汽车节油技术的发展
汽车节能减排技术研究与应用
汽车节能减排技术研究与应用一、引言汽车出行是我们日常生活中不可或缺的一部分，但相对而言，汽车的排放会对环境造成一定的污染。
因此，汽车节能减排技术的研究和应用成为当今社会的热门话题。
如何减少汽车的能耗和污染，提高汽车使用的经济效益以及保护环境，是汽车节能减排技术研究和应用的重要目标。
二、汽车节能技术汽车节能技术可以分为以下几种：1.节油技术节油是汽车节能的重要手段。
目前常用的节油技术包括：（1）缩小排量技术引入缸内直喷技术与涡轮增压器，依靠高压喷油和涡轮增压器的功效，提高了燃烧效率，从而达到了一定的节油效果。
（2）缩小车身重量汽车轻量化是节油的重要途径之一。
通过使用更加轻质化的材料来制作汽车，从而使得整车质量下降，降低油耗。
2.行车动力系统技术行车动力系统技术是通过引入高效的发动机技术、改进传动系统、加强车辆动态控制等手段，来提高汽车的行车性能的同时降低油耗。
（1）混合动力技术混合动力技术是目前比较流行的节油技术之一，它的核心是通过电动机的辅助作用和燃油发动机的控制来降低油耗。
在混合动力车的设计中，发动机一般是比较小的，而且设计较为精细，高效能耗。
（2） start-stop技术start-stop技术是在车辆行驶中，停止发动机工作，减少油耗的技术。
当车辆来到停车位后，发动机会自动关闭。
而当驾驶员需要启动车辆时，发动机会瞬间启动。
这种技术可以节约燃油并增加动力。
3.废气净化技术废气净化技术是指对汽车尾气中的污染物进行过滤、吸附或不完全燃烧处理，以达到净化的目的。
（1）三元催化器技术三元催化器的工作原理是在尾气中引入催化剂，通过化学反应，将有害物质转化为无害物质，从而达到净化的目的。
（2）柴油颗粒过滤器技术柴油颗粒过滤器的主要作用是收集汽车尾气中的排放颗粒，以达到废气净化的目的。
4.充电技术充电技术是指通过改进动力系统，替代燃油机车辆。
换句话说，通过使用可再生能源来实现车辆的动力需求。
这种技术可以清洁地生成动力，减少空气污染和温室气体的排放。
浅谈节油新技术与驾驶技巧
浅谈节油新技术与驾驶技巧现代社会交通日常需求的不断增加，也意味着对能源消耗的不断增加，而车辆的节油技术也因此逐渐受到人们重视。
本文将从多方面分析节油技术和驾驶技巧，以探究如何降低车辆的油耗以及优化用户的驾驶体验。
一、车辆节油新技术1.发动机技术发动机是车辆能源转换的核心，高效的发动机能够降低车辆的油耗。
目前，一些发动机技术如直喷技术、可变气门正时技术、缸内直喷技术、追随式涡轮增压器等技术都有望为车辆的节油发挥更大作用。
2.车身结构与材料车身结构和材料是影响车辆油耗的重要因素，采用轻量化车身、优化车身结构、降低空气阻力等措施，都可以大大降低车辆的油耗。
3.电动化技术随着技术的进步，电动化技术也逐渐成为可行的选项，采用混合动力、纯电动等电动化方案，可以进一步减少车辆的油耗，提高车辆的经济性和环保性。
二、驾驶技巧除了车辆节油新技术之外，驾驶技巧的优化也是降低油耗的重要手段。
1.减少急加速和急刹车急加速和急刹车会导致车辆油耗的急剧上升，因此尽量规避这些操作。
加速时应尽量平稳，刹车时应尽量提前减速。
2.选择合适的车速不同车速下的油耗是不同的，一般而言，60公里/小时左右的车速可以达到最佳油耗效果。
3.合理行驶路径如有可能，应尽量选择平整的道路行驶，避免重复上下坡等路况不利因素，以降低车辆的油耗。
4.合理使用空调系统空调系统的使用也是影响车辆油耗的因素之一，尽量合理使用空调系统、开关窗等设备，以降低车辆的油耗。
以上就是本文对于车辆节油新技术和驾驶技巧的一些分析和建议，希望能够帮助读者更好地理解和应用这些技术手段。
最后提醒大家，优化车辆油耗是一项综合性的任务，需要从车辆技术、驾驶技巧以及个人习惯等多个方面入手，才能实现真正的节能减排。
汽车节油技术在车辆运输中的应用研究
汽车节油技术在车辆运输中的应用研究随着人们生活水平提高，汽车已经成为了现代人生活不可或缺的重要交通工具。
然而，汽车的开销也越来越高，其中最大的支出便是燃油费用。
因此，汽车节油技术的研究成为了很多人所关注的问题。
不仅如此，汽车节油技术也在汽车运输领域得到了广泛应用，成为了提高效率、降低成本的有力手段。
一、汽车节油技术的种类汽车节油技术，简单来说，就是通过降低汽车的燃油消耗，来达到减少财务支出和环境污染的目的。
常见的汽车节油技术包括：1.车速合理控制：行驶时保持合理的牵引力，不要激烈加速或急刹车，控制车速在适当范围内。
2.发动机保养：定期更换机油、空气滤清器、火花塞等易损件，避免发动机磨损或故障。
3.轮胎气压：确保轮胎气压正常，不过度膨胀或放气。
4.车辆负荷：控制车辆负荷，不超过承载能力，避免优质部件被用于超负荷情况下。
5.空调使用：在车辆行驶过程中，合理空调使用可以显著降低车辆油耗。
二、汽车节油技术在车辆运输中的应用在传统的汽车运输中，节油问题一直是一个难以突破的瓶颈。
然而，随着科技的不断进步，汽车节油技术逐渐被广泛应用于车辆运输领域。
如：1.集装箱卡车：通过“智能集装箱系统”监控整车的燃油消耗情况，实时调整车速和路线，保证最优出行。
2.公交车：通过车载GPS等定位设备实时监控车速、行驶路线和人流量等信息，对公交车线路进行优化，减少无谓的停留和急刹车，提高电池的使用寿命。
3.省油车：省油车是近年来技术水平的重大突破，通过提高发动机效率、减少空气阻力、优化车身形态等方式来达到更加节油的效果，大大减少车辆燃油消耗。
三、汽车节油技术对汽车运输的意义汽车节油技术对汽车运输领域的影响恰如其分，如下所示：1.降低运营成本：汽车节油技术可以降低物流企业、运输公司等单位的运营成本，提高企业盈利能力。
2.改善运输效率：汽车节油技术也同样可以改善运输效率，减少货物输送时间和成本，提高运输效率和货物供应速度。
3.保护环境：汽车节油技术实现了对能源的优化利用，降低了汽车运输对环境的伤害，保护地球生态环境。
汽车动力系统的节能减排技术
汽车动力系统的节能减排技术汽车的快速发展给我们的生活带来了很多便利，但同时也带来了严重的环境和能源问题。
汽车排放的废气和能源的消耗已经成为当今社会面临的严峻挑战之一。
为了应对这一问题，汽车动力系统的节能减排技术应运而生。
本文将介绍几种常见的汽车动力系统的节能减排技术，旨在为保护环境、节约能源做出一些努力。
一、智能启停技术智能启停技术是一项节油减排的创新技术，它可以在车辆停车等待红灯或者堵车时自动熄火，并在需要时迅速启动。
这样一来，汽车在长时间怠速的情况下不再浪费能源，大大减少了废气排放和油耗。
智能启停技术可以通过检测车辆的速度、车门开关、刹车踏板等信息来实现自动启停功能，给驾驶者带来更加智能和便捷的行车体验。
二、高效能源管理系统高效能源管理系统是指通过对汽车能源的有效管理来实现节能减排的一种技术。
这种系统可以根据车辆的行驶条件和驾驶员的需求，智能地控制发动机的工作和能源的使用。
例如，当汽车行驶在高速公路上时，系统会自动启动经济模式，降低发动机的转速和燃油供应量，减少能源的消耗。
同时，系统还可以监测驾驶员的驾驶行为，并根据驾驶习惯和路况给出相应的节能建议，帮助驾驶员实现更加经济和环保的行车方式。
三、轻量化设计轻量化设计是一种通过减少汽车重量来达到节能减排的技术。
目前，许多汽车生产商正在致力于研发轻量化材料和结构，以减少汽车的整体重量。
轻量化设计不仅可以减少汽车的能量消耗，还可以提高汽车的燃油效率和动力性能。
采用轻量化设计的汽车具有更低的油耗和更少的废气排放，对环境造成的影响更小。
四、新能源技术的应用新能源技术是解决汽车能源和排放问题的一个重要途径。
近年来，电动汽车和混合动力汽车的发展迅猛。
这些车辆采用电动机作为动力源，相比传统内燃机具有更高的能量转换效率和更少的废气排放。
此外，太阳能、风能和氢能等可再生能源的应用也正在逐渐增加，为汽车动力系统的节能减排提供了更多的选择。
综上所述，汽车动力系统的节能减排技术是解决汽车排放和能源问题的关键。
汽车节能技术的创新与应用
汽车节能技术的创新与应用随着环保意识的提高和能源资源的日益紧缺，汽车节能技术的创新与应用成为当今汽车行业的热门话题。
本文将探讨当前汽车节能技术的创新方向和应用现状，并分析其对环境和经济的重要意义。
一、混合动力技术的创新混合动力技术是汽车行业的一项重要创新，它将传统的燃油发动机与电动机相结合，以提高燃油利用率和减少尾气排放。
目前，混合动力汽车的应用已经逐渐推广，并得到了广大消费者的认可。
不仅如此，混合动力技术的不断创新也使得汽车行业朝着更加均衡、可持续的方向发展。
1.1 变速器创新为了进一步提高混合动力汽车的燃油经济性，传统的自动变速器正在不断创新。
由于混合动力汽车需要通过发动机和电动机之间的协同工作来实现节能环保目标，因此变速器的设计必须考虑到这一特点。
一些汽车公司已经开发出了适用于混合动力车型的新型变速器，并取得了显著的节能效果。
1.2 能量回收技术能量回收技术是混合动力汽车的另一个重要创新方向。
它通过利用制动和惯性等时机将能量转化为电能，并储存到电池中。
这样一来，混合动力汽车就可以在行驶过程中实现能量的自动循环利用，从而进一步提高燃油经济性和减少尾气排放。
二、电动汽车的创新与应用电动汽车作为一种零排放、低噪音的交通工具，具有巨大的节能潜力。
然而，高成本和充电基础设施不完善一直是电动汽车发展的瓶颈。
为了充分发挥电动汽车的优势，当前围绕电池技术、充电设施和车辆智能化等方面的创新正在不断进行。
2.1 电池技术创新电池技术是电动汽车的核心。
目前，锂离子电池是电动汽车主要的动力来源，但是其续航里程和充电时间等仍存在挑战。
为了解决这些问题，研发人员正致力于改进电池的储能密度和充电速度，例如研究新型电极材料和改进电池的结构等。
2.2 充电设施建设充电设施建设是电动汽车发展的关键。
为了方便广大消费者使用电动汽车，各级政府和企业正在加大对充电设施的建设力度。
例如，建设公共充电桩、推广充电家用壁箱等，不仅提高了电动汽车的充电便利性，也促进了电动汽车市场的快速发展。
汽车发动机节能技术
汽车发动机节能技术在当今世界上，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车数量的增加，汽车的排放也成为了一个不容忽视的问题。
为了减少汽车的排放，降低人们对环境的影响，汽车发动机节能技术应运而生。
汽车发动机节能技术是指通过改进发动机的设计和控制系统，减少汽车燃油消耗，实现更高的燃油经济性和更低的排放。
本文将探讨一些常见的汽车发动机节能技术，以帮助读者了解并实现更环保的汽车驾驶方式。
第一种汽车发动机节能技术是混合动力技术。
混合动力技术是指将传统的汽油或柴油发动机与电动机结合，从而达到更高的燃油经济性的一种技术。
混合动力汽车可以通过电动机和发动机来驱动车辆，从而减少对传统燃料的依赖，降低燃油消耗和排放。
通过混合动力技术，汽车可以在低速行驶时使用电动机，减少燃油的消耗，而在高速行驶时则可以利用发动机的动力来实现更高的性能。
目前市面上已经有许多混合动力汽车，例如丰田普锐斯、本田雅阁混合动力等，这些车辆都在一定程度上实现了节能减排的目标。
与混合动力技术类似的是纯电动汽车技术。
纯电动汽车不使用传统燃料发动机，而是完全依赖电动机驱动，因此完全不产生尾气排放。
由于纯电动汽车不需要传统燃料，因此在能源利用和环境保护上有显著的优势。
目前纯电动汽车还存在续航里程短、充电设施不完善等问题，因此在实际使用中还存在一定的限制。
不过随着技术的不断推进，相信纯电动汽车的普及率会越来越高，对环境保护也会带来更大的贡献。
除了混合动力技术和纯电动技术外，也有一些其他的汽车发动机节能技术被广泛应用。
启停系统是一种能够在汽车停车时关闭发动机以节约燃油的技术。
当车辆停止运行时，发动机会自动关闭，然后在需要时再自动启动。
这样可以减少汽车在拥堵和红绿灯等停车等待情况下的燃油消耗。
涡轮增压技术也是一种节能技术，它通过增加发动机进气量来提高发动机的效率，从而减少燃油的消耗。
还有一些技术如高效燃烧、动力总成轻量化等也在不断推进中，为汽车的节能减排做出贡献。
汽车节能技术
汽车节能技术汽车节能技术【automobile conservation technology】用于改进汽车能源消耗的技术。
汽车节能措施涉及方方面面，就中国的现状而言，有效措施包括以下几个方面:公路与交通设施的合理配套，车型及油品按需生产配置，运营的合理等非技术问题。
技术方面，保证产品质量，按照规范使用和维护机器，改变汽油机燃烧方式以提高能量转换效率。
在现有的燃烧方式下，可以采取以下手段进行节能:改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率;改进点火系统，提高汽油机运转稳定性;减少发动机附件损失，合理使用配件，进行相应的改装。
汽车节能技术的发展除了推广应用替代燃料之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用汽车节能技术。
长期以来，人们一直致力于汽车节能技术的研究开发，不同历史时期，出现了众多的技能技术。
一、目前重点开发、推广的汽车节能技术1(混合动力汽车技术混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。
此外，混合动力技术对所有以内燃机为动力的汽车，具有普遍的适用性，具有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步大幅度提高节能效果的可能性。
因此，国家应重点支持混合动力技术的开发、产业化和推广应用。
根据技术的难易程度，建议首先在城市公交客车上自主研发开发和推广应用混合动力技术，然后，利用自主研发和引进技术相结合的方式，在轿车上应用混合动力技术。
建议实现混合动力汽车的产量占汽车总产量的5%以上。
为此，国家需要在以下一个方面，予以支持:1)混合动力汽车用电池技术与专用电机的开发和产业化;2)发动机电控技术与电机控制技术的开发和产业化;3)整车性能优化控制技术与制动能量回收技术的开发和产业化;4)在起步阶段，给予混合动力汽车适度的政策激励。
2(高效汽油机、柴油机技术内燃机的技术进步是汽车节能的关键。
在内燃机节能技术方面，国家应重点支持以下几个方面:1)汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术2)柴油机高压喷射技术(如:高压共轨燃油喷射技术等)3)柴油机多次喷射技术4)可变气门正时技术5)废气涡轮增压技术6)可变气缸技术3(高效载重汽车及发动机技术我国目前载重汽车品种短缺，技术相对落后。
关于汽车驾驶节油技术的探索
关于汽车驾驶节油技术的探索对于现代社会来说，汽车已经成为人们生活中重要的出行工具，但同时也带来了能源紧缺和环境污染的问题。
因此，如何减少汽车的能量消耗和减少环境的污染，成为汽车行业和社会面临的重要问题。
节油技术的探索无疑是解决这些问题的一个重要途径。
一、优化引擎系统汽车的引擎是消耗油耗最大的部件之一，因此优化引擎系统既可以提高燃油利用率，也可以减少尾气排放。
针对这一问题，汽车行业正在探索多种技术措施。
目前，获得较广泛应用的技术措施包括缸内直喷系统、凸轮轴调节系统和涡轮增压系统等。
缸内直喷系统可以改善喷油效率，提升燃油利用率，凸轮轴调节系统可以控制引擎阀门的进气和排气时间，以保证在不同负载和转速下引擎具有最高的燃油利用率。
涡轮增压系统通过增加进气气压，让引擎在低转速下也能输出较高的功率，使得引擎处于更加高效的状态。
二、优化变速器系统汽车的变速器系统中包括变速器、离合器和传动轴等部件，这些部件的结构和材料对燃油利用率具有重要影响。
近年来，随着电控技术的不断发展，自动变速器得到广泛应用。
与手动变速器相比，自动变速器的传动系数更加精准，从而提高燃油利用率。
此外，自动变速器可以通过多段化设计，实现在不同车速时，选择合适的齿轮进行传动，从而有效提升燃油利用率。
三、优化车辆设计除了优化引擎和变速器系统之外，优化车辆设计也可以提高汽车的燃油利用率。
具体措施包括车身重量的减轻、车轮的减阻设计和降低风阻等。
车身重量的减轻可以通过采用高强度钢材、铝合金和复合材料等材料，减小车身重量，从而减小车辆油耗。
车轮的减阻设计可以通过采用低滚动阻力的轮胎和车轮设计，减少车辆行驶时的摩擦阻力，从而降低油耗。
降低风阻可以通过改善车辆的外形设计，如减小车身前端的空气流通阻力，采用气动学良好的后视镜等，从而减少车辆在行驶过程中吸收的空气流量，降低油耗。
总之，随着汽车技术的不断发展与提高，汽车驾驶节油技术一直在不断探索和扩展。
汽车行业是环保行业的一个重要支柱，在多方面的探索与改革中，应该积极推广应用节能技术，让更多的人拥有更环保、节能的出行方式。
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汽车节油技术的发展摘要：节能竞技赛车是节能减排在汽车应用技术领域中的一种极限挑战，对汽车节能减排技术的发展和应用有一定的指导意义。
本文详细介绍了Honda 节能竞技赛车发动机、底盘系统和车身系统等各部分的制作和改进方案。
通过切实的实践，从提高发动机的燃油经济性指标，提高传动系统的效率，减小车辆的横向摩擦损失，减轻整车重量，降低空气阻力等多个方面，给出了可行性的改进意见，分析了影响竞技赛车节能目标的诸多关键问题，并简要的讨论了一些汽车节能技术在竞技赛车中的应用前景。
关键词：节能技术、竞技赛车、可行性改造、Energy-saving technology、Sports carThe feasibility of transforming在石油资源日益枯竭、全球石油储藏量急剧下降的背景下，我国汽车保有量却以平均每年12.07%的速度增加，我国对燃油的消费需求以惊人的快速度增长，有很大一部分依赖进口。
一方面，我国汽车节油技术的应用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽车百公里耗油约比发达国家高20%[1]；另一方面，机动车排放污染已经成为我国污染物的主要来源之一。
因此，汽车节油和环保问题日益突出，面对有限的石油资源和国家能源战略遇到的威胁与挑战，汽车节能与环保技术已成为汽车技术领域的研发热点。
随着近几年国家节能减排工作的不断深化，汽车节能减排已经成为社会各界的共识，也正在成为社会全体成员的共同目标。
汽车节能减排的重要性不言而喻，考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际情况，除了要积极推进以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术的发展外，另一个推进汽车节能减排工作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状，并适合大量在用汽车的高性能节能产品[2]。
为适应时代与社会的需求，近两年，Honda 汽车节能竞技大赛在全国各大工科院校和汽车相关的企事业单位中悄然兴起。
该赛事是由Honda 公司于1981 年开始在日本举办的科技性竞赛，从2006 年进入中国，比赛以“挑战一升、环保一生”为口号，要求所有参赛车辆搭载可改造的发动机，加入规定的油量在限定时间内跑完既定赛程后计算油耗，最省油者获胜。
参赛车辆完全由团队自己设计，展现创意，每支参赛团队带来的都是世界上独一无二的汽车，参与这种竞赛不仅可以感受到创造与交流的乐趣，同时还可以体会到“低油耗就是环保”的感受。
节能竞技赛车与普通汽车的结构布局相似，由发动机、底盘和车身三大部分组成。
发动机的改造无疑是各赛车队攻关的重点，也是节能减排技术发展的主导性方向；底盘的设计关键在于减小摩擦损失和提高机械传动的效率；车身设计的重点在于外形和重量。
1. 发动机的改造1.1 发动机的燃油经济性发动机燃油经济性指标称为燃油消耗率，或比油耗，它以发动机输出每千瓦小时的功所消耗的燃油量（g/kW·h）来表征，主要取决于发动机的结构和工作过程，尤其是排量、负荷率、燃烧效率等参数。
负荷率定义为在一定的发动机转速下实际负荷跟该转速的最大负荷的比值，通常发动机的比油耗在负荷率为80%~90%时最低，低负荷和全负荷时比油耗都将增加[4]。
在保持发动机标定功率满足需求的前提下，缩小发动机总排量，使较低负荷条件下的负荷率得以提高，而在较高负荷的环境下通过增压或其它方法来达到所需要的功率，这是降低油耗的最直接且最有效的方法。
因此，在满足竞赛要求的速度和赛道坡度等前提下，将配发的125cc 发动机改装成100cc、80cc 甚至50cc 的排量，无疑能够大幅度的提高比赛成绩。
发动机燃油消耗来源于燃油供给系统的供油量，供油量的多少直接影响发动机的油耗，由于在国内的比赛目前只限于化油器式单缸发动机，化油器的更改就显得相当重要。
燃油供给需要通过化油器的主量孔与针阀间的间隙，间隙越小供油量越少，因而在保证发动机能输出标定功率的前提下，尽可能减小主量孔的大小，更换较粗直径的针阀，从而减少燃油的直接供给量。
发动机的燃烧特性与燃油混合气的质量密切相关，同时也受到点火能量、燃烧室形状、进排气效率等影响。
在燃油的极限供给量情况下，通过高压缩比送入过量空气，使混合气处于经济空燃比范围，实现稀薄燃烧；再配合以高能的点火电压，使燃料得以充分燃烧，且不易发生爆震，试验证明其有效热效率比改造前汽油机提高30%左右[4]。
在化油器进气口加装一个小型的蓄压箱，通过进气真空的负压原理实现增压，同时减小发动机进气口直径，增大混合气进气流速，使混合气充分混合，改善雾化效果，进一步提高发动机的燃烧特性。
另外，由于目前国内汽油的品质不佳，加入少量的燃油添加剂，相当于一定的催化作用，可以促使燃料进一步完全燃烧，改善燃烧特性；还可以通过在普通润滑油中加入机油添加剂达到减少磨损、延长动力系统机械寿命从而节能的目的[5]。
1.2 发动机起动与怠速发动机冷起动后应进行怠速升温，待发动机水温升到40℃以上时起步行车最为经济，若温度过低，汽油冷凝附在管壁，燃油雾化不良，燃烧不完全，而且机油粘度大，发动机内阻增加，也导致油耗增加。
在行驶过程中应切断化油器加浓装置以避免增加油耗，切断强制怠速工况下的燃油供给。
在发动机调试过程中，应调整化油器怠速调节螺丝和怠速混合比调节螺丝，使之达到怠速供油的最佳状态，减少怠速供油量。
1.3 动力系统的转动惯量和质量在竞技比赛中，由于赛道和驾驶过程的特殊性，发动机的一些零部件和机构无需使用，在保证发动机正常运转和驾驶过程需要的情况下，尽可能的拆除或减轻相关零件，减少发动机的功耗。
如拆除发电机，脚起动装置、换档装置等，减轻发动机的质量；减轻飞轮盘重量，拆除变速器中不必要档位的齿轮，减少发动机的转动惯量。
有实力的参赛队还可以切割气缸散热片，简化双级自动式离合器；甚至于切除变速器，直接使用发动机曲轴通过链传动带动驱动轮[6]。
2. 底盘设计2.1 传动系统的效率汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失就越小，汽车的油耗也就越低。
节能赛车的动力传输路线为：发动机输出轴、离合器、变速器、链传动、车轮轴承。
变速器之前的部分前面已经提到，链传动是发动机的副轴联结小齿轮，通过链条带动驱动轮毂上固定的大齿轮转动。
链传动设计的要点在于副轴和驱动轮轴的平行度，以及链平面和两轴的垂直度，并且尽量使发动机副轴和驱动轮轴的中心线在相同的水平高度。
以前两轮后一轮的参赛车辆为例，后轮链传动的参数直接影响到链传动的正常运行和链传动的效率，因而发动机的精确定位、驱动轮轴的安装与固定是链传动设计的关键，要做到装夹定位合理，加工精度高，这是影响比赛成绩的重要因素。
链传动的设计中还要注意主、从动链轮的传动比，综合考虑车辆起步、合理的行车速度、发动机转速和转矩、变速器的传动比、驱动轮半径等参数，尽可能的提高发动机负荷率。
另外，为了合理有效的利用车辆的动能，减小发动机在比赛中的运行时间，可以在链传动的主动链轮或驱动轮轴上增加一个单向离合器装置，。
其工作原理类似于自行车后轮的轮毂轴承，在发动机输出轴停止转动时，车辆能够自由滑行。
当赛车加速运行到一定速度后熄火滑行，利用赛车的惯性行驶，把积蓄的动能转变为有用功。
这相当于在加速时提高了发动机的负荷率，并使剩余的能量以动能形式储存，在滑行时予以释放利用，从而降低了汽车行驶油耗。
2.2 转向系统的横向摩擦损失汽车空载时转向系统中转向轮的布置有四个关键的角度：主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，用以保证车辆正常行驶时有足够的回正力矩，减小车辆可能出现的滑动现象。
竞技赛车的设计目标是节油，因而对于转向轮的回正可不作考虑，但转向轮的外倾角和前束角是转向轮定位的关键要素。
外倾角的设计要根据车手的重量和车身、车轮的变形量来确定，而前束角则根据车辆正常行驶时前轮外倾的情况做相应的调整，这一点可以通过调节转向横拉杆的调节螺母来实现。
转向系统调整的目标是使车辆正常行驶时车轮垂直于地面向前滚动，减小车轮变形带来不必要的磨损。
2.3 行驶系统和制动系统行驶系统关键在于车轮的选择。
车轮大小，轮胎气压，外胎的宽度、纹路、摩擦系数，车轮轴承等，当然还要考虑购买的可行性，要想达到最佳的效果，通常需要分别购买后自己组装调校。
按照大赛的要求需要设计两套独立的制动系统，一般来说，顺利完成比赛，基本上不会用到制动系统，但出于赛车的安全性能考虑，至少应能通过车检要求。
由于各参赛队的整车重量和车轮的选择不同，对制动力的要求也不相同，可选用自行车或电动车的抱闸、鼓刹或碟刹等几种形式，其中自行车抱闸相对简单且实用。
2.4 车架车架是车手和整个车辆的承载体，要有足够的强度和刚度；而为较少赛车行驶时收到的阻力，又要尽可能的减轻车架重量、减小外形尺寸。
可以选用空心的方钢或圆钢焊接而成，同时，在发动机定位，车手座椅、后轴等承受力较大的地方增加加强筋，提高强度。
3. 车身设计的重点在于外形和重量空气阻力是汽车行驶时所遇到重要的外力之一，空气阻力F=CAV2/21.15式中F-空气阻力，C-风阻系数，A-迎风面积，V2-速度的平方。
空气阻力受风阻系数，迎风面积和行驶速度三者共同影响，而在相同的外界环境下车身外形决定了前两者。
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力,对汽车的燃油经济性影响更大。
试验数据表明，在风阻和地面摩擦系数不变的情况下，整车质量每减轻100 kg，汽车每百公里耗油便会减少0.6～0.7 L，即每升汽油能多跑约150km[7]。
降低风阻系数和迎风面积，轻量化车身以减小发动机功耗成为赛车车身设计中影响成绩的关键因素。
比赛中赛车的外形不拘一格，造型各异，而车身的选材是个关键的因素，金属薄钢板、铝镁合金、金属泡沫、有机玻璃等都是良好的轻质车身材料，但考虑到单车手工制作的成本和可行性，环氧树脂玻璃钢应是最理想的选材。
环氧树脂玻璃钢是环氧树脂固化剂、玻璃纤维及其它辅助材料组成的增强材料，它的机械强度高，比重小，耐腐蚀性好，成型工艺性能好，常见的成型方法大至有：手糊法、模压法等。
除了车辆本身的制作之外，车手的体重，驾驶技巧如行车档位，行车速度控制，熄火滑行的切换等也是影响比赛成绩的关键因素。
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