柴油降凝剂添加原理及应用分析
三元共聚物柴油降凝剂的合成研究

三元共聚物柴油降凝剂的合成研究赵超越;张金生;李丽华【摘要】Synthesis of methyl methacrylate with sixteen alcohol,eighteen alcohol and methyl acrylic acid as raw material,polymerization with maleic anhydride and styrene,tercopolymer was obtained.The struc-ture and properties of the copolymer were characterized by FTIR spectroscopy,X-ray diffraction,cold fil-tration point teater technology,determination of freezing point and acidity tester.The results show the cold filter point of0#diesel oil of Fushun is down to -8.5 ℃,freezing poi nt down to -1.8 ℃,pH up to 6.78 mg KOH/g,the effect is much better than the diesel depressant of a single alcohol.%以高碳十六醇、十八醇和甲基丙烯酸为原料合成甲基丙烯酸混合酯,然后与马来酸酐、苯乙烯进行聚合,得到三元共聚物新型柴油降凝剂。
通过 FTIR 光谱、XRD 衍射光谱、冷滤点测定仪、凝点测定器、酸度测定仪对所合成的新型柴油降凝剂的性能进行了评价。
结果表明,抚顺二厂0#柴油冷滤点下降到-8.5℃,凝点降到-1.8℃,酸度值上升到6.78 mg KOH/g,其降凝效果大大优于单一醇制备的柴油降凝剂。
醇解型柴油降凝剂的复配研究

中图分类 号 :E 2 . T 64 8
文献标 识码 : A
S u y O le mb n t g f r a c h l, s d d e e u ld p e s n t d i o i a i o l o o 3 ie is lf e e r s a t n s YU Ha —l n, h n l i HU Z e a
维普资讯
化
学
工
程
师
C e ia E gne h mcl nier 文章编号 :0 2—12 2 0 0 10 14(0 7)9—00 0 0 8— 2
2O O 7年 9月
醇解 型 柴 油 降凝 剂 的复 配研 究
于海莲 , 胡 震
( 四川理工学院 材cmbn td wt ufca t h feto o eigte S d te C P o islfe wa etrta h to o iae i B s r tn ,teefc f lw r h P a h F P frdee u l sb t h n ta h a n n e f
w r x lr d, o .T e r s lss o d t a eo t m o a ewa 5 p r e t d t e S a o r d b 6 ̄ e e e p o e to h e u t h we tt p i h h mu d s g s 0. e c n h P w slwe e y 1 C n a
1 2 rs et eyb iee t o iainrt .Us gc mbn to st dee ifo F s u .3rf e- 0 0 I ep ci l ydf rn mbn t ai v f c o o i o iain 0 is l l rm u h nNo e n r n o o i
柴油防冻剂的使用方法

柴油防冻剂的使用方法
柴油防冻剂是一种特殊的添加剂,可以预防柴油的结冰,使柴油在低温环境下保持流动。
它可以有效地降低柴油的凝固温度,使柴油在更低的温度下仍然可以流动。
因此,使用柴油防冻剂对于保护柴油发动机非常重要。
柴油防冻剂的使用方法如下:
1. 将柴油防冻剂添加到柴油中。
柴油防冻剂的比例是柴油的1:200左右,可以根据不同地区的气候和温度来调整比例。
2. 混合好的柴油防冻剂需要搅拌均匀。
搅拌时,首先将防冻剂放入容器中,然后将柴油倒入容器中,搅拌均匀后即可。
3. 将搅拌好的柴油放入柴油箱中。
在放入柴油箱之前,需要检查柴油箱的温度,以确保柴油不会凝固。
4. 定期更换柴油。
每次更换柴油时,都应该重新添加防冻剂,以保证柴油的流动性。
使用柴油防冻剂可以有效地降低柴油的凝固温度,使柴油在低温下仍然可以流动,保护柴油发动机免受冻结损害。
但是,使用柴油防冻剂时,也需要注意以上使用方法,以确保柴油的正常使用。
降凝剂加剂量对组成不同的-35号车用柴油冷滤点的影响分析

降凝剂加剂量对组成不同的-35号车用柴油冷滤点的影响分析田野;田鑫;吕承君【摘要】通过实验数据对比分析,对添加柴油低温流动性改进剂后的-35号车用柴油的冷滤点进行分析断判,通过降凝降滤效果,找出炼油化工生产低温性能柴油的最佳调配比,改善油品低温性能,为柴油调和生产提高经济效益.%This paper through the comparative analysis of experimental data on adding cold flow improver after-35 vehicle diesel oil cold filter point analysis of the fault judgment,by reducing condensation and filtering effect,find out the low temperature performance of diesel oil refining and chemical production of the best transfer ratio,improving oil low temperature resistance,for diesel oil blending to improve the economic benefits of production.【期刊名称】《化工设计通讯》【年(卷),期】2018(044)002【总页数】1页(P27)【关键词】柴油;改进剂;冷却;流动性【作者】田野;田鑫;吕承君【作者单位】抚顺石化公司石油三厂,辽宁抚顺 113000;抚顺石化公司烯烃厂,辽宁抚顺 113000;抚顺石化公司烯烃厂,辽宁抚顺 113000【正文语种】中文【中图分类】TE624.81柴油低温流动性改进剂,又被称为降凝剂,是一种在柴油中加入量少而效果明显的油品添加剂。
添加降凝剂在低凝柴油的生产调和过程中能改善油品的低温流动性能,从而使柴油在较低温度下具有良好的流动性,尤其是在-35号车用柴油的生产调和过程中具有重大作用。
0号柴油和-10号柴油的区别

0号柴油和-10号柴油的区别因国内石油公司分别采用进口与国产原油,而国内部分油田的原油含蜡量太高,所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳,可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。
建议在不清楚效果之前先做防凝实验。
使用方法:1、在柴油结蜡前,将防凝剂按1:1000比例加入柴油中,并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加,防凝效果不佳);先加防凝剂后加柴油。
2、为快速体现防凝效果,使用前请摇晃几下瓶子,将本品预热到15℃以上使用。
3、超出国标柴油安全温度,请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。
应该按标号加油:同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
目前,国内应用的柴油按凝固点分为5个标号:0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。
由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃。
所以:一般0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35号柴油适用于气温在-20℃至-28℃时使用。
加油站0号与-10号一般相差3、4毛钱,而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就2毛左右,0号耐烧这个都知道。
好车加好剂;省钱,省力,省心。
1毫升防凝剂+1升0号柴油(相当于-10号)行车最低温度-5度到-16度1毫升防凝剂+1升-10号柴油(相当于-20号)行车最低温度-14到-23度1毫升防凝剂+1升-20号柴油(相当于-35号)行车最低温-20度到-36度柴油防凝的“土办法”及其危险“土办法 1 ”——柴油里掺混汽油,易燃易爆,危险!“土办法2 ”——直接烘烤油箱,费时费力,易爆,危险!“土办法 3 ”——在柴油中掺入少量煤油,减低润滑,危险!“土办法4” ——使用加热装置,车辆过夜休息时,油管冻住,危险!添加低质防凝产品,危害安全:低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准!大部分产品达不到国家规定的节能环保要求!低质产品以次充好的现象严重,价格低、用量大,变相地加大成本!车辆行驶时,更容易使燃料无法充分燃烧,除危害汽车本身寿命之外,在气温骤降时,容易出现停驶现象!低质降凝产品,直接掺混,存在安全隐患!在选用降凝产品时,应首要选择高品质、性能稳定的产品!柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点,有效地细化蜡晶,降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性,是最新一代高科技产品。
PAE柴油降凝剂的合成及性能评价

的粘 稠聚合 产物 聚 甲基 丙烯 酸高级 酯 。
n CH2 C— = COOR
CH3
引 十一 发 剂
P E柴油 降凝 剂 的合 成 及性 能评 价 A
焦 宏 涛 赵
郑 州铁路局 摘
捷
405 502
(郑 州铁路职 业技术 学 院 河 南郑州
河 南郑州
405 ) 502
要: 在本 文 中, 合成 了一 定分子量 或粘度 的聚 甲基 丙烯 酸 高级 酯( A 。在 实验 室评价 了 P E对 几 P E) A
乙烯酯 的共 聚物 。
—
12 聚 甲基丙 烯酸高级 酯 的合成 .
12 1 酯化 ..
将 定量 的 甲基 丙烯 酸、 级 醇 、 高 重芳 烃 、 化 催 酯 化剂 以及 阻聚剂依 次加入 到带搅 拌 器 和分水 器 的三
颈烧瓶 中 , 在搅 拌 下 升温 至 回流温 度 , 应 3— 反 5小 时 。将 得 到的酯化产 物经水 洗 、 水等 处理 , 除 除去催 化剂 和阻聚剂 。用低级 醇对 酯化产 物进行 提纯 。
油厂 、 南 南 阳炼 油厂 以 及 大 连 西 太 平 洋 炼 油 厂 。 河 柴油 的部分 国家标准见 表 1 。
表 1 柴油的部分 国家标准
Tp ye
O #
一
以提高柴 油 的牌 号 , 加柴 油 的切 收率 , 增 提高 生 产灵 活性 和经 济效益 。 国内外 的柴油 降凝剂 在使 用过 程 中存在 对 柴油
具有一定 的感 受性 的 问题 。P D一 般对 宽 馏 分 、 P 混
C P/ F P ℃
+4 一5
一1 4
S/ P ℃
O —1 0
柴油降凝剂的执行标准

柴油降凝剂的执行标准
柴油降凝剂的执行标准主要包括以下几个方面:
1. 成分与质量标准:柴油降凝剂应符合相关的成分要求和质量标准。
这些标准通常由国家或地区的标准化机构制定,并可能涉及降凝剂的化学组成、纯度、稳定性等方面的要求。
2. 添加量与效果评估:柴油降凝剂的添加量应根据具体的柴油类型和使用条件来确定。
一般来说,添加量很低,通常在1‰以下。
执行标准应规定合适的添加量范围,并明确添加后的效果评估方法。
3. 凝点和冷滤点:凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。
柴油降凝剂应能有效降低柴油的凝点和冷滤点,以改善柴油的低温流动性。
4. 柴油机工作性能:柴油降凝剂应不影响柴油机的正常工作性能,不影响柴油机的燃油喷射、雾化等过程,不会对发动机部件造成腐蚀或损害。
5. 安全性能:柴油降凝剂应符合相关安全性能要求,如无毒、无刺激性、无致癌性等。
6. 环境影响:柴油降凝剂应符合相关环保要求,如生物降解性、排放性等。
需要注意的是,具体的执行标准可能因国家或地区而异,因此在实际应用中需根据相关法规和标准进行操作。
同时,为了保证柴油降凝剂的效果和安全性,建议选择正规厂家生产的产品,并在使用前仔细阅读产品说明书。
柴油降凝剂的发展现状及其研究热点

( o eeo h m s y& E v om na Sine S ani nvr t o ehooy S an i a zog7 30 , hn ) C l g f e ir l C t n i n e t c c , hax U i s y f c nl , ha x H nhn 20 1 C ia r l e e i T g
级酯 一马来酸 酐 一醋 酸乙烯 酯三元共 聚物 , 可将柴 油冷 滤点降
低 3C ~  ̄  ̄ 4C。 O一 t 烯烃类 聚合 物也是 马来 酸酐类 共 聚物柴油 降凝剂 中应
1 柴油降凝剂的研究现状及研 究热点
柴油降凝剂一般 可分 为梳状 聚合 物 型 、 一不 饱 和酯 聚合 烯 物型 、 酰胺 酸盐共聚物型 、 烷基芳 烃型降凝 剂和聚丙 烯酸高 碳醇 酯型 。此外 , 还有 均苯四 甲酸配缩聚物 、 5石油树脂的聚合物等 c 些新型 的柴油降凝剂 。
d s u s d e h tc ly,a d t e d v l p n ie to s d s u s d as . ic s e mp ai al n h e eo me td r ci n wa ic s e lo
K e o ds:d e e i; p u ontd p e s nt e e r h ho p t yw r i s lo l o rp i e r s a ;r s a c ts o
1 12 马 来 酸 酐 类 共 聚 物 ..
马来酸酐类 共 聚物 是 马来 酸酐 与其 它 含双 键 的不 饱 和单
体 , 仅一烯烃 、 如 丙烯腈 、 不饱 和酯或 苯 乙烯 进行共 聚 , 后进行 然 醇化或者胺化而得到一类共 聚物 。如 唐小华等 合成 的丙烯酸 酯 一苯乙烯 一马来酸酐三元共聚物作 为柴油 降凝剂质量 分数为 01 . %时 , 研究 的 3种 柴油组 分油 的凝 点分别 降低 了 1 o 5C、 0C、 ̄ 7C,  ̄ 具有 良好的降凝效果。李婷等 合成 的 一甲基丙 烯酸高
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内燃 机 车柴 油机 是 以 c ~c :烃类 碳 氢 化合 物 组成 的轻柴 油为 燃 料 的 高 速柴 油 机 , 一 套 完 整 的 有 燃油 储 备 、 送 、 滤 、 环 加 热 、 力 调节 、 泵 过 循 压 喷发 雾
柴 油降凝 剂性 能 和添加 效果 : 制 一1 配 0 柴油 使 用 乙烯 一醋 酸 乙烯 酯共 聚物 可 降低 柴 油 的凝 点 和冷 滤 点 。聚 乙烯 一醋酸 乙烯酯 是 目前使 用最 广效 果最 好 的柴 油低 温流 动 性 改进 剂 , 类 产 品 分 子量 一 般 这 为 20 0左 右 , 0 醋酸 乙烯酯 含量 为 3 % ~ 0 , 0 4 % 使用
现 场 经 验
文 章 编 号 :0 7—6 4 ( 0 2 0 10 0 2 2 1 ) 5—0 2 0 8—0 2
铁 道 机 车 车 辆 工 人 第 5期 2 1 02年 9月
柴 油 降 凝 剂 添 加 原 理 及 应 用分 析
王 书 平 付 纪 彬 刘 香 玲
( 海铁 路 局 徐 州机 务 段 技 术科 江 苏 徐 州 2 1 0 ) 上 2 0 7
分 布 是 影 响 添 加 效 果 的 主 要 因 素 。 添 加 剂 的效 果 随
些 低 分 子 量 的 油 溶 性 聚 合 物 , 品 含 有 5 % 左 右 产 0
的稀释 油 。
正构蜡 含 量增加 而 降低 , 正构蜡 分 布越 宽 , 添加 效 其 果 越佳 , 于含蜡 量 较高 或馏 分较 窄 的柴油 , 对 添加 量 可用 0 0 % ~ . % , .5 01 此外 , 降凝 剂 还具 有 削 弱 蜡 结 晶的结构 强度 的作 用 , 高 了过滤 性 和泵送 性 。 提
4C以上室 外温 度 的柴 油都 能满 足该 额定 流量 , 在 q 但 4 以下 柴 油将 逐 步 析 出蜡结 晶体 影 响柴 油 的 低 温 ℃ 流动性 。而徐 州机 务 段担 当运 用 区域 冬 季气 温平 均 在 一 ℃左 右 , 低 在 一1 ℃ 以 下 , 此 , 能 在 0 7 最 2 为 只 柴油 中添 加 低 温 流 动 性 改 进 剂 ( 降凝 剂 ) 低 温 条 使 件下 0 柴 油 流 动 性 满 足 柴 油 机 供 油 所 需 。 徐 州 机 务段 每年 所需 O 代 一1 油 2 0 , 0柴 80 0 t使用 降凝 剂
效 果 较 好 。 此 产 品 的 性 能 主 要 取 决 于 它 的 醋 酸 乙烯 酯含量 、 均分 子 量 和共 聚物 的支 链 度 。醋 酸 乙烯 平
化 系统 来保 障输 出功 率 的延 续性 。这 要求 柴油 具备
连续 流 动性 , 以克 服 燃 油 输 送 系 统 压 力 和 燃 油 粗 滤 器 阻力 。燃 油粗 滤 器 主 要 由 1 9~2 0片 2 0 目 的 铜 0
柴 油 降 凝 剂 种 类 : 业 生 产 的 主 要 品 酯 共 聚 物 。 其 他 品 种 有 : 乙
烯 一丙烯 酯共 聚 物 , 改进 的有 醋酸 乙烯 酯 、 乙烯 一丙 烯 酸异 丁酯 、 氯化 聚 乙烯 等几 十种类 型 的化 合物 。
0柴 油 低 于 浊 点 时 , 始 析 出 大 小 约 2 0 m 蜡 晶 , 开 0
蜡 结 晶迅速 增长 , 形成 板状 菱形 结 晶 , 相互 吸 附并形
成 三 维 网 状 结 构 , 是 在 其 表 面 吸 附 更 多 的 油 分 子 于
1 柴 油 降 凝 剂 添 加 作 用 原 理
丝 网片 滤芯 构成 的滤 清 元 件 和 滤 清体 组 成 , 其额 定
流 量 为 3 / n 在 实 际 柴 油 质 量 化 验 中 , 映 0L mi¨ 。 反
酯含 量 为 3 % ~ 5 者 , 降凝 效 果 较 好 , 量 在 5 4% 其 含 2% ~ 0 5 4 %者 , 善冷 滤点 效果 较好 , 改 平均 分 子量 在 15 0~ 0 0 20 0的产 品性 能较 好 , 对馏 分 较轻 的柴 油 ,
平 均分子 量 可 适 当小 一 些 。 因此 可 在 4 0~5 ℃ 下 0
柴 油额 定流 量 的对 应技 术参 数冷 滤 点是 在 19 1P 6 a ( 0 H: 压 力 下 , 吸 柴 油 通 过 3 3 目过 滤 2 0 mm O) 抽 6
器 , 定 堵 塞 过 滤 器 的 最 低 温 度 。通 常 情 况 下 , 测 在
后节 约成 本 可观 。
直 接加入 柴 油 中进 行 管 道 调合 。如 果 先用 2~ 4倍 的煤 油稀 释 , 则调 和温度 可 以再低 一些 , 易混 合均 更
匀 。 使 用 结 果 证 明 , 国 柴 油 由 于 含 蜡 量 高 、 分 我 馏
窄, 必须 合理 调合 柴油 组成 才能 达到 预期效 果 。 降凝 剂作 用机 理及 影 响效果 因素 : 在低 温 下 , 当
柴 油 降凝 剂 成分 : 油 低 温流 动 性 改进 剂 都 是 柴
一
而失去 流 动 性 。而 降 凝 剂 靠 与 柴 油 中析 出 的 石 蜡 发生 共 晶 、 附作 用 , 制 石 蜡 结 晶 生 长 , 而保 吸 抑 从 持柴油 良好 的低 温流 动性 。柴 油 中正构蜡 含量 及 其
摘 要 : 文 介 绍 了添 加 降 凝 剂 以 提 高 柴 油 低 温 流 动 性 作 用 原 理 , 对 0 本 并 柴 油 中 以
o 1 比例 添加 降凝 剂代 替 一1 .% 0 柴油应 用效 果进行 分析 , 出了有 效 的控 制措 施 。 提
关键词: 内燃 机 车 ; 油 机 ; 油 ; 凝 剂 ; 用 分 析 柴 柴 降 应