石灰改良土施工方案
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石灰改良土专项施工方案
原材料:
生石灰主要技术指标如下:等级不低于Ⅲ级,有效钙镁含量≥65%,采用消石灰时,应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。
施工方案、方法
(一)高液限土改良
高液限土改良的施工关键在于砂化(即高液限土的改性)和降低含水量(即土的天然含水量)。在正式开工前,选取其有代表性的高液限土进行掺灰试验。
1、改良试验
根据设计掺灰量,上下浮动1%进行平行试验,即掺灰量取2%、3%及4%进行试验,得出最大干密度及最佳含水量等试验数据,绘制灰剂量与最大干密度曲线图,确定最佳掺灰量。若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时,应及时与监理工程师及设计代表联系,以确定施工用最佳掺灰量。
对普通的高液限土,直接运至路基填方路段,用推土机初平后在用平地机精平,测含水量是否接近最佳含水量,偏差较大时,用铧犁结合旋耕机进行翻晒,直至含水量接近最佳含水量为止。然后进行上灰、拌合、碾压。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土,则需进行闷料砂化试验。在取土前先按设计建议值(设计掺灰量的40%)进行闷料2-4天,每天抽样检验含水量,使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。(注意的问题:闷料砂化时间不宜大于5天,否则石
灰中的有效成分散失)
改良试验主要确定以下参数:
①最佳掺灰量;②最佳含水量;③机械组合;④碾压遍数;⑤松铺厚度等。
2、施工方法
2.1工艺流程
高液限土改良的施工工艺流程图如下:
路拌机拌合-用犁耙车清除夹层-压路机啊稳压-洒水车洒水-闷灰-路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。
2.2准备工作
在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施,做好清表工作,填筑路段还需进行
场地平整。(监理控制要点清表,排水)
2.3取土(需要砂化和不需要砂化的土)
在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取,运至填筑路段通过翻晒。对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土,则需运至指定地点进行闷料砂化,“砂化”《(改性的别称)降低膨胀土的塑性指数,使膨胀土易破碎。(砂化时间一般不长于5天,否则有效成分散失)》掺灰量按实验结果进行。对土质变化较大(指土的塑性指数变化在5以上)的土场不能混取,应分层按施工段落挖取,确保同一施工段落土质均匀,取土装车时应尽量保证每车数量基本一致。用自卸汽车将运至填筑路段,根据每次实验松铺厚度(≦25cm)确定单位面积的卸土数量,具体为:每年按照约4.5m3计算并进行装土,每年数量基本一致,根据每车数量划定面积,均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格4m ×4m,每年卸在每个方格内。(监理控制要点:提前要求施工队取土时要求土质均匀,均匀卸土)
2.4摊铺(晾晒或补水)
晾晒:按照试验取得的松铺厚度用推土机将土均匀摊铺,再用平地机进行精平,测土的含水量,与最佳值偏差较大时,用铧犁结合旋耕机将土进行翻晒,直至含水量接近最佳值(略高于最佳含水量2-3%左右,以考虑后续施工至碾压前的含水量损失)。对于已经砂化的高液限土,用推土机初平、平地机精平后可直接进入下道工序。(监理主控含水量略高于含水量2%-3%、松铺厚度)
补水:土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍。然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌合,整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌合整平时间长短确定)
2.5布格、掺灰
当含水量接近最佳值时进行掺灰。使用自卸车运灰,过磅称重。运灰前应测石灰的含水量,检查是否在试验值范围内。在已经精平的路基面上使用石灰划出灰格线,标出每车
石灰的摊铺面积,自卸汽车按照方格卸灰。每年石灰的摊铺面积为:
A=(B÷(1+W)÷G,G=H×P max×1㎡×C×1.3×0.96
式中A-铺筑石灰面积;B-每年装灰重量;W-石灰含水量
G-每平米石灰用量;H-摊铺层压实厚度;P max-灰土最大干容重
石灰用人工均匀摊铺,并随时检查摊铺厚度,为保证石灰剂量均匀,石灰摊铺厚度应基本一致。
2.6拌合
采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,铧犁则作为辅助设备配合翻拌。
用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌合第一遍。
第一遍翻拌是应预留3-4cm,翻拌粉碎数遍达到灰土层拌合均匀,达到灰土层颜色一致,无灰条、灰斑,整体层位基本一致。土颗粒大小基本都在5cm以下。(这里要注意第一遍拌合一定要预留3-4公分防止石灰粉落入底部)。
检查石灰剂量计含水量,如含水量及灰剂量均满足要求。再用路拌机拌合(超深深度不小于1cm,以利于层间结合),进一步粉碎土颗粒,使其大小基本降至1.5cm以下。对死角处用人工配合进行拌合。(虽然土块都在5cm以下(满足规范要求),但是大于1.5cm 以上的土块含量在30%左右,大于5cm以上的含量在60%以上,这说明一次性掺灰达不到石灰改良试验研究中的效果,这些没有充分改良的土块遇水后照样膨胀)(施工过程中,监理控制3个要点:①拌合深度②灰土的均匀③土的颗粒。①拌合深度:超深深度不小于1cm,以利于上下层粘结。具体操作现场可每间隔5-10米挖验一处,检查拌合是否到底避免有夹层。②灰土均匀看外观:灰土层颜色一致,无灰条、灰斑。施工过程中应严格控制拌合深度,避免“夹层”引起“弹簧”,拌合完毕后要求混合料均匀,色泽一致,没有灰条、灰团和花面。③土的颗粒组成控制在1.5cm下。
还有一个监理控制重点:
(3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土推入附近,拌合时先横向拌合2遍,再进行纵向拌合,以确保桥头处灰土拌合均匀。第二遍拌合前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌合。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌合遍数,并注意下一次拌合前要对已拌合过的灰土进行粗平和压实,然后拌合,以达到拌合均匀,满足规范要求为准。
2.7整平:
用平地机、结合少量人工整平。
(1)灰土拌合符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌合产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(2)用推土机履带快速稳压一遍,使之形成凸凹不平的较密实表面,凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不易起皮。
(3)在稳压整平后的灰土表面按每20m放出路基中桩、边桩并测量高程,拉线检查高程,局部低洼处将表面的8cm深度内耙松,用灰土找补平整,人工拉线检查,仔细刮平到设计高程、平整度符合标准位置。最后一遍整平时应遵循高刮底不补的原则,防止薄层贴补造成的表面起皮现象。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
(监理主控:整平后的大面平整度、路拱的横坡坡度、边桩与中桩的高程。不允许薄层贴补)
2.8碾压
压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好。
整平完成后,及时进行路基中心线的恢复并用石灰线予以标识。碾压方式直线段先用振动压路机由路两侧向路中心碾压,曲线段有弯矩内侧向外侧碾压。至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中,先轻后重,由慢到快”的原则。
碾压要及时进行,以免含水量损失。碾压首先使用振动压路机静压两遍,碾压速度控制在1.5Km/h,再使用振动压路机振动压实,头两遍碾压速度控制在1.5~1.7Km/h,后续碾压速度控制在2.0~2.5Km,横向错轮0.4~0.5m,直至压实度达到设计和规范要求为止。路基两侧比相应的工作面增压2~3遍。
碾压顺序按照先外侧后中间,纵向进退进行,同时压路机主轮在前,错轮位置选在碾压段外,禁止快速启动、急刹和调头。碾压过程中,灰土表面应始终保持湿润,表面缺水应及时、少量、均匀的洒水。碾压原则是先静压后振动,先弱振后强振,最后静压。(监理主控:碾压方式:碾压速度和变数。注意各种机械不宜在石灰土面上调头。路基边缘两侧比相应的工作面增压2~3遍)
2.9接缝的处理:
横缝:横缝处理:
同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌合整形后,留5-8mm不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌合。不同目的,开挖台阶,清除接头处的废料,重新上料拌合碾压。
纵缝处理:
(1)在前一幅施工时,在孔中央一侧用方木或刚模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
(2)混合料拌合结束后,靠近支撑木(或板)得一部分,应人工进行补充拌合,然后整形和碾压。
(3)养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木(或板)。
(4)第二幅混合料拌合结束后,靠近第一幅的部分,应人工进行补充拌合,然后进行整形和碾压。
2.9检测
高液限土改良质量控制的项目、频率和质量标准如下:
3.0养生
不能及时覆盖上层结构层的灰土,养生期不少于7天,采用洒水养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格,即可进行下道工序施工。
路床改良
施工过程中易出现的问题,处理措施如下:
1、表层起皮现象
石灰稳定土表层起皮现象不仅影响美观,而且影响路面质量,因为起皮容易形成夹层。造成起皮的原因主要有两种,一种是由于表面过湿,压路机碾压时石灰土容易被轮子粘连,出项麻点,并越积越多;另一种是由于表层含水量过小,压路机碾压时发生推移而起皮。针对第一种情况,主要通过控制碾压时机来避免,待表面含水量接近最佳值时进行碾压;第二种情况则采用补充水分,是含水量接近或达到最佳值再进行碾压。
2、弹簧现象
石灰稳定土的弹簧现象主要有两种情况:一是由于过于出现弹簧;二是由于过湿而出现弹簧。一般情况下,石灰稳定土的最佳含水量比一般土质填料要大,因此,在施工过程中须控制好石灰稳定土拌合后的含水量。避免弹簧现象的出现,确保施工质量的同时加快施工进度。
3、裂缝现象
裂缝现象的产生主要是由于配比、施工、养护等原因引起。
a、土质问题的影响
土质塑指越高则石灰稳定土出现的裂缝几率越多,这是因为塑指高的土有较强的伸缩性,遇水发胀,烘干则收缩,一次再选择石灰稳定土的土质时,应选择塑指在20以下的土质,但不能低于10,如果塑指太低则影响石灰稳定土强度。
b、配合比的影响
石灰稳定土三种材料中,若土的比例越大,则石灰稳定土出现裂缝的几率越高,这是因为土对水的敏感程度要比石灰大,因此,在石灰稳定土配比时要尽量控制土的比例。
c、含水量的影响
由于石灰稳定土中石灰成分对水的敏感性相对较弱,而施工时其含水量略比最佳含水量偏大2%~3%,容易成型,切不起皮,并容易压实,但由于含水量增大,加上成型以后,水分的蒸发速度快,因此,石灰稳定土中的土,产生激烈的收缩从而导致石灰稳定土开裂,含水量越大,开裂的程度就越宽越深。
d、养护不及时产生裂缝。
由于石灰稳定土是接近或略大于最佳含水量时碾压成型的,成型以后,石灰稳定土得不到及时养护,则容易产生表面开裂。所以石灰稳定土成型后养护十分重要,一般最少需要间隔7天。如果在上面层不能及时覆盖且洒水养护困难,时间较长的话,可以采取覆盖土养生的办法,从而保证石灰稳定土水分缓慢蒸发,避免裂缝增多、增大。
(三)石灰改良膨胀土施工工艺与质量控制的研究
(1)材料:膨胀土要作液限、塑限、塑性指数、膨胀力、膨胀率等指标,强膨胀土不能用于工程。要根据膨胀性能通过试验来确定第一次掺灰量和“砂化”时间,石灰则要求Ⅲ级以上石灰,进场的石灰要及时使用。防止雨淋。尽量缩短石灰存放时间,妥善覆盖保管,消解时间一般控制在7天,以免有效成分衰减损失过大。
(2)掺灰拌合:石灰与膨胀土之间发生复杂的化学作用的效果,首要条件是膨胀土的粉碎和拌合均匀,二次掺灰是石灰稳定膨胀土施工最佳工艺之一。第一次在取土场掺3%的消石灰,如果膨胀土含水量偏高则掺2%生石灰,使呈团块状的膨胀土崩解,土团容易粉碎,形成较均匀的混合料,一般采用在单位面积上所铺生石灰(或相当于生石灰剂量的消石灰)厚度与取土深度的比例计算控制石灰量,挖掘机挖土时,将土和石灰同时挖起堆积在取土坑边,当堆积到一定长度和高度时,再用挖掘机翻拌均匀见(图-6)进行闷料砂化3~7天,即可上路,初平后用拌和机拌一遍,检测土块含量,如果满足要求,可以掺入设计要求的剩余灰计量,否则继续洒水崩解翻拌“砂化”知道大于1.5cm的土块含量满足要求。第二次掺灰在路基上进行,方法是先检测含水量,含水量比最佳含水量搞2%~3%时,再用平地机细平,整平标高按层厚的1.15~1.2倍,用压路机静压一遍,使表面粗平后,检测第一次掺灰“砂化”后还有多少有效灰剂量,确定第二次掺灰的用量,按松铺厚度计
算每平米第二次掺灰的用量,并用石灰在路基上打成方格,按计算每一个方格的用灰量后,运灰、卸灰、用人工均匀撒布、用拌和机连续拌一至二遍,要保证无素土夹层,大于1.5cm 的土块含量小于10%时可以整平成型。
(3)碾压成型:一般拌合均匀的灰土静压一遍后,用平地机细平,细平标高按层厚的1.2~1.25倍进行做出路拱、纵横坡,达到表面平整。适当增大控制含水量1~2个百分点有利于石灰与膨胀土化合消除其膨胀性,但不宜增大太多,以免干密度达不到要求,或引起较大的收缩变形。含灰量要达到标准要求,低于标准的为不合适,要及时掺灰重拌。碾压一般先用大吨位振动压路机从两边向中间轻震一遍,重振一遍,再用三轮压路机从两边向中间重叠半轮碾压2~3遍,达到无明显轮迹为止,碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰土层表面不受破坏。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理。
(4)质量控制与检测:碾压完成后,应及时自检压实度、石灰剂量、含水量、标高,并做好记录。压实度要依据压实度的标准曲线进行评定。石灰剂量要依据石灰剂量的标准衰减曲线进行评定。石灰改良膨胀土施工前一定要做好这两天曲线工作并得到监理业主的认可,才可进行石灰改良膨胀土的施工。
灰土垫层施工方案
灰土垫层 一、灰土施工: 灰土垫层是用一定比例的石灰与土,充分拌合,分层回填和压夯实而成。 1、材料准备; 1) 采用粘性土及塑性指数大于4的粉土,不含有机杂质,土料应过筛其粒径不大于15mm: 2) 应用Ⅲ级以上块灰,含氧化钙70%以上,使用前1-2d消解并过筛,其粒径不应大于5mm。 3、工艺流程 灰土拌制————灰土铺设————质量验收 (1)灰土拌制:灰土的配合比一般采用2:8(石灰:土,体积比)石灰和土料应计量,使达到均匀、颜色一致。并适当 控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏即散为宜,如土 料水分过多或过少时,应晾干或洒水湿润。 (2)灰土铺设:灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm(夯实后约270mm厚),总厚度为300mm,各层厚度钉标桩控制, 压实采用压路机,碾压遍数一般不少于6遍,角处压路机 压实不到的位置采用夯机进行人工夯实,应根据设计要求 大的干密度,在现场试验确定。 (3)质量验收:灰土应逐层检查,检验灰土的干密度,检验点数,对大面积每2000m2以上工程不应少于3点,灰土最小
密度(t/m3):对粘土为1.45;粉质粘土1.50;粉土1.55; 灰土夯实后,压实系数不小于0.95。 1)质量标准: A、主控项目:灰土的体积比符合设计规定的要求; B 、一般项目: a灰土材料的质量:熟化石灰颗粒粒径不大于5mm,粘土(或粉质土、粉土)内部含有有机物质,颗粒粒径不小于15mm。 b表面平整度:8mm,用2m靠尺和锲形塞尺检查: c标高:±10mm,用水准仪检查: d厚度:在个别地方不大于设计厚度的1/10,尺量检查。 2)成品保护: A、施工时应注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护,不得触动、移位。 B、垫层铺设完毕后,应尽快进行面层施工,防止长期暴晒: C、刚施工完的垫层,雨天应作临时覆盖,3天内不受雨水浸泡; D、已铺好的垫层不得随意挖掘,不得堆放重物。 雨期施工: 灰土应连续施工,尽快完成,施工中应有防雨排水措施,刚打完的或尚未夯实的灰土,如遭受雨淋寖泡,应将积水和松散灰土除去,并不填夯实;受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。 施工注意事项: 灰土施工时每层应测定夯实后土的干密度,检验取压实系数和压
石灰土施工方案(厂拌)
石灰土施工方案 石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物,是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉,通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后,使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构,常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 本标段按设计要求采用厂拌法施工,其施工工艺流程见图 1、施工工序 施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1)下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层,要求表面平整、坚实 ,否则应处理至符合要求,并在上土前将表面洒水湿润。 2)施工放样。在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.3~0.5m 设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3)人员与机械设配备准备。 (1)人员组织。技术员刘磊,工长李家彬,测量员高鹏,试验员汪秋云。 (2)机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车,压路机(振动),压路机(三轮)等; 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大,拌合时应严格控制含水量,特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量,据我们的施工经验,在夏季9点前和下午5点后,补水量比最佳含水量1%-1.5%;在9点至17点之间,应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间,由于土的含水量增大,拌合时应实测土的含水量,调整拌合用水量。
4、运输。运输采用自卸翻斗车,在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥,严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝,我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度,不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺,根据拌合能力确定摊铺速度,一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时,必须设置横缝,摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐,然后放一方木与其压实厚度同高,同宽,另一侧设支撑,保证在碾压时不移动变形。 7、碾压 整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序:先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下:先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2-3遍,接下来用三轮压路机静压1-2遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压实达到规定为止。碾压时,直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线,由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,静压速度1.7km/h,振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6~8遍。碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理,在两个工程段接头处采用对接形式,前一段拌和后留下5~8m不进行碾压,后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平,与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车,以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生 石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车洒水养生,使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿,更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时,可不进行养生。但是,必须保证灰土有合格的强度,在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段施工后,用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时,应先清扫下承层,摊铺机返回已压实好的末端,就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头,应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的,哪怕只有几毫米,对路面的影响也是严重的,由于夹层见水就软化,使路面强度下降,引发路面破坏,所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前
12%石灰土施工方案
12%石灰土施工方案 1准备工作 ①在石灰土基层施工前, 组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》,深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。 ②制定操作程序,建立健全工地试验、质量检查等项制度,建立质保体系。 ③通过石灰土的 2 组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量,按试验值制备的试件,进行无侧限抗压强度试验,符合设计要求。 ④按施工方案,配足施工人员和机械设备,要求设备配套,性能良好。 ⑤按老路面高程进行放样测量。 2材料的标准试验 ①石灰质量应满足川级以上生石灰的技术指标,石灰应在使用前7-10天充 分消解,并保证一定的湿度,消石灰宜过孔径10mm勺筛,并尽快使用。 ②石灰土混合料采用重量配合比计算,以石灰:土=12: 100的重量比表示,灌砂法试验密实度应》95% ③无侧限抗压强度试件在25 ± 2 C温度条件保湿养生7天,进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。 3石灰土施工工艺流程如下: 施工放样——摊铺土——运输摊铺石灰——拌和——整平——碾压——养生。 石灰土底基层施工工序具体如下: ①施工测量:施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20M设一桩,并 在路面边缘外 0.3 - 0.5M处设一指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚
度。 ②备料:石灰必须达到川级以上的技术指标,尽量缩短石灰的存放时间,石 灰在野外堆放时间较长时,应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋,充分消解后放置一星期后方可使用,要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。 ③摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平。 将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上,用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀,同时不得破坏下承层,过筛后保证灰土颗粒不大于 1.5CM,将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出,过筛结束后,测定石灰含量不小于设计值,同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺,含水量略小时,适当洒些水,确保其含水量与最佳含水量接近,用旋耕机旋匀后,整平,用8-10T 光轮压路机稳压2遍后,再用重型压路机碾压。 碾压过程中,其表面应始终保质湿润,碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。碾压时,如发现“弹簧” “松散” “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理,严禁“薄层补贴”。石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过 3 天,最好在24h 内完成。 4保湿养生: 养生期不少于7 天,保持表面湿润,养生期间,除洒水车外,应封闭交通。 5雨季施工措施: 如遇雨季,为了工程施工的连续性,各施工点相应地配备适量的防雨布,以 便在灰土施工期间的遮盖,对于已备好的未掺石灰的土,在雨前用压路机碾压1-2遍,同时注意排水,以防雨季将土浸透,待天晴时很快便可晒干、风干,投入施工。
石灰改良土施工方案(最新)
石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产,规范现场施工,有效控制施工质量,并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业,请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后,进行片石填筑施工,并进行填隙碎石,经检验合格后,方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线,每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求,路基施工边线比设计路基边线宽50cm,(左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线)。用水准仪精确测出路基各断面点的标高,根据路基填筑高度算出路基填筑层数,以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度,以换算松铺系数,每10m在路基两侧用钢筋插设标杆,控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段,需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm,(左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线)。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶,在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润,并晾晒3小时,使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内,然后与后施工的段落同步碾压成型。
二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为:改良土强度满足路基填筑质量要求;无荷膨胀率<1%;浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解,并尽快使用,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划,将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土,每层约0.5~0.6m,保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%(采用5~6%比例)、8%(采用7~8%比例),取土场内挖掘机翻拌3~5遍、闷料)→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量,按不小于30%比例加水消解5~7天。掺灰、闷料6%改良土施工时:生石灰消解后按6%比例掺灰,即一平方米面积上土厚为1米时,布石灰约为15cm厚(或6铲土掺1铲石灰)。8%改良土施工时:生石灰消解后按8%比例掺灰,即一平方米面积上土厚为1米时,布石灰约为20cm厚(或9铲土掺2铲石灰)。然后挖掘机翻拌3-5遍,目测拌和比较均匀,石灰无堆积现象,而后进行打堆闷料。 5、运输
灰土垫层施工方案
灰土垫层施工方案 一.工程概况: 本工程根据图纸设计,地基基槽土方开挖后,地基处理采用2:8灰土夯填。从设计基底标高-1.8M夯填至-1.3M处,基槽2:8灰土厚度为500MM。灰土的土料来源采用现场开挖原始土,压实系数不小于0.95。 二、灰土垫层的主要施工方法: 该工程采用槽型开挖,土方沿槽基两侧堆放,根据环保要求,灰采用袋装石灰进行回填,用人工进行筛土、拌合、平整、夯实等主要过程。因沿轴线基槽回填,无法动用压路机压实,所以劳动强度大,施工条件相对复杂。 三、灰土垫层的具体施工步骤: 1、根据以上施工条件状况,特制定具体施工方案和措施、机械与人力的 配制及准备工作。 2、因工期紧,任务重,为了缩短工期,加快灰土施工进度。具体劳动力 配制计划安排至关重要,筛土用筛片准备20张,蛙式打夯机配足八台,立式打夯机2台,劳动力五十人,昼夜施工。 3、按施工段的划分,分段施工流水作业,完成一施工段后经验收达到要 求后,交付下道工序进行施工。 四、灰土垫层的具体质量及技术要求: 1、铺灰前应先把基底持力层用夯机夯实,灰土的土料最大粒径不得超过 15MM,土料中不得含有机杂物,灰土所使用的白灰,必须是充分熟化过且粒径不得大于5MM。
2、灰土垫层施工时应严格按灰土的配合比(体积比)进行拌合均匀,控 制好含水量,方法为:用手紧握成团,两指轻捏即碎为宜,如土料中水份含量过大或不足时,应晾干或湿水后再进行夯实。 3、灰土每层虚铺厚度为220~250MM,具体控制方法:首先在施工前在基 槽壁两边钉桩或皮数杆,标每层虚铺厚度及顶面标高,现场施工人员跟踪配合进行标高的抄测和控制。 4、灰土施工应拌合均匀,颜色一致,控制措施为:每班施工前必须按比 例拌好样品,进行参照拌合施工,当天拌合好的灰土必须当天用完,灰土不得过夜夯实。 5、灰土垫层的夯实要求:采用打夯机夯实,必须掌握好夯实遍数(3—4), 要求一夯压半夯,夯夯相连,不得漏夯,达到密实度规定要求,灰土表面必须平整,不得出现裂缝,起皮,松散等现象。 6、灰土施工如需停顿留槎时,必须留踏步槎,其宽度不得小于500MM, 二次接槎虚土应清除干净,适当洒水润湿。 7、问题坑墓穴、枯井和橡皮土得理方法:(1)必须把松散的杂填土挖除 干净,根据普探图挖至原始土层,深度1M以下的用素土分层回填,至1M时再用2:8灰土分层夯填至基底标高。(2)灰土或基底夯填因含水量过大,造成橡皮土状况其处理方法是:用碎干砖渣放进去吸水处理,或用一定级配的砂石铺填,增加其强度,消除湿陷性,另一种方法是把软土层挖至硬土层,重新用含水量适当的灰土夯填。 五、质量控制具体措施: 1、灰土的密实度及压实程度,应根据设计要求的干容重在现场试验确定, 现场试验工必须做到层层取样,及时测量,如果取样经测试不合格,
石灰土基层施工方案
跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》
3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否
石灰土施工方案完整
(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生
回填灰土施工方案
亿峰中科回填灰土工程 施 工 方 案 编制:华龙 审核:范茂春 审批:王健 江苏天宇建设工程有限公司 2012. 05. 18
亿峰中科科技研发楼G、H座及文创楼 2:8灰土回填施工方案 一、编制依据 1、亿峰中科实业有限公司提供廊坊市华晟建筑设计有限公司设计 的工程施工图纸 2、亿峰中科精英创业园施工组织设计文件 3、科技研发楼G、H座及文创楼雨季施工方案 4、《建筑施工手册》(第四版缩印本) 5、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-93 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011 二、工程概况 亿峰中科精英创业园位于廊坊经济技术开发区科技谷经三道与纬四路交汇处,处于经三道的南侧,纬四路的西侧。 该工程由廊坊市亿峰中科实业有限公司投资兴建,廊坊市华晟建筑设计有限公司设计,总建筑面积约㎡,最大建筑高度为,基础形式为CFG桩复合地基,剪力墙结构形式。分别设有1栋12层科技研发楼G座、1栋12层科技研发楼H座, 1栋6层文化创意楼。 各栋号设计经济指标如下:
其它共性特征: 每栋楼层高度:办公楼标准层层高均为米,每栋楼的地下室层高为米。设计年限:50年。 科技研发楼座位于整个小区东南角。 科技研发楼G和C座楼是同一套图纸,层高均为米。 科技研发楼H和D座楼是同一套图纸,层高均为米。 文化创意楼一套图纸,层高均为米。 建筑类别:二级 建筑耐火等级:地下一级,地上为一级。 抗震设防烈度:八级 亿峰中科科技研发楼G、H座,均为地上12层,地下1层,文化创意楼地上6层地下1层,建筑面积,室内外高差 m,±相当于绝对高程。外墙外侧采用两道3厚SBS改性沥青防水卷材,30厚聚苯板做保护层。 根据本工程相关施工图纸设计、工程总承包合同文件、以及国家现行的有关标准规范、施工操作规程等文件编制精英创业园工程:科技研发楼G、H座、文化创意楼2:8灰土回填施工方案。
灰土垫层施工方案
天津市兴惠科技有限公司 厂区路面砖铺设 施 工 方 案 天津振宇建筑工程有限公司 编制人:祁建顺 审批人: 年月日
3:7灰土施工 一、工程概况: 1、天津市兴惠科技有限公司厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前,现场已具备施工条件。 二、材料要求 ①.土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土,不得含有有机杂质或使用耕植土,其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。 三、主要机具设备 ①.主要工具设备:铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、(孔径为8mm、20mm)、喷壶等。 ②.主要机具设备:蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。 四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底,办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合,应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求,施工机具设备条件等,通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设,每隔3m打入水平木桩,做好水平标
五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土,并打两遍底夯,要求平整干净。如有积水、淤泥,应凉干,倘若局部有软弱土层或孔洞,应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用机械翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团、落地开花,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜,采用压路机压实,每层虚铺厚度为150㎜,分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实,不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡,并及时进行表面做临时性覆盖,避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时,应采取适当防雨、排水措施,以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土,如遇大雨,应将松软灰土除取,并补填夯实;稍受湿的灰土可在凉干后补夯。 六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度,检验点数量:每100平米抽查一处,但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处,同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后,质量标准可按压实系数进行鉴定,素土压实系数为,灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密
路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)
B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日
B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰,进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井
12%灰土施工方案
海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人: 复核人: 审批人: 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日
12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 (1)空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 (2)《公路工程技术标准》JTGB01—2003 (3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 (6)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 (1)严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计
标准。 (2)遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 (3)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 (4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 (5)施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道,总长为1878.902m,其中机动车道底基层为30cm厚,宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土,非机动车道底基层为20cm厚,宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土,人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰:所用石灰在进场前先进行检验,检测结果必须符合技术规范要求,并且经监理验证检测合格;生石灰要在使用前7-10
(完整word版)路基石灰土填筑施工方案
石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 (一)、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接,并保护好交桩成果。接桩后进行复测,资料报监理工程师审批。在复核过程中,对控制点桩位进行加固和保护,并设置明显标志。 (二)、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底,让全体参建人员目标明确,任务明确,标准明确,责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合,防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地,造成污染,路基工程施工期间,场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志,以防发生地界矛盾。 (三)、测量放样 1、导线点及水准点复测:在正式施工前,对导线点及水准点进行复测,导线测量精度应满足相关要求; 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸,用全站仪定出路线的主要控制桩,然后进行中线放样及测放边线;复测原地面高程,并将测量资料报送监理工程师审核批准。 (四)、场地清理
在路基施工前,将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放,填方地段应按设计要求整理压实,压实到规定的密实度,并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 (五)、试验路段 正式施工以前,选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工,路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容: 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 (1)、抓紧路基工程填土施工,掺灰处理采取分段施工,即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。 (2)、石灰采用Ⅲ级以上块灰,消解后经过7天可以使用。 (3)、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前,对路基填土进行初步整型,控制填土数量。(1)、路基压实标准与压实度及填料强度要求
三七灰土垫层施工方案设计
市兴惠科技 厂区路面砖铺设 施 工 方 案 振宇建筑工程 编制人:祁建顺 审批人: 年月日
3:7灰土施工 一、工程概况: 1、市兴惠科技厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前,现场已具备施工条件。 二、材料要求 ①.土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土,不得含有有机杂质或使用耕植土,其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。 三、主要机具设备 ①.主要工具设备:铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、(孔径为8mm、20mm)、喷壶等。 ②.主要机具设备:蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。 四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底,办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合,应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求,施工机具设备条件等,通过试验确定灰土最佳含水率控制围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设,每隔3m打入水平木桩,做好水平标
记。 五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土,并打两遍底夯,要求平整干净。如有积水、淤泥,应凉干,倘若局部有软弱土层或孔洞,应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用机械翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团、落地开花,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜,采用压路机压实,每层虚铺厚度为150㎜,分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实,不得隔日夯打。夯实后的灰土3d不得受水浸泡,并及时进行表面做临时性覆盖,避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时,应采取适当防雨、排水措施,以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土,如遇大雨,应将松软灰土除取,并补填夯实;稍受湿的灰土可在凉干后补夯。 六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度,检验点数量:每100平米抽查一处,但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处,同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后,质量标准可按压实系数进行鉴定,素土压实系数为0.95,灰土压实系数为0.97。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室采用击实实验得到的最
灰土施工方案
路基灰土专项方案报验申请表
临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位:鲁山县永昌道桥有限公司 编制人: 编制日期:年月日
路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量,使之达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下: 1.1工程名称:临泉县2017年乡级公路畅通工程(第三批) 1.2工程地点:临泉县(庙岔至姜寨) 1.3工期: 210个日历天 1.4质量要求: 交工验收的质量评定:合格 竣工验收的质量评定:合格 1.5建设规模:全长5.88公里,道路路面宽度7米,路基宽度9米,路面采用 沥青混凝土路面,详见图纸和工程量清单。 2、道路结构: (1)10%石灰土/冷再生 (3)360mm水泥稳定碎石 (4)6cmAC-20中粒式沥青砼 (5)4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求,使用等外石灰时,有效氧化钙含量应在 20%
2:8灰土换填施工方案
中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 2.1、工程设计概况 (1) 2.2、工程量概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2机具准备 (3) 3.3劳动力准备 (3) 四、施工方法 (4) 4.1土方二次开挖 (4) 4.2灰土回填 (5) 五、质量标准及保证措施 (8) 5.1、质量标准 (8) 5.2、成品保护 (8) 5.3、质量保证措施 (9) 六、工期保证措施 (10) 七、安全生产与文明施工措施 (10)
中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 一、编制说明 本施工方案根据国家现行有关施工技术规范,规程的要求和规定,及施工图纸编制,主要依据有: 1、甲方提供设计图纸; 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012); 4、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004); 5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)。 二、工程概况 2.1、工程设计概况 咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程,位于咸阳市北塬新城,东、西、北面均临城市规划道路,南临兴塬路。因本工程场地为III-IV级自重湿陷性黄土场地,先采用“素土挤密桩法”消除桩长范围内湿陷性。然后地下车库部分在挤密桩顶设1米厚2:8灰土,要求灰土压实系数不小于0.97。垫层承载力特征值不小于230kPa(由载荷试验确定)。 2.2、工程量概况 本工程要求在素土挤密桩桩顶及地下室四周用设1米厚2:8灰土。要求换填范围为:主楼结构边线以外的所有素土挤密桩区域。本区段灰土换填区域土方开挖深度为1.5米,由494.240开挖至492.740,挖运土方量约
三七灰土垫层施工方案
三七灰土垫层施工方案 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
三七灰土回填施工方案 一、材料要求 ①.土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土,不得含有有机杂质或使用耕植土,土应过筛,其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。 二、主要机具设备 ①.回填主要工具设备:铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、(孔径为8mm、20mm)、喷壶等。 ②.回填主要机具设备:蛙式打夯机、冲击夯、铲车等。 三、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物,排除积水,并在四周设排水沟或截洪沟,防止地面水流入填方区域或基坑(槽)浸泡地基,造成基土下陷。并按设计要求处理完基底,办完验槽隐蔽检查手续。 ②.灰土回填,应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求,施工机具设备条件等,通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设,基坑(槽)或沟、边坡上每隔3m打入水平木桩,做好水平标记。 四、施工操作工艺
①.对基坑应先验槽,清除松土,并打两遍底夯,要求平整干净。如有积水、淤泥,应凉干;局部的软弱土层或孔洞,应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用人工翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜,采用蛙式打夯机或冲击夯压实,每层虚铺厚度为200㎜,分2步回填压实。 ④.灰土应当日铺填夯实,入坑灰土不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡,并及时进行基础与基坑回填或在灰土表面做临时性覆盖,避免日晒、雨淋。雨季施工时,应采取适当防雨、排水措施,以保证灰土基坑在无积水的状态下进行。刚打完的灰土,如遇大雨,应将松软灰土除取,并补填夯实;稍受湿的灰土可在凉干后补夯。 五、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度,检验点数量:对基坑,每50~100m2抽查一处,但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处,同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。湿陷性黄土每一百平方米取3个点。 ②.土夯实后,质量标准可按压实系数进行鉴定,素土压实系数为,灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密度之比 ③.灰土地基质量检验标准
石灰土底基层层施工方案
石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除
12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。
(完整版)石灰土路基施工方案
石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。
6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输:采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶: (3)石灰土摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。 (4)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。 (5)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。 (6)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松