飞机机型舱位载量分析
飞机机型舱位载量分析介绍
1．按机身尺寸分：
（1）窄体飞机：指机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包
装尺寸较小的散件货。如MD-80、MD-90、A318 319 320 321 B707 717 727 737 757
等。
（2）宽体飞机：指机身宽度不小于 4.72 米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。
如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。
2．按机舱载货方式分：
（1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主
舱可装载大型集装箱。目前世界上最大的全货机装载量达250 吨，通常的商用大型全货机载重量在100 吨左右。（2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。此外，客货两用机还有两种机型：
3.按制造商分类：空中客车和波音
空中客车：是由欧洲空中客车工业公司研制和生产的飞机
空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380
各机型舱位情况
空客（AIR BUS）系列常见机型（A319/A320/A300/A330/A340/A380）
A319 A320 A321 窄体多为客机
货物载量：3Tons
尺寸限制：不收托盘货，纸箱尺寸80*80*80cm 单件重不超过80KG
A300-200机型(TG) 宽体多为客机舱门(宽*高)CM：
前舱：270*178 ；后舱: 181*171 ;散舱: 95*95
A300系列分为：A300-600
乘客座位数：266个；货舱总容积(M3)：115.7M3
货物载量：13.76Tons
航班可以装的板箱数量：4板(块)/22箱(个)
最遠航程（公里）: 3,519 最大持續時間（小時:分鐘）: 4:22 ；巡航速度（公里/小時）: 840
A330（MH）系列分为：A330-200 、A330-300
货物载量：15-20Tons 客机；60-80Tons 货机
舱门尺寸(宽*高)CM：
A330-200机型：前舱：244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*106
A330-300机型前舱：244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*63
乘客座位数：A330-200 / 293个；A330-300/335个
货舱总容积(M3)：A330-200 136 M3 ；A330-300 161.4M3
货物载量：13.76Tons 可装板箱数量：
A330-200：6板(块) / 19箱(个)
A330-300：11板(块) / 32箱(个)
A330-200机型：最遠航程（公里）: 10,303，最大持續時間（小時:分鐘）: 11:59 巡航速度（公里/小時）: 883 A330-300机型：最遠航程（公里): 7,582；最大持續時間（小時:分鐘）: 8:51 巡航速度（公里/小時）: 883
A340系列分为：A340-200、A340-300、A340-500、A340-600
(宽*高)CM：前舱：244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*63
乘客座位数：A330-200 293个；A330-300 335个
货舱总容积(M3)：A330-200 136 M3 ；A330-300 161.4M3
货物载量：13.76Tons 可装板箱数量：
A340-200：6板(块) 19箱(个)
A340-300：11板(块) 33箱(个)
A340-500：10板(块) 31箱(个)
A340-600：14板(块) 43箱(个)
货物载量：15-20Tons 客机；90Tons 货机
A380：
客机：30-40Tons
货机：150Tons
根据板型的不同，一般的宽体客货机最大尺寸为：318*224*163CM
窄体机尺寸一般为：170X83X80CM 某些为85*85*85cm
波音（BOEING）系列常见机型（B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F）
B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM：
前舱：86*122；后舱: 89*122 ;
备注：B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能超过80KGS
货舱总容积(M3)：30-40CBM 货物业务载量：2-3 TONS
B757系列机型舱门尺寸(宽*高)CM：
前舱：108*140；后舱: 112*140; 散舱: 81*122
备注：B757系列机型限制不接托盘货。
货舱总容积(M3)：50-68CBM 货物载量：5－7TONS
B767 (KQ)系列机型舱门尺寸(宽*高)CM：
前舱：340*170；后舱: 178*170; 散舱: 96*110
备注：板尺寸：314*2.44 ；货物高度要控制在1.6M。
货舱总容积(M3)：100-110CBM
货物载量：15TONS
货舱总容积(M3)：100-110CBM，客机货物载量20TONS
B777-200F货机货舱总容积(M3)：910-640CBM。货物载量：100TONS
B747(JI/AF/CA3208/NW)系列分为：B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
B747系列机型舱门尺寸(宽*高)CM：
主舱：304*340 ；前舱：168*264；后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119
乘客座位数：B747-200 350个；B747-300 416个; B747-400 500个
货舱总容积(M3)：B747-200 170 M3 ；B747-300 175M3； B747-400 120 M3
货物载量：B747-200 20 TONS ； B747-400 25 TONS
B747-400F货机货舱总容积(M3)：850-940CBM 货物载量：110TONS
可装板箱数量：
B747-200：7板(块) / 9箱(个)
B747-300：15板(块) / 2箱(个)
B747-400：7板(块) / 16箱(个)
板箱尺寸(长*宽)：
P6P板：244*318(CM)
P1P板：224*318(CM)
DPE箱：143*106(CM)限重600KG (KQ)
AKE/AVE箱：155*147CM (MH/CZ) （B波音系列尺寸为：155*163(CM)）相关说明:
该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机(客舱中间只有一个通道),有两个散装舱(前舱和后舱),不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱(前舱,后舱,散舱),可以装板装箱。
1. 大型飞机一般前舱装板,后舱只能装箱,前舱的板可以换成箱,散舱位于飞机的尾部。
2. 大板一般以2500KG为宜,小板一般以2300KG为宜,限载时要少装,不限载时可多装;大箱一般以800KG为宜。小箱一般以600KG为宜,不限载时可多装,限栽时可多装。
3. 收货尺寸一般要比舱门尺寸小10CM
佐尔丹妮https://www.360docs.net/doc/9c18716765.html,/gGuLoKI1721m
飞机各舱位详解
飞机舱位 区分 舱位分类 飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。 经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。 对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足 中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。 国内客票 国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。 国际客票 国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。 舱位代码 每个航空公司舱位代码可能都不一样。 F舱为头等舱公布价， A舱为头等舱免折、常旅客免票； C舱为公务舱公布价， D舱为公务舱免折、常旅客免票； Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
飞机机型舱位载量分析0001
飞机机型舱位载量分析介绍空客机型：
3. 按制造商分类：空中客车和波音 空中客车：是由欧洲空中客车工业公司研制和生产的飞机 空客主要机型有： A300-600F , A320 系列（包含了 A319）, A330, A340, A380 各机型舱位情况 空客(AIR BUS )系列常见机型(A319/A320/A300/A330/A340/A380 ) 3To ns 不收托盘货，纸箱尺寸 80*80*80cm 单件重不超过80KG 机型（TG ） 宽体 多为客机 舱门（宽*高）CM: 270*178 ;后舱：181*171 ; 散舱：95*95 1.按机身尺寸分： （1）窄体飞机：指机身宽度约为 装尺寸较小的散件货。如 MD-80、 等。 3米，舱内只有一条通道, MD-9（0 A318 319 一般只能在下舱内装载包 320 321 B707 717 727 737 757 （2）宽体飞机：指机身宽度不小于 如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330 米，舱内有两道通道， A340、A380。 下舱可装机载集装箱。 2. 按机舱载货方式分： （1） 全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。 舱可装载大型集装箱。目前世界上最大的全货机装载量达 （2） 客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载 全货机一般为宽体飞机，主 250吨，通常的商用大型全货机载重量在 - 下舱（腹舱）用于载货。此外，客货两用机还有两种机 100吨左右。 A319 A320 A321 窄体 多为客机 货物载量： 尺寸限制： A300-200 前舱：
海南航空多等级舱位
海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送：各营业部、950718 发件方：海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人：韩录海经办人：王珊联系电话：01 页数：24 抄送：海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班多等级舱位管 理规定》的通知 为更好服务于旅客，创建海航优质品牌，根据2010年票务调研结果，市场部结合公司服务营销理念，以适应目标旅客不断多元化的需求，开拓新的增长点与盈利空间，进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究，特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订，主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定，明确相关操作流程；增设F1舱为头等舱子舱位；取消W舱为无陪儿童专用舱位设置，改为在Y舱中订座。具体如下： 一、舱位设置：
㈠钻石头等舱（R舱，仅限A340机型） ㈡头等舱（F舱） 头等舱子舱位为：F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱（C舱） 公务舱子舱位为：D舱 ㈣经济舱（Y舱） 1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S为经济舱子舱位；各代码对应的折扣及特性如下： 2、J舱为优去优回特价专用舱位，使用规定按该产品规定执行； 3、V舱为中转联程散客专用舱位（中转联程团队在G舱订座），使用规定按该产品规定执行； 4、N舱为网站产品销售专用舱，使用规定按该产品规定执行； 5、I舱为提前购票产品专用舱，使用规定按该产品规定执行； 6、Z、T舱为特价舱位舱，使用规定按该特价舱位规定执行；
飞机座位藏着这么多秘密,舒不舒服就看它了
【优恪原创】“最悲惨的飞行经历，莫过于坐在最后一排的中间位子，前排乘客把座椅调低……”我的个大长腿啊，可委屈你们了。 殊不知，如果舍不得买头等舱和商务舱，那么get到一些选座位的技能，坐个经济舱也可以很舒服。怎么选？听听美丽的空乘怎么说~ 1、选前面还是后面？ 飞机前排座位颠簸幅度和噪音相对较小，就这点来说，前排座位相对比后排更舒服。但咱可不能认死理儿，一般机舱前部的人比较多，但航班没有满员时，后排的乘客相对较少，运气好的话，说不定能在后排躺着睡觉呢（还能再舒服吗！） 2、不能调节座椅幅度的，SAY NO 飞机的最后一排和紧急出口的前一排座位，无法调节座椅幅度。如果选到这种座位，只能当做纠正驼背的训练了。
3、中间座会陷入抢把手混战 既不靠窗、又不靠过道的中间座位，夹在两边的乘客中间非常不方便。既不能欣赏白云朵朵的美景，还不能享受随意去卫生间的方便，最重要的是，还得处在胳膊肘抢把手的大战中。（这一路上也是妙趣横生了~） 4、机翅膀？噪音太大 长途飞行尽量避免机翼附近的座位，因为这部分座位通常噪音比较大。（但优恪君怎么感觉坐哪都能看到机翅膀，~~~~(>_<)~~~~） 5、经济舱的第一排，oh yeah 经济舱的第一排，空间比较大，但是这排座位一般是安排给带婴儿的乘客。所以抱婴儿的旅客在办理登机牌时可提出坐第一排的要求，当然其他人也可以尝试申请，看运气喽。 6、紧急出口宽敞，但你得有型 紧急出口座位空间大，但不是你想坐就能坐。紧急出口的座位，主要是为了方便紧急撤离，腿部空间留得大，尤其是对那些大长腿的人比较合适。但按照航空公司的规定，一般会把这一排位置安排给那些身强力壮的人，老弱病残孕幼、语言不通的外国人、醉酒以及过于肥胖的人不会被安排在这个位置。 看完了原则，知道怎么选了吗？上图，让你看得更清楚，以民航B737-300为例：
如何识别飞机舱位分类
飞机舱位 国内飞机舱主要分为头等舱(First Class)、商务舱(Bussiness Class)、经济舱(Economy Class or Coach) 。通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。 1概述 飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。 2区分 舱位分类 飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。 经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。 对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足 中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。 国内和国际客票 国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。 国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show 就是指虚占座位）。 3舱位代码 每个航空公司舱位代码可能都不一样。 F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票 4几个概念 升舱:低等舱位变更为高等舱位。升舱通常分为主动升舱和被动升舱两种情况。主动升舱需要补足票款，而被动升舱通常都是由于超售或者某些非旅客的差错造成的，不需要旅客补足票款 K位特价：K位，就是申请低折扣的票，也可以理解成问航空公司要低折扣的票 PNR：即Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。适用民航订座系统。一个PNR记录了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合（现已升级到六位）。 常旅客：许多航空公司都有常旅客计划。这些计划可以根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客得到免费旅行或升舱或其他奖励 内外宾：主要针对有入境接待资质的旅行社，相比较内宾的标准低（体现在酒店星级少，餐标低，价格便宜），外宾则要求一定的接待条件（体现在酒店安排一般为单人单间，餐标高并且注重用餐环境，用车要有一定的空座率，价格贵） 5申请及里程 申请：舱位申请就是这个舱位需要出票方去向航空公司要位置，一旦要到位置就是能出票，如果要不到就是出不了票，一般这个舱位会很便宜。一般的旅客会很想申请低折扣的机票，这样得到的舱位就属于经济舱，经济舱的服务也会有所不一样。 里程累积：一次飞行能积累多少里程也是要按舱位等级累计，例如：中国国际航空公司（CA）头等舱累计公里数的%150，商务舱%100，经济舱%50，折扣舱不予累计代码共享航班：头等舱%130，商务舱%90，经济舱%40，折扣舱不予累计
飞机机型舱位载量分析.doc
飞机机型舱位载量分析介绍
1．按机身尺寸分： （1）窄体飞机：指机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包 装尺寸较小的散件货。如MD-80、MD-90、A318 319 320 321 B707 717 727 737 757 等。 （2）宽体飞机：指机身宽度不小于 4.72 米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。 如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。 2．按机舱载货方式分： （1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主 舱可装载大型集装箱。目前世界上最大的全货机装载量达250 吨，通常的商用大型全货机载重量在100 吨左右。（2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。此外，客货两用机还有两种机型： 3.按制造商分类：空中客车和波音 空中客车：是由欧洲空中客车工业公司研制和生产的飞机 空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380 各机型舱位情况 空客（AIR BUS）系列常见机型（A319/A320/A300/A330/A340/A380） A319 A320 A321 窄体多为客机 货物载量：3Tons 尺寸限制：不收托盘货，纸箱尺寸80*80*80cm 单件重不超过80KG A300-200机型(TG) 宽体多为客机舱门(宽*高)CM： 前舱：270*178 ；后舱: 181*171 ;散舱: 95*95 A300系列分为：A300-600 乘客座位数：266个；货舱总容积(M3)：115.7M3
飞机客舱布局及设施介绍
第 1 章飞机客舱布局及设施介绍 走进现代大型宽体客机得客舱,我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出得贡献——她们在有限得空间内,尽可能通过柔与得灯光,合适得温度,舒适得座椅,精心设计得行李箱储物柜,操作便捷得厨卫设备,多种多样得娱乐服务设施,以及必备得应急设备,给人们提供了一个安全、方便、舒适得空中旅行环境。而要保持这种良好得运行环境,则就是机务维修人员得职责所在。 在本章,我们将对飞机客舱部分得结构、各类飞机得布局,作一个介绍。并按相关得ATA章节号,介绍飞机客舱内涉及到得一些重要系统。 1.1.机身客舱部分得结构 每一种飞机机型,在设计过程中,可按用途得不同,设计成为客机、客货混合型与货机。其内部得结构与布局将会有较大差别。本教材主要讨论客机得客舱结构。 飞机得客舱,就是容纳乘客,并为乘客提供必要生活服务得区域。现代喷气客机得机身较大,客舱内采用了越来越高得舒适表准。 一般而言,民用客机得客舱前起前客舱隔墙,后至后密封舱壁。在它得前方,前客舱隔墙与天线罩舱壁之间为驾驶舱。后密封舱壁得后面就是非增压得区域(参瞧:图1－1－1:“飞机后部得密封舱壁”)。 现代喷气客机得机身横截面形状大多为圆形,或接近圆形。这就是因为圆形横截面机身得结构重量轻,工艺好,强度大。而且由于机身直径大(5、1米—6、6米),从内部安排来说,采用圆形横截面已经能充分保证客舱得宽敞性,座位得安排能力与通融性,同时也能较好地保证货舱有足够得高度与宽度,安置集装箱与货盘,使整个机身内部容积得到有效利用。 飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同得飞机,以容纳更多得旅客。如扁圆形横截面、8字型横截面、横8字形横截面、竖椭圆形横截面等。A380采用了竖椭圆横截面得设计方案,以便将机身客舱段分成上下三层。(参瞧:图1－1－2:“各种形状得机身横截面设计”) 现代喷气客机得机身内部一般分为两层,上层为客舱,下层为货舱与行李舱。有些机型也将厨房设在下层。目前得巨型客机(VLA),如波音747与A380,结构则更复杂一些。波音747有一个非常显著得外形特征:它得机身前部高高隆起。在波音747得这段机身前段,内部分为上中下三层:最上面一层为驾驶舱与头等舱;中层为主客舱;下层就是货舱。之所以采用这样得结构,就是因为在设计之初,波音747就是用于投标大型军用运输机得。其货机版考虑到方便装运货物与保证驾驶员得视野范围等问题,从而设计将飞机前部隆起,以便安置驾驶舱。投标失败后,波音公司致力于将其更改为大型民用机,其后设计推出得波音747客机版,保留了这一设计特征,并在其后得几十年时间内,成为罕见得有上中下三层舱得民用客机,直到新一代巨型客机A380问世。A380整个机身长度皆分为三层:上客舱、主客舱与货舱。可提供更多得座位空间。 现代客机机身段就是由隔框、大梁、长桁、蒙皮、加强框等结构围成得,即所谓得半硬壳式结构。(参瞧图1－1－3:“典型得飞机机身结构”) 在此基本结构上,还开有舷窗与舱门。对于发动机挂在大翼下方得飞机,其客舱舱门
飞机机型和座位数
机票 （Flight Ticket）又可以称之为飞机票，它是人们乘坐的一种凭证。机票实行。 乘飞机，是现在人们选择出行的一种方式。就是是人们乘坐飞机的凭证。机票是实行的，也就是说订购机票的人需要向或代理售票点提供乘机人的真实姓名和号码、护照号码或者港澳台通行证号码，并出示证件，才能订到机票。 购买 注意事项 1．为保护您的合法权益，在预订，必须注意是否有（IATA）颁发的国际航协执照号 A．具有民航局颁发的经营航空客运代理业务的许可。只有国内客票代理权的公司不可经营国际票务业务。 B．具有固定的经营场所和民航预订。 C．具有经过民航和运输协会培训合格的票务专业人员。 2．为保证查到正确的票价，请询价时告知准确的去程、回程日期，并要求书面确认报价。 3．会不时推出促销和有关信息，敬请经常留意'最新消息'栏目。 4．为避免机位紧张时订不到座位，最好尽可能提前将机位订好。预订机位是不收费的，届时如决定不可通知订票取消。
5．很多便宜的价格都有限制条件，敬请留意。 6．请注意您的旅行日期应在证件与签证的有效期内。 7．请注意您提供的姓名应与护照（）上的拼写相同。 8．请注意在航空公司的最后出票时限前购票，以免座位被取消。 9．旅客中如有儿童或婴儿请告知出生日期。 10．其它事项请参照《规则》。 最后出票时限 对于所预订的机位，规定了一定的出票时限，超过规定的时限，座位将被航空公司取消。注意出票时限遇上周末/节假日时，出票时限须提前到周末/节假日之前。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定,有要求预订后多少天内必须完成付款出票的（如常见的预订后14天内）、有起飞前14天必须完成付款出票的、还有“随订随售”的（即要求订妥座位后立即完成付款出票，如不出票，航空公司不保留座位）。 再确认手续 按照惯例，对于往返和，如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是：打电话给告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。随着的发展，现在基本上所有的航空公司对于返程再确认已经取消，不需要提前做回程再确认的操作了，故此回程再确认的操作基本上是不需要的，除非航空公司航班发生变动航空公司会提前通知到客人或者代理销
各航空公司的舱位等级代码表
航空公司名称 数字 代码 中转连程 3U四川876F C Y T K H M G S L Q E V R Z N B CZ南方784F C Y T K H M G S L Q E V X N R R OQ重庆878F C Y T K H M G S L Q E V X\\\\\\ G5华夏987F C Y T K H M G S L Q E V R U X 8C东星883F C Y T K H M G S L Q E W Z V X 8L祥鹏859F C Y B H K L M N Q T X U E\\\\\\ BK奥凯866F C Y B H K M L N Q T X E U\\\ HO吉祥018F C Y B L M T E H Q V X W R\\\ ZH深圳479F C Y G K H T Q L S N M E B J U KN联合822F C Y H K L M T E V U Q G B\\\\\\ MF厦门731F C Y B H K L M N Q T V X R\\\Z Z I CA国际999F C Y B M H K L\\\Q\\\G V U E T W SC山东324F C Y B M H K L\\\Q\\\G V U Z R E HU海南880F C Y B H K L M N Q T X U E Z V、J PN西部847F C Y B H K L M N Q T X U E\\\J EU鹰联811F C Y B H K L M N Q T X U E J I GS大新华826F C Y B H K L M N Q T X U E\\\\\\ FM上海774F C Y B\\\L M T E H Q V Z W\\\P Z G MU东方781F C Y B\\\H L M N R\\\V T W Q Q 说明： 1、各航空公司头等舱：F 公务舱：C 全价经济舱：Y ,这3个舱位代码是统一的； 2、9折以下舱位代码各航空公司的定义有差异。9折以下舱位都属于经济舱。 11
飞机座位等级及一些关于机票的规定
舱位设置为:FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG. F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱90折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。 一、定座、出票： （一）定座：Q舱（含）以上客票可预先订座，Q舱以下客票随订随售。对于公司航班开放的多等级舱位，在相应的子舱位内随订随售；对于HK票应注明出票时限，严禁做假“RR”。出票时限：最迟于航班起飞前2 天中午12：00之前出票。销售成人正常票价E舱（含）以下舱位的航班，必须经山航授权，否则按全票价补齐票款。 （二）OPEN客票：K舱（含）以上票价及儿童、婴儿票价客票允许填开OPEN 客票；L舱（含）以下票价客票不允许填开OPEN客票，公司批复的优惠票允许填开OPEN票。 （三）团队订座要根据批复的折扣，在相应的折扣舱位内订座（对于团队折免票也应分别在相应的舱位内订座，如6折在Q舱订座，团队免票在G舱订座），防止高舱低占。对于预订团队，原则上应提前3天出票，避免座位虚耗，票面加注“团”标识（在票价计算栏内自动显示），同时标注“非经山航同意不得签转”。（四）旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午12点（含）以前，办理座位再证实手续，否则原订座位不予保留。如旅客到达联程或回程地点的时间离航班规定离站时间不超过72小时，则不需办理座位再证实手续。 （五）儿童是指年龄满两周岁但不满12周岁的人，按同一航班成人普通票价的50%购买儿童票，订座在Y舱。婴儿是指年龄不满两周岁的人，按同一航班成
北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定
北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定 一、新旧规定过渡期票务处理原则： ㈠请各单位接到通知后，立即组织全体销售人员进行培训。在过渡期间，务必做好旅客解释工作要求。在销售各类客票时，必须事先向旅客说明相关舱位或产品规定、使用条件、限制条件、签转、变更、退票规定、办理手续候机楼、开办登机牌时间、截载时间等尽到提前告知义务，以免发生不必要的投诉。 ㈡出票日期在2016年10月30日（不含）前的客票： 1.若发生的客票变更、退票、改签业务操作业务按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 2.若于2016年10月30日（不含）之前操作的变更，变更后的客票再次发生退改签，则仍按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 3.若于2016年10月30日（含）之后操作的变更，变更后客票再次发生的退改签，则按本规定办理。 ㈢出票日期在2016年10月30日（含）以后，若发生的客票变更、退票、改签业务按本文件执行。 本文件自2016年10月30日起开始执行，原第7版票务规定同时废止。 二、舱位设臵： ㈠公务舱（C舱）
公务舱子舱位为：D舱、I舱、Z舱、J舱。 ㈡经济舱（Y舱） B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/N/V/V1/V2/R/W/S/G/O为经济舱子舱位；其中B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E为明折明扣舱位；T/N/V/V1/V2为4折以下经济舱自定义舱位；各舱位对应的折扣及特性如下： ㈢舱位设臵说明 1.J舱为公务舱免票舱位和公务舱认购产品。 2.I舱为乐享经济舱产品，使用规定按产品规则执行。 3.C/D/Z为公务舱自定义。 4.R舱为产品销售舱位，使用规定按产品规则执行。 5.S舱为金鹏积分免票舱和秒杀产品舱。 ⑴金鹏会员积分兑换免票舱位。黄金周自营航班1个、非自营航班1个/班，非黄金周自营航班5个/班、非自营航班3个/班。金鹏免票编码备注：SSR CKIN JD YPCK HK1/Pn。首都航空呼叫中心（95071999）及海航销售公司（95017）在K位时须认真核对免票类别及K位的数量是否符合要求。此票在K位后，需在航班起飞前24小时出票。若未在此期间出票首都航空
民航定座指令最新最全版
民航定座指令 作者：佚名来源：不详点击数：更新时间：2007年03月24日 一．订座系统：包括代理人分销系统（CRS），航空公司系统（ICS），离港系统，货运系统三个大型主机系统为支持的发展格局。 二．系统注册 1．进入系统：DA：查看是否输入营业员工作号 2．进入营业员工作号SI 格式：SI：工作号/密码/级别 例：工作号为1111，密码为123A，级别41的营业员准备进入系统。 〉SI：11111/123A/41 3．退出系统SO 4．密码的修改AN 格式：旧保密号/新保密号 例：假定有工作号11111，原保密号为123A，现欲改为888F。 （1）进入系统：〉SI：11111/123A/41 （2）用AN指令进行修改：〉AN：123A/888F （3）退出系统：〉SO （4）重新进入系统：SI：11111/888F/41 三．航班信息查询指令 （一）航班时刻显示SK：查询一城市对在特定周期内所有航班的信息，包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。 格式：SK 城市对三字代码/ 日期/ 航空公司二字代码/ 舱位 例1：查询15OCT前后三天的一周时间内上海到深圳的航班时刻 〉SK：SHASZX/15OCT（航空公司二字代码和舱位可省略，表示查询所有信息） 12OCT（MON）/18OCT（SUN）SHASZX 2 FM37 3 SHASZX 0830 1035 757 0 M 31MAR26OCT FAYIHKLMTEVUQGW 以上显示信息中，分别为序号、航班号、航程、出发到达时间、机型、经停点、餐食、期限和舱位。 例2：显示以今天为中心前后三天之内北京到上海的航班信息 〉SK：PEKSHA 例3：显示14OCT前后三天从北京至长沙的MU的F舱的航班 〉SK：PEKCSX/14OCT/MU/F 例4：显示10OCT前后三天北京到巴黎的直达航班 〉SK：PEKCDG/10OCT/D （二）座位可利用情况显示A V——查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。 格式：A V城市对三字代码/ 日期/ 航空公司二字代码/ 舱位/ 座位数 例1：显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况 〉AV：PEKSHA/10OCT（航空公司二字代码和舱位等可省略，表示查询所有信息） 10OCT00（TUE）PEKSHA
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍
各种飞机货舱舱门及收货尺寸- 飞机货仓介绍波音Boeing 空客AirBus 舱门尺寸 波音(BOEING系列常见机型(B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F) B737机型信息 B737系列机型舱门尺寸（宽*高）CM: 前舱：86*122;后舱：89*122 ; 备注:B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货, 货物单件毛重不能 超过80KGS 货舱总容积(M3):30-40CBM 货物业务载量: 2-3 TONS B757机型信息 B737系列机型舱门尺寸（宽*高）CM: 前舱：108*140;后舱：112*140;散舱：81*122 备注:B757系列机型限制不接托盘货。 货舱总容积(M3):50-68CBM 货物载量: 5,7TONS B767机型信息（KQ） B767系列机型舱门尺寸（宽*高）CM: 前舱: 340*170; 后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注:板尺寸:314*2.44 ; 货物高度要控制在1.6M。货舱总容积（M3）:100-110CBM 货物载量:15TONS B747机型信息(JI/AF/CA3208/NW) B747系列分为:B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
B747系列机型舱门尺寸（宽*高）CM: 主舱:304*340 ; 前舱: 168*264; 后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119 乘客座位数: B747-200 350 个;B747-300 416 个; B747-400 500 个 : B747-200 170 M3 ; B747-300 175M3; B747-400 120 货舱总容积(M3) M3 货物载量: B747-200 60 TONS ; B747-400 120 TONS 航班可以装的板箱数量: B747-200:7 板(块) / 9 箱(个) B747-300:15 板(块) / 2 箱(个) B747-400:7 板(块) / 16 箱(个) 板箱尺寸（长*宽）: P6P 板:244*318(CM) P1P 板:224*318(CM) DPE箱:143*106(CM)限重600KG (KQ) AKE/AVE i :155*147CM (MH/CZ) (B 波音系列尺寸为:155*163(CM)) 相关说明: 该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机（客舱中间只有一个通道）, 有两个散装舱（前舱和后舱）, 不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货 舱（前舱, 后舱, 散舱）, 可以装板装箱。 1.大型飞机一般前舱装板, 后舱只能装箱, 前舱的板可以换成箱, 散舱位于飞机的尾部。 2.大板一般以2500KG为宜,小板一般以2300KG为宜，限载时要少装,不限载时 可多装;大箱一般以800KG为宜。小箱一般以600KG为宜,不限载时可多装，限栽时可多装。
飞机舱位介绍
舱位介绍 F舱为头等舱公布价， A舱为头等舱免折、常旅客免票； C舱为公务舱公布价， D舱为公务舱免折、常旅客免票； Y舱为普通舱（经济舱）公布价， S舱为联程、缺口程等特殊舱位， B舱为普通舱9折， H舱为普通舱85折， K舱为普通舱80折， 退票规定：不论在航班起飞前后提出退票，均按票面价收取10%的退票费 签改规定：不得签转；在客票有效期内,不论在航班离站前或后，同舱位免费变更，不限次数。 L舱为普通舱75折， 退票规定：不论在航班起飞前后提出退票，均按票面价收取10%的退票费 签改规定：不得签转；在客票有效期内,不论在航班离站前或后，同舱位免费变更，不限次数 M舱为普通舱70折， 退票规定：不论在航班起飞前后提出退票，均按票面价收取10%的退票费 签改规定：不得签转；在客票有效期内,不论在航班离站前或后，同舱位免费变更，不限次数。 N舱为普通舱65折， Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模）， T舱为普通舱55折， X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民））， U舱为普通舱45折， E舱为普通舱40折， W舱为普通舱35折， R舱为普通舱30折， O舱为普通舱25折， Z舱为代码共享留座专用舱， V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）， G舱为普通舱免折和常旅客免票。
图解南航P舱和其子舱位P1的区别 如题，关于南航头等舱P舱的讨论帖见过几次，其中有涉及到特价P舱（P1）的。这种P1舱位在价格上比P有了大幅度的优惠，当然票务限制方面也变得严格了。也有的TX买了P1之后，发现在改期和退票上受到了限制。 发两个图，以实例解释下P和P1的价格区别以及票务规定区别，图上很清楚，如何辨别P 还是P1我想并不难。以广州-北京的往返航班为例。 第一张图打圈的是P1
空客飞机A320驾驶舱介绍
1.大气数据惯性基准系统 ① IR1(2)(3)方式旋钮 OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。 NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据 ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。 必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10 分钟一次) ② IR1(2)(3)灯 故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息常亮：相应的IR 失去
闪亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复 校准灯(ALIGN)： 常亮：相应的IR 校准方式正常工作 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时 熄灭：校准已完毕 ③电瓶供电指示灯 仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。 注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下： ·一个外部喇叭响 ·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮 ④数据选择钮 该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息 测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现 TK/GS：显示真航迹及地速 PPOS：显示现在的经纬度 WIND：显示真风向及风速 HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位) STS：显示措施代码 ⑤系统选择钮 OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据 ⑥显示 显示由数据选择器选择的数据 键盘输入将超控选择的显示 ⑦键盘 允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里 字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。 H( * )作为航向输入(ATT 方式) 数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向) CLR (消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。 当按键时键入的数据(但还未输入)被清除 ENT (输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向) * 数据被键入时，综合提示灯亮。 当按键时，键入的数据被输入ADIRS。 ⑧ ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作 OFF 位：大气数据输出断开 故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM 信息 2.飞行控制计算机
国际机票的常用指令
国际机票的常用指令 日常工作流程 登录 查询 信息查询及辅助功能 建立PNR 特殊服务SSR PNR提取和修改 公布运价的查询 BSP打票 国际运价查询 电子客票常用指令 Q信箱处理 手工输入API信息 登录 1.进入系统>$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI：工作号/密码 3.查看PID状态>DA 4.退出系统>SO 5.修改密码>AN：旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页>PB 9.屏幕向下一页>PN 10.清屏指令>CP 11.重复显示当前页>PG 12.一屏显示所有内容>PN1 返回目录 查询 1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS 代码)/经停标志/ 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或RT之后，>DSG: 航班序号 返回目录 -------------------------------------------------------------------------------- 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING
飞机客舱布局及设施介绍
） 第 1 章 飞机客舱布局及设施介绍 走进现代大型宽体客机的客舱，我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出的贡献 ——他们在有限的空间内，尽可能通过柔和的灯光，合适的温度，舒适的座椅，精心 设计的行李箱储物柜，操作便捷的厨卫设备，多种多样的娱乐服务设施，以及必备的 应急设备，给人们提供了一个安全、方便、舒适的空中旅行环境。而要保持这种良好 的运行环境，则是机务维修人员的职责所在。 在本章，我们将对飞机客舱部分的结构、各类飞机的布局，作一个介绍。并按相 关的 A TA 章节号，介绍飞机客舱内涉及到的一些重要系统。 1.1. 机身客舱部分的结构 每一种飞机机型，在设计过程中，可按用途的不同，设计成为客机、客货混合型 和货机。其内部的结构和布局将会有较大差别。本教材主要讨论客机的客舱结构。 飞机的客舱，是容纳乘客，并为乘客提供必要生活服务的区域。现代喷气客机的 机身较大，客舱内采用了越来越高的舒适表准。 一般而言，民用客机的客舱前起前客舱隔墙，后至后密封舱壁。在它的前方，前 客舱隔墙和天线罩舱壁之间为驾驶舱。后密封舱壁的后面是非增压的区域（参看：图 1－1－1：“飞机后部的密封舱壁”）。 现代喷气客机的机身横截面形状大多为圆形，或接近圆形。这是因为圆形横截面 机身的结构重量轻，工艺好，强度大。而且由于机身直径大（5.1 米—6.6 米），从内部 安排来说，采用圆形横截面已经能充分保证客舱的宽敞性，座位的安排能力和通融性， 同时也能较好地保证货舱有足够的高度和宽度，安置集装箱和货盘，使整个机身内部 容积得到有效利用。 飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同的飞机，以容纳更多的旅客。 如扁圆形横截面、8 字型横截面、横 8 字形横截面、竖椭圆形横截面等。A380 采用了 竖椭圆横截面的设计方案，以便将机身客舱段分成上下三层。（参看：图 1－1－2：“各种形状的机身横截面设计” 现代喷气客机的机身内部一般分为两层，上层为客舱，下层为货舱和行李舱。有 些机型也将厨房设在下层。目前的巨型客机（VLA ），如波音 747 和 A380，结构则更 复杂一些。波音 747 有一个非常显著的外形特征：它的机身前部高高隆起。在波音 747 的这段机身前段，内部分为上中下三层：最上面一层为驾驶舱和头等舱；中层为 主客舱；下层是货舱。之所以采用这样的结构，是因为在设计之初，波音 747 是用于 投标大型军用运输机的。其货机版考虑到方便装运货物和保证驾驶员的视野范围等问 题，从而设计将飞机前部隆起，以便安置驾驶舱。投标失败后，波音公司致力于将其 更改为大型民用机，其后设计推出的波音 747 客机版，保留了这一设计特征，并在其 后的几十年时间内，成为罕见的有上中下三层舱的民用客机，直到新一代巨型客机
航空舱位等级说明
头等舱 天空中看不到飞鸟的痕迹，只有漫无边际的云海和畅想无际的思绪。在海航头等舱里，任何一个倏忽即逝的瞬间，我们都希望您能感受到生命的这般甜美与宽裕。 头等舱空间都一样，舒适的头等舱各有不同。海航头等舱力求呈现悠游、欢欣、赏心悦目的人情氛围，让您呼吸到的每一寸空气，都充满我们勤力细致的待客之道。 特设的服务贴心周到：“头等舱旅行小管家”为您提供纸、笔、梳子等便利物品，帮助您打理大旅程中的小细节。（详情请咨询客舱乘务员） 经济舱 快乐经济舱空间有限，欢乐无限。在海航的经济舱里，有两件事情您一定要亲身体验，那就是经济舱放松操和机票竞拍。经济舱放松操告诉你何如缓解经济舱综合症，DIY一下，甩甩胳膊，动动小腿，解决生活中的小小烦恼，轻装上阵。 机票竞拍模拟竞拍现场，10元开拍，高开高得，但最后价格绝对不会高于公布普通舱的价格。竞拍票款的一部分收入将捐献给慈善事业。空姐竞拍舌灿如花，慈善事业大家参加，额外的飞机模型奖品等你来拿。抓住时机，海航和您在蓝天中结缘。 舱位变更 觉得经济舱有点吵？想在头等舱里睡上一觉？这时候您可以选择升舱，和乘务长打声招呼，交纳一定费用，您就可以晋升头等旅客了。（具体费用及方法请咨询客舱乘务长） 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级 每种等级又按照正常机票价和多种不同特殊优惠机票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。 航空公司全价9.5 9 8.5 8. 7.5 7 6.5 6 5.5 5 4.5 4 南航CZ Y T K H M G S L Q E V X 海航HU B H K L M N Q T X U E 上航FM I H K L M T E V U Q G B 国航CA B H K L M N Q T X U E 东航MU K B E H L M N R S V T W 厦航M F Q H L T M N K B S R 川航3U T K H M G S L Q E V X 深航ZH R G K H T Q L S N M E B
海南航空多等级舱位
海南航空多等级舱位 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送：各营业部、950718 发件方：海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人：韩录海经办人：王珊联系电话：1 页数：24 抄送：海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件 关于下发《海南航空股份有限公司、大 新华航空有限公司国内航班多等级舱位管理规 定》的通知 为更好服务于旅客，创建海航优质品牌，根据2010年票务调研结果，市场部结合公司服务营销理念，以适应目标旅客不断多元化的需求，开拓新的增长点与盈利空间，进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究，特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订，主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定，明确相关操作流程；增设F1舱为头等舱子舱位；取消W舱为无陪儿童专用舱位设置，改为在Y舱中订座。具体如下： 一、舱位设置： ㈠钻石头等舱（R舱，仅限A340机型） ㈡头等舱（F舱） 头等舱子舱位为：F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱（C舱）
公务舱子舱位为：D舱 ㈣经济舱（Y舱） 1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S 2、J舱为优去优回特价专用舱位，使用规定按该产品规定执行； 3、V舱为中转联程散客专用舱位（中转联程团队在G舱订座），使用规定按该产品规定执行； 4、N舱为网站产品销售专用舱，使用规定按该产品规定执行； 5、I舱为提前购票产品专用舱，使用规定按该产品规定执行； 6、Z、T舱为特价舱位舱，使用规定按该特价舱位规定执行； 7、其它舱位规定参照附件一《海航集团HU、CN国内航班多等级舱位管理规定及使用规则》执行。 二、主要使用规则调整 ㈠座位预留时限： 各舱位具体预留时限以订座系统中承运人的标注为准；950718、大客户、海航网站座位预留时限执行现有规定不变。