罗兰·贝格中国高档汽车市场发展研究及奥迪a6的_智库文档
奥迪A6L汽车SWOT分析
奥迪A6L汽车SWOT分析优势
完善的服务系统
专业的营销团队
豪华的内饰
高品质的驾驶乐趣
领先的科学技术
人性化的设计
高档形象、政府的“官车”
劣势
政府的公车形象的负面影响
品牌缺乏感召力、市场开发力弱
产品装备与消费者需求有一定距离
机会
市场消费潜力大
科技的先进彰显的价值高
未来中国社会消费水平越来越高
用户满意度高、口碑传播好
威胁
成熟品牌丰富、稀释市场
消费者过于崇拜进口品牌
政府政策的影响
奥迪更新速度迟缓
更多的豪华汽车进入中国市场
营销环境
奥迪车道变换辅助系统作为换道助手，帮助驾驶员进行变道操作。
该系统通过安装在后保险杠中的雷达传感器监控驾驶员盲区的交通状况。
当有汽车从后面靠近时，LED报警信号灯开启。
比如LED技术。
采用冷光源，减少燃料的使用，从而达到节能减排的作用。
国家财政部经济建设司处长向弟海透露节能汽车补贴新政将于今年10月1日正式实行，同时入围产品的平均油耗门槛由6.9升提升至6.3升，单车补贴3000元标准不变。
此举一出，市面上七成享受节能补贴政策的原“节能车”将不再享受政策的优惠。
目前在合资品牌中，包括大众、奔驰、奥迪、福特、通用等在内的欧美系车企，几年前便开始在全球推行发动机小型化，更多新动力总成的技术已经应用在向中国投放的车型中，因此多数车型将轻松迈入更为严格的油耗门槛。
罗兰贝格中国高档汽车市场发展研究及奥迪A6价格策略
目录
D. 高档车消费者市场调查
50
消费者市场调查主要结果
51
D.1. 市场调查的目的及方法
52
D.2.高档轿车需求预测
58
D.3.奥迪A6价格弹性系数
67
D.4. 高档轿车消费偏好及品牌认知度
72
消费者调查市场调查主要结论及对Auid的意义
81
E. 奥迪的竞争战略分析和价格建议
82
竞争战略分析和价格建议主要结果
1999
资料来源：DRI-WEFA；罗兰•贝格分析
在预测高档轿车市场需求过程中，综合考虑了市场发展阶段、价格变化 、收入变化及市场竞争环境的变化
中国高档轿车市场需求预测方法
1
分析高档轿车不同发展阶段，并找 出市场发展的主要驱动因素
2
预测在每个发展阶段高档轿车市场 需求
3
剔除由于价格变化而不再属于高 档轿车的车型
2002~2006 15%p.a
• WTO留给中国政府5年的时间发展汽车工 业
• 中国政府一定会利用好这一宝贵的保护期 ，加快国内轿车工业的发展，保证在2006 年后，中国轿车工业不会受到严重冲击
• 因此可以预计2006年以后，进口轿车的增 长速度不会有大的变化
资料来源：专家访谈，罗兰•贝格分析
2006年和2010年进口高档轿车（价格高于30万元人民币）市场需求分别 为7万辆和13万辆
C.3 进口轿车市场分析
罗兰•贝格预测中国2006年和2010年进口轿车总量分别为14万辆和25万辆 ，占轿车总量的11%和12%
中国进口轿车市场需求预测：2001~2010 [单位：千辆]
24.6% p.a.
6.1% 47
9.5% 80
中高级轿车研究报告
中高级轿车研究报告中高级轿车研究报告一、市场概况随着国民经济的快速发展和人们生活水平的提高，中高级轿车的销售量在近年来呈现稳定增长的趋势。
据统计数据显示，市场上主要销售品牌有奔驰、宝马、奥迪、路虎等，其中以奔驰和宝马的市场占有率最高，达到了30%以上。
预计未来几年，中高级轿车市场的整体规模仍将继续扩大。
二、消费者需求1.品牌信赖度高。
消费者对品牌的忠诚度较高，他们更愿意购买自己信赖的品牌，因此轿车品牌的知名度和声誉非常重要。
2.车型多样化。
消费者的需求越来越多元化，为了吸引不同的消费者，厂家需要推出不同款式、不同品质、不同价格的轿车来满足消费者的个性化需求。
3.配置更智能化。
智能科技如自动驾驶、车联网等是现代轿车发展的重要方向，消费者对智能配置的需求不断增强。
三、竞争现状当前市场上，中高级轿车品牌众多，竞争十分激烈，主要竞争手段包括品牌、价格、服务等。
不仅如此，汽车厂家通过智能科技、环保技术、安全配置等方面的不断创新也成为品牌竞争的关键点。
在这样的大环境下，汽车厂商需要提高自己品牌策略的执行力、服务质量和产品品质。
四、发展趋势随着智能技术逐渐成熟、环保技术的不断进步，未来中高级轿车市场将更加注重智能化、绿色环保、高品质的发展趋势。
同时，消费者对轿车品牌的要求会更加严格，对轿车配置的要求也会更加智能化和个性化。
五、总结中高级轿车市场向着高品质、智能化、绿色环保的方向发展，同时，品牌竞争、价格竞争和服务竞争也将更加激烈。
汽车厂家应该提高品牌策略的执行力和产品品质，不断创新，以满足消费者个性化需求，促进中高级轿车市场的持续发展。
2023年豪华车行业市场调查报告
2023年豪华车行业市场调查报告豪华车行业市场调查报告一、引言豪华车行业是指那些价格高昂、品质优良、配置豪华的汽车产品。
在过去几年里，豪华车行业一直保持着快速发展的势头。
随着全球经济的增长和富裕阶层的扩大，越来越多的消费者对豪华车有了更高的需求。
本报告旨在对豪华车行业进行市场调查，揭示其潜力和发展趋势。
二、市场规模根据国际汽车制造商协会的数据，豪华车行业在全球范围内的市场规模正在快速增长。
2019年，全球豪华车的销量达到了超过350万辆的数量。
其中，中国市场的销量占比最高，约为30%，欧洲市场和北美市场分别占比25%和20%。
预计到2025年，全球豪华车市场的年均增长率将达到10%以上。
三、市场竞争格局在豪华车市场上，主要的竞争者包括德国三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪，以及美国的凯迪拉克和日本的雷克萨斯等品牌。
目前，德国三大豪华车品牌在全球市场上占据着主导地位，其产品质量和品牌声誉在消费者中享有很高的知名度和认可度。
然而，近年来，中国的豪华车品牌也开始崭露头角。
例如，吉利汽车旗下的几款豪华车型在品质和性能上与德国品牌不相上下，且价格更具竞争力。
此外，中国市场的本土消费者更加熟悉和认可本土品牌，因此，中国的豪华车品牌有着很好的发展潜力。
四、消费者需求和趋势根据市场调研和消费者反馈，以下是当前豪华车消费者的主要需求和趋势：1. 环保与节能：随着全球环保意识的提高，消费者对豪华车的环保性能和节能性能要求越来越高。
因此，豪华车制造商开始加强新能源车型的研发和推广。
2. 智能化与互联网功能：现代消费者对智能化和互联网功能的需求越来越大。
豪华车制造商不仅要提供舒适、豪华的驾乘体验，还要满足消费者对智能化功能的需求，如导航系统、智能驾驶辅助等。
3. 个性化定制：越来越多的消费者追求个性化和定制化的豪华车。
豪华车制造商需要灵活调整产品配置和特色，以满足不同消费者的需求。
4. 维修服务和品牌形象：消费者对豪华车维修服务和品牌形象的重视程度也越来越高。
罗兰·贝格：中国企业进军海外五大成功因素
罗兰贝格：中国企业进军海外五大成功因素
佚名
【期刊名称】《福建质量技术监督》
【年(卷),期】2003(000)008
【总页数】2页(P43-44)
【正文语种】中文
【中图分类】F279.246
【相关文献】
1.中国企业“走出去”可以日本为鉴——对话罗兰贝格全球CEO常博逸 [J], 杨燕青;周艾琳
2.罗兰.贝格如何诊断中国企业 [J], 邹逸安
3.罗兰贝格前瞻2025年汽车行业发展——五大趋势驱动跨越性变化 [J],
4.助中国企业海外并购取得成功——美国霍尼曼和斐格两大律师事务所成立国际汽车法律联线 [J], 蔡文波
5.罗兰·贝格如何诊断中国企业 [J], 邹逸安
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奥迪A6市场分析 2
奥迪A6市场分析一、轿车市场的分析与趋势：A、需求分析：1、按照欧美及亚洲发达国家的人均轿车拥有量水平来看，中国的轿车市场拥有巨大的长期发展潜力；2、既有市场的需求者主要是：国营企业、私营及合资企业、个人；3、从1992年至1998年的数据来看，轿车需求量及销售量逐年上升，平均年增长约为13%—15%左右。
趋势预测：1、主要消费者将由政府机关和国营企业为主逐渐转变为私营企业和个人为主。
从1992—1997年的有关数据分析，政府及企业用车的增长率（分别为7%与19%）远低于私人用车的增长率（57%）。
预计在未来的五年内，中国轿车市场增长的重要推动力量将是私营企业和个人用车。
2、由于亚洲金融危机和经济萧条的逐渐缓解和复苏，中国经济将在未来2—4年内得到较快的增长，轿车的需求量仍将会大幅度增长。
根据有关资料显示，1998—2005年的年平均增长率大约为13%左右。
3、高档车和低档车将保持迅猛的发展势头。
低档车（10万元人民币以下）是既有市场的空白区域，随着有条件能购买低档车家庭的增多和供方的增多，将是今后增长最快的细分市场之一增长率（21%），该市场绝大部分由私车需求推动。
另外，高档轿车市场也将在未来的市场中保持高于平均增长率的速度（21%）增长。
预计在2004年，全国高档轿车市场需求量为13.5万辆，比1998年的2.7万辆增长400%左右。
B、供给方分析：1、中国轿车市场已由卖方市场全面转变为买方市场，并呈现结构性的生产过剩状况，主要表现在有消费能力的需求和过高车价之间的结构性矛盾。
（私人用车市场大，但消费能力无法企及）。
随着企业的重组和兼并带来规模效益的提升，在未来这类矛盾会逐渐解决。
但由于政策的不确定性，在今后3—5年内，这种趋势尚不明朗。
2、在高档轿车市场上，竞争品牌增多，目前主要参与品牌已由国产奥迪、红旗及进口高档轿车增加为奥迪、别克、本田、红旗、丰田、尼桑、凌志等。
其中本田、别克均在中国建厂并推出新车型，将与曾经垄断高档车市场的奥迪品牌展开竞争。
罗兰贝格长安汽车战略报告
• 渠道覆盖范围广，经营规模大，网点多
罗兰贝格长安汽车战略报告
•63 •76
•52 •33
•35
•准备装备
•通过互联网售新车的重要程度 •“互联网，作为一种新车销售渠道在未来将会… … ”
•“成为一种主要渠道” (互联网销售20~30%)
•“… 将会非常重要 ”(10~20%)
•“… 将会重要”(5~10%)
•整车厂
•“… 将会不重要”(<5%) •零售商
罗兰贝格长安汽车战略报告
• 众多的替代品选择 • 交易中风险很大
•III • 市场领导者，最高的市场竞争地位 “知名品牌” • 交易中风险小，有自销可能性
•低
•低
•中
•高
•资料来源: 罗兰•贝格 PPT文档演模板
罗兰贝格长安汽车战略报告
所以在竞争比较激烈的行业中，厂家很少采用直接销售的形式，对直销对象也有非 常严格的限制
目前这种以垂直型合同式为主的经销商体系开始逐步向一些战略性渠道选择模式转移
•高
•纵向整合
•直销店
•可能的战略性选择
•服务 •饰件 •零部件/维修 •二手车 •新车
•网上营销
•合同式经销体系
•卫星理念
•目前重点
•资料来源：罗兰.贝格 PPT文档演模板
•超级非汽车零售 商
•网上中介
•低
•高
•横向整合
•低
•售后
• 直接与客户接触 • 客户获得增值利益
国际智士看中国车市风云
深度报道本刊记者 曹晓昂国际智士看中国车市风云2011年上半年的中国汽车市场，可谓跌宕起伏：1月开门红，2、3月持续增长，进入4月，增长势头突然紧急刹车，首次出现同比、环比双下降情况，5月，汽车销售继续负增长，而且同比降幅持续加大。
在连续两个月同比负增长后，6月，汽车产销小幅回升，市场略为转暖。
中国汽车市场的此翻风云变幻让我们有理由相信，在狂飙突进式的增长之后，中国汽车市场已然进入理性调整期。
就在国内汽车企业忙于赶制2011年年中报表的同时，面对2011上半年中国车市，一些国外著名研究机构也对中国未来若干年内的汽车市场走向做出了自己的判断。
那么，国外研究机构如何看待目前的中国汽车市场？他们对于中国汽车业未来的发展又将有哪些建议？记者采访了罗兰贝格管理咨询公司、欧洲汽车工业协会北京代表处、德勤中国研究洞察力中心，看他们是怎么解答的。
理性发展，高速转平缓事实上，在过去的几年中，中国汽车公司的领导者和行业观察家们亲眼目睹了一个蓬勃发展的行业在不断成长：汽车的质量标准在不断提升而价格保持平稳水平—今天中国的汽车比以往任何时期都具有更好的安全性能、更高的然油效率和更出色的操控性能—同时，中国的汽车工业也正日益成为一个孕育熟练技能、先进生产技术和充满竞争力的行业。
罗兰贝格管理咨询公司根据中国汽车工业协会数据统计分析后发现，由于快速兴起的私人汽车消费驱动，2001年到2007年，中国乘用车市场销量在以35%的年复合增长率快速增长。
虽然受金融危机影响，2008年中国乘用车市场销量增长有所放缓，但2009年中国政府的经济刺激政策以及一系列汽车消费刺激政策使得汽车销量增速达到50%。
2010年，随着刺激政策效力的释放，乘用车销量增速较2009年有所放缓，仍达30%。
罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人沈军认为，如此高速的增长势头显然是无法长期持续的，今年上半年，中国汽车市场的走势可以明显看出汽车行业调整的痕迹。
但他同时指出，人均GDP以及家庭可支配收入的增长是中国汽车市场高速发展的两大主要驱动力，目前这两大驱动力并没有根本变化。
罗兰·贝格咨询方法及预计结果
罗兰·贝格咨询方法及预计结果标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]罗兰·贝格咨询方法及预计结果第一类：中国企业的典型问题*?对市场环境和竞争格局变化缺乏充分的认识和分析?*?盲目追逐市场热点，企业投资过度多元化?*?缺乏明确的、切合实际的战略目标?*?缺乏持续的企业长远发展规划，变化更替频率(尤其在企业最高层人事变动时)? *?企业的发展战略流于纸面形式，没有切实有效的行动计划和目标分解?罗兰·贝格的解决方法*?对市场和竞争状况作全面分析?*?全面了解和调查竞争对手?*?企业内部优势与劣势分析?*?可信的市场预测?*?对业内同类型优秀企业的比较分析和成功因素分析?*?制定可供选择的发展战略及目标?*?为企业实施发展战略提供支持?可预计的项目结果*?明确企业自身的核心竞争能力所在?*?建立明确的公司愿景和企业战略目标?*?制定相应的发展战略?*?进入或退出某些市场(不同产品或不同地域)，以及进入或退出的具体方案? *?引入新的业务管理模式(如引入电子商务战略，彻底改变业务运作模式)?*?制定战略的实施计划?第二类：中国企业的典型问题*?经营决策盲目性大，普遍缺乏科学的"专家"论证体系?*?公司治理缺少监督和管理控制功能?*?企业最高层领导难以了解下属经营单位的真实业绩?*?组织机构的建设不能快速响应业务发展的需要(部门功能、集分权等)?*?组织内的部门功能界定不明确，导致职责权不对称?*?部门设置臃肿，人员福利庞大，而真正能干的人又不多，管理费用高居不下? *?"人治"多于"法治"，管理靠本能和个人直觉，制度建设滞后"?罗兰·贝格的解决方法?*?组织核心能力的确认?*?公司业务和组织结构之间的关系分析?*?组织功能的重新定义和组织目标确认?*?公司治理结构的重新设计?*?部门设置、职责界定、人员编制和人员岗位职责设计?*?"由上而下"和"自下而上"的管理控制系统"?*?机构人员精减?*?内部管理流程的制定?可预计的项目结果?*?组织核心能力的确认?*?新的公司治理结构和组织目标?*?建立科学的经营决策机制?*?新的组织机构设置和决策体系?*?明确的部门功能职责定义?*?建立严密的管理控制体系?*?内部沟通机制和管理流程的建立?*?人员精干，效率提高，管理成本下降?第三类：中国企业的典型问题*?企业难以吸引和留住人才?*?员工缺乏工作热情，人心涣散?*?收入分配的依据不合理，不是与承担的责任/岗位要求以及工作业绩挂钩? *?缺乏对人才的长期培养机制，员工难以看到事业发展前景?*?人才的选拔、任命、晋升缺乏科学依据，主观因素太大?*?缺乏具有凝聚力的企业文化，崇尚形式主义?罗兰·贝格的解决方法?*?通过调查、访谈分析员工心态，明确人力资源管理中的问题所在?*?制定完善的岗位职责描述?*?建立和健全目标管理体系、业绩评价制度和和工资薪酬体系?*?设计长期激励方案(持股计划、期权激励等)?*?制定企业人才培训方案和职业发展计划?*?重新制定人力资料管理流程(选拔、任命、招聘等)?*?改善企业文化的方案和措施?*?提供高级人才招聘服务?可预计的项目结果?*?员工工作效率和工作热情提高?*?人才流失率下降，企业的凝聚力加强?*?建立一个激励的工作环境，有利于人才的吸引和长期发展?。
发展汽车电动化——专访罗兰贝格合伙人及大中华区副总裁、汽车行业中心负责人沈军
发展汽车电动化——专访罗兰贝格合伙人及大中华区副总裁、
汽车行业中心负责人沈军
曹晓昂
【期刊名称】《汽车纵横》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】<正>能源短缺、日益严峻的碳排放以及环境污染,是目前世界各国
需要共同面对的全球性问题。
近年来,发达国家相继出台了一些法规,限制汽车的二
氧化碳和颗粒物排放、减少燃油消耗。
低碳时期,在中国汽车产业链的各个环节也
同样存在着令人振奋的新课题,面临发展的新机遇、新挑战。
在经历了过去十年的
高速成长之后,中国汽车产业目前正处于调整发展模式、优化产业结构、加快国际
化步伐、拓展新业务领域机会、积蓄持续增长动力的一个变革关键期。
中国对于进口石油的高度依赖将成为影响国家能源安全的一大战略问题,同时环境污染问题也
日益突出
【总页数】1页(P40-40)
【作者】曹晓昂
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
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5.专访英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉女士汽车半导体迎来令人兴奋的时代 [J], 王莹;徐辉
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