西安地铁建设现状调查报告

西安地铁建设现状

调

查

报

告

毛概调研组

队长：杨琦

组员：崔竟誉、王拓、贾涛、王喜鹏、袁博、屈旋龙、齐国梁、庄清波、赵元鹏

一、调查背景

在城市化的进程中，人口的增长和经济的发展，产生了大量的人流、货流和车流，新的机动化交通系统也冲击着原有的城市结构，使得原有的道路远远不能适应交通的需要，城市交通出现了城市化时期的混杂、紊乱、拥挤甚至阻塞的状况，也使得城市交通问题开始得到重视。

随着城市化进程的加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。主要是因为城市轨道交通对城市的发展有四大作用：一是大大提高城市交通运营水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按照规划意图发展，支持大型新区的建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值；四是优化交通结构，提高交通效率和改善交通环境。

针对西安来说，随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。因此，“十一五”期间西安市政府将西安轨道交通建设纳入规划之中，地铁号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性，地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要，再加上地面空间开发的局限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。

西安地铁（Xi'an Metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（Xi'an Metropolitan Transit Railway System），于2006年9月29日开工建设，2011年9月28日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等

商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。

从2011年9月28日西安地铁二号线正式通车试运行到现在，西安地铁已经开通运行了超过一年的时间，对于市民出行的影响是巨大的，不仅增加了市民的出行方式也为市民的出行带来了一定的方便；对城市交通的积极影响也显而易见的，钟楼、小寨等拥挤路段的交通状况得到了明显的改善，缓解了交通压力；同时提升了西安城市的城市形象。但是很明显的，西安地铁目前还不能让大多数人满意，客流量不高，而且西安地铁从运营开始到目前为止一直是亏损的，这位西安地铁的发展带来了许多困扰。

二、调查目的

基于以上的全国地铁发展形势以及西安地铁的现状，我们从西安交通状况的现状、地铁的硬件设施、地铁与其他交通方式的衔接、地铁的客服服务、地铁乘客的素质、西安地铁建设现状等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解当下乘客对于先地铁这一新兴的交通工具在各个方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本，促进西安地铁事业和公共交通的发展。

三、调查时间

2013年5月16日

四、调查地点

凤城五路、钟楼、小寨、长安大学渭水校区

五、调查方法

问卷调查法，由我们小组的调研人员分为三组，分别前往凤城五路、钟楼、小寨、等人流密集的地方发放调查问卷（见附表一），同时在地铁站，地铁口，市图书馆内，地铁2号线上进行问卷的发放。并且针对学校内部的学生群体，发放调查问卷（见附表二）

此次发放的调查问卷共计550份，回收统计413份，回收有效率为75%。

其中针对西安市民发放450份问卷，回收327份，回收有效率为73%。针对在校学生发放100份问卷，回收86份，回收有效率为86%。

六、统计分析

1、首先，我们针对西安市民对西安交通现状进行了简单的初步分析

50

100

150

200

250

18岁以下

18~30岁30~55岁55岁以上年龄段 人数人数, 中高层管理者人数, 白领阶层

人数, 工薪

阶层

人数, 个体

经营者

人数, 学生人数, 离职

退休人员人数, 其他

39, 10%

185, 47%

26, 7%

84, 21%46, 12%15, 3%私家车公交车出租车地铁

步行

自行车

由上图可知，绝大多数的被调查者为18~30岁的工薪阶层、学生，在被调查的327位市民中，由于很多市民进行了多选，所以结果显示为185位市民主要使用的交通工具是公交车，84位市民使用地铁为主要出行方式，分别占总人数的47%，21%，（由于问卷的数量以及被调查人员的分布，以下结论仅供参考）由此可见公共交通在我市市民出行中占有一定的主导地位，但是西安城区拥堵现状依然比较严峻（钟楼、小寨、康复路，火车站等地最为拥堵），我们据此提出以下假设：西安城区内的拥堵很可能是西安城区外的私家车涌入导致的

2、其次我们针对西安地铁建设现状（也就是西安地铁目前存在什么问题，以及它他可能存在什么问题），从地铁规划现状、地铁的硬件设施、地铁与其他交通方式的衔接、地铁额客服与服务、地铁乘客公德等几个方面做了深入的分析与探讨西安地铁建设现状

（1）西安地铁规划现状

西安地铁，全称为“西安市城市快速轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于2011年投入运营，是中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。

西安地铁2号线(Xi'an Metro)，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营，运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，共有北客站 - 北苑 - 运动公园 - 行政中心 - 凤城五路 - 市图书馆 - 大明宫西 - 龙首原 - 安远门 - 北大街 - 钟楼 - 永宁门 - 南稍门 - 体育场 - 小寨 - 纬一街 - 会展中心17站,将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来。日均客流量达20万人次左右。

目前西安地铁列车车辆总计22列132辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。 运营时间

首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；

末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。

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