高速铁路扣件零配件
高速铁路扣件
祝愿我国高速铁路事业 更加蓬勃发展，所有铁路 学子的前途更加光明美好， 广大铁路职工的生活更加 幸福美满！
国外无砟轨道扣件
• • • • • • • 日本 直结4K型扣件 直结8K型扣件 德国 Vossloh300 Krupp ECF Pandrol Fastclip
Vossloh300
ห้องสมุดไป่ตู้ Pandrol Fastclip
我国自主研发的高速铁路扣件类型
• 1 弹条Ⅳ型 Ⅴ型扣件
• 2 WJ-7型扣件 • 3 WJ-8型扣件
• 扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫 圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫 磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预 留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
• 弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型 由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组 成。它的扣压力不足，弹程偏小。 • 弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹程不 小于10mm。扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。 • 弹条Ⅲ型为无挡肩扣件，适合于重大运量、 高密度的运输条件，它具有扣压力大，弹 性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩， 消除了轨底在横向力作用下发生横位移的 可能性。
国外无砟轨道扣件kruppecfpandrolfastclipvossloh300pandrolfastclip我国自主研发的高速铁路扣件类型wj8型扣件型扣件wj7型扣件wj8型扣件无砟轨道对扣件的要求扣件是轨道结构的重要组成部件为保证行车绝对安全和旅客乘坐的舒适性要求钢轨扣件具有足够的扣压力良好的绝缘性能较低的刚度
中国高速铁路 轨道施工与维护
扣件
铁工111 方毅 11933483
• 钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕 (或其他类型轨下基础）的零件，又称中间 联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上， 保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向 移动。 • 包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣 压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨 与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充 分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变 形积累。因此要求其应具有足够的强度、 耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便 于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨 枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨 距、水平调整量。
轨道结构理论与轨道力学(扣件)
我国铁路上使用的Ｋ式分开式扣件
木枕混合式扣件
在不分开扣件的基础上，加两个道钉， 只联结垫板与木枕（钢轨内外侧各一 个），前三个道钉作用为不分开式，而 后设的道钉为分开式，因此称这种扣件 为混合式扣件。这种扣件能缓减垫板的 振动，零件也少，安装方便，目前在我 国铁路木枕轨道上使用最广。
我国木枕上使用的混合式道钉扣件
德国拉达无 碴轨道上使 用的扣件
德国无碴 轨道上使 用的ＢＺ Ａ型扣件
德国轨道上 使用的无螺 栓扣件
钢轨
VOSSLOH 300-1扣件
轨枕螺栓
轨下胶垫 基板
扣压弹条
板下胶垫 塑料套管 轨距挡块 轨枕
轨枕螺栓
垫圈 轨距挡块
调高垫板
套管 轨下胶垫
板下胶垫 基板
轨枕
VOSSLOH300扣件技术指标
日本一般 区间无碴 轨道上使 用的直接 8型扣件。 总调高量为 0～70mm， 左右调节 量为 ±10mm。
德国扣件
德国木枕 上使用的 马克贝斯 弹簧道钉
德国铁路 木枕上使 用的Dna4 型弹簧道 钉
德国铁路 木枕上使 用的Dna6 弹簧道钉
德国木枕用K式扣件
德国混 凝土枕 上法国板式轨道上使用的扣件
法国弹性支承轨道上使用的STEDEF扣件
法国TGV高速线上使用的Nabla扣件
瑞士扣件
瑞士铁路的Fist扣件
荷兰扣件
荷兰铁路上使 用的ＤＥ型扣 件
四、地铁与轻轨扣件
DTI型扣件全弹 性分开式。 弹性扣板，六 边形轨距块， 调距量+8、 12mm，高低调 整量为-5+10 。 沟槽垫板， 8mm塑料垫板。 预埋玻璃钢套 管。 67年在京广线 易家湾隧道试 铺，北京地铁 二期工程均采 用。
V型扣件人工精调作业指导书
附件8高速铁路有砟轨道V型扣件人工精调作业指导书一、适用范围适用于高速铁路有砟轨道弹条V型地段的轨距调整作业。
二、准备工作1.检查整正歪斜胶垫，补充缺少弹条、胶垫，使用定扭扳手全面紧固站螺栓，做到轨道结构零缺陷，确保精调质量。
2.利用CPⅢ标桩里程，使用轨道检查仪现场标记每5（10）米位置；曲线要素、曲线四大桩点（ZH、HY、YH、HZ）标记到位。
三、精调步骤㈠现场测量及数据处理1.现场检测及标记。
提前1天使用轨道检查仪全面检查一遍线路轨距，门限值：轨距-0.5～0.5mm，轨向±2mm；轨距变化率0.5‰。
对轨距偏差超限的，检测人员现场标注在对应轨枕的左股轨底部位。
连续超限的，现场标记。
2.数据处理。
检测人员导出检查数据，并分析轨距超限部位的左、右股轨向偏差，根据轨向偏差确定改道股，在形成的检查成果上注明。
若轨向偏差不超过2mm，由现场带班人员确定改道股别。
筛选轨距变化率超限处所，并出具报表给作业组。
使用具备按标准轨枕间距(0.6m)导出数据的轨检仪时，应逐根轨枕导出数据，并在生成的报表上增加1列“轨距变化”，计算前后相邻轨枕的轨距偏差。
筛选轨距超限、相邻轨距变化值超过0.3mm的数据，形成工作量调查表。
按照轨距、轨距变化率超限量，对作业小组进行分工。
㈡第1遍人工精调流程1.现场工作量复核：现场作业前，带班人员携带检查成果，并用电子道尺核对检查数据。
超限处所逐根测量，未超限处所隔1根测量，测量时均对应轨枕站螺栓处。
按轨距控制-0.5～0.5mm、相邻轨枕轨距偏差不大于0.3mm确认工作量并现场标划。
注意：每次作业前，必须使用同一台轨距尺移易标定器标定所有电子轨距尺，并利用标定后的电子轨距尺标定轨道检查仪，确保所有量具统一检测基准。
2.松卸扣件、清理承轨槽、调整扣件、紧固扣件。
根据现场带班人员标划的改道范围，松卸扣件人员（1人）松开扣件，连续松动不得超过7根轨枕，轨距调整人员（含运料2-3人）卸下扣件，利用扁铲（钢丝刷）清理承轨槽，更换、调整轨距挡块并安设弹条、平垫圈，手工旋进螺旋道钉。
高速铁路的养护维修—高速铁路扣件的维修保养
扣件维修作业
3、垫板作业要做到“三结合”：一结合更换和整正胶垫，二结合改正轨距，三结合拧紧扣 件扭力矩 4、弹条IV型扣件、FC型扣件禁止垫片作业，应通过起道进行高低调整。 5、当轨距小时，应先紧里口扣件，反之则先紧外口扣件。
扣件维修
2
扣件维修作业（一）扣件Fra bibliotek修1、准备工作 扣件调查： 零部件损坏、预埋套管损坏、有螺栓弹条(弹条V型)中肢前端离缝超过1mm、无螺栓弹条(弹 条IV型、FC型)不能保持应有的扣压力、橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为10mm 的橡胶垫板超过20mm)丧失作用、轨距挡板严重磨损、钢轨与轨距板、轨距挡板与承轨槽挡 肩离缝超过1mm。
1 垫板作业 2 扣件维修 3 扣件涂油作业
垫板作业
1
扣件维修作业
势板作业主要适用于经常保养和临时补修，进行轨下垫板更换或采用调高垫板调整 高低、水平。
扣件维修作业
（一）技术要求 1、调高垫板通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板 进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放入调高垫 板的总厚度不得大于10mm，数量不得超过2块。
04 完工前，对作业地段的扣件须认真检查并复紧一遍。
扣件维修作业
3、注意事项 01 扣件应经常保持齐全，位置正确，作用良 好。 02 整修轨枕扣件时应同步进行扣件涂油工作。
03 在整正扣件作业中，直线选择方向较好的 一股为标准股，曲线以上股为标准股。
扣件维修作业
（一）扣件预埋套管失效修理 扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，修复时应满足以下要求：
即对面股垫高量=基准股垫高量+对面股空吊板量±对面股的水平差 (水平加时用“＋”号，减时用“－”号)。
扣件维修作业
铁路扣件螺母规格型号
铁路扣件螺母规格型号铁路扣件螺母是一种用于连接铁路轨道的重要部件。
它们具有承受高压力和振动的能力，因此在铁路建设和维护中起着至关重要的作用。
铁路扣件螺母的规格型号直接影响着其性能和适用范围。
在本文中，我们将探讨铁路扣件螺母的规格型号及其应用。
铁路扣件螺母的规格型号通常由直径、螺纹类型、材质等几个方面来确定。
首先，直径是铁路扣件螺母的重要参数之一。
常见的直径规格有M16、M20、M22、M24等。
直径越大，螺母的承载能力和耐用性越高。
其次，螺纹类型也是铁路扣件螺母规格的重要指标。
常见的螺纹类型有普通螺纹和高强度螺纹两种。
普通螺纹适用于一般的连接要求，而高强度螺纹则用于承受更高压力和振动的情况。
最后，材质是决定铁路扣件螺母性能的关键因素之一。
常见的材质有碳钢、合金钢和不锈钢等。
不同材质的铁路扣件螺母具有不同的强度和耐腐蚀性能。
铁路扣件螺母的规格型号与其应用密切相关。
首先，不同直径的铁路扣件螺母适用于不同类型的铁路轨道。
例如，直径为M16的螺母通常用于铁路线路的固定和连接，而直径为M22的螺母则用于较大型的铁路扣件。
其次，不同螺纹类型的铁路扣件螺母也适用于不同的应用场景。
普通螺纹适用于一般的铁路连接要求，而高强度螺纹则用于承受更高压力和振动的情况，例如高速铁路。
最后，不同材质的铁路扣件螺母也适用于不同的环境条件。
碳钢螺母通常用于一般的铁路建设和维护，合金钢和不锈钢螺母则适用于耐腐蚀和耐高温的特殊环境。
选择合适的铁路扣件螺母规格型号对于铁路建设和维护至关重要。
首先，合适的规格型号能够确保铁路扣件螺母的连接稳固和可靠，从而确保铁路轨道的安全运行。
其次，合适的规格型号能够提供适当的承载能力和耐久性，延长铁路扣件螺母的使用寿命，减少维护和更换的频率。
最后，合适的规格型号能够适应不同的环境条件，确保铁路扣件螺母的耐腐蚀和耐高温性能。
综上所述，铁路扣件螺母的规格型号是确定其性能和适用范围的重要指标。
直径、螺纹类型和材质是确定规格型号的关键参数。
钢轨扣件
图2 63型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨。
图3 70型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹簧垫圈；5—扣板；6—铁座；7—绝缘缓冲垫片；8—绝缘缓冲垫片；9—衬垫；10—轨枕；11—钢轨；12—绝缘防锈涂料；13—硫磺锚固剂。
弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。
1967年经铁道部批准，故又称67型弹片式扣件，其后于1968年和1973年又经过两次修改。
采用拱形弹片扣压钢轨，并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。
拱形弹片用弹簧钢制成，弹片的一端扣压轨底顶面，另一端则支承在轨距档板上。
轨距挡板具有双重作用。
它既可用来传递钢轨的横向推力，又可随时更换，以适应不同钢轨类型和轨距的需要，但每块轨距挡板只有一个号码，不能翻转使用。
由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已不再使用，见图4。
图4 67型弹片式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹片；5—轨距挡板；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—衬垫；9—硫磺锚固剂；10—钢轨；11—轨枕。
弹条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
由于采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较倒合理。
故而已成为中国混凝土轨枕的主型扣件，但它也有设计和制造较复杂的缺点。
中国弹条式扣件主要分弹条Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三种。
弹条Ⅰ型扣件见图5，因弹条形状像ω，所以又称ω扣件。
弹条用于扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够强度。
弹条由直径为13mm的热轧弹簧圆钢制成。
弹条有A，B 两种型号，其中A 型弹条较长。
2024年高铁扣件市场发展现状
2024年高铁扣件市场发展现状引言高铁扣件是高速铁路建设中必不可少的组成部分，它在连接钢轨和轨垫、固定钢轨等方面起到了至关重要的作用。
随着高铁建设的快速发展，高铁扣件市场也逐渐展现出巨大的潜力。
本文将围绕高铁扣件市场的发展现状进行分析，以期为相关行业提供参考。
高铁扣件市场规模随着高铁建设的推进，高铁扣件市场规模不断扩大。
根据数据统计，过去五年内，我国高铁扣件市场年均增长率超过15%。
预计在未来几年内，高铁扣件市场规模将进一步扩大。
高铁扣件市场竞争格局目前，高铁扣件市场呈现出较为激烈的竞争格局。
国内外众多企业竞相进入这一市场，使得市场竞争更加激烈。
主要竞争企业包括ABC公司、XYZ公司等。
这些企业通过不断改进产品质量、优化供应链管理等手段来提升自身竞争力。
高铁扣件市场需求分析高铁扣件市场的需求主要来自高铁建设和维护领域。
随着高铁网络的不断扩张，对高铁扣件的需求也在增加。
同时，高铁扣件的质量和可靠性要求也越来越高，这对高铁扣件生产企业提出了更高的要求。
高铁扣件市场发展趋势在未来几年内，高铁扣件市场有望继续保持增长态势。
一方面，高铁建设将继续扩大，新线路的建设将带来更多的高铁扣件需求。
另一方面，高铁扣件的技术创新和更新换代也将推动市场发展。
高铁扣件市场面临的挑战高铁扣件市场虽然发展潜力巨大，但也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，企业需不断提升产品质量和技术水平才能在竞争中获得优势。
其次，原材料价格波动、环保压力、供应链管理等问题也给市场带来一定压力。
高铁扣件市场发展策略针对高铁扣件市场的发展，企业应制定相应的发展策略。
首先，企业要加大技术研发投入，推动产品的创新和升级。
其次，企业要优化供应链管理，确保产品的供应和生产运作无延误。
此外，企业还可以通过市场营销手段提升产品的知名度和市场份额。
结论高铁扣件市场在高铁建设的推动下呈现出快速发展的趋势。
市场规模逐年增长，竞争格局日趋激烈。
然而，市场发展也面临一些挑战，企业应制定相应的发展策略以应对变化。
铁路扣件使用问题分析与建议
铁路扣件使用问题分析与建议景璞【摘要】我国铁路扣件系统的研究与使用已有50多年的历史,有多种形式的扣件.但在扣件系统使用中曾有Ⅲ型弹条欠拉、超拉,ω型弹条扭矩不易控制,FC型扣件零部件损坏较多,WJ-7型扣件套筒失效、弹条窜出歪斜、绝缘缓冲垫板损坏,W300-1型扣件弹条断裂、W300-1型扣件螺旋道钉锤击退出,CNTT道岔扣件预埋螺母失效,扣件严重锈蚀等问题出现.文章针对以上各项问题,简要其产生分析原因,并从扣件设计、施工、生产、运营维护等环节提出具体建议和对策以解决或改善上述问题.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2017(008)005【总页数】4页(P11-14)【关键词】扣件系统;弹条;结构;设计【作者】景璞【作者单位】济南铁路局,济南250001【正文语种】中文【中图分类】U213.5Abstract： The research and use of railway fastener system in China has more than 50 years’ history, and various forms of fastener have be en developed. But in the use of the fastener system, different problems cameout: type Ⅲ clip under stretching or over stretching, type ω clip’s torque not easy to control, more damage of the FC type fastener, WJ-7 type buckle sleeve failure, slanting, insulation cushion plate damaged, broken clip of the W300-1 type fastener, repulsed W300-1 type fastening hammer , the embedded nut of CNTT switch fastener failure, serious corrosion of fasteners etc. In this paper, the reasons for the above problems are briefly analyzed, and specific suggestions are proposed for the design, construction, production and operation and maintenance of the fastenerto solve or improve the above problems.Key words：fastener system; clip; structure; design扣件系统是连接轨道与钢轨的主要部件，在保证钢轨稳定性、可靠性方面起着重要作用。
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高速铁路扣件
1 弹条Ⅳ型扣件零部件技术条件（单轨左右调整-4~+2mm）
1.C4型弹条技术条件
2.JA（B）型弹条技术条件
3.预埋铁座TZ4技术条件
4 .绝缘轨距块G4（G4J）技术条件（调节轨道左右）
5.橡胶垫板技术RP4条件
2 弹条Ⅴ型扣件零部件技术条件（高低10mm，单轨左右-4~+2）
1.螺旋道钉S1技术条件
2.平垫圈24技术条件
3.W2（X3）弹条类技术条件
4.轨距挡板G5技术条件（左右-4~+2）
5.橡胶垫板RP5技术条件
6.复合垫板CRP5技术条件
7.预埋套管D1技术条件
8.调高垫板TD5技术条件（1,2,5,8mm）
3 WJ7型扣件零部件技术条件（调高-4～+26mm,单轨-6~+6mm）
1.T型螺栓螺栓类技术条件
2.螺母M24技术条件
3.平垫圈24技术条件
4.W1(X2)弹条类技术条件（前者长184后者180）
5.WJ7绝缘块技术条件（2种）（-6~+6mm单轨）
6.WJ7铁垫板技术条件
7.绝缘缓冲垫板和铁垫板下调高垫板技术条件（2,6mm）（一种）
8.WJ7橡胶垫板技术条件
9.WJ7复合垫板技术条件
10.锚固螺栓B1技术条件
11.重型弹性垫圈30技术条件
12.WJ7平垫块技术条件
13.预埋套管D2技术条件
14.WJ7轨下调高垫板技术条件（1，2，5，8四种）
4 WJ8型扣件零部件技术条件（调高-4~+26，单轨左右-5~+5mm）
1.螺旋道钉S2（S3）技术条件
2.W1(X2)弹条类技术条件（扣压力9KN，直径14mm，4KN，12mm）
3.WJ8绝缘块技术条件（ⅠⅡ各5种）
4.WJ8(接头)轨距挡板技术条件（尺寸有2、4、7、10、12mm，5种）
5.WJ8橡胶垫板技术条件
6.WJ8复合垫板技术条件
7.WJ8铁垫板技术条件
8.WJ8铁垫板下弹性垫板的技术条件
9.预埋套管D1技术条件（抗拉拔大于60kn）
10.平垫圈24技术条件
11.WJ8轨下微调垫板技术条件（调整尺寸1,2,5mm）
12.WJ8铁垫板下调高垫板技术条件（调整尺寸10mm，20mm）
重载扣件
1 Ⅵ型扣件（调高0~10mm，单轨左右-8~6mm）有挡肩
钢轨有砟轨道用弹条VI 型扣件
1.螺母
2.平垫圈
3.弹条
4.轨距挡板
5.挡板座
6.螺旋道钉
7.轨下垫板
2 Ⅶ型扣件（调高0 mm～＋20 mm，单轨左右－6 mm～＋4 mm）钢轨有砟轨道或弹性支承块式无砟轨道用弹条VII 型扣件
1.螺母
2.平垫圈
3.T型螺栓
4.弹条
5.轨距挡板
6.预埋铁座
7.绝缘轨距块
8.轨下垫板
9.轨下调高垫板
10.轨距挡板下调高垫板
3 WJ12型（调高-4~16mm，单轨左右-4~6mm）
钢轨双块式或长枕埋入式无砟轨道用WJ-12 型扣件
1.螺母
2.平垫圈
3.T 型螺栓
4.弹条
5.轨距挡板
6.预埋铁座
7.绝缘轨距块
8.轨下垫板
9.铁垫板
10铁垫板下弹性垫板
11.轨距挡板下调高垫板
12.预设调高垫板。