东莞水道特大桥施工组织设计方案
东莞水道大桥构造设计关键技术
２ 第 期 ０ 年 ４ １ １
用钢管混凝土实 心结 构。风撑 布设 由稳定 性计 算 ， 结合 分段 吊装 的要求确 定。２条 主拱肋 肋 间在 拱顶处设 一 道 平行风撑 ， 两边共设 １ 拱顶 ２道Ｋ形 风撑 。每片主拱 肋分 拱 脚预埋段 、 １ 第 至第７段 、 合龙段共 ｌ ７段预制 （ 见图 ２ ， ）
（ 拱脚第一段壁厚加至 １ ｍ ）在上 、 ２ ８ ｍ， 下弦 根并列钢管
图 １ 总体 布 置 图 （ ） ｍ
间用 １ ｍｌ ２ ｉ厚的 Ｑ ４ｅ ｌ ３５ 缀板连接 ， 下弦管 内及上、 上、 下 缀板间均灌注 ５ 号微膨胀混凝土。腹杆为 ４ ｏ １、 Ｏ ， ｏ＇ Ｉ ｓ ＩＴ 壁 １ ３
厚 １ ｌ ２Ｉｎ的 Ｑ４ｅ空钢管 。拱 脚段 因结构 受力需 要 ， ｌ ｌ ３５ 采
东 莞水 道通 航 标 准 为 内河 三 级航 道 ， ２个 通 航 设
收 稿 日期 ：０ １— ４—０ ２１ ０ ８
２ ０
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蒋 云东 水 大 构 设 关 技 凌 ：莞 道 桥 造 计 键 术
第 ４期 （ 总第 １ ４期） ５
２１ ０ １年 ８月
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吊并及 时上好 临时 （ 久 ） 永 横联 （ ） 撑 及缆 风 ， 齐头并 进 向 跨 中合龙成拱 。 为保证 拱肋 安 装精 度 、 接 质 量 以及 安 装 阶段 稳 焊 定性 ， 用 了安 装 铰 和 内套 管 外 法 兰 拱 肋 接 头 技 术 。 采 安装 铰设 置 在 拱 脚 预 埋 段 和 第 １段 拱 肋 之 间 ， 第 与 １ 拱肋 同时 安装 ， 于 安 装 阶段 调 整 拱 肋 高 程 。拱 段 用 肋接 头 采 用 内套 管外 法 兰 技 术 ， 主 管 等 强 度 设 计 。 与 安装 铰和 内套 管外 法 兰 拱肋 接 头 构 造并 不 复杂 ， 对 但 于保证 拱 肋安 装精 度 、 接 质 量 以及 安 装 阶 段稳 定 性 焊 效果 明显 ， 值得 同类 桥 梁借 鉴 。
最新a某市五环路(西环段)东莞水道特大桥工程
a某市五环路(西环段)东莞水道特大桥工程某市五环路（西环段）东莞水道特大桥工程施工组织设计前言为圆满完成某市五环路（西环路）东莞水道特大桥工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《某市五环路（西环路）东莞水道特大桥工程招标文件》以及施工图纸。
二、规范与规程1、《公路桥涵设计规范》1989年版（合订本）2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4、《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ027-96）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6、《钢结构设计规范》（CBJ17-88）7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）8、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）9、《公路桥梁抗风设计指南》10、《钢管砼结构设计与施工规程》（CECS28：90）11、《钢纤维砼结构设计与施工规程》（CECS38：92）12、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介某市五环路（西环段）东莞水道特大桥工程主要为某市五环过境路西环段工程中的一座特大桥，位于东莞水道上，起点桩号K5+158.6，终点桩号K5+960，全长801.4米。
15-17跨现浇箱梁支架施工方案2(专家评审).
现浇箱梁支架施工方案(以中引桥为例)一、工程概况东莞水道特大桥分为西引桥、东莞水道主桥、中引桥、律涌水道主桥、东引桥。
中引桥左幅跨径为31+35+31，共97米，右幅跨径为31+30+31，共92米；梁高1.8米，现浇连续箱梁，单箱双室结构，路拱横坡由箱梁倾斜形成，主梁腹板与地面铅直。
每跨两端腹板宽85cm，底板厚30cm，顶板厚40cm，中间部位腹板宽55cm，底板厚20cm，顶板厚25cm；翼缘板根部厚50cm，边部厚15cm，底板宽1015cm，顶板宽1536cm。
现浇箱梁断面结构形式如后图：采用满堂支架浇筑，支架形式为“碗扣式”钢管脚手架，支架平均高度12.5m。
预应力混凝土现浇箱梁用C50混凝土，孔道压浆为C45水泥浆。
现浇箱梁砼浇筑时分两次进行，第一次浇至底板和腹板，第二次浇顶板。
二、中引桥现浇箱梁支架施工方案A、基础处理：清除地表腐殖土及垃圾，分层回填路基填筑土方100cm,铺一层10cm厚的水泥稳定石粉(剂量为6%)，养生7天后，进行支架搭设。
地基处理宽度为箱梁顶板宽每侧加50cm，并作出2%的双向横坡以利于排水。
渔塘部位地基处理方法是挖除淤泥100cm，分层回填路基填筑土方120cm,铺一层20cm厚的水泥稳定石粉(剂量为6%)。
地基处理后，搭设支架前，进行地基承载力检测，采用确探仪每500m2检测一点,每处的承载力必须大于400kpa。
在处理完的地基两侧挖排水沟，使排水通畅，防止雨水浸泡支架基础。
派专人进行检查，若有积水，立即排除。
B、支架搭设：支架钢管外径4.8㎝，壁厚0.35㎝，内径4.1㎝，支架顺桥向立柱间距为90cm；横桥向腹板、箱梁两端、横隔梁处间距为60cm, 底板中部间距为120cm, 冀缘板处间距120cm，纵横水平杆竖向间距1.2m，腹板、箱梁两端、横隔梁处碗扣支架立杆顶部步距按60cm加强。
（1）、测量放样测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影线，并用石灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用石灰线作上标记，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
( 工程文档)东莞水道特大桥施工组织设计方案
五环路西环段）东莞水道特大桥工程施工组织设计前言为圆满完成东莞市五环路西环路）东莞水道特大桥工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
tkArhofbSG在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
tkArhofbSG第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《东莞市五环路西环路）东莞水道特大桥工程招标文件》以及施工图纸。
二、规范与规程1、《公路桥涵设计规范》1989年版合订本）2、《公路工程技术标准》JTJ001-97）3、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89）4、《公路斜拉桥设计规范》试行）JTJ027-96）5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000）6、《钢结构设计规范》CBJ17-88）7、《公路桥位勘测设计规范》JTJ062-91）8、《城市桥梁设计准则》CJJ11-93）9、《公路桥梁抗风设计指南》10、《钢管砼结构设计与施工规程》CECS28：90）11、《钢纤维砼结构设计与施工规程》CECS38：92）12、《铁路钢桥制造规范》TB10212-98）三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用工程法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述第一节工程简况一、工程简介东莞市五环路西环段）东莞水道特大桥工程主要为东莞市五环过境路西环段工程中的一座特大桥，位于东莞水道上，起点桩号K5+158.6，终点桩号K5+960，全长801.4M。
东莞水道特大桥方案演示
概图
吊杆横梁
加劲纵梁
导轮架
系杆
A型导轮架
B型导轮架
八 工程难点
高台风平原区大跨度、大吨位缆索吊机的设计与安装。 扣索塔的设计与拱肋的线性调整。 采用缆索吊扣挂法跨越河道悬拼主拱肋，安全难度大。 工程规模大、工期紧。
第三部分 钢管拱总体施工方案
一. 前期施工
（主拱安装完成前）
四 主拱肋
第一、二节实心实腹段，上下弦
管各为两根直径1000×18mm的 Q345C钢管，上下弦两并列钢管 间用12mm厚的Q345C缀板连接， 上下弦管之间以腹板连接。 第一段质量65000kg，第二段质 量64145kg。
临时风撑 第二节实心及实腹段 长15.76m
上弦管 下弦管
缀板
一号风撑 长15.1m 第一节实心段
二 地质水文
桥位地质 地质勘探资料揭露的深
人工填土2~7.6m
度范围内，场区地层由 上至下主要由七个单元 层组成，依次为：人工 填土→淤泥→淤泥夹细 砂→粗砂→强风化泥灰 岩→弱风化泥灰岩→微 风化泥灰岩。
淤泥2.4~8.7m 淤泥夹细砂2.0~8.2m
粗砂1.5~5.0m泥灰岩地质钻源自芯样加劲纵梁5t倒链
第二批系杆安装
第二批系杆同样采用 卷扬机牵引就位。 体外定位利用锚固在 吊杆横梁上A型导轮 架。 分六次张拉，主要平 衡桥面系施工对主拱 肋增加的载荷。
第二批系杆
三 施工方案－桥面系
第二批系杆安装 后，进行桥面道 板安装。 车行道板分条带 由两端向跨中安 装。人行道板拖 拉或采用简易设 备吊装就位。 最后进行桥面砼 及防撞护栏和人 行道栏杆的施工。
系杆定位施工栈桥安装示意图
东莞水道特大桥施工组织设计
东莞水道特大桥施工组织设计1. 引言本文档旨在对东莞水道特大桥的施工组织设计进行详细的说明和规划。
东莞水道特大桥是东莞市的重要交通基础设施项目，将连接两岸，缩短交通时间，促进区域经济的发展。
为确保施工过程的安全、高效和顺利进行，本文档将详细介绍施工组织设计的各个方面。
2. 施工目标东莞水道特大桥的施工目标主要包括：•安全施工：确保施工过程中没有安全事故发生，保护工人和现场人员的生命财产安全；•高效施工：提高施工效率，缩短工期，减少成本；•质量可控：确保施工质量符合相关技术规范和标准，保证桥梁的使用寿命和稳定性；•环境保护：减少对周边环境的影响，实施生态建设和环境治理；3. 施工组织设计3.1 施工人员组织在施工过程中，需要组建一支专业的施工队伍，包括工程技术人员、施工人员、管理人员等。
施工人员应具有相应的资格证书和经验，能够胜任相应的施工任务。
管理人员应熟悉桥梁施工管理和相关法律法规，能够协调各方面资源，保证施工的正常进行。
3.2 施工机械设备施工过程中需要使用一定的机械设备来完成各项工作任务。
根据桥梁特点和施工需求，需要配备起重机、混凝土搅拌站、输送机等设备。
这些设备应具备良好的性能和可靠性，以确保施工的顺利进行。
3.3 施工工艺和方法根据桥梁结构特点和施工条件，制定相应的施工工艺和方法。
例如，针对大跨度斜拉桥部分，可以采用先安装主塔，再进行缆索张拉的工艺；对于桥墩的建设，可以采用模板浇筑的方法。
通过合理的施工工艺和方法，可以有效控制工期和成本，提高施工效率。
3.4 安全管理措施为确保施工过程的安全性，需要采取一系列的安全管理措施。
首先，要制定详细的施工安全计划，明确各类风险和应急措施；其次，要加强现场人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应对能力；同时，要配备必要的安全设施，如防护栏杆、安全网等，减少事故发生的可能性。
3.5 环境保护措施在施工过程中，需要采取一系列的环境保护措施，减少对周边环境的影响。
东莞水道特大桥施工组织设计中承式钢管混凝土系杆拱桥
东莞水道特大桥施工组织设计中承式钢管混凝土系杆拱桥首先，需明确施工目标和要求。
东莞水道特大桥的施工目标是在保证施工质量的前提下，确保施工进度的顺利推进。
施工要求包括保证工期、保证施工质量、保证施工安全等。
接下来，需要对承式钢管混凝土系杆拱桥的施工工序进行具体划分。
施工工序包括基础施工、支撑体系搭设、拱架安装、系杆施工、防护层施工等。
在基础施工方面，首先需要进行地基处理，包括清理地表和地坑、进行填筑和压实等工作，确保工程的稳定性和可靠性。
然后，进行基础浇筑，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土搅拌和浇注等工序。
最后，对基础的固结和养护进行监测和管理。
在支撑体系搭设方面，需要安装起重设备，组织好施工人员，进行施工现场的布置，确保施工安全和顺利进行。
然后，进行拱架的预制和运输，包括钢管的焊接和拱架的组装等工作。
最后，对拱架的临时支撑进行调整和检查，确保施工质量和安全。
在系杆施工方面，首先需要对系杆位置进行精确定位和测量，确定系杆孔位的位置和尺寸。
然后，进行系杆的预制和安装，包括钢材选材、加工和焊接等工序。
最后，对系杆进行调整和固定，确保承重能力和稳定性。
在防护层施工方面，需要进行防护材料的采购和质量检验，确保材料的符合要求。
然后，进行防护层的施工，包括防护材料的涂覆和固化等工序。
最后，对防护层的质量进行检查和验收，确保施工质量和可靠性。
在施工组织设计中，还需要考虑到施工期间的环境保护和安全管理。
对施工现场的尘土、噪音、振动等进行控制和监测，确保施工对环境的影响最小化。
此外，还需要制定施工安全管理措施，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
综上所述，承式钢管混凝土系杆拱桥的施工组织设计需要从施工目标和要求、施工工序等多个方面进行考虑。
通过合理的组织和管理，可以确保施工质量和安全，保证施工进度的顺利推进。
东莞水道大桥施工加载程序设计
计算跨径为 ２ １ 计算 矢高为 ５ ． ｍ， ７ ． ｍ， ５ ４３ 计算 矢 跨 比为 １ ， ／ 主拱 肋 轴 线 采 用 悬 链 线 ， 轴 系 数 采 ５ 拱 用 ｍ＝ ．， 顶 预拱 度 ０４ 预 拱 后 的拱 轴 线 仍 １５ 拱 ．５ｍ， 为悬链线 ， 其拱轴系数仍为 ｍ １ 。 ＝． ５ 主孔 拱 肋 为 等 截 面 ， 肋 全 高 为 ５５ｍ， 宽 拱 ． 全 ２５ｍ，上 、下 弦管 各 为 两 根 １００×１ 的 ． ０ ６ｍｍ Ｑ ４ ｅ钢 管 （ 脚 第 一 段 壁 厚 加 至 １ ３５ 拱 ８ ｍｍ） 在 上 ， 下 弦 两 根 并 列 钢 管 间 用 １ ２ ｍｍ 厚 的 Ｑ ４ ｃ缀 板 ３５ 连 接 ， 、 弦 管 内及 上 下 缀 板 间均 灌 注 ５ 上 下 ０号 微 膨 胀 混 凝 土 。 腹 杆 为 ５ ０×１ ｍ 的 Ｑ ４ ｃ空 ０ ２ｍ ３５ 钢 管 。 脚段 因结 构 受 力 需 要 ， 用 钢 管 混 凝 土 实 拱 采 心 结 构 。两 条 主 拱 肋 肋 间在 拱 顶 处设 一 道 平 行 风 撑 ， 顶 两 边共 设 １ 拱 ２道 Ｋ形 风 撑 。 边跨拱肋为半跨 ５ ０ｍ拱形结构 ，计算跨径为 ８． 计 算矢 高 为 ９１ｒ， 算矢 跨 比为 １ ．１ ， ９３ ｍ， ５ ． ｎ计 ／ ８９ ９ 拱 轴线采 用悬 链线 ， 拱轴 系数 ｍ＝ ．。 １ 边拱 肋采 用钢 ９ 筋 混 凝 土 实心 断 面 ，在 系 杆穿 过处 断面 为 ４０ｍ× ． ３１ 高 ×宽 ）其 它 位 置 处 断 面 为 ４０ｍ ×２５ｍ ．９ｍ（ ， ． ． （ ×宽 ） 高 。拱上 立柱 为 ０ ． ｍ×１ 的长 园形 断面 ８ ．ｍ ５ 的钢 筋混凝 土柱 。 １２ 水 平 系杆 和 吊杆 ． 每片拱 肋下设 １ ６束 ３ ｉ５２ １ １．４钢 绞 线 水 平
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东莞水道特大桥施工组织设计方案
东莞水道特大桥是南沙江流域内最具标志性的建筑之一，也是
东莞市交通建设的重要项目之一。
为确保该项目的顺利实施和保障
其施工质量，制定了一份详细的施工组织设计方案，本文即为该方
案的详细介绍，共左右。
一、项目概况
东莞水道特大桥是一项悬索桥工程，桥长为2.2公里，宽34米，设计荷载900KN/m2，属于长跨度、大荷载的工程类型。
该项目建于
东莞市莞龙公路、环城高速公路和南沙江的交汇处，是连接东莞市
中心和周边地区的重要通道。
二、施工环境分析
东莞水道特大桥所处地区地势较为平坦，无明显的天然水体，
施工环境较为优良。
施工现场东临南沙江，南邻莞龙公路，北接环
城高速公路，城市交通密集，交通压力大，施工安全问题需要高度
重视。
周边居民区及企业繁多，施工期间需注意环境保护和噪音控制。
三、建设原则
1、质量第一，在保证工程安全的前提下，确保施工质量。
2、安全第一，确保施工人员和周边居民的生命财产安全。
3、文明施工，减少施工对环境的影响，保护周边居民权益。
4、合理施工，利用现代施工技术和设备，提高施工效率和质量。
四、施工方案
1、施工工期：预计施工工期为3年。
2、施工机具：起重机，吊篮，钢管脚手架等。
3、施工流程：
（1）施工准备阶段：进行现场勘查，确定施工区域，制定安全
施工方案，并进行地面平整、桥墩预埋件基础施工等准备工作。
（2）钢箱梁制造：开始制造跨河主梁、斜交梁等钢结构梁体系。
（3）桥墩建造：进行桥墩模板浇筑、施钢筋工作，支撑桥身结
构等工作。
（4）主梁架设：进行主梁浮吊、桥台吊装、悬索索缆张设，并
进行桥面钢梁抗扭和疲劳试验等工作。
（5）满足施工的临时设施：对于长期使用的临时设施，如住宿
和安全许可证，施工期间需要制定详细的管理制度。
（6）道路建设：进行路面、路基、防护栏杆等工作，确保施工
后道路的安全通畅。
五、安全管理方案
1、制定安全施工方案，安排专人进行检查。
2、施工期间严格执行《建筑法》等规章制度，确保施工安全。
3、加强钢结构施工的学习和培训，保证索缆张设、预应力锚具
固定等关键部位的施工质量。
4、建立责任制，明确安全施工的各项责任。
5、安排专人负责处理工人和施工队的纠纷和问题。
六、环境保护方案
1、通过建立规范管理制度和保护措施，保护周边居民和企业的环境。
2、治理二噁英等有害物质的排放，保证环境污染物浓度在规定范围内。
3、加强施工现场环境治理，控制扬尘、噪音、路面洒水及施工废弃物管理。
4、遵守环境保护监管法律，确保环保审批手续的完备性。
七、总结
东莞水道特大桥施工组织设计方案是保障工程施工的一份重要文件，其合理性和科学性对于工程的平安完成和施工质量具有至关重要的作用。
通过综合考虑施工条件和安全、环保、质量等各方面的要求，对工程施工进行全面计划和合理安排，才能保证工程建设的顺利进行和施工质量的高度保障。