东南三菱劲炫安装线路图
三菱FX系列编程电缆自制方法接线图
三菱FX系列编程电缆自制方法接线图
几点需要说明:
1. RS232,RS422均是全双工通讯,只是电平信号相反且电压不同,本图采用
422单边驱动的方式,这样就和RS232基本相同了.
2. 电阻的作用主要用来限制电流,防止电流过大烧坏通讯端口.我用的是3K的
电阻,效果良好.
3. 不要在两头都带电的情况下插拔电缆,以免烧坏通讯端口.
4. 8针圆头的针脚编号是从正面看的（插PLC那端）
经一段时间用下来,没有出现任何异常情况,且适合FX1N,FX2N等多种机型.
接入PC的九针口是这样定义线位的2脚GND
3脚VCC
4脚TXD
5脚RXD
4、6并接
7、8短接
RS232正视(公口): ⑤④③②①
⑨⑧⑦⑥
PS/2正视(插座): (G) (6)□(1) (5) (2) (4)(3)
接法: RS232 PS/2
①-------空
②-------(4)
③-------(6)
④-------(1)
⑤-------(2)
⑥-------(1)
⑦-------(5)
⑧-------空
⑨-------空
空-------(3)
(G)-------(G)。
一切车型方控接线图[指南]
![一切车型方控接线图[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/1b20a71853ea551810a6f524ccbff121dd36c504.png)
尼桑逍客（低配）白色接键控1（白）、灰色接地线、橙色接键控2（绿）5 森林人蓝色接地，粉红接键控一7 老丰田RAV4 白色接键控1（白）、黑色接地线10 起亚狮跑黄黑色接键控1（白）、黑色接地线12 铃木超级维特拉第18脚接地、第19脚接键控113 比亚迪F3 蓝色接键控1（白）、（橙色）粉红色接地线14 雪佛兰景程淡绿接键控1（白）、棕色接地线15 雪佛兰科帕奇淡绿接键控1（白）、棕色接地线16 富士森林人绿色接键控2（绿）、粉红接+5V输出线17 现代维拉克斯蓝色接键控1（白）、黄/橙接+5V输出线18 铃木-维特拉紫/银点接键控2（绿）、粉红/黑接地线、蓝/黑接+5V输出线19 福特福克斯白/黑接键控1（白）、棕黄接地线、白/蓝接+10V输出线20 双龙越野绿/白接键控1（白）21 奇瑞瑞虎细红接键控2（绿）、细黑接地线22 起亚狮跑黄/黑接键控1（白）、黑色接地线23 日产逍客白/灰接键控1（白）、灰色接地线、橙/银点接键控2（绿）24 铃木-天语绿接键控1（白）、黑接地线、橙/银点接+5V输出线25 新三菱欧兰德蓝/银点接键控1（白）、黑/银点接地线、白/银点接+5V输出线26 双龙雷斯特黑绿线接键控1（白）、黑色接地线27 陆虎神行者黑/红接键控2（绿）、黑/白接地线28 三菱V97 红/白接键控1（白）、白/黑色接地线29 新丰田RAV4 白色接键控1（白）、红色接键控2（绿）、黑色接地线、紫色接+5V 输出线30 别克-陆尊蓝色接键控2（绿）、紫色接+10V输出线31 顶配欧兰德蓝接键控1（白）、白/点接地线32 尼桑奇骏橙色接键控1（白）、紫色接键控2（绿）、灰色接地线33 09款新胜达黑色接键控2（绿）、蓝色接+10V输出线34 酷熊红/黄接键控1（白）、黄色接地线35 三菱奥蓝德 SRI接键控1（白）、SRQ接地线36 御翔绿色接键控1（白）、紫色线接地线37 风度黄色+二极管接键控2（绿）、红色接地线38 轩逸天蓝接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线40 铃木雨燕绿色接键控1（白）、黑色接地线41 老款蒙迪欧棕黄色接键控1（白）、白黑色接地线42 中华骏捷蓝白色接键控1（白）、地线搭铁44 凯越白/黑接键控1（白）、绿色接地线48 09款欧兰德蓝灰接键控1（白）、黑灰接地线49 比亚迪蓝色接键控1（白）、粉红接地线50 领翔棕色接键控1（白）、绿色接地线51 尼桑风度黄色接键控2（绿）、红色接地线52 双龙爱腾绿黑色接键控1（白）、黑接地线、蓝色接+5V输出线53 尼桑轩逸天蓝色接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线54 现代维拉克斯蓝色接键控2（绿）、蓝黑色接地线55 尼桑逍客（高配）白色接键控1（白）、灰色接键控2（绿）或接地线56 狮跑黄黑色接键控1（白）、黑色接键控2（绿）或接地线57 老CRV 蓝白色接键控1（白）、红色接地线。
三菱电机SSCNETⅢ、J4 J3 JN、松下MINAS等伺服线束说明书
欧姆龙OMNUC Ｗ伺服线束
安川电机ΣV 伺服线束
安川电机ΣⅢ 伺服线束
安川电机ΣⅡ 伺服线束
基恩士SV伺 服线束
基恩士MV 伺服线束
台达A2/B2/ AB伺服线束
AC伺服马达 控制信号转换线束
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6
引脚号 信号7名
2
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Equipment harnesses
Servo Motor Harnesses
机
MITSUBISHI J4/J3/JN Servo Motor Harnesses
器 设
三菱电机 J4/J3/JN伺服线束
备
线 束
马达电源线束 接线图
伺
SVPMZ-J3HF1(R) SVPMH-J3HF1(R)
SVPMH-J3HF2(AL)
隔离
3 4 7 8 9 外壳
SVEMZ-J3HF1M(RM) SVEMH-J3HF1M(RM)
产品页b2508， 2511
中继侧
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红
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黄绿
※设备侧接插面视图
SVPMH-J3HF9(AL)
产品页b2509ʙ2510
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东南得利卡汽车全车电路2
四、起动系统电气线路图（图11-19）图11-19 起动系统电气线路图线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿W：白Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫Y：黄五、点火系统电气线路图（图11-20）图11-20 点火系统电气线路图线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿W：白Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫Y：黄六、充电系统电气线路图（图11-21）图11-21 充电系统电气线路图易熔丝盒部分带带“*”符号的配线直径及其线色适用于带两个灯泡组合式前灯的汽车。
线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿W：白Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫Y：黄七、车前灯电气线路图（图11-22和图11-23）不带两个灯泡组合式前灯的汽车图11-22（a）车前灯电气线路图（1）图11-22（b）车前灯电气线路图（2）线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿W：白Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫Y：黄带两个灯泡组合式前灯的汽车图11-23（a）车前灯电气线路图（3）图11-23（b）车前灯电气线路图（4）线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫W：白Y：黄八、车尾灯、位置灯和牌照灯电气线路图（图11-24）图11-24 车尾灯、位置灯和牌照灯电气线路图（1）带有符号“*”的配线直径及其线色代号，适用于带两个灯泡组合式前灯的汽车。
（2）虚线（---）表示带两个灯泡组合式前灯的汽车（装有位置灯）九、车室灯电气线路图（图11-25和图11-26）不带脚踏板灯的汽车图11-25 车室灯电气线路图（1）线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫W：白Y：黄带脚踏板灯的汽车图11-26 车室灯电气线路图（2）线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫W：白Y：黄十、停车灯电气线路图（图11-27）图11-27 停车灯电气线路图备注：易熔丝部分带有符号“*”的配线直径及其线色代号适用于带两个灯泡组合式前灯的汽车线色代号B：黑Br：棕G：绿Gr：灰L：蓝Lg：浅绿Sb：浅蓝O：橙P：粉红R：红V：紫W：白Y：黄十一、转向信号灯和危险闪光灯电气线路图（图11-28）图11-28（a）转向信号灯和危险闪光灯电气线路图（1）点划线（---）适用于带两个灯泡组合式前灯的汽车。
三菱fxplc与mrje接线,参数
三菱f x p l c与m r j e接线,参数集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-三菱FX PLC 与MR-JE伺服连接参数调试（位置控制）1.位置控制接线图如下：这些线是必需要接的（漏型接法）：（1）、（DICOM输入公共端），(OPC)接24V 正。
（2）、(DOCOM输出公共端), (LG) 接24V负。
（3）、PLC Y0接（PP脉冲），PLC Y10接（NP方向）。
（4）、与之间接一个常闭开关（不接会出现报警）。
（5）、（使能）与接一个开关，闭合时才能开启电机，用手转动电机轴不动。
电机有丝丝响声，如果断开，用手可以转动电机轴。
（6）、（LSP），(LSN)与之间分别接一个常闭开关.如果不接会出现和的警。
2.通软件设置数字I/0软件MR configurator2软件与伺服驱动连接正常后双击“参数”进入参数设置界面。
双击数字输入输出下面的“基本设置进入“数字输入输出基本设置”画面单击“自动ON分配“出现以下界面，将SON,LSP,LSN,EM2/1设置为ON,点确定，这样设置后，，LSP,LSN,不接外面的开关电路也不会报警了，也可以将参数PD01设置为：”1C04”,可以达到一样的效果，3.参数设置;设置为0，设置：0101或者0111，以下是PA13参数里的一些内容.PA05:这是设置多少个肪冲转一圈的参数，默认是10000个脉冲，是少值是1000. 如果设置为了2000，那就是PLC发2000个脉冲电机转一圈，电子齿轮比：PA06:电子齿轮比分子，PA07:电子齿轮比分母PA21,这个参数是设置PA05起作用还是（PA06,PA07）电子齿轮比起作用。
三菱MR-J3S驱动器接线图及参数调整之欧阳学文创编
MR-J3S伺服驱动器整合
欧阳学文
1．接线方法
请依照如下接线图接线
2．参数调整
以下为供参考的建议参数值，基本参数一般不变，增益滤波器参数视不同的机台有所改变
MR-J3伺服参数表
(注：简称前面带有＊的参数，设定后将电源断开，再重新接通电源，参数生效。
)
3．自动调谐方法和步骤
a.PA08设0001，PA09先设一个初始值，如：18；
b.手动或自动让该轴空跑，速度保证在让马达在
1000RPM，比如螺距为5mm的，则机台该轴向线速度保证在5000MM/MIN，并且至少要有一段距离是等速运动，看机台是否会抖，有没有共振的声音发出，如果没有，则加大PA09再做；如果有，则说明PA09设定过大，则减小该值再试一次，直到测试到一个合理的不响的值，有的时候如果觉得机台刚性太低且又响，可以考虑打开滤波功能（PB13）；
c.把PA08设0003，到此自动调谐以完成；
d.每个轴向可以设不同的PA09做自动调谐。
4．刚性调整
做好自动调谐后，就可以进行刚性调整了，相关参数有：PB07：PG1 模型环增益
PB08：PG2 位置环增益
PB09：VG2 速度环增益
PB10：VIC 速度微分补偿
通常情况下，PB07、PB08、PB09相对调大，机台刚性高，响应快，加工好，但是过大机台会抖；PB10相对调小，机台刚性高，响应快，加工好，但是过大可能会导致机台抖动。
三菱帕杰罗新速跑汽车电路图
三菱帕杰罗新速跑汽车电路图
作者：
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第03期
三菱帕杰罗新速跑运动型多功能车搭载全新调校的轻量化紧凑型3.0LV6 MIVEC铝合金发动机，相比以往的3.5LV6发动机，新款发动机的最大功率提高了15％以上，重量则减轻了约30kg。
在四轮驱动系统方面，该车采用超选四驱系统，提供了2H、4H、4HLC及4LLC模式，其中两驱模式时，能够提供更好的燃油经济性和车辆静音性，适合日常公路驾驶。
由于采用了非承载式车身，使得其车身强度比起以往要高出1倍，配合可以控制后轮左右差速锁止的后轮差速器，确保在恶劣的路况也可以行进自如。
为了方便广大非特约维修站维修人员对该车的维修，在此对其部分电路图进行了整理。
(1)起动系统电路图(图1)
(2)充电系统电路图(图2)
(3)自动变速器换挡系统电路图(图3)
(4)电子稳定系统电路图(图4)
(5)5超选四轮驱动系统电路图(图5)
(6)后差速锁系统电路图(图6)
(7)控制器局域网系统电路图(图7)
(宋健)。
款三菱帕杰罗(PAJERO_CHINA)V87V97V93整车电路图手册(一)(
款三菱帕杰罗(PAJERO_CHINA)V87V97V93整车电路图手册（一）一、整车电路概述款三菱帕杰罗（PAJERO_CHINA）V87V97V93车型采用了高度集成化的电路系统，确保了车辆在各种工况下的稳定性和安全性。
本手册将为您详细解析整车电路的结构与原理，帮助您更好地了解和维护爱车。
1. 电源系统电源系统是整车电路的核心部分，主要包括蓄电池、发电机、电压调节器等组件。
蓄电池为车辆提供启动电流，发电机在发动机运行过程中为车辆供电，电压调节器则保证输出电压稳定。
2. 启动系统启动系统主要由启动机、点火开关、启动继电器等组成。
当点火开关处于启动位置时，启动继电器吸合，启动机带动发动机飞轮旋转，实现发动机启动。
3. 点火系统点火系统包括点火线圈、火花塞、点火控制器等部件。
点火控制器根据发动机转速和负荷，控制点火线圈产生高压电流，使火花塞放电，点燃混合气。
4. 照明系统5. 信号系统信号系统主要包括转向灯、危险报警灯、喇叭等。
转向灯用于指示车辆行驶方向，危险报警灯在紧急情况下提醒其他车辆，喇叭用于发出警示声音。
6. 仪表与显示系统仪表与显示系统包括车速表、转速表、水温表、燃油表等，为驾驶员提供车辆运行状态信息。
行车电脑显示屏可显示瞬时油耗、续航里程等信息。
7. 电动门窗与中控锁系统电动门窗系统包括车门玻璃升降器、门锁电机等，实现门窗的自动升降和锁止。
中控锁系统可远程控制车门锁止，提高车辆安全性。
8. 空调与暖风系统空调系统通过压缩机、膨胀阀、蒸发器等部件，实现车内温度调节。
暖风系统利用发动机冷却液循环，为车内提供暖气。
本手册将分多个部分为您详细介绍款三菱帕杰罗（PAJERO_CHINA）V87V97V93车型的整车电路图，敬请关注后续内容。
款三菱帕杰罗(PAJERO_CHINA)V87V97V93整车电路图手册（一）二、电路保护与诊断9. 保险丝与继电器车辆电路系统中，保险丝和继电器起着至关重要的作用。
白话说电气_PLC输入接线详解(三菱FX2N,西门子)
1，看图，首先要搞清楚PLC内部大致结构（三菱FX2N为例）：如图：AC/DC转换器，一次回路，二次回路。
转换器为一二次回路供电，一二次回路通过光耦连接。
2，AC/DC转换器外部输入220V转出24V和5V，供内部使用。
24V：要非常熟悉，并且要区分好24V的这两个用途，很多兄弟就是在这个地方混淆了，迷失了。
下面分别介绍这两个用途。
A，为一次回路驱动接口电路供电，驱动各个信号通道的发光二极管工作。
从图上看，X和COM这两个端子，如果这两个端子闭合的话讲形成回路电流，经过正向二极管，发光二极管发光，流回COM端，也就是24V的负极。
当发光二极管工作，就光电耦合到二次回路，完成信号输入。
每个通道会消耗掉7ma的电流。
一个FX2N-24mr的PLC 的AC/DC转换器24V电源容量为250ma。
该电流与外部传感器没有关系，就负责当有信号回路时让发光二极管发光。
B，为外部负载提供工作电源。
很少这样使用。
从图上看，我用虚线画了一条线，端子为24V+。
这个端子在三菱PLC上都是有的。
是PLC为我们提供的一个24V负载电源，可以驱动一些光电开关之类。
这个转换器容量不大，fx2n24MR为250mA,如果后面不接扩展的话，这些容量就都可以拿来供外接传感器工作。
所以要充分考虑到外接开关的工作电流。
不能超过转换器的容量。
一般情况，可以带几个微型传感器。
举个例，一个光电传感器工作负载电流100ma，空载电流30ma。
那么就可以带250除以100=2个这样的传感器。
当然，只带2个传感器没什么用，而且与PLC共电源比较危险，所以我们一般在输入端外加开关电源，很少直接挂负载。
这部分后面会讲。
这就是内部24V的两个作用。
5V，二次回路硬件工作电压及主板工作电压，这里我们不讨论。
就像西门子的PS模块一样，需要产生一个工作电压给整个PLC系统，包括给后面的扩展模块。
需要考虑容量的问题，这里不讨论。
3，一次回路，如图，前面说的基本都是一次回路。
三菱PLC的输入与输出的回路的接线图步骤
三菱PLC的输入与输出的回路的接线图步骤三菱PLC的输入与输出的回路的接线图步骤，在PLC的输入输出的接线图中通常三种类型，一种是直流12~24V输入，还有是输出的，那么外界输入又如何呢？下面小编为你分享三菱PLC的输入与输出的回路的接线图步骤. .（1）输入回路可编程控制器输入端的一次回路及二次回路间使用光耦合器做绝缘隔离，一般二次回路还设有RC滤波电路，防止输入端残余信号或外部噪声干扰。
当某一输入端有信号输入时，内部电子回路导通，相应输入状态指示灯亮。
一般多个输入端共同使用一个COM端子。
FX2N 的输入回路。
（2）输出回路可编程控制器工作时控制回路中各元件并不需要实际接线，而是由PLC指令的执行来代替。
指令执行结果会送到PLC的输出点，由输出点与外接电源和负载等构成回路，达到控制负载的目的。
PLC输出方式有继电器输出、晶体管输出和晶闸管输出三种，FX2N-48MR采用的是继电器输出方式.两线式为一信号线与电源线。
三线式分别为电源正、负极和信号线。
不同作用的导线用不同颜色表示，这种颜色的定义有不同的定义方法，使用时参见相关说明书。
图2（b）中所示为一种常见的颜色定义。
信号线为黑色时为动合式；动断式用白色导线。
图示传感器为NPN型，是常用的形式。
对于PNP型传感器与PLC连接，不能照搬这种连接，要参考相应的资料。
（3）旋转编码器的接线旋转编码器可以提供高速脉冲信号，在数控机床及工业控制中经常用到。
不同型号的编码器输出的频率、相数也不一样。
有的编码器输出A、B、C三相脉冲，有的只有两相脉冲，有的只有一相脉冲（如A相），频率有100 Hz、200Hz、1k Hz、 2k Hz 等。
当频率比较低时，PLC可以响应；频率高时，PLC就不能响应，此时，编码器的输出信号要接到特殊功能模块上，FX2N-11C如采用FX2N-11HC高速计数模块。
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接五条二级管，黑色的接车上线束；
红色的都接主机12号线上
左边图片上的黑色插头两条线为车上电瓶过来主驾驶
室保险盒的常用正电输入端插头，位置于主驾驶位左
侧三角板上面黑色保险盒插着...
找到拔出选其中一条全黑色的接主机1 23号线
跟主门加装继电器的两条正电线都往上面接
原车喇叭线在反向盘下方找一绿色线接22号
升窗开关插头；继电器加装正电回路，（注意：加装的继电器正电线最小两个继电器就要用一平方的线加装；要不电压不够过就很容易烧车上的线路）
插头端接继电器87A 30接剪断的另一端
87 85接车上常正电86接主机10号升窗线
主机拨码；拨2 3号，四门都同时分四次升窗
因为翼神原车的线束质量不是很好，就分为四次来升窗（1 Nhomakorabea号不接）
左边图片两条线束为转向灯线；接主机18 21号线...
右边图片线束为刹车信号线接主机20号线
左边图片线束蓝色线为油泵线；接主机2 8 3号线
注意：
2 8号接上端3号接下端
此车试笔查线查油泵线时开NO是不会亮三秒的；可以
轻轻的踏下车，但不打着车…此线会亮下马上又灭掉
左边图片五线束为五门的门边线；试灯带负电检测，
车上锁胆线束为低电流电脑控制线：要用RET试笔测试：
要不电压不够过就很容易烧车上的线路插头端接继电器87a30接剪断的另一端8785接车上常正电86接主机10号四门都同时分四次升窗因为翼神原车的线束质量不是很好就分为四次来升窗13左边图片两接主机1821右边图片号接下端此车试笔查线查油泵线时开no是不会亮三秒的
东南三菱劲炫安装线路图
左边图片四条线束为四门升窗控制线；位置于主门板里