防撞墙施工工法
公路工程混凝土防撞墙滑模施工工法
公路工程混凝土防撞墙滑模施工工法公路工程混凝土防撞墙滑模施工工法一、前言公路工程中的防撞墙是为了保证行车安全，防止车辆发生碰撞事故而设置的重要设施。
而混凝土防撞墙滑模施工工法可以提高施工效率和施工质量，减少施工难度，具有较大的实际应用价值。
二、工法特点混凝土防撞墙滑模施工工法的特点主要包括：1. 施工效率高：采用滑模施工工法可以提高施工速度，大幅缩短施工周期。
2. 施工质量好：滑模施工可以避免现场搭模、浇筑不均匀等问题，保证混凝土的密实性和一致性。
3. 施工难度低：相对于传统的现浇施工工法，滑模施工工法需要用到的临时支架和模板数量较少，减少了施工难度和工期。
三、适应范围混凝土防撞墙滑模施工工法适用于公路、高速公路等道路工程的防撞墙施工，尤其适用于长距离、连续性要求较高的区域。
四、工艺原理混凝土防撞墙滑模施工工法的主要原理是通过滑模机械设备将混凝土一段段连续地施工完成，而不需要进行大面积的现场搭模，从而提高施工效率。
具体的工艺原理如下：1. 设计合理：根据实际需要，进行合理的防撞墙设计，包括墙体形状、高度、厚度等方面的参数确定。
2. 材料准备：准备好所需的混凝土、钢筋和其他辅助材料。
3. 清理施工区域：清理施工区域，确保滑模设备的顺利施工。
4. 钢筋预埋：按照设计要求，在施工区域预埋好钢筋。
5. 模板调整：调整滑模设备的模板，确保其适应不同形状和高度的防撞墙施工。
6. 滑模施工：通过滑模机械设备将混凝土连续地滑动到预埋钢筋上，形成防撞墙的一段段墙体。
7. 后续工艺：等待混凝土凝固后，进行后续的处理，如表面养护、防护层施工等。
五、施工工艺混凝土防撞墙滑模施工工法的具体施工步骤如下：1. 清理施工区域，确保施工平整，无障碍物。
2. 钢筋布置和预埋，按照设计要求预埋好钢筋。
3. 调整滑模设备的模板，根据设计要求进行调整和安装。
4. 准备好混凝土，进行搅拌、运输和浇筑工作。
5. 开始滑模施工，确保混凝土连续均匀地滑动到预埋钢筋上。
公路工程防撞墙施工方案
公路工程防撞墙施工方案一、施工概况公路工程防撞墙是指在公路路面两侧设置防撞护栏或隔离墙，以减轻车辆碰撞时的冲击力，保护行人和车辆的安全。
防撞墙施工是在公路路面两侧进行设置的阶段性工作，需要考虑到道路通行的影响、施工安全和质量保证等因素。
本防撞墙施工方案旨在明确施工步骤、安全措施和质量要求，确保施工顺利进行，并达到预期效果。
二、施工前准备1. 设计方案确认：根据设计要求，确定防撞墙的位置、尺寸、材料和施工工艺等内容，确保施工方案符合设计要求。
2. 资料准备：准备好防撞墙施工图纸、技术规范、施工合同、材料采购和施工人员的资质证明等相关资料。
3. 物资采购：根据设计要求和施工需要，采购好所需的材料、设备和工具等。
4. 现场勘察：对施工现场进行全面勘察，了解地形地貌、交通情况、周边环境等，并制定周详的施工方案。
三、施工步骤1. 施工准备：派出施工队伍到达施工现场，进行安全交底和劳动保护教育，督促施工人员按照规定佩戴安全防护用具和服装。
2. 标线设置：根据设计图纸要求，在道路两侧设置好施工标线，确保施工范围清晰可见，以便施工人员进行作业。
3. 基础施工：根据设计要求和地基情况，在指定位置挖掘基础坑，搅拌混凝土并浇筑基础，同时设置好支架和模板，保证基础的牢固和平整。
4. 钢筋绑扎：根据设计图纸要求，在基础上设置好钢筋，并按照设计要求进行绑扎，确保防撞墙的抗震抗压性能。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和强度。
6. 砌体砌筑：在混凝土凝固后，根据设计图纸要求进行砌体砌筑，确保防撞墙的坚固和稳定。
7. 接缝处理：对防撞墙的接缝进行加固和处理，确保防撞墙的整体性和密实性。
8. 铺装路面：在防撞墙施工完成后，对路面进行修整和铺装，确保道路通行的顺畅和安全。
四、施工安全措施1. 安全防护：施工现场应设置好明显的安全防护标识，保证施工人员和过往行人车辆的安全。
2. 通行保障：施工期间应设置好施工标识和交通指示牌，提示过往车辆减速慢行，确保道路通行的畅通。
砼防撞墙施工方案
砼防撞墙施工方案一、前期准备工作1.在施工现场进行勘察和测量，确定防撞墙的位置和尺寸。
2.根据设计要求，确定使用的材料和工艺要求。
3.检查施工现场的基础和地面情况，确保施工条件符合要求。
二、材料准备1.选用高质量的混凝土作为防撞墙的主体材料。
2.根据设计要求，选用合适的钢筋和模板。
三、施工工艺1.基础处理：清理施工现场，确保基础面平整、坚实。
如果基础不平整，需进行找平处理。
2.搭设模板：根据设计要求，搭设合适的模板，确保防撞墙的形状和尺寸符合要求。
模板应牢固、水平、垂直。
3.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工，并按照设计要求进行安装。
钢筋应保持良好的排布和连接，确保其在混凝土中能够充分发挥加固作用。
4.混凝土浇筑：将准备好的混凝土倒入模板中，逐步填充，采用振捣机进行振捣，确保混凝土充分密实，排除气孔。
浇筑完成后，应对混凝土表面进行修整，使其平整。
5.养护：在混凝土基础完工后，需要进行养护，以确保其强度和稳定性。
养护期间，应进行水养护、保温等措施，严禁负荷和冲击。
四、质量检验1.对混凝土强度进行检测，确保其达到设计要求。
2.检查防撞墙的外观质量，如平整度、垂直度等。
3.进行非破坏性检测，检查钢筋和混凝土的连接情况。
五、安全施工措施1.施工现场应设置合适的安全警示标志，保护施工人员和周围人员的安全。
2.施工人员应佩戴合适的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
3.在施工现场设置合适的防护设施，如防护网、护栏等，防止人员误入施工区域。
六、环境保护1.在施工过程中，应注意保护周围环境，避免对环境造成污染。
2.对施工过程中产生的废弃材料和废水进行妥善处理，确保不对周围环境造成污染。
总结：砼防撞墙的施工方案主要包括前期准备工作、材料准备、施工工艺、质量检验、安全施工措施和环境保护。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，保证防撞墙的质量和稳定性。
同时，也需要重视施工安全和环境保护，确保施工过程安全可靠，并对周围环境负责。
防撞墙工程施工
防撞墙工程施工一、工程概述防撞墙是一种用于保护建筑物或其他结构免于车辆碰撞的专用设施，其施工质量直接关系到人员和财产的安全。
本工程旨在在道路边缘或停车场等场所设置防撞墙，以减轻因车辆碰撞而引起的损坏。
二、施工前期准备1.确定施工内容和范围，编制施工方案和施工图纸。
2.测量施工工点位置和范围，确定施工要求。
3.确定施工所需的材料和设备，保证施工进度。
三、施工工艺及要求1.方案设计：根据施工地点和需求，确定防撞墙的形式、尺寸和材料。
2.地基处理：根据设计要求，对施工地点进行必要的地基处理，确保基础牢固。
3.设置基础：在地基处理完毕后，根据设计要求设置防撞墙的基础，确保基础水平、坚固。
4.搭建结构：根据施工图纸，搭建防撞墙的结构，确保结构牢固、稳定。
5.安装护栏：根据设计要求，安装防撞墙的护栏，确保护栏完整、牢固。
6.饰面处理：根据设计要求，进行防撞墙的饰面处理，确保美观。
7.验收验收：完成防撞墙的施工后，进行验收，确保施工质量符合要求。
四、施工安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，指明施工区域和通道。
2.施工人员应当着装工装，佩戴安全帽、安全鞋等必要的防护用品。
3.在施工现场设置防护网，严禁非施工人员进入。
4.机具设备使用时，应当严格遵守操作规程，保证安全操作。
5.施工过程中，要注重施工质量，确保防撞墙的稳固性和安全性。
五、施工质量检查1.按照设计要求进行施工，确保防撞墙的尺寸和结构符合要求。
2.施工过程中，要对材料和设备进行检查，确保质量符合要求。
3.施工完毕后，进行验收，确保防撞墙的质量达到设计要求。
六、施工总结通过本次防撞墙工程的施工，我们不仅顺利完成了施工任务，还积累了施工经验，提高了施工质量。
希望今后能继续努力，不断提升施工水平，为社会建设做出更大的贡献。
防撞墙工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 设计图纸审查：在施工前，首先要对设计图纸进行仔细审查，确保图纸的完整性和准确性。
2. 施工组织设计：根据设计图纸，制定详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量标准、安全措施等。
3. 材料设备准备：根据施工方案，准备所需的各种材料、设备，如钢材、混凝土、模板、钢筋、水泥等。
4. 施工队伍培训：对施工队伍进行专业培训，确保施工人员具备一定的技术水平和安全意识。
二、施工流程1. 基础处理：根据设计要求，对施工现场进行基础处理，清除杂草、杂物，确保基础平整。
2. 模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板的稳固性和垂直度。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑前，检查模板、钢筋等是否符合要求，然后进行混凝土浇筑。
浇筑过程中，注意控制混凝土的均匀性和密实度。
5. 防撞墙安装：在混凝土浇筑完成后，按照设计要求安装防撞墙，确保防撞墙的稳固性和美观度。
6. 防撞墙表面处理：对防撞墙表面进行处理，如打磨、涂装等，提高防撞墙的使用寿命。
7. 施工质量检查：在施工过程中，对施工质量进行严格检查，确保各项指标符合设计要求。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 环保要求：施工过程中，做好环保工作，减少对周边环境的影响。
3. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4. 施工协调：加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
四、施工总结防撞墙工程施工完成后，对施工过程进行总结，分析施工过程中的优点和不足，为今后类似工程提供借鉴。
总之，防撞墙工程施工是一项系统工程，需要严格遵循施工规范和操作规程，确保工程质量、安全和进度。
通过精心组织、合理安排，为我国道路交通安全事业做出贡献。
第2篇一、施工准备1. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解工程概况、设计要求、施工工艺等，确保施工过程中严格按照设计要求进行。
桥梁外包式防撞墙施工工法
桥梁外包式防撞墙施工工法桥梁外包式防撞墙施工工法一、前言桥梁的防撞墙是为了防止车辆在驾驶过程中发生事故时对桥梁结构造成损害的设施。
传统的防撞墙施工工法存在施工周期长、施工成本高、使用寿命短等问题，为了解决这些问题，出现了桥梁外包式防撞墙施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点桥梁外包式防撞墙施工工法具有以下特点：1. 快速施工：采用模块化设计，可提前进行制作，施工现场只需进行简单的组装，大大减少了施工周期。
2. 成本节约：采用工厂化生产，材料利用率高，能够有效节约施工成本。
3. 高强度耐用：材料采用高强度钢材，具有良好的防撞效果和抗腐蚀能力，使用寿命长。
4. 美观实用：外包式防撞墙施工工法能够根据桥梁的设计要求进行个性化定制，能够与桥梁结构完美融合。
三、适应范围桥梁外包式防撞墙施工工法适用于各种桥梁类型，包括公路桥梁、高速公路桥梁、铁路桥梁等。
无论是新建桥梁还是既有桥梁的改造都可以采用该工法进行防撞墙的施工。
四、工艺原理桥梁外包式防撞墙施工工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施，以实现防撞墙施工的目标。
在施工过程中，首先需要对桥梁进行测量和设计，然后将设计好的防撞墙结构进行工厂化生产，最后在现场进行组装与安装。
五、施工工艺桥梁外包式防撞墙施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 桥梁测量与设计：对桥梁进行详细测量，制定适合的防撞墙设计方案。
2. 防撞墙生产：根据桥梁的设计方案，制作防撞墙的模块，进行工厂化生产。
3. 施工准备：按照项目需求进行施工现场的准备工作，包括清理施工区域、调配施工材料等。
4. 防撞墙组装与安装：将预制的防撞墙模块运至施工现场，进行组装与安装。
5. 完善施工：对已安装的防撞墙进行检查与修整，确保施工质量符合要求。
6. 完工验收：对施工完毕的防撞墙进行验收，确保防撞墙符合设计要求。
砼防撞墙施工工艺及质量控制
测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→ 电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
1、准备工作及施工放样准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。
清扫预制构件表面，并用水冲洗干净.2、凿毛根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理,凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3、钢筋的加工及安装(1)主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每 2m设置一道假缝,每 8m设置一道断缝，断缝内嵌QX—— 1 型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度 20mm,中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外， 10m设一条断缝，缝宽 10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。
(2)根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线(弹线)，对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。
(2)钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋,并分类堆放。
设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。
护栏钢筋直接在桥面进行绑扎,钢筋严格按图纸要求进行布置(3)钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋(此间距控制在10m 摆布, 曲线防撞墙可缩小间距，以5-6m 为宜，保证曲线圆滑)使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定,在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎焊接钢筋骨架。
确保钢筋的整体位置及标高。
(4)护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接,钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。
为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧 ,且互相错开.4、预埋件安装根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。
防撞墙施工方案及方法
用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防撞墙的圆顺与线型一致。
根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防撞墙放内外两条线。
清除防撞墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。
用扳手调整防撞墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。
用鼓风机将防撞墙基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行钢筋绑扎作业。
必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎。
按设计图纸要求制作钢筋构件并分开堆放、标识。
钢筋末端需做180°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5 倍，末端需做90°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径 4 倍，平直部分按设计要求确定。
钢筋弯曲各部分尺寸允许偏差为± 10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差为±5mm。
绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔 4m~6m 绑扎骨架筋。
根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。
钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。
待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。
模板安装前，先要对模板进行清理、除锈、满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。
按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。
根据设计标高来调整模板的高度，保证防撞墙顶面标高一致，平顺过渡。
模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。
待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆(通过泄水孔)拉紧稳固。
混凝土采用搅拌站集中供料、泵送入模。
混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于 30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为 10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为 20 秒~30 秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。
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桥梁防撞墙施工工法
摘要：介绍桥梁防撞墙施工方法工艺流程，平竖曲线的准确性控制，质量控制安全施工方法，以及工程实例和效益分析。
关键词：挂檐式防撞墙、桥形控制、砼浇筑，作业台防护拦搭设，钢筋成型绑扎，滑动式挂篮。
前言：
在桥梁施工中要保证桥梁外形的美观、平竖线型的准确，防撞墙的施工质量是非常重要的，在以往的施工中，支设模板时需要从地面搭设工作脚手架，这一施工方法需要大量的周转材料和人工，为了节约材料，缩短工期，一般都采用不搭脚手架的施工方法，而采用焊钢筋托架或将原设计的防撞墙外侧面与梁翼板平面相接，改为将防撞墙外面底部向内移3～5cm的形式，这样在施工中不论怎样施工都存在着。
1. 梁翼板的外沿要按桥设计的线型制作，园曲线和缓和曲线的梁外沿施工困难均达不到要求，另外预制梁上梁时其梁的位置很难摆放的十分准确，这样就造成了梁的外沿不齐，影响了桥梁平曲线的准确与美观。
2. 由于梁的拱度问题，尤其是予应力梁张拉后的拱度大，一般达到跨径的0.3%左右，拱度的大小不同和施工中误差，这样就使桥梁整体的竖向线型控制不准，从而影响了桥梁竖向线型的美观，使桥梁出现波浪形外观。
3. 由于梁外沿不齐、误差。
外模板与梁不能严密相接，浇筑砼时造成跑浆，从而使外部下面砼表面不光滑平整，麻面错台等，以及支外模板的钢筋托架清除修整不好，严重影响了质量与美观。
4. 施工时外面不设脚手架，外模板施工时非常不安全，外模板与梁的缝隙也无法填补严密，模板的高度支设控制不准，从而造成根部砼浇筑不好，防撞墙顶部竖向线型达不到要求。
5. 由于不设脚手架防撞墙结构的高度，不能超过75cm，如其高于75cm，则必须设脚手架，不然外模板将无法施工。
6. 翼板下面须设置滴水槽不然将会出现尿檐现象影响外部表面的清洁美观。
（见图）
鉴于施工中的这些种种缺陷与不足，不安全因素，我公司在桥梁防撞墙施工实践中，将防撞墙的外形改为带挂檐式（见图）用变量a和b，保证了桥梁的平竖线型均能按设计要求做得十分准确，并采用在梁翼板上予留孔洞吊设支架，搭护拦的方法，解决了施工操作与施工安全问题，制作了滑动式轻便型挂篮解决了底模和脚手架的拆除及螺栓孔的修复问题，在防撞墙施工中我们总结组织了一套简便安全、保质量的施工方法。
1. 线型控制：
防撞墙为挂檐式（如图）翼板与防撞墙砼接缝设在挂檐与梁翼板的液角处，翼板外沿砼少浇8cm宽，待以后同防撞墙一起浇筑，挂檐底与高均为10cm，挂沿内侧为变量b，用它的变化来控制竖向线型，挂沿包翼板宽度a用它的变化来控制平向线型。
2.工艺流程
3. 模板施工操作要点：
（1）模板的制作：
模板采用定型钢模，
配制定型钢模板，长度视曲线大小半径200m以上为1.5m，200m～100m为1.2m，100m以下为1m，板面4mm，肋板50х5mm，40х40mm角钢框架，横竖间肋板不大于0.09m2，采用Φ12х30cm，六角螺栓相互联接，内模板下部应视梁的拱度和平整度大小减去相应的工作量，设上、下两道Φ12对拉螺栓，其间距不大于1.2m，钢模的重量以二人能搬动为宜。
（2）梁翼板的浇制和预制：
梁翼板外沿砼少浇8cm宽，并在翼板上外沿向内反20mm处予留Φ20cm吊设支架脚手工艺孔，向内反2m处予埋不小于Φ16mm钢筋外露20cm左右，以备今后支模时使用，其间距均为1m。
（3）工作脚手架与护拦的搭设：
利用梁翼板上予留的Φ20孔，采用Φ16mm螺栓吊置槽钢支架（槽钢支架加工见图）上面铺设脚手板搭设护拦后挂置安全网，这样就有了一个非常安全可靠简便的施工作业平台，吊设支架时应注意翼板上部螺栓不要露出过多，并用胶布包严，以便于今后螺栓拆除。
（脚手架护拦的搭设见图）
（4）放线
在梁翼板上弹置防撞墙内边线，在梁翼板外沿侧面或防撞墙予埋竖向筋上弹置防撞墙的高线，所放的线应视曲线的大小而加密两点间的弧高，不应大于0.5cm。
（5）底模的支设：
首先在吊架上铺设3cm厚、20cm左右宽的基础不底模，此模板要用木楔以所弹置的防撞墙高线为基础将其调整到挂檐底模板的底部标高处并加以固定，然后再在其上面以所弹置的防撞墙内边线为基础弹置挂檐底线，先支设挂檐底部内侧模板，模板可采用5cm厚木条配制，因这里的高度距离为变化的所以模板的宽度要配制的窄一些，用木楔在下面将其同梁翼板顶严，然后铺设挂檐底模板，（脚手护拦搭设和底模板支设见图）。
（6）侧模板的支设
首先沿防撞墙内线在下部对拉螺栓处焊控制内侧模板位置的钢筋顶杆，模板板面要清理干净，不能使其表面有任何锈迹灰斑，然后刷涂脱模剂，脱模剂可用2：1的柴、机油配制要注意不要涂的过多，最后将油迹擦干，为保证模板拼缝处的严密砼表面不出现砂线。
在模板的拼缝处和底模与侧模盖口处粘3х1cm的海绵条。
先安装外模板基本固定后穿设在墙体内的对拉螺栓，螺栓墙体部分
套置Φ20mm硬塑料管，管两端套Φ45mm中孔Φ12mm厚5mm的应胶皮垫，以防砼进到塑料管内，对拉螺栓不好拆除，再安装内模板模板下面用木楔以外模板高度为基础调整其高度。
对拉螺栓处的纵楞采用双肢Φ48脚手管，内模下部用小撑杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撑杠同吊设的支架相支，其后背均放15х8cm的方木，模板上部用小撑杠和细钢丝绳扣同梁予埋钢筋斜向支拉调直找正（模板支设见图）内模板下部与梁翼板间的缝隙用10#素砼堵严。
（7）模板的拆除与砼表面的修整
当砼强度达到设计强度的50%后拆除侧模板，达到70%后拆除底模板与吊设的支架，可用管钳子将吊支架的螺栓拆除后重新使用，为便于底模的拆除和螺栓孔砼表面的修复，制作可滑动的挂篮（见图）将其挂在防撞墙上推动，这样就可以轻便的完成此向工作了。
4.钢筋及予埋施工操作重点
（1）钢筋加工与绑扎
a．箱梁的防撞墙竖向钢筋应采取一次加工成型，并在浇筑翼板砼之先全部绑扎上去，这样就避免了以后钢筋的连接，从而可节约大量的钢筋联接所需的搭背用量，焊条用量及人工。
b.对于防撞墙的予埋筋位置要严格控制，特别是曲线上的预制梁必须按其相应曲线予埋。
C．在绑扎防撞墙钢筋之先首先应对原予埋筋加以调整，焊接绑扎时要挂线施工，绝对控制位置的准确性避免安放水泥垫块，防止因水泥垫块而产生砼表面出现斑块。
（2）拦杆予埋的安放
可用小角铁做二个卡具将予埋板两侧卡上后担在防撞墙两侧模板上，然后将予埋板的锚固筋同防撞墙竖向钢筋相焊，焊接后除去卡具，
这样就保证了予埋板的平整牢固。
5.砼浇筑施工操作要点
（1）材料要求
粗骨料选用卵石，粒径为5～20mm，其级配应合格含泥量不大于1%。
细骨料选用中砂，含泥量不大于3%。
为满足砼的和易性要求，并防止砼因温差产生收缩裂缝，在砼内掺入高效减水剂用量为水泥掺梁的0.8%和UEA为膨胀剂。
（用量为水泥掺量的12%）砼坍落度控制在12～16cm。
（2）砼浇筑
采用斜面一次浇筑法，在斜面前后不同部位设2台振捣棒按上下2个层次，采用循序推进二次下砼到顶的方法，注意砼应从低处向高处浇筑增强砼的密实性，顶面用铁抹子以侧模板顶部为基础压实抹光。
（3）养护
洒水养护7d，保持砼表面湿润，覆盖塑料布或麻袋片。
6. 应用实例与效益质量分析
几年来我公司在所承担的94年上海市共和新路立交桥，96年山广高速公路汉沽跨线桥、汉南桥，97年京沪高速公路津榆桥的防撞墙施工中均采用了这种施工方法，并取得了令人非常满意的效果，所有防撞墙施工安全可靠牢固美观，表面光洁平整无一砂线现象，线型流畅，特别是在梁翼板上予留孔洞后吊设支架搭护拦的方法，它即节约了大量的搭脚手架的人力、物力、而且轻便简单，即安全可靠又便于施工而且还为挂檐式防撞墙施工提供了一个很好的作业基础。
再有滑动式挂篮又为支架及模板的拆除提供了一个轻便的施工工具，整个防撞墙施工不需要任何机械。
在汉南桥予应力T型梁的拱度大（为7cm）由于采用了挂檐式防撞
墙。
弥补了这一缺陷，保证了桥梁的整体线型使这一大型桥梁非常壮观。
在津榆桥施工时500米箱梁的部分防撞墙钢筋施工中由于采用了竖向钢筋一次加工绑扎完成工艺后共节约了5898kg钢筋，500个人工。
无论是在上海还是在天津，我们这一防撞墙施工方法均获得了各上级领导的高度赞扬与认可，并被在各其它施工单位中推广应用，它的实施有效的保证防撞墙结构的质量，保证了安全施工，保证了桥梁整体美观，线型流畅，节约了大量的人、机、材并使我公司所承建的这几项工程均获得各年度市首项全优工程。