现代机械设计方法研究及其创新杨引平
高速动车组齿轮箱设计研究现状及趋势

2021年2月第49卷第4期机床与液压MACHINETOOL&HYDRAULICSFeb 2021Vol 49No 4DOI:10.3969/j issn 1001-3881 2021 04 035本文引用格式:杨树峰,王晓鹏,陈超,等.高速动车组齿轮箱设计研究现状及趋势[J].机床与液压,2021,49(4):173-179.YANGShufeng,WANGXiaopeng,CHENChao,etal.Researchstatusandtrendofgearboxdesignforhigh⁃speedEMU[J].MachineTool&Hydraulics,2021,49(4):173-179.收稿日期:2019-10-10基金项目:国家重点研发计划(2018YFB2001700)作者简介:杨树峰(1986 ),男,博士研究生,研究方向为齿轮传动技术㊂E-mail:yangshufeng8610@163 com㊂通信作者:刘世军(1962 ),男,硕士,研究员,博士生导师,主要研究方向为齿轮传动㊂E-mail:Lsj769@163 com㊂高速动车组齿轮箱设计研究现状及趋势杨树峰1,2,王晓鹏1,陈超1,刘世军1(1 郑州机械研究所有限公司,河南郑州450052,2 中原工学院机电学院,河南郑州450007)摘要:齿轮箱是高速动车组动力转向架的核心部件,其性能直接影响运行的安全可靠性㊂介绍了目前国内高速动车组齿轮箱结构及安装方式㊂根据齿轮箱的结构,分别从齿轮㊁支架㊁箱体㊁润滑密封等方面描述了国内外高速动车组齿轮箱设计方法的研究现状及存在的问题㊂提出了后期应重点针对齿轮箱的造型设计㊁故障诊断与健康管理和极端环境下的产品性能等方面开展相关研究,为深入研究高速动车组齿轮箱提供了参考㊂关键词:高速动车组;齿轮箱;设计方法;研究现状中图分类号:U260 332ResearchStatusandTrendofGearboxDesignforHigh-speedEMUYANGShufeng1,2,WANGXiaopeng1,CHENChao1,LIUShijun1(1 ZhengzhouResearchInstituteofMechanicalEngineeringCo.,Ltd.,ZhengzhouHenan450052,China;2 SchoolofMechanicalEngineering,ZhongyuanUniversityofTechnology,ZhengzhouHenan450007,China)Abstract:Gearboxisthecorecomponentofhigh-speedEMUpowerbogie,itsperformancedirectlyaffectsthesafetyandrelia⁃bilityofoperation.Thestructureandinstallationofthegearboxofhigh-speedEMUindomesticwasintroduced.Accordingtothestructureofthegearbox,theresearchstatusandexistingproblemsofthegearboxdesignmethodofthehigh-speedEMUathomeandabroadweredescribedfromtheaspectsofgear,bracket,box,lubricationandsealing.Itwasproposedthattheresearchshouldfocusontheshapedesign,faultdiagnosisandhealthmanagementofthegearboxandtheproductperformanceinextremeenvironment.Itprovidesreferenceforthein⁃depthstudyofhigh⁃speedEMUgearbox.Keywords:High⁃speedEMU;Gearbox;Designmethod;Researchstatus0㊀前言1964年,世界上首条高速铁路 东海道新干线投入运营,列车运行时速高达210km,产生巨大的轰动效应㊂近半个多世纪,世界各国都在努力进行铁路技术装备和现代化管理的研究,高速铁路技术取得突破性进展㊂我国于2004年开始从川崎重工㊁庞巴迪等公司引进并合作生产高速动车组,研究出适合我国的CRH1㊁CRH2㊁CRH3和CRH5型系列动车组㊂2008年,我国第一条高速铁路 京津城际铁路开始运营,2010年拥有完全自主知识产权的CRH380A㊁CRH380B型动车开始运行,实现了由仿制向创造㊁从摸索到突破的复兴之路,使我国成为了高铁里程数最长的国家㊂高铁的舒适㊁便捷㊁高效㊁准时等优势已经深入民心,但是,我国对高速重载牵引齿轮箱的研究起步较晚,整体水平与发达国家相比还有较大差距,因此,在动车组齿轮传动技术等方面还需参照国外的相关标准进行设计㊂高速动车组齿轮箱是动车组列车的动力驱动核心部件,也是保证列车正常运行的关键零部件㊂由于列车运行速度快,需面对高温高寒㊁潮湿㊁沙尘多等极端恶劣的运行环境,对齿轮箱的设计提出了更高的要求,特别是在齿轮抗载荷㊁齿间啮合㊁润滑㊁箱体强度㊁密封等方面㊂目前,小空间㊁轻量化㊁高功率密度[1]已经成为齿轮箱的设计趋势㊂1㊀高速动车组齿轮箱结构根据车型的不同,齿轮箱安装方式及传动方式也不相同,具体统计见表1㊂齿轮箱将牵引电机的转矩传递给轮轴,齿轮箱内包括小齿轮轴,它与一个直接安装在车轴上的齿轮箱相啮合,其传动方式分为斜齿轮传动和锥齿轮转动2种㊂齿轮箱的箱体由直接安装在轮轴上的圆锥滚柱轴承支承㊂平衡杆安装在转向架和齿轮箱之间,用于承受作用在齿轮箱上的各种扭矩载荷,包括由牵引和制动引起的负荷㊁转矩振动和牵引电机短路引起的转矩振动[2]㊂表1㊀高速动车组齿轮箱汇总序号实用车型传动方式安装方式模型1CRH1CRH2CRH380A斜齿轮传动平衡杆吊装2CRH5锥齿轮传动平衡杆横装3CRH3CRH380B斜齿轮传动C形托架2 高速动车组齿轮箱设计研究现状2 1㊀齿轮设计高速重载齿轮传动在高速轧机㊁高速列车及航空发动机等中得到广泛应用,运行中需承受较高的载荷,运行速度高,工况相对复杂㊂因此,对高速重载齿轮传动进行非线性动力学㊁计算机辅助工程㊁制造系统工程等基础理论研究尤为迫切㊂高铁齿轮箱采用一级渐开线齿轮传动方式,在设计齿轮的过程中充分考虑因轮齿时变啮合刚度㊁齿侧间隙和传递误差等非线性因素引起的传动不稳定现象,对高速重载齿轮传动的稳定性展开研究㊂大连理工大学的学者根据齿轮传动中出现的非线性动力学现象,如混沌和分岔现象[3],结合高速动车牵引齿轮箱的特点,建立斜齿轮-扭-轴非线性动力学模型,采用定性和定量的方法,研究了激励频率㊁啮合阻尼和齿侧间隙对系统产生混沌和分岔的规律和机制㊂西南交通大学的学者采用集中参数法建立基于多种非线性因素的齿轮系统动力学模型[4],研究了齿轮传动系统在内㊁外部激励作用下的轮齿间啮合力传递及变化规律㊂以上对动力学模型的分析是基于理论研究的,缺乏实验性的验证㊂传动模型的精确建模是进行齿轮啮合研究的基础,通过对齿轮各曲线方程的推导,根据齿轮空间啮合原理,完成动车组齿轮箱斜齿轮对模型的精确装配[5]㊂有学者基于VisualC++和SolidWorks,利用MFC类型库对列车牵引齿轮进行参数化设计,实现了模型的设计㊁建模㊁装配一体化设计[6]㊂由于高速列车传动齿轮的制造和装配误差的影响,以及齿轮基节误差的作用,导致齿面载荷突变㊁啮入和啮出位置载荷集中等现象,需进行齿面修形研究㊂在齿廓修形研究中,主要针对主动轮齿顶㊁齿根的变形量和长度等参数展开研究[7-8],可结合啮合理论和实际工况对齿轮修形量进行计算㊂有学者根据齿轮在啮合过程中齿轮副的热弹变形[9-10],对斜齿轮采用直修形的方式,研究齿轮修形曲线,并运用VB及ANSYS/APDL语言编制了一套基于热弹变形的齿轮修形软件,实现齿轮修形的可视化操作[11]㊂在齿向修形研究中,郑州机械研究所团队针对动车组传动齿轮副触底误差及齿面载荷分布不均的问题,通过将小齿轮直线修形㊁鼓形修形和大齿轮的螺旋角修形相结合的方式[12],使传递误差减少26 42%,线载荷减小43 64%,使齿面接触区域分布更加合理;LIU和PARKER[13]考虑齿轮动载荷分布㊁时变啮合刚度和齿廓修形等因素的影响,建立了齿轮非线性分析模型,研究了齿廓修形对多啮合齿轮系统振动响应的影响规律㊂陈思雨等[14]利用准静态接触下的有限元计算方法得到不同修形量的啮合刚度和静态传递误差,研究不同齿廓修形量和修形长度对齿轮动态行为的影响,并提出根据W齿轮副的振动幅值及动态因子来确定最佳的修形参数,使齿轮副啮合的接触斑点㊁齿面线载荷分布以及传递误差明显降低,㊃471㊃机床与液压第49卷传动更加平稳㊂2 2㊀轴承选型齿轮箱轴承为高速轨道列车运行的支撑部件,运行中承受极大的轴向载荷及径向载荷,其性能的稳定性及寿命直接影响动车组运行安全㊂目前,高速轨道列车所需的电机轴承㊁齿轮箱轴承㊁轮轴轴承全部被瑞典SKF㊁德国FAG㊁日本NTN等国外知名厂商垄断[15]㊂由表1可知,CRH1和CRH3系列均采用一级斜齿轮传动,如图1所示,输入轴上装有1个四点接触球轴承和2个圆柱滚子轴承[16]㊂四点接触球轴承承受轴向载荷,与轴承座内圈采用间隙配合;圆柱滚子轴承承受径向载荷,采用过渡配合的方式装入轴承座㊂输出轴采用圆锥滚子轴承面对面布置㊂CRH5型高速动车组采用一级锥齿轮传动方式,如图2所示,输入轴上同样安装有1个四点接触球轴承和2个圆柱滚子轴承;输出轴上安装有圆锥滚子轴承和双列圆锥滚子轴承[17]㊂圆锥滚子轴承可承受较高的轴向力,安装后可通过调整轴向游隙提高轴承的旋转精度和承载能力[18]㊂图1㊀一级斜齿轮传动图2㊀一级锥齿轮传动2 3㊀支架设计目前,高速列车采用的齿轮箱安装方式主要有齿轮箱吊杆和C形支架2种吊挂方式,其结构简图分别如图3㊁图4所示,在悬架连接处都安装有弹簧橡胶模块,该模块既可以较好地承受载荷,也可在弹簧失效时起到一定的承载作用㊂图3㊀吊杆吊装简图㊀㊀㊀图4㊀C形支架吊装简图HOLZAPFEL和BASSMANN[19]在吊杆支架的基础上研制出C形支架㊂相比于吊杆吊挂,C形支架使受力分散到2个位置,更加可靠㊂目前,以CRH2㊁CRH380A为代表的日系动车组均采用了吊杆吊挂式安装,以CRH3㊁CRH380B为代表的德系动车组则采用了C形支架安装方式,2种安装方式均属于弹性安装㊂有学者分别计算了不同齿轮箱安装方式对车辆动力学性能的影响,在低速状态下吊杆吊挂方式振动加速度更小,但在350km/h以上时,C形支架表现更佳[20-23]㊂2 4㊀箱体研究随着高速动车组向高可靠㊁高速㊁舒适等趋势发展,对齿轮箱提出了更高的要求㊂箱体作为齿轮箱的支撑件,其稳定性㊁安全性直接影响动车行业的发展㊂目前,箱体均采用铝合金铸造成型,箱体结构的高强度㊁轻质化一直是箱体的发展方向㊂(1)箱体CAE分析学者们分别从模态分析㊁静力学分析㊁谐响应分析等方面对箱体强度进行研究[24],根据箱体存在的应力集中现象,提出箱体改进方案[20],采用等损伤准则[25]㊁Steinberg积累损伤三区间法[26]等方法对箱体进行疲劳寿命的评估㊂针对出现故障裂纹的箱体,采用金相检测和实际测试的实验方法进行研究[27-28],指出箱体固有频率与轨道激励在低频存在共振现象,为箱体的改进指明方向㊂(2)箱体优化设计在箱体轻量化方面,学者们以体积最小为目标函数[29],采用灵敏度分析法和物理规划法,对箱体进行稳健优化分析;利用HyperMesh软件中的拓扑和形状优化功能对箱体进行优化设计[30],降低最大变形量和等效应力;以容差和优质率为目标函数[31],采用模糊理论与容差多面体法对箱体装配尺寸链进行优化㊂2 5㊀密封及润滑的研究高速动车组驱动齿轮箱的密封设计技术至关重要,密封性能的优劣直接影响到齿轮箱零部件的使用寿命以及高速动车组运行的安全性和可靠性㊂为了保证齿轮箱的高效工作,其传动轴的轴端通常采用非接触式迷宫密封㊂2 5 1㊀密封性能研究(1)迷宫密封结构㊂为了增强迷宫密封的性能,学者们提出了不同的方案:①分别设置阶梯密封外环和内环[32];②在轴两侧的油路设置2-3道内装有带切口的涨圈的环形槽[33];③将内挡油环的外环面处理成超疏油膜层,将外挡油环的外环面处理成超疏水膜层[34];④增加径向密封以及轴向密封的长度间隙比[35];⑤将密封齿齿形锐化(减小夹角和齿顶长㊃571㊃第4期杨树峰等:高速动车组齿轮箱设计研究现状及趋势㊀㊀㊀度)[36];⑥将迷宫密封更改为阶梯式迷宫密封,减小密封间隙,增加密封空腔[37]㊂通过采用不同的结构方案,阻止箱体内润滑油泄漏以及外界水分㊁杂质进入箱体㊂(2)密封数值模拟㊂学者们主要采用了数值模拟和实验研究相结合的方式进行密封数值模拟,裘雪玲[38]从不同压比㊁密封齿顶间隙㊁进气预旋等方面对泄漏量进行研究;田华军等[39]从密封齿的节流间隙尺寸㊁齿间回油效果㊁齿尖厚度等方面展开研究;还有学者研究空腔数量和深度[40-41]㊁进出口压差㊁转速[42]对泄漏系数的影响㊂2 5 2㊀润滑性能研究国内高速动车齿轮箱齿轮油一般是选用设备说明书上推荐的品牌及型号,但是由于受到运行环境及复杂工况的影响,有时需要根据齿轮载荷㊁摩擦副相对速度㊁工作温度等参数选取[43]㊂有学者通过在齿轮油中添加TiO2[44]或者钼元素[45]来提高齿轮油的抗载和耐磨性能㊂齿轮油在不同转速和载荷下表现出的摩擦特性也不同[46],刘杰等人[47]提出了有效润滑油量的概念,并探讨与浸油深度㊁大齿轮转速的关系,当齿轮啮合线速度为35m/s时,搅油损失急剧增大[48],中车的高军团队通过实验方法对齿轮油中的硫添加剂[49]和换油周期[50]进行了研究㊂2 6㊀齿轮箱性能研究动车组齿轮箱传动系统性能一直是研究重点,目前主要采用仿真实验和在线监测的方式来评估齿轮箱性能㊂(1)在仿真实验方面,研究人员将齿轮箱温度㊁振动[51]㊁噪声[52]㊁传动效率㊁可靠性为评价指标,采用定性㊁定量的筛选方法,开发了动车组齿轮传动性能综合评价软件[53]㊂有学者针对运行中存在的负压现象,研制了相关实验设备[54],以验证箱体性能㊂(2)在在线监测方面,有学者通过研究齿轮油中铁元素性能的退化数据[55],建立了齿轮箱的性能评价方法;学者还研制了基于涡流技术的非接触探伤仪[56];张伟伟[57]设计了基于光纤布拉格(Bragg)光栅传感器的动车组齿轮箱的实时振动监测系统;邓晓宇[58]根据检测数据和非参数的核密度估计方法,建立 齿轮箱振动阈值数据库 与 齿轮系统故障特征频率库 ,确保齿轮箱的安全运行㊂3㊀高速动车组齿轮箱的展望随着我国铁路行业的不断发展,高速动车组运行将呈现 高速㊁重载㊁全天候 的特点[59],而机车驱动系统为适应这些特点,向高速㊁大功率方向发展成为必然趋势,所以必然对齿轮箱的结构㊁承载能力㊁润滑系统及抗胶合㊁振动能力提出更高的要求㊂因此,结合我国高速动车组齿轮箱传动系统的发展现状[60],应从以下几方面加大研究力度:(1)应对高速动车组齿轮箱齿轮从结构设计㊁参数优化㊁动力学性能分析等方面进行创新性研究,开发出适合我国现状的传动齿轮㊂同时,在日常的维修㊁故障解决中及时总结经验,在设计中加以改进,防患于未然㊂(2)目前国内减速机箱体依旧沿用国外的结构,缺乏工业设计㊁艺术设计角度的创新,应该用人机交互等新的设计方法对箱体外观进行研究㊂(3)关于高速动车组列车齿轮箱在线监测㊁故障诊断技术方面的研究还不够深入,难以建立产品的故障诊断与健康管理系统,核心的振动机制研究和故障特征的提取及其对应的信号分析方法都有待深入研究㊂(4)针对高速动车组齿轮箱在极端㊁恶劣环境中运行的研究不够深入,运行中齿轮箱外围气压为瞬态㊁交替变化,导致齿轮箱内气液流场比较复杂㊂用于齿轮箱运行过程相关仿真及实验的设备比较缺失㊂在齿轮箱轻量化设计制造㊁润滑密封㊁高可靠性等方面应重点攻关㊂4㊀结束语高速动车组齿轮箱的设计是一项系统工程,我国对高速重载牵引齿轮箱的研究起步较晚,整体水平与发达国家相比还有较大差距㊂本文作者从高速动车组齿轮箱的结构出发,在齿轮㊁轴承㊁支架㊁箱体㊁密封润滑等方面综述了国内外的研究现状,最后从齿轮设计制造㊁箱体外观设计㊁在线检测㊁极端场合等方面展望了齿轮箱未来的研究方向㊂参考文献:[1]高小平.高速动车齿轮箱产品开发中的计算仿真应用[J].轨道交通装备与技术,2015(5):1-4.GAOXP.ApplicationofcomputationalsimulationinthedevelopmentofgearboxesforhighspeedEMUs[J].RailTransportationEquipmentandTechnology,2015(5):1-4.[2]王伯铭.高速动车组总体及转向架[M].2版.成都:西南交通大学出版社,2014:242-253.[3]褚衍顺.高速重载齿轮传动系统稳定性研究[D].大连:大连理工大学,2012.CHUYS.Studyonstabilityofhighspeed&heavyloadgeartrain[D].Dalian:DalianUniversityofTechnology,2012.[4]全克博.CRH2型动车组齿轮系统动力学特性分析[D].成都:西南交通大学,2015.QUANKB.ThedynamicsanalysisofCRH2multipleunitsgearsystem[D].Chengdu:SouthwestJiaotongUniversity,2015.[5]杨萌.高速列车传动系统齿轮可靠性建模研究[D].北㊃671㊃机床与液压第49卷京:北京交通大学,2014.YANGM.Researchonreliabilitymodelingofthetransmis⁃siongearsinthehighspeedtrain[D].Beijing:BeijingJiao⁃tongUniversity,2014.[6]曹从庆.机车车辆齿轮参数化CAD系统研究[D].成都:西南交通大学,2012.CAOCQ.ResearchonaparameterizedCADsystemforthevehiclegear[D].Chengdu:SouthwestJiaotongUniversity,2012.[7]黄琦.高速列车传动齿轮齿廓修形及箱体优化设计[D].大连:大连理工大学,2012.HUANGQ.Researchongearprofilemodificationandtheoptimizationdesignforgearboxofhigh⁃speedtraindrivesystem[D].Dalian:DalianUniversityofTechnology,2012.[8]HUZH,TANGJY,ZHONGJ,etal.Effectsoftoothprofilemodificationondynamicresponsesofahighspeedgear⁃ro⁃tor⁃bearingsystem[J].MechanicalSystemsandSignalPro⁃cessing,2016,76/77:294-318.[9]李绍彬.高速重载齿轮传动热弹变形及非线性耦合动力学研究[D].重庆:重庆大学,2004.LISB.Studyoncoupledthermo⁃elasticdeformationandnonlineardynamicemulateabouthigh⁃speed,heavy⁃loadgeartransmissionssystem[D].Chongqing:ChongqingUni⁃versity,2004.[10]姚阳迪.基于热弹变形的高速重载齿轮修形研究[D].重庆:重庆大学,2010.YAOYD.Modificationresearchofhigh⁃speedandheavy⁃loadgearbasedonthermo⁃elasticdeformation[D].Chongqing:ChongqingUniversity,2010.[11]杨玉良.斜齿轮系统热弹耦合及修形减振研究[D].大连:大连理工大学,2016.YANGYL.Researchonthermo⁃elasticcouplingandvi⁃brationdampingwithmodificationofhelicalgearsystem[D].Dalian:DalianUniversityofTechnology,2016.[12]范乃则,田华军,裴帮,等.基于KISSsoft动车组传动齿轮修形优化设计[J].机械传动,2017,41(3):83-87.FANNZ,TIANHJ,PEIB,etal.Modificationandopti⁃mizationdesignofmotortrainunittransmissiongearbasedonKISSsoft[J].JournalofMechanicalTransmission,2017,41(3):83-87.[13]LIUG,PARKERRG.Dynamicmodelingandanalysisoftoothprofilemodificationformultimeshgearvibration[J].JournalofMechanicalDesign,2008,130(12):121402.[14]陈思雨,唐进元,王志伟,等.修形对齿轮系统动力学特性的影响规律[J].机械工程学报,2014,50(13):59-65.CHENSY,TANGJY,WANGZW,etal.Effectofmodi⁃ficationondynamiccharacteristicsofgeartransmissionssystem[J].JournalofMechanicalEngineering,2014,50(13):59-65.[15]张亨飏.高速动车轴承试验台的开发与研究[D].长春:吉林大学,2017.ZHANGHY.Designandresearchonthetestrigofhigh⁃speedrailwayrollingbearings[D].Changchun:JilinUni⁃versity,2017.[16]吴成攀,阙红波,王本涛,等.典型动车组齿轮箱轴承的计算[C]//铁路车辆轮轴技术交流会论文集.大连,2016:107-112.[17]李春蕾,吴承攀,赵艳英,等.标准动车组齿轮箱轴承的选型及开发[C]//铁路车辆轮轴技术交流会论文集.大连:中国铁道学会,2016.[18]刘志恒,张红军.轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析[J].铁道学报,2006,28(2):48-52.LIUZH,ZHANGHJ.Influenceofaxialfreeclearancesofaxleboxbearingsonlocomotivedynamics[J].JournaloftheChinaRailwaySociety,2006,28(2):48-52.[19]HOLZAPFELM,BASSMANNT.Designinghigh⁃perform⁃ancedrivesfor350km/hhigh⁃speedtrainoperation[J].RailEngineeringInternational,2005,6(4):201-206.[20]胡伟钢,刘志明,李强,等.高速列车齿轮箱载荷识别方法研究[J].铁道学报,2020,42(12):50-57.HUWG,LIUZM,LIQ,etal.Loadidentificationmethodforhigh⁃speedtraingearbox[J].JournaloftheChinaRail⁃waySociety,2020,42(12):50-57.[21]刘杰,刘世军,郭熛,等.基于有限元的高铁齿轮箱箱体载荷计算与结构分析[J].机械传动,2016,40(2):77-81.LIUJ,LIUSJ,GUOB,etal.StructuralanalysisandloadcalculationofCRH380high⁃speedrailgearboxbasedonfiniteelement[J].JournalofMechanicalTransmission,2016,40(2):77-81.[22]YANGJW,YANGMH,LIX,etal.Strengthanalysisandexperimentofhighspeedrailwaygearboxbracket[J].TheOpenMechanicalEngineeringJournal,2015,9(1):266-270.[23]李众.高速动车组转向架齿轮箱安装方式研究[D].成都:西南交通大学,2017.LIZ.Researchoninstallationmethodofgearboxforhigh⁃speedtrains[D].Chengdu:SouthwestJiaotongUniversity,2017.[24]王富民,李捷,杨建伟,等.地铁齿轮箱箱体模态及谐响应分析[J].机械传动,2015,39(9):146-150.WANGFM,LIJ,YANGJW,etal.Modalandharmonicresponseanalysisofsubwaygearboxhousing[J].JournalofMechanicalTransmission,2015,39(9):146-150.[25]袁文东.标准动车组齿轮箱箱体强度分析与寿命预测[D].北京:北京交通大学,2016.YUANWD.Analysisonthestrengthandfatigue⁃lifepre⁃dictionofstandardhigh⁃speedEMUgearboxhousing[D].Beijing:BeijingJiaotongUniversity,2016.㊃771㊃第4期杨树峰等:高速动车组齿轮箱设计研究现状及趋势㊀㊀㊀[26]潘红明.基于三区间法的高速动车组齿轮箱体疲劳寿命研究[D].成都:西南交通大学,2016.PANHM.Studyongearboxfatiguelifeanalysisbystein⁃bergmethod[D].Chengdu:SouthwestJiaotongUniversity,2016.[27]HUWG,LIUZM,LIUDK,etal.Fatiguefailureanalysisofhighspeedtraingearboxhousings[J].EngineeringFail⁃ureAnalysis,2017,73:57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机械设计基础 杨可桢 第七版课件

06
机械设计未来趋势
智能化设计
智能化设计
随着科技的不断发展,机械设计将更加智能化,通过引入 人工智能、大数据等先进技术,实现设计过程的自动化和 优化。
自动化与智能化
自动化与智能化技术将进一步提高机械设计的效率和精度 ,减少人工干预和错误,同时提高产品的可靠性和性能。
智能制造与智能工厂
智能制造和智能工厂的发展将推动机械设计的智能化进程 ,实现生产过程的数字化和智能化,提高生产效率和产品 质量。
机械设计的重要性
机械设计对于产品的性能、成本和上市时间具有决定性的 影响。
优秀的设计可以提高产品的性能,同时降低制造成本和上 市时间。
机械设计的分类与发展
机械设计可以根据其复杂程度和目的分为不同的类型,例如概念设计、详细设计 、优化设计和创新设计等。
随着计算机辅助设计工具的普及,机械设计已经从传统的手工绘图和模型制作转 向数字化和自动化。
详细描述
CAD软件通过高级算法和数据库,能够实现从产品概念到生产图纸的全程设计。它提供了灵活的设计环境,可以 模拟产品性能,进行优化设计,并生成生产所需的精确图纸。
有限元分析(FEA)
总结词
一种数值分析方法,用于评估和优化机械结构的性能。
详细描述
有限元分析通过将物体分解成小的元素或单元,然后对每个元素进行精确的力学分析,以预测产品的 整体性能。这种方法可以有效地解决复杂结构的力学问题,为设计师提供精确的设计依据。
典型案例四:高速列车车体设计
总结词
高速列车车体设计是轨道交通领域中的关键技术之一, 对列车的性能和安全性有着重要影响。
详细描述
高速列车车体设计需要考虑到列车的速度、稳定性、舒 适性和安全性等因素,同时还需要考虑车体的结构、材 料和制造工艺。在设计中,需要选择合适的材料和结构 形式,同时还需要考虑车体的气动性能和噪音控制。
机械学院2012届毕业设计选题最终确认名单1222

08本一班 08本二班 08本三班 10专升本班 指导教师 拟指导学生人数 尚腾龙 刘晓杰 张永萍 张永萍 张永萍 张永萍 张永萍 张永萍 张永萍 李晓明 李晓明 李晓明 李晓明 李晓明 曲晓华 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
069
机械制造类
魏晋平
曲晓华
1
03548668112
070
共6页 第1页
联系电话 13007080312 13007080312 13007080312 13007080312 13007080312 13007080312 13007080312 13934631302 13934631302 13934631302 13934631302 13934631302 13934631302 13934631302 13934631302 13835460489 13835460489 13835460489 13835460489 13835460489 13593064892 13593064892 13593064892 13593064892 13593064892 13593064892 13593064892
共6页 第2页
联系电话 13703540767 13703540767 13703540767 13703540767 13703540767 13703540767 13703540767 18635119512 18635119512 18635119512 18635119512 18635119512 18635119512 18635119512 18635119512 15803466412 15803466412 15803466412 15803466412 15803466412 15803466412 15803466412 15934421198 15934421198 15934421198 15934421198 15934421198 03543607078
2020-2022年机械类参考文献

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2011年西安交通大学研究生招生专业目录及考试科目

术
18 光电测试系统自动控制技术及信息化处 同上
理
19 工结构动态分析、测试与控制
陈天宁
单位名称:西安交通大学
电 话:029-82668329
人数
考试科目
联 系 人:肖胜利 邮政编码:710049
备注
单位代码:10698
地 址:西安市碑林区咸宁西路 28 号
院系所、专业研究方向
导师
陈花玲
吴成军
吴九汇
④ 408 计算机学科专业基础综合或 社,卢秉恒;机械控制理论基
单位代码:10698
地 址:西安市碑林区咸宁西路 28 号
院系所、专业研究方向
导师
陶涛
姜歌东
马振群
王恪典
许睦旬
张东升
04 嵌入式控制系统及应用
同上
05 纳米精度运动控制技术
毛军红
06 数字化制造装备远程监测与智能维护系 张周锁
李宗斌
陈琨
张英杰
高智勇
姜洪权
37 微纳制造工程
卢秉恒
丁玉成
刘红忠
邵金友
王莉
38 振动与噪声信息提取、分析与控制
刘吉轩
39 磁致排列精密抛光材料及工艺研究
朱永生
40 复合材料制造工艺与装备
李涤尘
41 激光金属快速成形
李涤尘
张安峰
080202 机械电子工程
01 机电系统与工业机器人及其控制
王孙安
杜彦亭
徐海波
② 201 英语一
技术或机械控制理论基础;机
③ 301 数学一
械制造技术参考书:《机械制
④ 408 计算机学科专业基础综合或 造技术基础》机械工业出版
802 机械设计基础或
中南大学升华网

“夯实基础。筑牢堡垒”——大学生村官调研报告
范博
范博、王远征、向云飞、张建雨、张雅静、蒋旻悦、张瑶、夏蓉、冯宁
24
民族团结视角下内地民族地区教育政策的优化方向及路径选择——以湖南省6个世居少数民族聚居区为例
高琦
蒋宁、胡文根、张晗、周诗雨
25
基于社会认同视角下返乡农民工炫耀性消费内因探究——以河北省衡水市龙店乡、湖南省宁乡为例
欧阳仪馨
赵若男、龚文静、黄冬梅、梁键、廖昕
16
从土地流转视角探究如何促进农民增收以推进石羊河流域生态环境治理——以甘肃武威市为例
赵若男
欧阳仪馨、吴盼盼
17
公务员职业道德与地方政府公信力相关性研究—以长沙地区为例
彭勃
吴思、尤晓澍
18
大学食堂订餐网络化可行性研究和方案设计
袁慧
王璐、刘国臣、黄宪坚
19
中南大学赴武陵山片区资江流域两岸居民环境保护意识与行为现状调研
8
灾害救援仿真机器人研究
何小宇
刘熙明、马博
9
嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略
孙闻
石奎、王洁然
10
碳纳米管增强聚晶金刚石复合片的抗冲击韧性及其强韧化机制
段植元
崔刊、刘岚逸、陈作林、董婉冰
11
新型环保低成本钠离子电池
叶克份
朱裔荣、宋维鑫、陈珺、皇甫锴犁、王小文、兰青、黄雅亮
12
基于MindWave的智能助障手机保姆
李琛
刘宇峰、柴文茹、陈杰、尹路、唐勇、张明全
9
嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略研究
迮祖尧
林晨、孙映月、迮祖尧
10
农村金融创新改革对农村特色产业发展的推动作用调研——以福建省食用菌产业为例
solidworks参考文献

Soldwork参考文献:[7]郭帅.基于SolidWorks拖拉机变速器的参数化设计及研究[D].西北农林科技大学,2011.[8]董大伟.基于SolidWorks二次开发的加热炉辐射室参数化设计研究[D].燕山大学,2012.[10]欧长劲,苏之晓,李燕.基于SolidWorks API的参数化设计及智能装配研究[J].轻工机械,2012,(05):69-72.[11]张旭东,文国军.基于SolidWorks二次开发的钻机零件参数化设计[J].煤田地质与勘探,2012,(06):89-92.[12]肖礼志,黄美发,刘夫云.基于SolidWorks的尺寸公差参数化设计方法[J].计算机系统应用,2011,(09):210-213.[13]吕艳芬,沈精虎,姜勇,冯强.基于SolidWorks二次开发中零件参数化设计坐标转换研究[J].机械,2012,(04):40-43.[14]吕艳芬.针刺机曲柄箱CAD系统的研究与开发[D].青岛大学,2012.[15]秦锋.基于参数化原理胶辊砻谷机设计系统的研究[D].河南工业大学,2012.[16]刘闯.基于SolidWorks的阀门设计平台研究[D].东北大学,2011.[17]辛杨桂.基于VB.NET的SolidWorks二次开发在液压设计中的应用[D].东北大学,2011.[18]黄迎春.基于SolidWorks的齿轮参数化设计系统研究[D].大连理工大学,2008.[19]王伟,路春光,刘伟民.基于Pro/E二次开发的电动汽车底盘车架的参数化设计[J].汽车零部件,2013,(09):62-66.[1]潘丹丹,孙文磊,赵群.基于Web的SolidWorks网络协同设计系统的设计与实现[J].机床与液压,2013,(01):107-110.[2]程芬,王宏建,滕爽.基于VB.NET的SolidWorks型钢库的二次开发[J].机械研究与应用,2013,(01):72-73.[3]刘敏,何智敏.基于Solidworks的阶梯轴类零件参数化设计研究[J].电脑编程技巧与维护,2013,(04):58-61.[4]易炳刚,汪雪.基于VB的SolidWorks自动装配技术研究[J].机械工程与自动化,2013,(01):94-96.[5]杨显刚,何玉林,杜静,等.参数化零部件库建库技术研究与实践[J].图学学报,2013,(02):153-158.[6]闫志旭,刘建红.基于SolidWorks的防尘圈注射模参数化设计[J].模具工业,2013,(08):25-28.[7]索超,李玉翔,林树忠.基于VB语言对SolidWorks参数化设计的二次开发[J].制造业自动化,2013,(15):137-140.[8]李昌平,饶建华,胡俊林.基于VB.NET的潜孔钻头SolidWorks二次开发系统设计与实现[J].制造业自动化,2013,(16):96-99.[9]胡文娟,卓勇,吴轩,等.基于SolidWorks的锤片式粉碎机智能化设计[J].机电工程,2013,(09):1063-1067.[10]张信群.基于SolidWorks配置功能建立冲模标准模架库[J].模具工业,2013,(09):19-22.[11]金先均,文赞彭,宋伟刚.基于SolidWorks二次开发的气动凿岩机设计与仿真研究[J].矿山机械,2013,(09):18-21.[12]范素英.基于VB的SolidWorks个性化参数化建模研究[J].装备制造技术,2013,(09):44-46.[13]季忠,刘韧,王晓丽,等.基于SolidWorks的数控回转立体库的参数化设计[J].包装工程,2009,(10):93-96.[14]郝利军,顾海明.基于SolidWorks往复真空泵的参数化建模设计[J].煤矿机械,2010,(02):177-179.[15]赵盼,张燕,薛峰,等.基于SolidWorks二次开发的零件三维参数化设计及装配[J].科学技术与工程,2010,(07):1674-1679.[16]李明星.起重机运行机构三维参数化系统的设计与研究[D].太原科技大学,2012.[17]崔旺.JGP系列真空镀膜机关键部件参数化设计系统研究[D].东北大学,2010.[18]刘永君.基于铸造生产的某中型货车驾驶室翻转支座的轻量化设计[D].合肥工业大学,2012.[19]黎贤钊.数控木材加工中心设计研究及其参数化设计系统开发与应用[D].广东工业大学,2013.[20]汪洋.基于SolidWorks的汽车主减装配线翻转夹具参数化设计系统的开发[D].合肥工业大学,2009.[22]吴文根.基于SolidWorks的产品设计专用系统的研究与开发[D].武汉理工大学,2007.[23]夏斌.基于SolidWorks专用机床刀具智能CAD系统的研究[D].西华大学,2008.[24]王景立.精密播种机覆土与镇压过程对种子触土后位置控制的研究[D].吉林大学,2012.[25]陈克源,王得胜.基于SolidWorks二次开发的支撑脚零件参数化设计[J].机械研究与应用,2011,(02):87-89.[26]陈建,米彩盈.基于SolidWorks二次开发技术的机车车辆车轴参数化设计[J].机车电传动,2011,(04):27-30.[27]米彩盈,胡乙钦,等.基于SolidWorks平台的参数化CAD系统研究[J].电力机车与城轨车辆,2011,(05):1-5.[28]朱常委,姜南.基于Solidworks二次开发技术的注射机合模机构零件参数化设计[J].塑料,2006,(01):79-84.[29]翟彤.基于SolidWorks二次开发的零件参数化设计[J].武汉工业学院学报,2007,(01):49-52.[30]白亮亮,唐良宝.基于Solidworks二次开发的活塞压缩机零件参数化设计[J].压缩机技术,2007,(04):61-63.[31]周汝望,仲梁维.基于Solidworks二次开发的桥式起重机主梁参数化设计[J].煤炭技术,2008,12:12-14.[32]周汝望,仲梁维.基于Solidworks二次开发的起重机斜梯参数化设计[J].精密制造与自动化,2008,04:43-44.。
关于开展2006年湖北省大学生机械创新设计大赛的通知

附件:
湖北省高校大学生机械创新设计大赛组委会成员名单
主任:杨叔子华中科技大学中国科学院院
士
全国组委会主
任委员
副主任:陈传德省教育厅副厅长
李文鑫武汉大学副校长
陈川熙海军工程大学副校长
张安富武汉理工大学副校长
彭文生华中科技大学教授全国组委会委
员、全国机械设
计教学研究会
理事长
委员:欧阳建平中国地质大学副校长
熊健民湖北工业大学校长
张建钢武汉科技学院院长
孔建益武汉科技大学副校长
胡翔勇三峡大学副校长
董仕节湖北汽车工业学院副院长
刘绍平长江大学校长助理
马必学武汉职业技术学院院长
张建军湖北省教育厅高教处处长
组委会办公室
主任:彭文生(兼)华中科技大学副主任:周朝晖海军工程大学姜柳林华中科技大学。
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现代机械设计方法研究及其创新杨引平
发表时间:2019-09-19T14:05:13.543Z 来源:《中国西部科技》2019年第12期作者:杨引平
[导读] 现代机械设计方法是在科技发展与生产制造过程中不断探索出来的,比传统的设计方法更具优势,更能体现人类的智慧。
但随着市场经济以及全球化的不断深化,我们仍需要在现代设计方法的基础上继续革新,创造出更多优秀的设计方法,创造出更多优质的产品。
本文主要对几种现代设计方法和机械创新设计进行了研究与分析。
杨引平
广东索特能源科技有限公司
摘要:现代机械设计方法是在科技发展与生产制造过程中不断探索出来的,比传统的设计方法更具优势,更能体现人类的智慧。
但随着市场经济以及全球化的不断深化,我们仍需要在现代设计方法的基础上继续革新,创造出更多优秀的设计方法,创造出更多优质的产品。
本文主要对几种现代设计方法和机械创新设计进行了研究与分析。
关键词:机械设计;设计方法;机械创新
引言
时代的变革,科学技术的迅速发展,不断改变着人类的生产和生活面貌,丰富了人类的物质与精神生活,也使得人们的需求更加个性化、多元化、高端化,在这种情况下,人们对市场上各类产品的要求也随之提高,不仅要求质量优越、价格低廉,还要求产品的功能更加丰富,更新速度不断加快。
而机械设计作为产品创造过程中的重要环节,正是一种需要不断创新的活动,现代设计方法正是在这种要求下产生的,它将各种设计技术与设计方法深度融合,灵活应用,极大的提升了产品的创新程度和质量,也带动了机械设计领域效率的提升,丰富了产品市场,不断满足着人们日益增长的需求。
一、现代机械设计方法
(一)计算机辅助设计
计算机技术迅猛的发展速度和运算速度快、存储量大、存储便捷、运算精确、逻辑判断能力强等诸多优点使其成为推动制造产业发展,提升创新能力的重要推动力。
在机械设计领域,计算机的应用使得计算机辅助设计越来越受到重视并迅速普及。
计算机辅助技术即CAD技术正是依靠计算机技术进行信息处理完成一定的设计工作并实现了人机交互。
其主要具备以下几方面特点:1.计算机能够存储大量设计方案、经验以及其他相关信息,有助于帮助设计新手快速学习并完成一定的设计任务;2.计算机技术除了能够辅助设计外,在产品生产过程中的制造、自动化管理等方面都发挥了重要作用,而同样依托计算机技术的CAM计算机辅助制造、计算机自动化管理能够与CAD紧密结合,形成集产品设计、产品制造、市场预测、生产规划以及产品销售与一体的集成制造系统,对人力、物力、技术与时间等各种资源进行整合利用,有效提升企业效益;3.计算机技术的诸多优势在机械设计领域得到充分发挥,极大的提高了设计效率,使得产品的更新速度加快,周期缩短,进而增强了产品与企业的市场竞争力;4.计算机辅助性技术在提高设计效率的同时,其强大的运算能力能够迅速帮助设计人员形成多种设计方案,极大的降低了设计者的工作量,解放了更多劳动力,可以让设计者有充足的时间去进行创新性工作,不断为机械设计提供更多有效方法与灵感。
(二)模块化设计
模块化设计作为一种新的机械设计方法,其优势在于能够提前对一定范围内的相关产品进行汇总分析,针对不同规格和相同功能的不同性能与属性进行分析整理,从中有针对性的寻找出所需要的属性、功能以及性能模块,并对这些模块进行重新组合从而创造出更加符合市场需求的产品。
模块化设计在减少工作量,精简产品模型,提升产品品质方面具有重要作用,通过最少的模块种类与数量形成更多规格的产品,有助于提升更新换代速度,降低成本,减少设计环节,在一定程度上也帮助设计者提升了设计效率。
(三)并行设计
并行设计也称之为同步工程或集成工程,是对于各种可以进行并行设计的产品或者制造过程进行系统化设计的一种方法。
传统串行设计的弊端在于需要在产品设计过程中进行逐个环节的设计,无法进行跳跃设计,这就导致其中某一环节出现错误,就需要对之前许多环节进行修改,改动量过大,增加了开发周期与开发成本。
而并行设计正好打破了内部各单元之间的界限,形成以人际关系为基础的协同设计模式,效率更高,成本更低。
(四)机械系统设计
相较于新的机械设计方法,传统设计方法更多关注产品内部零件的完善或者一些子系统特性的优化,而忽视了零件之间以及产品内部与外部之间的联系,这就容易导致设计与最终产品出现脱节或者与市场需求脱轨。
机械系统设计方法作为一种以系统性为核心的一系列设计方法,涵盖了设计计划、外部系统设计、内部系统设计与最终的制造与销售等各个环节的内容,并根据系统性原则,综合考虑产品创造过程中的内外部关系以及各子系统之间的关联,帮助协调各环节和系统之间的联系与作用,从而形成最优的系统功能表现。
(五)机械优化设计
机械优化设计是将工程问题的物理模型转化为相应的数学模型,再根据最优化设计理论选择出最优的方法,并借助计算机技术最终求得设计方法的最优解。
目前,优化设计逐渐与其他方法融合形成各种新的优化设计方法,如与疲劳设计结合形成疲劳化设计,与机械动态设计结合形成机械动态优化设计,同时与反求工程、摩擦学设计以及创造性设计相结合,也产生出相应的优化设计方法,极大的丰富了机械设计的手段。
二、现代设计方法创新性研究
(一)创新设计原则
现代设计方法是在创新的基础上诞生的,因此创新是机械设计的灵魂,但是创新并不意味着没有章法随意创造,要想使设计的产品能够符合一定要求,创新时必须遵循一定的原则。
首先创新必须遵循安全可靠性原则,对于产品最终品质的评定,其安全可靠性是重要的标准,因此设计方法必须要尽量使产品满足必要的强度、稳定性以及耐磨性等要求;其次,创新必须要遵循生态效益最优原则,尤其在当前大力提倡绿色、环保、节约的背景下,机械设计也必须要尽可能选择环保材料,减少对环境的污染;最后,创新需要遵循经济效益最优原则,这需要从设计和制造两方面进行考量,在设计上不但要选用价廉质优的材料,更要注重环境保护,在制造上要保证材料与零件符合加
工与装配工艺要求,以确保最终的产品功能能够满足既定的需求,只有如此才能收获市场认可度,提高效益。
(二)机械创新设计
机械创新设计是对科技进行充分利用的一种创新设计理念,它要求设计者尽可能的运用已有的科学技术成果创造出更加新颖、实用的机械装置。
机械创新设计与机械系统设计、优化设计、计算机辅助设计以及有限元设计等共同构成现代设计方法库,通过对其他学科中有用的理论、设计思路、思维方法的借鉴与参考,不断丰富着机械设计方法。
在当前人工智能、思维科学以及人脑研究不断取得新突破的情况下,机械创新设计的前景更加受到瞩目。
一方面,人工智能、专家系统、思维科学等新兴理论与成果不断丰富着创新设计的理论库,为创新设计注入新鲜活力;另一方面,随着创新设计研究的不断深入,又反过来推动了其他相关领域科学的发展,在对人类创造思维机理了解不断深入的基础上,推动人类整体科学系统的共同前进。
作为一种新的现代设计方法,创新设计的内涵更具广度,除了承担着改善当前现有机械产品技术、属性、可靠性、功能、实用性和经济性等多种工作,更需要不断为人类的生产与生活创造出新的产品。
因此,创新设计就是要在不断探索机械产品创新机理、模式和方法的过程中,将机械产品设计过程城市化、定量化。
结语:在人们生产生活需求日益丰富的今天,企业竞争力要想不断提升,就需要持续创造出更多新颖优质的产品,而要实现这一目标,就需要我们对现代机械设计方法进行不断研究与创新,从而为社会生产制造提供更多有效方法,推动经济的进一步发展。
参考文献:
[1]李彦.现代设计方法在机械创新设计中的应用探讨[J].湖北农机化,2018(05):60-61.
[2]郭长城.现代机械设计理论与方法最新进展[J].电子制作,2014(07):265-266.。