道路加宽工程路基土石方工程施工方案
道路加宽工程路基土石方工程施工方案
本工程位于县城，沿朱泰公路路线走向，属于改道加宽工程，设计路基宽度17m。主要工程量：挖方22975M3，其中挖硬土17067M3、挖软石5452M3、挖次坚251 M3、挖坚石251 M3。填土石方数量58590M3。
软基处理2080M3
一、施工方案及方法
全线路基大部分挖方填方设计半幅于旧路上，半幅于旧路外。因此决定了本工程的施工特点：①.边坡开挖宽度窄，坡度陡，施工难度大，施工便道不能修到山坡上，石渣、土方挖装需挖掘机二次倒运。②.土石方全线都在原朱泰公路上施工，施工干扰大，需要解决好施工与交通的矛盾，保证邵泰公路车流畅顺。③.爆破开炸，应保证沿线居民、路线行车行人的安全，保护环境，减少石渣飞入农田。④.处理好挖方与填方，新路与旧路交接处理，防止不均匀沉降，确保工程质量。
针对以上施工特点，本段路基土石方施工方案应为：①.采用半幅施工，半幅通车。填方高度在2m以内，尽可一次施工到路面基层后，再施工另半幅路基，若路堤超过2m，或条件不允许，必须在填筑路堤中通行车辆，则预先准备好石渣填筑一到二层以解决临时交通。挖方段一律先由旧路通车，施工另半幅，待挖方挖至设计位置，再施工旧路部分。②.石方爆破宜选择在后半夜车流量小，现场有足够清障土石方挖运设备时进行，以减少阻车，全部石方爆破均控制装药量，尽可采用控制爆破，以减少飞石，保证爆破周边居民、民房安全，保护农作物、树木免受破坏。③.挖填交界处，新旧路交接处，应严格按规范施工，严把施工队自检、质检工程师复检质量检验关，确保交接处施工质量。
该段路基土石方工程由路基二队负责施工。
（一）、石方路基开挖
1、施工流程
放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修
2、石方爆破开挖施工方案
①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。
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加宽道路施工方案
三工区河堤道路加宽施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团第三工程有限公司 南昌市胡惠元堤延伸段道路工程项目经理部 2O12年 3 月 21 日
一、工程概况 从钢筋场入口(k0+233.166)至便道入口(k0+478.166)总长245米，原有抚河堤公路宽度只有5米，进出场大型车辆设备无法交汇双向通行，对我工区的材料进场、设备进出场及工程进度造成很大影响。从实际情况出发，我工区现考虑在原有老路基上进行加宽。在原路两边拓宽路面达到路宽1m(路肩)+8.5m(路)+1m路肩。 基层采用碎石0.3m厚，水稳层0.3m厚，路面采用0.3m厚C25碎石混凝土，路肩采用沙袋填筑。其中河堤内加宽 1.5m，河堤外加宽2m 主要工作量： 开挖土方：（1.5+4.1+2+4.2）x0.9x0.5x245=1300.95m3；弃土：1300.95m3运距5公里；碎石：1300.95-(1.5+2)x0.6x245=786.45m3；水稳层：(1300.95-786.45)/2=257.25m3；C25碎石混凝土：257.25m3；沙袋（15.2+6.5）x0.4x245=2126.6m3。 二、施工劳力组织及机具 1、劳动组织：木工：10人混凝土工：10人 2、主要施工计量器具：a、全站仪b、水准仪 3、主要施工机械：a、挖机b、后八轮c、装载机d、压路机e、洒水车 三、主要施工方案 基础土方开挖采用挖机开挖，机械清基，用压路机将路基压实。基层采用泥结碎石，施工采用拌和法，压路机压实。道路外模采用槽钢，上平为路面标高。 混凝土面层施工要采用平板振动器振捣，用插入式振捣器振捣边角，然后抹平拉毛。 四、施工工艺流程 (一)具体施工工艺流程：施工准备→定位放线→土方开挖、路基施工→基层 施工→模板→混凝土路面施工→混凝土养护 1、施工准备：根据设计图纸及施工条件，确定施工方案和措施，解决水电 供应、交通道路、材料堆放场地、消防设施等；对混凝土路面原材料进行取样试 验分析，并提供混凝土配合比试验数据，报业主、设计单位、监理审批。 2、定位放线：由专业测量人员放样定出道路中心线及高程控制点。 3、土方开挖、路基施工：土方开挖采用机械开挖，人工配合清槽时要彻底 清淤、除杂草、植物、植物根等腐植质，同时用水准仪随时进行抄平，严禁出现 超挖现象。 4、基层施工：路基经验收后，进行碎石施工。其中碎石为轧制碎石，石料 等级不低于三级；泥灰的总含量不大于总混合料的20%，用土量不大于混合料总
道路施工临时占道方案
X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10
目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)
一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图
三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:
道路拓宽改造施工方案及技术措施
道路拓宽改造施工方案及技术措施 1.1工程概况 1.1.1工程概述 某市某路拓宽改造工程西起绿波桥，东至某港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将某路全线由双向 4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7. 5km,其中道路（含引堤）长5. 3km,桥梁2. 2km；匝道及辅助路长6. 8km,其中道路（含引堤）长5. 5km,桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、某路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为某路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580,施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709. 085—K4+580 （香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709. 085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道 (以下简
称：“Z匝道”)道路长349. 085m,原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与某路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:"D匝道”)道路长498. 147m； (3)原某路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段(以下简称:"H匝道”)长235. 693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与某路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE 匝道(以下简称:"F匝道”)长349. 881m； (5)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”)长570. 425m。 1. 1. 2编制依据 (1)《某路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)某市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 (3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规 程和验标等： 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
道路拓宽施工方案
贵州遵义海龙屯4.8公里道路拓宽整治工程 施 工 方 案 编制： 审核： 重庆市涪陵路桥工程有限公司 2015 年7月
遵义海龙屯道路拓宽整治工程施工方案 一编制依据和指导思想 1、编制依据 遵义海龙屯4.8公里道路拓宽施工图的设计 国家和交通部相关技术规范、技术标准、验收标准和规程 2、指导思想 为确保优质、安全、按期完成本工程施工，制定施工方案指导思想如下： ㈠、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验工程施工人员组成。调集具有类似工程施工经验的高级工程师、工程师、技术人员和专业施工队伍。 ㈡、施工组织：采用科学组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 ㈢、安全生产：进一步全面加强安全管理，严格按照安全标准对施工现场进行控制，树立安全第一的思想。 ㈣、施工工艺：根据工程特点，采用成熟的施工工艺，实行全过程监控施工。 ㈤、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，质量具有优先否决权。 二工程概况 1、概况 贵州遵义海龙囤4.8公里公路拓宽整治工程位于遵义市高坪镇海龙屯遗址境内，海龙屯遗址位于典型的哈斯特地貌。 道路拓宽包括混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、危岩整治、岩溶注浆、边坡整治、河道整治、围堰施工、桥梁加宽、路边防护栏施工等。 三人员与机械配置
根据工程需要，本工程设立项目经理部，项目部设工程部、财务部、合同部、安质部、办公室并设立相关部分人员，项目经理由李鸿担任，挡土墙施工项目下设1个施工作业队，4个施工班组，施工队长李红军，施工作业人员120人。 施工机械挖掘机1台、自卸汽车6台、砂浆搅拌机4台、、磅秤4台、冲击夯2台等 四施工方案 1、原材料选择 片石采用本标段开挖石方路堑中符合要求的片石，石料强度大于30Mpa，片石为微风化和弱风化厚度不小于15cm，最好选择片石表面没有污垢的、裂痕的、清洁的、结构尺寸匀称的片石，添加片石量不超过总体积的20%，混凝土浇筑后片石采用人工抛弃施工。 2、混凝土、砂浆 现场所有混凝土由遵义商品混凝土公司进行供应、并出具混凝土强度报告，砂浆必须采用机械现场拌和，拌和场地进行硬化处理，拌和机处设置配合比标示牌，原材料标示牌等。砂浆最好随拌随用，一般宜在3～4h用完。砂采用中粗砂最大粒径不大于5mm，当中粗砂紧张时，可以采用细砂，在使用细砂时按试验室的配合比调整增加水泥用量。水泥采用符合要求的水泥，水泥现场堆码必须符合要求，水泥底层进行防潮处理，并且高出原地面50cm，堆码高度不许大于10袋水泥袋高度，上面搭设防雨棚或者用彩条布进行覆盖。 3、原材料合格进行挡墙基础施工场地平整。做好临时排水沟后进行测量放样，挡土墙每段长建议为15m根据挡墙的结构尺寸和长度计算挡墙基础外边缘、内边缘的四角坐标，把挡墙基础扣死，进行报验，通过后，开挖基础，基础深度大于3m。进行放坡开挖，坡比为1：0.75，基础深度大于5m时进行分台阶开挖，第一台阶坡比为1:1，预留2 m平台，第二台阶坡比为1：0.75，坡面用彩条布进行覆盖，防止雨水冲刷造成边坡塌方或滑坡。基坑开挖完成后，通知监理工程师检测基底标高，换填
道路拓宽施工组织设计方案
施工组织设计 １.施工方案及技术措施 1.１工程概况 １.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(差不多路段)，工程主线全长约7.5kｍ,其中道路（含引堤)长5.3km,桥梁2.2kｍ；匝道及辅助路长6．8ｋm，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1．3ｋm。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3＋360—K4＋５８０，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。依照本工程的特点又将本工程分成Ｋ3+3６0—K3+７09.０85（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+７09.085—K４+580（香炉礁立交桥桥外部分)。 其中主线K3+３６0—K3＋709.０85（香炉礁立交桥桥内部分)分多个独立断面,到Ｋ3+7０9.0８5后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： （1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下
简称:“Z匝道”)道路长3４9.0８5m,原码头线框构铁路桥加固后利用； （２)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建２车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:“Ｄ匝道”)道路长49８．147m； （３)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“Ｈ匝道”）长2３５.693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G＆H匝道顺接,对其仅做病害维修； (４)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长34９．8８1ｍ； (５)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”）长57０.42５ｍ。 1．1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (２)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 （３）国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《都市道路工程设计规范》（CＪJ 37-2012); 《公路桥涵设计通用规范》 (JTＧD６0-2004) ；
道路拓宽施工组织设计
施工组织设计 1.施工方案及技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m； (3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m； (5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。 1.1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。
(完整版)道路工程施工方案
尚城公馆道路路面工程专项施工方案 道路工程施工顺序步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。 1、路床 根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，根据设计高程预留5-10m 以人工整平。经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。 路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。 2、砂砾底垫层 施工方案：
材料要求：所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%，并经监理工程师审查批准后方可使用。 施工程序、方法： ①测量放线： a.根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水平分层，纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。如填方相邻作业段交接处不同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭衔接，搭接长度不少于2m。 ②施工时，施工车辆通行车道分上下两条。在路侧排水沟位置布
道路封闭安全施工方案
勤俭路拓宽改造工程（长江路-山鹰厂）交通组织及安全方案 编制人：___________________ 审核人：___________________ 批准人：___________________ 编制单位: 编制日期: —、工程概况 二、方案简述
三、交通安全辅助措施 四、施工区交通安全管理 五、安全应急预案六、交通安全管理机构图一、工程概况 勤俭路位于马鞍山市山鹰造纸厂（老厂）南侧，是造纸厂等企业的重要通道、货物通道。为满足马钢等企业的发展需要，需对勤俭路进行拓宽改造。 勤俭路目前主要是进出山鹰造纸厂老厂内的通道，起点为长江路叉口，终点为山鹰造纸厂出库门。其中，长江路至山鹰厂门为市政道路形式，道路现状宽16m有人行道及排水系统。厂门至出库门段为便道，较为曲折，未铺设人行道及排水管道。道路公共交通为21 路公交车（市政处- 山鹰造纸厂）及超市购物班车等。现状东侧人行道位置为一条山鹰35Kv 输电线路。 此次拟对长江路与勤俭路交叉口进行拓宽改造，对交叉口进行分段封闭施工。二、交通组织方案简述 长江路与勤俭路附近有山鹰造纸厂、马鞍山长江码头、马钢港务原料厂等重要企业、交通流量大，施工不可中断，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路拓宽改造工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照国家和马鞍山市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况，交叉口分三阶段封闭进行交替施工。
水泥路面破除施工及路基加宽施工方案样本
水泥路面破除施工及路基加宽施工方 案
水泥路面破除施工 一、施工步骤 1、组织挖掘机，装载车对拆除后（村庄的）老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。村庄以外堆放路肩上。 2、对老路面下能够用于填筑的土石料可用作填筑料。 3、然后处理一层水泥白灰综合土。 二、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采用警示带距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带。 5、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 二、路基加宽施工方案 1、施工前准备
(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，而且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 2、原地面清表、回填 (1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
道路路灯工程施工方案
xxxx拓宽改造工程 路灯工程施工方案 编制： 审核： 2011 年6月
路灯工程施工方案 一、工程概况 某路第一段：起点湖东路桩号K0+000，终点沿新立交桥桩号K5+460，总长5460m ；第二段：起点沿新立交桥桩号K10+000，终点顺安河桩号K16+000，总长6300m 。该路段属城市主干道，采用双侧对称布灯的照明方式；路灯布置与道路两侧机非分隔带上，双臂路灯间距35米，局部间距视绿化带及人行道开口情况作适当调整，确 保每段绿化带内路灯布置对称；路灯有双臂路灯、三火路灯、高杆 灯。 二、路灯施工方案总体选择 根据现场实际地质条件，灯基础土方采用人工配合挖机施工方 案，基础下层采用土模，上层则用木模或钢模。基础顶标高为 该处路面高+10CM 值，根据现场维护情况和路灯施工工期安排，结合我单位施工技术水平和现有设备、人员情况，可以满足全面开展。 三、主要工程数量 第一段：湖东路至沿新立交桥
VV—4*50 VV—5*10 50*5*2500 根63 第二段：沿新立交桥至顺安河 组
四、施工计划 一、二工区6月底完成右幅所有路基的灯柱基础混凝土浇筑任务。 五、路灯施工方案 5．1路灯施工工艺 施工工艺流程图见图1。 5．2、施工工艺和方法 5．2.1、老路基开挖 与各管线所属部门联系，掌握大概分布资料，通过开挖探槽了解地下管线详细分部情况，要求有序地开挖，并施作雨天临时排水沟，开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。 5．2.2、测量定位 根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。 5．2.3、基础土方开挖 采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。
最新版市政道路拓宽改造工程施工组织设计方案
市政道路拓宽改造工程施工组织设计方案
1.施工方案及技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 **市**路拓宽改造工程西起绿波桥，东至**港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将**路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、**路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为**路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与**路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；
(3)原**路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与**路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m； (5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。 1.1.2 编制依据 (1)《**路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)**市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 (3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)； 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) ； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)； 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ； 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) ； 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)； 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。
加宽路基施工技术方案
路基加宽施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F40-2015) 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 4、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程施工设计图纸。 5、衡水市大广高速衡水湖连接线增设工程SG1合同段招标文件 1.2 编制原则 1、在编制施工方案过程中，根据规定，做到统一标准、规范编制。 2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工，合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 二、工程概况 2.1 设计概况 衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行加宽改造。 衡水南收费站改造工程包括内广场扩建（AK0+807-AK1+150)；收费广场扩建（AK1+150-AK1+250）；外广场扩建（AK1+250-AK1+390）；收费站至肃临线段旧路加宽（K0+000-K0+727.533）。 三、施工准备 3.1 技术准备 组织项目全体技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件,全面领会设计意图,检查设计图纸的工程数量。严格按照业主提供的设计图纸、
文件及技术规范施工。合理的组织和调配材料、机械设备、运输机具和劳动力，做到均衡生产，不影响周围环境。 3.2 机械设备及仪器 正常施工状况下施工机械配制详见下表： 主要施工机械配置表 3.3、管理人员安排 主要人员配备 3.4 工期安排
混凝土道路施工方案85901
中国华电X X X X X 一期 进厂道路改造工程 施 工 方 案 工程地址： 编制日期：
目录 一、工程概况及特点 (1) 二、编制依据及说明 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (5) 五、主要分部施工方案及技术措施 (6) 六、安全文明施工措施及季节性施工措施 (19) 七、危害辨识及危险性评价 (27)
进厂道路加宽施工方案 一、工程概况及特点 工程名称：湖北XXXXXXX一期 设计单位：湖北XXXXXXXX公司 建设单位：湖北XXXXXXXX公司 施工单位：湖北XXXXXXXX公司 建设地点： 总建筑面积：9650m2水泥路和土路总长2422m 本工程有三大特点 1、原有混泥土路面有单侧加宽和两侧加宽坡底旁设有排水沟。 2、原有土路面同时有单侧加宽和两侧加宽路面铺设300㎜厚碎石，加宽部位采用土石混填路基。 3、由于路面加宽设计5m来往车辆不能相对而行采用150m处设一座平台长12m宽4m来往车辆周转而行图中未考虑。 4、水泥路及土路图中未设计排水管，根据现场实际情况应采用不同地段埋设不同的排水管。 工期要求：根据冬季时节雨水较多施工难度打工期设为50天。 二、编制依据 1、建设方提供的施工图； 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《建筑施工手册》第四版 及现行其他建筑、道路施工规范。如以上有新版本则以最新版本为准。
本方案按照现有设计资料进行编制,在施工中如发生重大设计变更或牵涉本施工方案中确定的施工方法需要变动时,将另行补充编制施工方案用以指导施工。 若本方案中的名词、术语及计量单位等与现行最新国家标准不符，则以现行最新国家标准为准。 三、施工准备 1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。 4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。 5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。一）、质量目标 充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。 （一）质量目标：优良； （二）工期：确保50个日历天竣工交付； （三）创市级安全文明工地。 二、劳动准备
道路拓宽施工方案
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贵州遵义海龙屯公里道路拓宽整治工程 施 工 方 案 编制： 审核： 重庆市涪陵路桥工程有限公司 2015 年7月
遵义海龙屯道路拓宽整治工程施工方案 一编制依据和指导思想 1、编制依据 遵义海龙屯公里道路拓宽施工图的设计 国家和交通部相关技术规范、技术标准、验收标准和规程 2、指导思想 为确保优质、安全、按期完成本工程施工，制定施工方案指导思想如下： ㈠、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验工程施工人员组成。调集具有类似工程施工经验的高级工程师、工程师、技术人员和专业施工队伍。 ㈡、施工组织：采用科学组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 ㈢、安全生产：进一步全面加强安全管理，严格按照安全标准对施工现场进行控制，树立安全第一的思想。 ㈣、施工工艺：根据工程特点，采用成熟的施工工艺，实行全过程监控施工。 ㈤、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，质量具有优先否决权。 二工程概况 1、概况 贵州遵义海龙囤公里公路拓宽整治工程位于遵义市高坪镇海龙屯遗址境内，海龙屯遗址位于典型的哈斯特地貌。 道路拓宽包括混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、危岩整治、岩溶注浆、边坡整治、河道整治、围堰施工、桥梁加宽、路边防护栏施工等。三人员与机械配置
根据工程需要，本工程设立项目经理部，项目部设工程部、财务部、合同部、安质部、办公室并设立相关部分人员，项目经理由李鸿担任，挡土墙施工项目下设1个施工作业队，4个施工班组，施工队长李红军，施工作业人员120人。 施工机械挖掘机1台、自卸汽车6台、砂浆搅拌机4台、、磅秤4台、冲击夯2台等 四施工方案 1、原材料选择 片石采用本标段开挖石方路堑中符合要求的片石，石料强度大于 30Mpa，片石为微风化和弱风化厚度不小于15cm，最好选择片石表面没有污垢的、裂痕的、清洁的、结构尺寸匀称的片石，添加片石量不超过总体积的20%，混凝土浇筑后片石采用人工抛弃施工。 2、混凝土、砂浆 现场所有混凝土由遵义商品混凝土公司进行供应、并出具混凝土强度报告，砂浆必须采用机械现场拌和，拌和场地进行硬化处理，拌和机处设置配合比标示牌，原材料标示牌等。砂浆最好随拌随用，一般宜在3～4h用完。砂采用中粗砂最大粒径不大于5mm，当中粗砂紧张时，可以采用细砂，在使用细砂时按试验室的配合比调整增加水泥用量。水泥采用符合要求的水泥，水泥现场堆码必须符合要求，水泥底层进行防潮处理，并且高出原地面50cm，堆码高度不许大于10袋水泥袋高度，上面搭设防雨棚或者用彩条布进行覆盖。 3、原材料合格进行挡墙基础施工场地平整。做好临时排水沟后进行测量放样，挡土墙每段长建议为15m根据挡墙的结构尺寸和长度计算挡墙基础外边缘、内边缘的四角坐标，把挡墙基础扣死，进行报验，通过后，开挖基础，基础深度大于3m。进行放坡开挖，坡比为1：，基础深度大于5m时进行分台阶开挖，第一台阶坡比为1:1，预留2 m平台，第二台阶坡比为1：，坡面用彩条布进行覆盖，防止雨水冲刷造成边坡塌方或滑坡。基坑开挖完成后，通知监理工程师检测基底标高，换填碎石
道路附属施工方案
怀来经四路（葡萄大道西延-城南道）市政道路及管线工程 道路附属工程施工方案 批准： 审核： 编制： 北京市常青市政工程有限公司
一、编制依据 1、怀来经四路市政工程招标文件、设计图纸及下发文件。 2、国家及有关部委、河北省现行的标准与规范。 3、我公司对施工现场实地考察和以往类似工程的施工经验的积 累，及本企业经济技术能力、设备状况、管理水平等。 4、道路工程施工图 5、规范： 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008） 《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 二、工程概况 怀来工业园区位于河北省怀来县东部，隶属东花园镇示范区，东部和南部与北京接壤。经四路（城南道-葡萄大道）道路设计起点为城南道，沿规划路线向北方向，设计终点与葡萄大道相交，路线全长约1569m，建筑红线宽60m，道路红线宽30m。该项目为规划路网中的一条城市次干路，设计速度为40km/h,施工内容包括：道路工程、排水工程（雨水、污水）、给水工程（给水、绿化给水、中水）、照明工程及电信工程等。 参建单位： 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司 设计单位：北京特希达交通勘察设计院有限公司 监理单位：北京希达建设监理有限责任公司 施工单位：北京市常青市政工程有限公司 三、施工部署 施工人员安排： 工程师1名 质检员1名 测量人员1名 试验人员1名
现场工长1名 砌筑工20名 壮工15名 四、施工工艺及技术措施 1、雨水口施工技术措施： 本工程雨水管道排水，在机动车道外侧设置雨水口，用以收集机动车道路面雨水。雨水连管连接管径为DN300Ⅱ级钢筋混凝土管，纵坡为1%，采用360°混凝土满包基础。 1.1一般规定： 机动车道外侧雨水口高程应比该处道路路面低3mm，并与附近路面接顺。雨水篦与新建路面接顺范围按06MS201-8-9、10图集施工。 1.2井位放线： 由测量人员按设计图纸放出侧石边线钉好井位桩橛，井位内侧桩橛沿侧石方向设两个，要与侧石吻合，防止井子错位，并定出篦子顶面高程。 1.3开槽 按照雨水篦位置线开槽，每边留出30cm余量，控制设计标高。 检查槽深槽宽，清平槽底，并素土夯实。雨水篦子底面距路面高度不得大于1.0m。 1.4底板施工： 浇筑厚为10cm的C15砼基础，若基底土质较软，可打一步15cm 厚灰土后，再浇筑砼底板，捣实、养护达到一定强度后再砌砖墙。 1.5墙体砌筑：
路基加宽施工方案
大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 三、作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、路基填筑 1、填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。 2、工艺流程 场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收 3、新旧路基衔接处理 （1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅；（2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求； （3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降； （4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图” 当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 （5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。 4、加宽部分路基基底清表(软基处理) （1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。 （2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原
乡村道路硬化加宽补强施工组织设计[全面]
乡村道路硬化、加宽、补强施工组织设计 目录 第一章前言 第二章工程概况 第三章施工准备计划及交通疏导方案 第四章施工组织机构 第五章主要分项工程的施工方法 第六章施工进度控制网络计划及资源计划 第七章施工资源供应计划 第八章施工平面总布置 第九章质量、安全保证措施 第十章文明施工及环境保护措施 第十一章施工节约措施 第十二章管线、房屋保护方案及措施 第十三章冬季、雨季、夜间施工措施 第十四章施工协调与配合 第十五章工程保修承诺及措施
第一章前言 我司将抽调精兵强将组建管理班子,组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场,运用先进、成熟的施工工艺,科学合理的管理方法,按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程,特郑重承诺如下： 一、对本工程施工工期的承诺 根据比选文件要求,本工程总工期为150日历天,本公司如若中选,将制定详细的施工方案和施工进度计划,确保工程在规定的时间内完成比选范围内全部施工任务. 二、质量目标 比选文件要求本工程质量标准为一次性验收合格.我公司如若中选,将严格按照公路工程质量检验评定标准、城市道路路基工程施工及验收规范、比选文件、工程量清单以及国家规范、行业标准、省、市的相关规定,确保工程施工质量达到一次性验收合格标准. 三、文明施工 我们将严格按照赤峰市建设部门的有关规定执行,争创文明施工样板工地. 四、安全施工 严格遵守国家、省、赤峰市颁布的安全生产有关规定,加强安全管理与教育,严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定. 我公司将专门成立安全监察小组,制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施,严格按施工规范及操作规程施工,不得有任何人为的安全事故,并采取严密的监控措施.本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故,将轻伤频率控制在0.12%以下. 五、人员、机械设备落实承诺 我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及多年道路施工经验的施工班组来参与本工程施工,并配备足够的施工管理人员及施工预备队,以确保本工程工期的实现.
道路拓宽施工方案
正舟路阿蓬江路至桐坪路道路 拓宽工程 施 工 组 织 设 计 二0一三年十月五日
施工方案审批表 工程名称：正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工单位：黔江区八方建筑工程有限责任公司
目录 一、工程概况 二、施工方案和施工技术 三、主要技术组织措施
一、工程概况 正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程原道路为双向两车道，由于该区域机动车辆的迅猛发展，现在正舟路的双向两车道已满足不了交通的需求，因此需要对该道路实施改造，解决此问题。 二、施工方案及技术要求 （一）、排水工程 1、沟槽开挖 施工方案为： 1、沟槽土方开挖，人工进行清底。开挖的深度控制在槽底上部10~15cm，以确保槽底土质结构不被挖动。挖出的土方视其土质好坏运至填方区回土或弃方区。 2、沟槽石方开挖，由于位于拓宽道路左侧的国安局、车管所及车辆交易中心已进入运营状态，沟槽石方不能进行爆破施工，我单位采用机械破碎进行石方开挖。 3、沟槽开挖的质量要求： 另外，还应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度，以防止超挖，若发生超挖现象，严禁用土回填，必须用混凝土加固处理，并注意开挖的
深度与坡度是否满足设计与规范的要求，加强现场管理。 2、基础工程 在基础施工前7天内，做好砼配合比试验报告，报请审批，并配合监理做好砼试块的工作。 a、砼浇筑前，应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎牢固程度等进行自检，并填好工序的预检记录。 b、砼浇筑时，控制振捣时间和砼的坍落度。浇筑完毕后，隔48小时后视砼强度的大小进行拆模，对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。 c、砼完工后，应加强对底板的养护，在气温较高时宜用草垫进行覆盖，每两小时撒一次水。 3、管道安置 施工方案：过街管道采用135°混凝土带形基础；感到埋深在0.7~3.5米采用1200瓜米石垫层基础；埋深在3.5~6.0米采用1800瓜米石基础。 隐蔽验收后，当砼的养生强度达到其70%时，安排管道进场。 a、安装的对口间隙不大于10mm，中心线偏差不超过10mm，且相邻管内底错口不大于3mm。应严格控制管底标高，不能高于设计高程，且低于设计高程不超过10mm。 b、做抹带接口时，应先将覆盖大管外皮的泥土冲洗干净，并在管道对口处用钻斧进行凿毛处理。 c、施工后要用草袋覆盖3-4小时后洒水养护，以避免产生裂缝、脱落与空鼓现象。 4、检查井砌筑 所有雨水井均采用混凝土砌块砌井。 井内坡度必须平顺，水泥砂浆勾缝，抹面饱满。