂的性能,其助剂的作用远远大于传统意义上的碱金属或碱土金属元素。

我国的机动车排放污染严重,然而我国贵金属贫乏而稀土资源丰富,因此稀土应用于机动车尾气处理在我困得到广泛的应用。

稀上在机动车尾气净化催化剂中主要是具有储氧和催化作用,将其加入催化剂活性成组中,能提高催化剂的抗铅、硫中毒性能和耐高温稳定性,并能改善催化剂的空燃比工作特性。

稀土在TWC中的应用稀土氧化物特有的性质早已引起了国内外催化剂研究工作者的广泛关注,然而到目前为止稀上氧化物多用作催化剂载体和助剂。

稀土催化材料的应用及展望(综述类论文)

稀土催化材料的应用及展望(综述类论文)

1. 引言稀土是我国的重要战略资源之一,其储量、产量及出口量均列世界第一。

稀土因其特殊的4f电子层结构而有着优异的催化特性。

目前,在裂化催化剂、汽车尾气净化催化剂、合成橡胶催化剂、燃料电池的膜催化剂及催化燃烧等领域用含稀土的催化剂部分或全部替代贵金属催化剂,是全球催化材料研究的热点。

汽车尾气净化催化剂汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放,减少汽车污染的最有效的手段。

特别是具有抗铅中毒的特征,因而,受到人们的重视,在汽车尾气净化领域备受青睐。

在石油工业中采用稀土分子筛催化剂进行石油裂化催化,可以大幅度提高原油裂化转化率,增加汽油和柴油的产率。

在实际使用中,原油转化率由35%~40%提高到70%~80%,汽油产率提高7%~13%。

运用稀土分子筛催化剂进行石油裂化催化,具有原油处理量大、轻质油收率高、产品质量高、活性高、生焦率低、催化剂损耗低、选择性好等优点。

与此同时新型的应用稀土材料的燃料电池具有能量转化率高、环境污染小、噪声低、灵活性大、使用寿命长等诸多优点,在电动汽车、潜艇、航天、洁净电站、移动电源等各个领域具有广阔的应用前景。

稀土元素因其特殊的物理和化学性质,在改进和提高燃料电池性能等方面具有潜在的应用前景。

2.稀土催化材料的种类我国稀土矿以轻稀土组分为主,其中镧、铈等组分约占60%以上。

随着我国稀土永磁材料、稀土发光材料、稀土抛光粉、稀土在冶金工业中等应用领域逐年扩大,国内市场对中重稀土的需求量也快速增加。

造成了高丰度的铈、镧、镨等轻稀土的大量积压,导致我国稀土资源的开采和应用之间存在着严重的不平衡。

研究发现,轻稀土元素由于其独特的4f电子层结构,使其在化学反应过程中表现出良好的助催化性能与功效。

因此,将轻稀土用作催化材料是一条很好的稀土资源综合利用出路。

催化剂是一种能够加速化学反应,且在反应前后自身不被消耗的物质;加强稀土催化的基础研究既提高生产效率,又节约资源和能源,减少环境污染,符合可持续发展的战略方向。

稀土材料在汽车尾气治理中的应用与效果分析

稀土材料在汽车尾气治理中的应用与效果分析

稀土材料在汽车尾气治理中的应用与效果分析引言随着汽车保有量的急剧增加,汽车尾气排放对环境造成的影响日益凸显,尤其是空气质量的恶化和全球变暖的加剧。

为了应对这一问题,研究人员探索了许多尾气治理技术,其中稀土材料在汽车尾气治理中的应用逐渐受到关注。

本文将对稀土材料在汽车尾气治理中的应用与效果进行分析。

稀土材料在汽车尾气治理中的应用1. 三元催化剂三元催化剂是一种常见的废气处理装置,用于减少汽车尾气中的有毒气体排放。

稀土元素在三元催化剂中起到了至关重要的作用。

稀土元素的加入能够提高催化剂的活性,增强其对有害气体的吸附和催化转化能力。

例如,添加适量的稀土元素(如铈、镨等)的三元催化剂可以有效减少尾气中的一氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放。

2. 氧化物陶瓷隔离层氧化物陶瓷隔离层是另一种常见的尾气处理装置,用于减少尾气中的颗粒物排放。

稀土材料在氧化物陶瓷隔离层的制备中起到了重要的作用。

稀土材料具有良好的抗高温腐蚀性能和稳定性,能够有效抑制颗粒物的生成和排放。

3. 氧化脱氮催化剂氧化脱氮催化剂是一种用于减少尾气中氮氧化物排放的技术。

稀土元素在氧化脱氮催化剂中扮演着重要角色。

稀土元素能够提高催化剂的活性,增强其对氮氧化物的吸附和催化转化能力,从而减少氮氧化物的排放。

稀土材料在汽车尾气治理中的效果分析稀土材料在汽车尾气治理中的应用已经取得了一定的效果。

通过添加稀土元素,三元催化剂的活性得到了显著提高,使得有害气体的转化率明显增加。

同时,稀土材料在氧化物陶瓷隔离层中的应用有效降低了颗粒物的排放量。

此外,稀土材料在氧化脱氮催化剂中的应用也能够明显减少氮氧化物的排放。

综上所述,稀土材料在汽车尾气治理中的应用具有较好的效果。

稀土材料在汽车尾气治理中的挑战与展望虽然稀土材料在汽车尾气治理中的应用已经取得了一定的成果,但仍面临一些挑战。

首先,稀土材料本身的成本较高,限制了其在工业生产中的大规模应用。

其次,稀土元素的开发和利用对环境也会造成一定的影响,需要注意环境保护问题。

稀土在催化材料中的应用现状及发展趋势资料

稀土在催化材料中的应用现状及发展趋势资料
广东炜林纳功能材料司目前可产稀土劣剂包括用于聚烯烃和聚氯广东炜林纳功能材料司目前可产稀土劣剂包括用于聚烯烃和聚氯乙烯塑料的热稳定剂晶型成核剂加工劣剂润滑剂表面处理乙烯塑料的热稳定剂晶型成核剂加工劣剂润滑剂表面处理剂等产品剂等产品33万万tt年其产品性能无毒高效多功能
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稀土在催化材料中的应用现状 及发展趋势
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稀土催化材料在高分子材料方面的应用
我国在稀土的应用研究工作起步较早,尚处于国际领先地位。80 年代中期,上海跃龙化工厂、包头塑料研究所等推出了RE-I 型稀 土稳定剂。1989 年,上海跃龙化工厂研制出无毒稀土镧系复合膏 状稳定剂。近年来,稀土化合物在高分子塑料助剂方面的研究应 用,经过20 多年的发展,已取得了许多令人瞩目的成果。 内蒙古科技大学等针对镧、铈的应用,已经开展了轻稀土稳定剂 的研究,制备了轻稀土的硬脂酸、环烷酸和脂肪酸等类稳定剂。 广东炜林纳功能材料司目前可产稀土助剂(包括用于聚烯烃和聚 氯乙烯塑料的热稳定剂、晶型成核剂、加工助剂、润滑剂、表面 处理剂等产品)3万t/年,其产品性能无毒、高效、多功能,市场 售价比国外同类传统产品低20%~30%,性价比优于相关传统助剂 长春应化所在锦州石化2万t/年的稀土顺丁橡胶装置投产,标志着 我国又一自主开发的大品种合成稀土橡胶的开发成功。 11 2019/4/10
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稀土催化材料在高分子材料方面的应用
20世纪60年代,在高分子材料中掺杂稀土化合物出现的特殊功 效引起了科学界和工业界的高度关注。20世纪70年代日本学者发现 轻稀土化合物可作为PVC热稳定剂,有明显的稳定效果,并且无毒 无害、性价比高。法、俄等国在这方面也做了大量的研究。 稀土化合物在高分子材料合成、加工及功能化方面均具有独特 而显著的功效。 应用主要分为两大类型: 一是稀土化合物作为掺杂剂均匀地分散在单体或聚合物中, 制成以掺杂方式存在的掺杂型稀土高分子; 二是稀土化合物以单体形式参与聚合或缩合,或稀土化合物配 位在聚合物侧链上,获得以键合方式存在的含稀土的聚合物,称为 键合型稀土高分子。 稀土化合物作为高分子材料助剂,不仅能赋予材料以特殊的性 能,还可能显著地改善塑料的加工性能和其他性能。

稀土材料在化学催化领域的应用研究

稀土材料在化学催化领域的应用研究

稀土材料在化学催化领域的应用研究1. 引言稀土元素是指地球化学系列中的镧系元素和锶、铯、铕、钷五种元素。

由于稀土元素具有特殊的电子壳层结构和独特的磁性、光学和催化活性,因此在化学催化领域具有广泛的应用前景。

本文将综述稀土材料在化学催化领域的应用研究,并探讨其优势、挑战及未来发展方向。

2. 稀土材料在催化反应中的应用稀土材料在催化反应中扮演着重要的角色,可以用于加速反应速率、提高产物选择性、改善催化剂的稳定性等方面。

以下是几个常见的稀土材料在化学催化领域的应用案例:2.1 氧化镨催化剂在汽车尾气净化中的应用氧化镨是一种常见的稀土材料,具有良好的氧存储和还原性能。

在汽车尾气净化中,氧化镨可以作为催化剂的组成部分,协助将有害气体如一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳和氮气。

研究表明,氧化镨催化剂不仅具有高的催化活性和选择性,而且具有较好的耐高温性能,因此被广泛应用于汽车尾气净化系统中。

2.2 稀土金属催化剂在石油加工中的应用稀土金属催化剂在石油加工中具有重要作用。

例如,氧化铈、钐等稀土金属可以作为触媒组分应用于液相催化裂化、加氢处理和脱硫反应等重要反应中。

这些催化剂具有较高的活性和选择性,能够有效地促使石油加工过程中的化学反应进行,从而提高产率和改善产品质量。

2.3 稀土增强型催化剂在化学合成中的应用稀土元素的引入可以显著改变催化剂的活性和选择性。

稀土增强型催化剂已被广泛应用于化学合成领域,例如氧化锆-稀土复合催化剂在酸碱催化和酯化反应中的应用。

通过合理设计催化剂的组成和结构,可以提高反应速率、改善产物选择性,从而有效地促进化学合成过程的进行。

3. 稀土材料在化学催化领域的优势和挑战稀土材料在化学催化领域具有诸多优势。

首先,稀土元素具有独特的电子壳层结构,使得稀土材料具有特殊的催化活性和选择性。

其次,稀土材料的化学性质可以通过控制合成方法和条件进行调节,具有较高的可控性。

此外,稀土材料具有优异的热稳定性和机械强度,适用于高温、高压的工业催化反应。

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第22章专辑
VoL 22 Spee.Issue
中 国稀土.学报
JOURNIA OF THE CHINESE RARE EARTH SOCIETY
2004年12月 Dec.2004
稀土催化材料在三效催化剂中的作用
肖 彦+,薛群山,袁慎忠,张 燕,刘 毅
(天津化工研究设计院机动车尾气净化技术研究所,天津300131)
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图3 搀杂稀土元素对氧化铝载体老化后比表面的影 响‘6]
从图3可以看出,经过1100℃12 h的高温处 理后,没有经过稀土氧化物修饰的氧化铝载体比表 面已降低到只有3 m2·g~,而经过稀土氧化物修饰 的氧化铝载体比表面积虽然也降低很多,但得到大 大改善,尤其向镧氧化物的加入,比表面积仍能保 持63 m2·g~,这说明加入稀土氧化物之后,由于 在氧化铝表面形成稀土尖晶石结构,抑制了氧化铝 载体从^y型向ot型的相变,提高了氧化铝耐高温性 能‘引。
稀土元素具有未充满的4f电子层,电子能级 异常丰富,具有许多优异的光、电、磁、核等特 性,加之化学性质十分活泼,能与其它元素组成品
类、功能、用途各异的新型材料。在这些新材料当 中,稀土催化材料发挥了重要作用。尤其在汽车尾 气净化领域,其使用量也在逐年增加。本文介绍了 几个主要作用,以供借鉴。
1 稀土催化材料在三效催化剂中的作 用及原理
收稿日期:.2004—10-20; 修订日期:2004—11—20 作者简介:肖彦,男,黑龙江人,硕士,正高级工程师;主要从事机动车尾气净化催化剂的研究开发 }通讯联系人(E—mail:xiaoyan_twc@163.COIn)
万方数据
专辑
肖彦等稀土催化材料在三效催化剂中的作用
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周期性震动,贫氧和富氧交替进行,温度常常剧烈 变化,因此要求催化剂有很好的催化活性。(3)抗 中毒性能强:三效催化剂在使用过程中除了催化转 化有害污染物,还需有很好的耐中毒性能,导致催 化剂中毒的物质分布在燃油、润滑油等之中,附着 在催化剂表面,降低催化剂的活性减少催化剂的使 用寿命。(4)耐高温性能:在汽车高速行驶的过程 中,三效催化剂床层的温度常常达到1000 oC,因 此要求催化剂有很好的耐高温陛能,即使在如此高 的温度下催化剂的使用寿命也能达到标准的要求。 在三效催化剂中加入稀土氧化物后就可以解决上述 问题,满足日益严格的汽车尾气排放标准。 1.3稀土催化材料的作用及原理
使用尾气催化净化器是解决汽车尾气污染排放 的关键手段,已为世界各国广泛应用。作为净化器 的核心部分,三效催化剂催化效率的高低直接关系 到汽车污染物排放,因此科学家们一直致力于不断 提高催化剂的性能以满足日益严格的排放标准。在 此过程中,催化剂不断更新换代,从贵金属催化剂 发展到现在的稀土添加微量贵金属的三效催化剂, 稀土自应用以来,在三效催化剂中发挥着越来越大 的无可替代的作用。
图中,A为没有加入氧化铈的催化剂。从图2 可以看出,加入氧化铈的催化剂对三种污染物的转 化率均有提高,说明氧化铈通过本身的存储和释放 氧的作用,调整了反应体系中的氧含量使之更接近 于理论空燃比。
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中国稀土学报
22卷
^_j6v糌S毒毒
∞∞∞∞蚰∞0
图2氧化铈的储氧作用(催化剂1100℃老化 12 h、[4]
稀土元素因为其特殊的电子层结构,使得其电 子能级非常丰富,并在三效催化剂中发挥独特的作 用。 1.3.1存储及释放氧的功能 汽车尾气净化反 应体系中同时存在CO,C。H。的氧化反应和NO。的 还原反应,反应体系中氧含量越高,越有利于氧化 反应,不利于还原反应;反之,则有利于还原反 应,不利于氧化反应;因此,氧含量的控制非常关 键。只有处于理论空燃比时,三效催化剂的催化活 性才最好。
摘要:介绍了稀土催化材料在汽车尾气净化三效催化剂中的作用,尤其是氧化铈在催化剂中的氧存储释放功能,其它作用还包括稳定氧化铝载 体的比表面积和孔结构,维持贵金属活性组分的良好分散,提高催化剂的活性和抗硫耐铅性能等,并就其作用机制进行了探讨。 关键词:稀土氧化物;三效催化剂;作用;机制 中图分类号:0643.3 文献标识码:A 文章编号:1000—4343(2004)-0012—06
ce百分蠢射(赝麓分数)
图5新鲜及空气老化的Pt/Ce/AI:03催化剂表观粒 径大小‘9]
从图中可以看出,对新鲜催化剂而言,随着 Ce加入量的增加,表面Pt颗粒的表观粒径变化不 大,而经过在空气中老化之后,表面Pt颗粒的表 观粒径有很大的不同,只有加入适量Ce的催化剂, 其表面Pt颗粒表观粒径与新鲜催化剂比较基本没 有发生变化,这说明适量Ce的加入可极大地抑制 贵金属活性组分Pt颗粒的烧结聚集,有利于保持 催化剂的涪隆。这种对贵金属分散性的稳定作用归 因于Pt—Ce之间的相互作用,形成Pt2+一0扣Ce4+
1.3.2提高氧化铝载体的稳定性 三效催化剂 常常在很高的温度下使用,催化剂的活性衰减很 快,主要原因是在于很高的温度下,催化剂的氧化 铝载体发生相变,从原来的高比表面仪活性氧化铝 变成了低比表面的0【一氧化铝,比表面损失很大, 活性组分分散性大大降低,催化活性衰减很快。加 入稀土氧化物之后,一方面抑制1一活性氧化铝向 旺一氧化铝发生相变,可以提高氧化铝载体的耐高 温性能,降低氧化铝载体比表面的损失;另一方 面,氧化铈进入氧化铝晶格中,氧化铝与氧化铈之 间发生协同作用¨J,改变了氧化铝的晶体结构和孑L 结构,提高了氧化铝整体的Lewis酸性,稳定了在 +纯氧化铝中浓度很低的大部分Lewis酸性位。另外, 对氧化铝比表面的稳定作用见图3∞J。
C。H。+mH20--)mCO+(tn+n/2)H, 通过在还原条件下的这种氧化作用,可以减少 CmHn的排放。实验表明,对于Pt重整反应,加入 Ce的催化剂经高温氧化处理后具有更高的活性; 该催化剂先氧化再用氢气还原处理后,含Ce的催 化剂也具有较高的活性。 1.3.5改变反应动力学,提高催化活性 NO与 CO的反应是三效催化剂中的重要反应之一:
万方数据
释放氧的过程随着发动机空燃比的变化周而复始地 进行。
实际上,对氧化铈而言,其对氧的存储与释放 作用就是本身Ce4+和Ce3+不断变换的过程,即:
Ce02+÷Ce02一。+x/202
从热力学上讲,在溶液中Ce4+转变成Ce3+的 标准化学势为1.74 V,表明在溶液中Ce4+是强氧 化剂,但在固体中不同。CeO:是萤石立方体结构, 晶胞中每个ce4+离子有8个相邻的氧原子配位,这 种配位使得Ce4+离子稳定不容易还原。这种萤石结 构也是铈离子本身的性质、大小和离子价决定的。 而相对其它氧化物,CeO:又具有容易还原的特点, 经高温还原处理,形成了有氧缺陷的非计量氧化物 CeO:…即使晶格氧减少许多,形成大量氧空位, 氧化铈仍保持萤石结构,这些亚氧化物在氧化气氛 中很容易再氧化成CeO:u J。氧化还原气氛中Ce02 萤石结构不断变化,完成了储氧释氧过程,起到了 调节反应体系中氧含量的作用。下图1给出了氧化 铈对储氧性能的影响以及对三效催化剂转化效率的 影响。
目前我国汽车保有量已达到1500万辆,近年 来以13%~15%的速度递增。柴油车保有量约为 650万辆,摩托车保有量4500余万辆,摩托车近年 来的增长率在20%以上。机动车尾气污染也越来越 严重。由于我国的汽车大多集中在大中城市,加之 道路交通条件差,车辆保养和维修体系不完善,旧 车多,我国车辆单车平均排放水平很高,是目前发 达国家排放因子的数倍。由于平均车速低,运行状 况不佳,C。H。和CO排放严重,NO。排放因子相对 较低。这些车辆进入城市的交通网络,加重了城市 机动车辆的排放污染,也导致了城市空气质量恶 化。机动车尾气排放已成为我国大中城市的主要污 染源之一,成为我国城市经济发展中的一个重要环 境问题,有效控制汽车尾气污染物含量是提高空气 质量的主要途径。
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图1含氧化铈催化剂的储氧性能(0:脉冲,0.64 ml·g~cat,温度773 K)‘23
从图1中可见,对于没有储氧能力的氧化铝载 体而言,负载一定量的氧化铈后,样品的动态和总 储氧能力比纯氧化铈要好,再负载贵金属铑后,动 态和总的储氧能力增加明显。这归因于贵金属与氧 化铈载体之间发生了强相互作用,贵金属促进了氧 化铈的氧化还原H1。
NO+CO÷}C02+1/2N2 稀土元素Ce可以改变NO—CO反应的动力学, 即降低反应的活化能从而降低反应温度。表1示出 了在Rh—Ce/A1:0,催化剂上CO—NO反应的表观 活化能随Ce的负载量变化的情况,可以看出,加 入0.5%Ce不会显著改变反应的速率和表观活化 能,但加入1%Ce或9%Ce后,反应的表观活化能 明显降低。
NO;+xCO_÷1/2N2+xC02
反应体系中的CO,NO。和未燃烧完全的烃类 C。H。,在三效催化剂的催化作用下,在催化剂表面 的活性中心上发生化学吸附,使得3种污染物分子 的化学键发生断裂,原子重新组合后,形成更为稳 定的无害分子,如CO:,N:,H:0等。 1.2汽车尾气净化的特点
(1)反应条件剧烈变化:随着汽车起动、停车、 加减速、紧急刹车、高速行驶等不同工况,反应温 度、气流组成、压力、空速、产物等都会发生很大 的变化。(2)高催化活性:在汽车尾气净化的反应 体系中,氧含量是随着发动机空燃比的变化而呈现
专辑
肖彦等稀土催化材料在三效催化剂中的作用
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表面络合物H0|,将Pt固定在表面,防止了其聚集 烧结。
1.3.4促进水煤气转化反应和水蒸气重整反应 在三效催化剂中加入Ce可以促进水煤气转化反
应㈨:
CO+H20---)C02+H2 一上述反应在低温时有利于除去CO,反应产生 的H:还有利于NO的还原。Ce还可以促进水蒸气 重整反应:
1.1催化净化原理 汽车排放的尾气中主要含有CO、未燃烧完全
的C。H。和NO。等对人身体有害的物质,通过催化 剂的催化作用,.C。H。和CO氧化,而将NO。进行 还原,达到净化的目的。三效催化剂的作用就是提 高下列反应的ຫໍສະໝຸດ 度。CO+1/202-÷C02
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