公路工程路基路面压实施工技术措施
路基工程施工措施(3篇)
第1篇一、施工前的准备工作1. 施工图纸会审：组织施工图纸会审，确保施工人员熟悉设计意图，明确施工要求。
2. 工程地质勘察：对路基工程进行地质勘察，了解地质情况，为施工提供依据。
3. 材料设备准备：根据施工图纸和工程量，提前准备施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
4. 施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工方案、进度、质量、安全、环保等要求。
二、路基施工措施1. 土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、边坡坡度符合规范。
2. 土方填筑：选用合适的填筑材料，按照设计要求进行填筑，确保填筑密实度、压实度达到规范要求。
3. 桥涵基础施工：严格按照设计要求进行桥涵基础施工，确保基础稳定、安全。
4. 路基排水：设置完善的排水设施，包括排水沟、涵洞、边沟等，确保路基排水畅通。
5. 土工合成材料：根据设计要求，合理选用土工合成材料，如土工布、土工格栅等，提高路基的稳定性和承载能力。
6. 路基压实：采用适宜的压实机械，按照规范要求进行路基压实，确保压实度达到设计要求。
7. 路基养护：施工过程中，加强路基养护，确保路基质量。
三、路基施工安全管理措施1. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
2. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工机械安全操作：严格按照操作规程进行机械操作，确保机械安全运行。
4. 防止高处坠落：在施工过程中，采取有效措施防止高处坠落，如设置安全网、防护栏等。
5. 防止触电事故：施工过程中，确保电气设备安全运行，防止触电事故发生。
6. 防止坍塌事故：在施工过程中，加强对边坡、基坑等易发生坍塌区域的监测，及时采取措施防止坍塌事故发生。
四、路基施工环保措施1. 施工废水处理：对施工废水进行处理，确保达标排放。
2. 施工废弃物处理：对施工废弃物进行分类收集、处理，避免环境污染。
3. 施工扬尘控制：采取有效措施控制施工扬尘，如洒水降尘、覆盖裸露土方等。
路基压实施工
路基压实施工路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,且技术等级越高的公路,对路基的压实要求越严格。
路基压实的作用是提高填料的密实度,减小孔隙率,增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力或嵌挤力,提高内摩阻力,减小形变,为路基的正常工作提供良好的基础。
一、土质路基的压实1.路基压实的目的路堤填筑所用的土或者路堑开挖形成路基表面的土,由于开挖扰动破坏了土体原来紧密的状态,致使结构松散,颗粒间需要重新密实组合。
为了使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。
因此,路基的压实工作是路基施工过程中的一项重要工序。
土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒填充,变成密实状态,达到新的平衡。
压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加、稳定性提高。
大量的试验和工程实践已经证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细水上升及隔温性能等,均有明显改善。
路基压实状况通常用压实度来表征。
这里应注意的是,压实度与另一个概念——密实度容易产生概念上的混淆。
密实度也称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。
但在物理意义上是有区别的。
压实度是指土压实后的干密度与标准的最大干密度之比,用百分率表示,也称干密度系数,或相对密实度。
所谓标准的最大干密度,是指用标准击实试验方法,在最佳含水率条件下得到的干密度。
2.影响路基压实效果的主要因素影响路基压实效果的因素是多方面的,有内因也有外因,内因指土质与湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。
下面就影响压实效果有关的主要因素进行讨论。
公路工程路基路面压实施工技术
TM浅议公路工程路基路面压实施工技术杨俊香 河北省沧县交通运输局公路管理站摘 要：将设计性的建设标准提升上来，对土质状况了解清楚，使地基状况、公路等级、施工环境进行相应的关注，真正将内部与外部的建设能力提升上来，对公路工程地基加固方法、应用现状、技术实施因素等状况了解清楚，对真正能够将地基的基础细节了解清楚。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术进行公路路基的施工，必须将技术的关键事项放在首要位置来抓，使更好的技术能够被采用进来，并且把握住技术施工关键环节的建设，将路基填土施工、路基路面排水、路基防护等重视起来，使路基路面的压实能够取得完善的建筑成果。
1 地基路面压实施工前提事项研究1.1 前提建设标准进行填土工作之前，应该将路面进行有效清理，保留重要植被及应保留物，使原地面地表表层能够清晰、干净。
同时，按照图纸及设计标准进行对表土及草皮等进行一定深度和范围的清除，进行梯形边坡设计。
路基整修要按照规范设计进行整修，逐一排查式整修，对于地表的平整度、路基边侧的坡度、路基宽度，进行有效的整修，使其各项数据能够达到所要求的水平。
1.2 材料设备质量控制研究路基的施工材料是保证路基质量的关键基础，在各项施工材料的采购、进场检验和存放过程中要加以严格的控制和科学的管理，由此保证施工材料能够满足使用要求，确保路基的施工质量。
对于怕腐蚀或怕潮湿的材料要进行合理的存放，并在施工前给予复核检验，避免质量不合格的施工材料用于路基施工建设；对于含水量、堆密度等影响施工质量的材料参数进行复核检测，对于不达标的材料要进行及时处理，由此确保路基施工质量从施工材料方面得到有效控制。
1.3 公路等级要求道路性质将设计性的建设标准提升上来，并且将平整度关注起来，为软地基的沉降处理措施的良好建立提供较好的基础。
当公路的级别呈现出较低的情况时，就应该铺设简易的公路地面；地基沉降之后进行常规公路路面的铺设，已达到节约资金、提升建设技术的效果。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。
在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。
关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。
各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。
因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。
试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。
为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。
1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。
通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。
1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。
不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。
1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。
公路工程路基路面压实施工技术要点
公路工程路基路面压实施工技术要点公路工程是基础设施建设中极其重要的一部分，而路基路面压实施工则是公路工程中至关重要的一环。
路基路面的压实质量对公路的使用寿命、安全性、运行速度等都有很大的影响。
因此，在路基路面压实施工中，需要注意以下技术要点。
一、设备选型路基路面的压实设备包括压路机、振动压路机、静压压路机等。
压路机具有压实作用，且具有一定的覆盖宽度，可在短时间内完成压实作业，适用于中小型工程。
振动压路机具有振动和压实功能，能够使土壤颗粒产生强烈的振动，从而提高土壤的密实度，适用于砂石土或含水量较高的土壤。
静压压路机可在大面积范围内压实土壤，压实效果较好，适用于路面和路基的压实。
二、预处理对于土质、杂质、湿度过高等不良地形地质条件，应进行预处理。
如土质松软的路面，需进行碾压、轻削；杂质较多的路面要进行除尘；含水率过高的路面，要喷水或进行干燥处理。
三、测量控制压实过程中，需进行密实度的测量控制，以掌握压实质量的情况。
可采用密度计、压实试验等方法进行测量，对于压实质量不达标的地方进行返工处理。
四、操作技巧在压实作业中，需要注意以下操作技巧：1. 提前放低压路机辊筒，使其在开始扫路之前进行针对性压实，避免路面不平影响压路机的正常工作。
2. 操作员需要熟练掌握压路机的转向控制技术，避免路基路面被压坏或留下缺陷。
3. 压路机的行车速度要适中，太慢容易造成路面波浪状，太快则容易使土壤无法达到足够的密度。
4. 压实路基路面时，需要注意车身之间的重量分配，以确保整个地面压缩均匀。
5. 如果出现土壤不均匀难以压实的情况，可以采用多道次重复压实的方法。
以上就是公路工程路基路面压实施工技术要点，希望能对从事公路工程施工的专业人士有所帮助。
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
公路工程路基路面压实施工技术措施分析【摘要】随着我国经济的发展，公路建设日益推进。
在公路工程路基路面建设的过程中，优秀的压实技术一方面可以提高公路路面的强度，减少塑性形变，此外还有利于增加路面稳定，防止可能产生的形变。
文章作者拥有多年的公路路基路面压实施工经验，根据自身的工作经验对公路工程路面压实施工技术措施进行了细致的分析，探究了公路路基压实施工技术的重要性，浅析了影响公路工程路基路面压实施工中压实度重要因素。
【关键词】公路工程；路基路面；压实；技术1、公路工程路基路面压实施工的重要性（1）为了保障公路路面的强度必须要做好公路工程路基路面压实施工。
衡量一条公路路面强度的决定因素主要是其路基路面的压实度，一般在进行公路工程施工的时候，为了控制项目成本，降低成本，公路路面相对很薄。
因此只有保证公路路基路面的压实效果，才能保证路面的强度。
如果路基路面的压实质量越好，路面的强度就越强；反之，路面的强度就越弱。
（2）公路工程路基路面的压实施工的重要性还体现在保证路面稳定性上。
如果公路路基路面的压实效果不好，就会导致公路建设材料之间的空隙变大，材料间的空隙大，就很容易渗透雨水，公路中的土层被雨水浸湿后，就会降低其强度，在后期公路运营的过程中，车辆荷载，路面很容易变形，降低公路路面的稳定性。
（3）良好的公路路基路面压实效果，有利于保证公路路面的平整度。
如果公路路基路面的压实效果不好的话，就无法保证路基路面的压实质量，路基各处的填土就会产生不同的高度，不同高度的路基填土在路基固结的过程中，会在路面上形成不均匀的沉降，不均匀沉降会使得公路路面崎岖不平，对公路路面的平整度产生重要的影响。
（4）公路工程路基路面的压实施工还有利于保证公路的路面的耐久性。
所谓公路路面的耐久性既是指公路路面的使用寿命，公路路面的使用寿命是路面强度与稳定性、路面平整度等因素综合作用下的结果，而耐久性是受公路工程路基路面压实质量影响的。
2、影响路基路面压实的因素（1）不同的土质有不同的压实性能，所以土质是影响路基路面压实的重要因素。
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
增加稳定性。 本 文不仅介绍 了公路路基路 面工程施工压 实施工的关键性 因素怒 ， 研 究 了公路 工程路基路面压 实施工技 术措施 ， 并 强调 了公路工 程路敏 压实度控制的有效控 制。
【 关键 词】 公路 工程； 路基路 面； 压实施 工； 技 术措施
公路压实是公路工程施工 中重要一环 ． 对公路 的整体 质量有非常 备 测 试 。 重要 的意义 。达到好 的压实效果 ， 可以提高路面强度 ， 减 少塑性形变 、 第二 、 进行仪器测量和测量数据 的读取 。 打开测量设备 ． 按照测量 渗透系数 、 饱水 量及可 能产 生的形变并增 加稳定性 ． 对进一步改 善公 方案进行测量 ． 测量结束后读取测量结果 ． 关闭测量仪器。 路建设质量有着非常重要的意义 第三 、 测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专 用的且符合 核辐 １ ． 公 路 工程 路 基 路 面 压 实 施 工 的 关 键 因素 射安全规定 的仪器箱里 ． 确保仪器 和人员 的安全 。 （ ２ ） 灌砂法 。 灌砂法是 路基路 面压实质量检测 的标准方法 。 但 是这 １ ． １ 含水量 这 在压实过 程中 ． 路基土 或路面结构层 材料 的含水 量 ． 对所能 达到 种方法不适用于那 些具有填石路堤 的路基路面 的压实质量 的测 量 ． 并将其按一定 高 的密实度起着决定性的作用 土的 内摩阻力和粘结力是随密实度而增 方法的基本原理就是选用相应规格要求 的均匀砂 ． 加的 。土 的含水量 较小时 ． 土颗粒间 的内摩阻力大 ． 压实到一定 密度 度以 自由落体的形 式下落 到测试 的洞里 ． 结合单位重不变 的原理 以及 后． 某一压实功不能再 克服土的抗力 ． 压 实所得 的干容 重小。 当土的含 集料的含水量等数 据来进行路基路面压实质量的检测 水量 逐渐增 加时 ． 水在颗粒间起 润滑作用 。 使土的 内摩阻力减小 ． 因此 ３ ． 公 路 工 程 路 基 路 面压 实施 工 中压 实 度 控 制 的有 效 措 施 同样 的压实功可以得到较 大的干容重。在 这个 过程中 ． 单位 的土体 中 ３ ． １ 对 路基填 土或路面结构材料的基本要求 空气 的体积逐 渐减小 ， 而固体体 积和水 的体 积逐渐增加 。当土 的含水 来填筑路基 的土 ． 应满足公路路 基用土的要求 ． 从 土的颗粒组成 量继续 增加到超过某 一限度后 ． 虽 然土的 内摩 阻力还在减 小 ． 但单位 特征 ， 土的塑性指标 （ 液限 、 塑限 、 塑性指数 ） ， 土 中有机质的含量 出发 ， 土体 中的空气体积 已减到最小 限度 。 而水 的体 积却 在不断增加 。由于 制定 土的类别 、 性质 ． 看是否适合填筑路基 ， 应根据所修建公路 的地理 水是 不可压 缩的 ， 因此 ， 在 同样 的压 实功下 ， 土 的干容重 反而逐 渐减 位置 ． 选 择既经济 、 性质 又好的土来填筑 路基。用于路 面结 构层的材 小． 土的干容重和含水 量的这种紧 密关系 ． 在全 标纸上就形 成了驼峰 料 ， 碎石 、 砾石集料除本身要具 有一定 的强度 外 。 还要有 良好 的级配 。 形式水实 曲线 。因此 ， 细颗粒土 、 天然砂砾 、 级配碎石 、 级配砾石 、 石灰 这样才能保证修筑 的结构层有足够的密实度 ． 保证其强度和稳定性 和水泥稳定土等多种材料 ． 都只有在一定的含水量下 才能压实到最大 ３ ． ２对地基和下基层的要求 干容重 此时的含水量为最佳含水量。 但是 ． 某一种土或路面结构层材 在填筑路堤之前 ． 必须先碾压地基 ， 使 其达到足够的强度 ， 如地基 料 的最大含水量和最大干容重不是 固定不变 的． 它 随压实的功能而变 本身 比较湿软 ， 直接在其上填筑路堤 ， 往往会发 生困难 ． 路堤的第一层 化 在室内进行击实实验时 ， 它随所用 的击实功而变。在工作碾压时 ， （ 每层 以压实厚度 ２ ０ ｃ ｍ考虑 ） ．甚至第 二层上重型压路机也无法进行 它随所用压路机的重量或功能而变 碾压 ． 重 型压 路机进行 碾压 ． 土 层就会发 生“ 弹簧 ” 现象 ． 碾 压遍数 越 １ ． ２压实功能 多， 这种现象越严重。 所以 ， 在这种情 况下， 必须采取一定 的技术措施 ， 如果我们保 持压路机 重量不变 ． 而增 加碾压变 数 ． 或增加压 路机 对湿软地基进行加固处理 。通常， 可根据具体情况 ， 采取 下列 方法 ： 一 重量 ． 不改变碾 压通数 ． 都 可以得 出与 室内击实试验 相同的含水 量密 是换填土层法 ； 二是强夯法 ； 三是振 冲法 ； 四是挤密桩法。 度关系。 因此 ， 随着压路机重量的增加 ． 土或路面材料的最佳含水量要 ３ － ３对含水 量的要求 降低 ． 而最大干容重都要增大。但是 ， 这种现象是有一定 限度 的 ， 假 如 （ １ ） 含水量试验。在公路施 工中， 常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。 超过这个限度 ． 即使继续增加压路 机重量或增加碾压遍数也不会 明显 烘干法。本试验方法适用于粘性土 、 砂性土和有机质土类 降低最佳含水 量和增 加最大干容重 保 持土或路面结构层 材料的含水 酒精燃 烧法。 本试 验方法适用快速简易测定土 （ 含有机质土除外 ） 量接近最佳值 ， 以保 证所要 求的压 实度 。此外 ． 压实机械 的选择应用 、 的含水量 ． 工地施工 中常采用此法 碾 压层 的厚度 和碾压遍数应 与使用 的碾压机 械相适应 （ ２ ） 标 准击实试验 ， 本试验可分轻型和重型两种试验方法 ， 采用 哪 ２ ． 公 路 工 程 路 基 路 面 压 实 施 工技 术措 施 种方法 ， 应根据有关规范 的规定或工程科学试验的实际需要选定。 一般 ２ ． １ 做好公路工程路基路面压实施工 中的压实作业 情况下 ， 可采用干法 ， 即加水法 ， 土允许重复使用 ， 但容易击碎的试料不 第一 、 进行压实作业 时要保证摊铺速度与压 路机 碾压段长度之 间 宜重复使用 。对于高含水量土 ． 试料 的干燥处理 会影响试验结 果 ． 宜采 的协调 ． 并保 持二 者的大体稳定 。 其 中在气 温比较 高． 而且风速 比较小 用湿法 ． 即减水法 ． 让采集的至少 ５ 个试样分别风干至不同的含水量状 的时候 ． 碾压段 的长度 不宜过短 ， 而在气温低 ， 风速 比较 大时 ， 碾压段 态。以干密度为纵坐标 ． 含水量为横坐标 ， 绘制干密度与含水量的关 系 的 长度 可 以短 一 些 曲线 ， 由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。 若 曲线 第二 、 进行压实作 业的过程 中 ． 如果在碾压 过程 中出现 沥青混合 不能绘出明显 的峰值点 ． 应进行计算或重做（ 应给 出技术指标 ） 。 料牯轮现象 ． 可 以通过 向碾压轮上洒少量水 。 ３ ． ４ 合理选择压实机具和采用正确 的压实方法 第三 、 在尚未冷却 的路面沥青混 合料面层上 ． 不允许放 置任何重 （ １ ） 采用 的压实机具应先轻后 重 ， 以便 能适应土体强度 的增长。 型 的机械设备等其他较重 的物体 ． 并且不能 向其上方撤 落矿料以及油 （ ２ ） 碾压速度应先慢后快 ． 以免样 土被机械推走 。 料等杂物 。 （ ３ ） 组织压实机具合理的工作路线 。 直线段一般先两侧后 中间 ． 以 第 四、 对于压路机无法压实的公路路基路面部分应 采用 振动夯板 便保持路拱 ： 在 弯道部分没有超 高时 ， 由低 的一侧 开始逐渐 向高的一 来完成压实作业 。 侧碾压 。相邻的两次轮迹应重叠轮宽 的三分之一 ， 保证压实 均匀不得 第五 、 碾 压段的长度要依 据路面沥 青的 出场温 度、 混合料 的性 质 漏压 ， 对于压不到的边角 ． 应辅 以人工或小型机械夯实 以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定 （ ４ ） 应注意检 查土的含水量 和密 实度 ， 并视需要采 取相应 的调 整 ２ ． ２ 做好公路 工程路 基路面压实施 工后 的压 实质量 的检测 措施 ． 以达到规定压 实度 的要求 （ １ ） 核子 密度 仪法 ． 该方 法主要适用 于沥青混合料 路基路面压 实 ４ ． 结 语 质量的测定 ． 该测量方法要求测定 层的厚 度在 ２ ０ ｃ ｍ的范围内 ， 其中沥 综上所述 ． 在公路施 工过程 中 ． 必须采取充分必要 的技术性控制 青表面层的压实密度利用散射法测 定 ． 而土基层材料的压实质量 的测 措施 ． 对路基填 土施 工以及路 面结 构的材料控制进行有 效调控 ． 使其 量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如��
公路工程路基路面压实施工技术分析
现如今随着我国建筑施工行业的快速发展，公路工程项目的施工也正在发生着翻天覆地的变化，路基路面压实施工技术作为其工程中一项重要环节，将直接影响着工程的完成进度和施工质量，所以一定引起相关单位和政府的重视。
虽然就目前来说，路基路面压实施工技术已经得到了很大一步的提升和改善，但是由于现代化发展的速度过快，路基路面压实施工技术必须要与时俱进，跟上时代发展的潮流，让技术不断深化与创新，从而在加快公路工程速度完成的同时，保障其工程施工质量。
1 公路工程路基路面压实施工技术的作用 现如今人们的生活质量日渐提高，越来越多的交通方式出现在交通公路上。
因此公路施工质量将直接关系到人们日常出行甚至是财产安全、路基路面压实施工技术作为公路工程最基础但是又最重要的环节之一，将直接影响着公路工程的完成质量以及使用寿命。
因为好的路基路面压实施工技术，才能够让公路工程质量达到检测标准，反之如果该技术没有实施好，公路工程不仅出现一系列的质量问题，甚至会因为质量不达标没有通过检测标准，需要重新进行施工的状况。
1.1 路基路面压实施工技术是保持路面稳定的前提 在进行公路工程施工的过程中，如果由于压实技术没有正确，很容易造成各个材料之间缝隙过大，从而导致水源渗漏，最后直接渗入地下。
一旦这种情况发生，由于路基长时间处于浸泡状态，很容易造成腐坏，从而耐用度也大幅度下降。
如果这种情况的公路经过检验标准并且已经投入使用，很容易在经历几次暴雨之后就会出现各种质量问题，然后相关工作人员就会对其进行抢修甚至是重新修建。
因此在工程施工的过程中，路基路面压实施工技术实施的好坏将会直接影响公路的使用寿命，换句话说，只有提高路基路面压实施工技术才能保障公路交通的正常运行，让公路更加稳固耐用。
1.2 路基路面压实施工技术是确保路面强度的基础 当今社会，只有保证了公路质量才能够保证人们的日常出行安全，因此相关政府对于公路工程的质量标准也就越来越高。
路基路面压实施工技术作为整个工程中最重要的环节，将直接影响着整个工程质量标准，也就是说只要路基路面压实施工技术质量过关，那么公路路面质量也会满足人们和社会对于出行的预期值。
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浅议公路工程路基路面压实施工技术措施
摘要：随着我国交通运输业的快速发展，我国的公路事业取得了显著的成效。
公路事业是运输业发展的基础和载体，因此公路的路基和路面的安全质量问题是确保交通运输业畅通的重要保障。
在公路的施工建设过程中，路基路面的压实是一个重要的环节。
公路路基路面压实的质量好坏直接影响整个公路工程的质量。
笔者通过多年的实践，对影响公路路基路面压实施工的因素进行分析，并提出了具体的施工技术措施。
关键词：公路工程，路基路面，压实，施工技术
1. 前言
随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公路的要求越来越高，公路的安全质量问题成为当下的一个关注焦点。
道路路基路面的压实质量，直接关系到整个公路工程的质量、使用寿命等，进而会对整个公路运输系统产生影响。
压实度是衡量路基路面工程质量的重要参数之一。
如果公路路基路面的压实度不够，会给后期公路的使用带来很多麻烦，产生许多问题。
因此，要想保证公路运输的安全，就必须加强公路路基路面的施工质量，做好压实施工技术工作。
2. 公路工程路基路面压实施工的重要性
（1）是保证公路路基路面强度的需要。
为了控制工程成本，路面一般比较薄，因此，压实度就在很大程度上决定了路面的强度。
路基路面压实度越好，路面强度才越强。
（2）是保证公路路基路面稳定性的需要。
如果压实度小，公路施工材料的空隙就大，雨水或者土壤中的水分都会大大降低路基强度，一遇到外力作用，路面就很容易变形，其稳定性就会很差。
（3）是保证公路路基路面平整度的需要。
压实度不够，路基各处的填土高度就会有差异，路基在这种情况下固结，就会形成不均匀的沉降，引起里面的凹凸不平。
（4）是保证公路路基路面耐久性的需要。
路面的耐久性受路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素的综合影响，而这些因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
3. 影响公路工程路基路面压实施工的因素
3.1碾压厚度
大量的实践证明，碾压的厚度应该适当，不能过大也不能过小。
厚度过大，会造成碾压层下层的压实度达不到指标要求，同时会影响到上层的压实度；厚度过小，会造成路基路面的承受力降低。
由于不同的碾压工具，其有效碾压深度不尽相同，因此我们在进行公路路基路面碾压时，要根据路基的压实条件、路基的土质来选择碾压工具。
3.2碾压方式
一般，在路基路面的碾压过程中，我们采用先边缘后中间、由慢到快、由轻及重的碾压方式。
这种碾压方式可以有效地保证路基路面的压实质量。
但在特殊的情况下，这种碾压方式是不可取的，因
此，我们在选择碾压方式时，要结合当地的实际情况，选取最合适的碾压方式，保证压实施工的质量。
3.3碾压速度
在公路路基路面的施工过程中，碾压速度是一个关键的影响因素。
如果碾压速度过快，压出的路面不平整，压实度也不高；碾压速度过慢，将导致被压材料荷载过重，容易超出其所能承受的最大范围，造成材料的损坏。
因此，应结合施工现场的实际情况选择合适的碾压速度。
3.4路基土壤含水量
路基路面的压实施工是通过碾压来有效克服土壤颗粒间的内摩擦力和粘结力，从而使土壤颗粒之间的距离逐渐减小，不断相互靠近而实现的。
然而，土壤的含水量对土壤颗粒间的内摩擦力和粘结力有很重要的影响。
它们会随着土壤密实度的增加而增大，随着土壤密实度的减小而减少。
因此，在公路施工的过程中一定要充分考虑含水量对路基路面压实施工质量的影响。
3.5压实机械设备
压实机械设备对路基路面压实施工质量的影响主要体现在其对路基路面施工材料压实状态的影响。
一般情况下，使用重型的压实机械设备所获得的压实度比较大，使用轻型的压实机械设备所获得的压实度比较小，同时相同重量的振动压路机比钢轮压路机所获得的压实度要大。
4. 公路工程路基路面压实施工技术措施
4.1合理控制施工材料的配比
理论上，施工中产生的外掺剂量的浮动对压实含水量的影响不大，但实际上，在配制路基路面混合料时，由于外掺料和土壤在容重上的差异比较明显，使得压实后外掺料的干容重随着路基中土含量加大而上升，造成压实度虚涨。
因此，在实际的工程施工中，施工人员在进行现场干容重的机械测定时，一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，从而避免出现压实度虚涨现象的出现。
4.2合理控制压实含水量
在公路路基路面的压实施工中，土壤的含水量对压实度有着最直接的影响。
一般情况下，土壤的干密度和压实度都会随着土壤中含水量的增大而变小。
因此，在实际的施工过程中，施工人员要合理地控制土壤含水量，尽量将土壤的含水量与最佳含水量的差额控制在2%上下，避免弹簧土的出现，确保压实效果理想。
4.3合理选用轻重型击实标准
实践表明：物件的物理力学指标在不同的击实标准下会产生大幅度的变化，与重型击实标准相比，物件在轻型击实标准下的压缩模量会低20%～45%，而水稳性也会发生相应的变化。
因此，公路在实际的运行通车过程中，会受到重复的荷载作用，在这种情况下，轻型击实较重型击实会形成较大的残留变形，进而导致严重的路面不平整度的变化。
因此，在实际的施工作业中，施工人员要尽可能的选用重型击实标准作为参照，以便减少路面变形的可能性。
4.4合理控制结构层的宽度与厚度
公路路基路面结构层的宽度与厚度的均匀性都受压实度的影响，尤其对于粉性土壤为主的公路工程，影响尤为突出。
因此，在施工的过程中，必须留有足够的结构层宽度，从而确保公路断面的正常工作状态。
此外，还要做好路肩与路面的衔接，通常控制路缘的压实度偏差在20mm上下，以保证其断面的隔封闭作用。
4.5合理利用机械压实
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时，一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业，并对其碾压的质量和效果进行严格的把关。
就机械设备的碾压技巧来讲，通常情况下，在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。
要把机械设备的碾压速度控制在每小时1.5～3 km 之间，并且其碾压的最大时速不应超过每小时4km，同时，对公路路基路面的碾压遍数要控制在4～6遍之间，以确保碾压的质量。
5. 结语
公路工程路基面压实质量作为评价公路质量的一项重要指标，保证路基路面压实施工的质量是保证公路质量和使用寿命的重要前提。
其中可以通过做好压实施工中的压实作业以及压实施工后的压实质量的检测这两个方面的工作，来有效确保整个公路路基路面的施工质量。
参考文献
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