轨道交通中站台安全门系统的应用.docx
站台门系统在轨道交通中的应用
摘 要：随着城市现代化建设的不断推进，轨道交通得到了快速发展，而轨道交通站台门系统以其安全、节能、环保等特点，也得到了越来越广泛的应用。
本文介绍了轨道交通站台门系统的组成、功能及运行模式，并对保障系统稳定性、可靠性提出几点建议，希望能对读者了解站台门系统有所帮助。
关键词：站台门；轨道交通；控制；稳定性；可靠性中图分类号：U231+.92 文献标志码：BApplication of platform screen door system in rail transitHuang He(Mailing address:Dalian Metro Operation Co., Ltd.., Guibai Road, Ganjingzi District, Dalian, Liaoning, China 116011)Abstract: With the continuous development of urban modernization construction, rail transit has developed rapidly, and the rail transit platform screen door system has been widely used for its safety, energy saving and environmental protection. This paper introduces the composition, function and operation mode of platform screen door system of the rail transit, and puts forward some suggestions for the stability and reliability of the system. It is hoped that it can help to understand the platform screen door system.Key words: platform screen door; rail transit; control; stability; reliability站台门系统在轨道交通中的应用黄 河（大连地铁运营有限公司，大连 116011）引言城市轨道交通的站台门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的系统工程，其设置于轨道交通站台的边缘，以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车的上落空间，使站台区域与轨道区域隔离，当列车到达或驶离时，通过控制系统控制其自动开启或关闭。
论地铁站台门系统作用及常见故障
100交通科技与管理技术与应用0 引言 地铁是现代交通重要工具之一，能够有效解决城市交通拥挤、城市汽车尾气排放等问题。
为人们提供高效、环保、节能、安全的出行方式。
但地铁也会存在一定的问题，运行管理难度大，维护成本费用高、安全问题等，需要在地铁站建设中充分解决这些问题，提升地铁经济效益。
根据相关资料显示，很多西方发达国家每年都会发生上百起的安全事故，给地铁发展造成影响。
如何防止安全意外发生，已经成为地铁发展亟需解决的问题。
为了有效应对意外情况，相关部门的技术专家，发明了地铁站台门系统，从最初应对安全问题，到现代完善舒适性和功能性，将环保节能理念充分融入到地铁站台门系统中，促进地铁站台门系统的模式和功能不断完善，并且已经广泛到国内外各大城市中，受到广大乘客的好评，也促进我国地铁事业的发展。
1 地铁站台门系统的作用1.1 站台门系统的功能 地铁站站台门主要有以下几个功能：第一，能够有效降低环境控制系统中空调能源消耗。
利用地铁站台门，将站台区域和列车运行区域进行隔离，从而减少两个区域内冷热气流交换，降低空调系统负荷，达到降低空调能耗的目的。
第二，由于地铁站站台门的自动性，能够节约大量的人工成本。
在地铁运行的过程中，并不是所有的乘客都能够自觉的遵守地铁站规则，经常容易出现乘客进入地铁运行轨道的情况，为了防止出现危险情况，地铁站都会安排更多工作人员进行安全管理，当地铁站台门能够从根本上防止乘客进入列车运行轨道，从而节约地铁站人力成本。
第三，能够有效改善地铁站的周围环境。
地铁站站台门能够有效降低列车运行时产生噪音，消除列车活塞风对地铁站台的影响，改善地铁站台的空气质量，从而提高乘客在候车时的舒适度，促使能够让乘客再次乘坐，增加乘客的满意程度。
另外，地铁站台的站台门还有其他作用，如完善站台门的外形设计，能够促使地铁站整体风格相协调，促使地铁站更加美观。
1.2 站台门系统的社会和经济效益 地铁站台门系统具有一定社会效益和经济效益，其中社会效益是指地铁站台门能够有效减少事故的发生。
地铁车站安全门系统分析
毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业： _________________班级： _________________学生姓名： __________________学号： __________________指导教师： __________________年月日中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。
在越来越多的人选择地铁出行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。
为了保证地铁的行车安全以及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决了这一方面的问题。
本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。
当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在系统的协同运作方面做深入的研究与讨论，为乘客营造一个安全舒适的候车环境。
关键词：安全门；行车安全；节约能源第1章绪论随着人口的增长和经济的飞速发展，给城市带来了交通拥挤，环境污染和能源危机等问题。
而传统的地面交通无法适应城市客运发展的新需求。
城市地下铁道应运而生，它能有效降低地面噪声，减少城市污染，改善地面交通状况，改善显著的社会效益和经济效益。
1863年1月10日在英国伦敦开通了第一条地铁“大都会号”（Metropolitan Railway），虽然列车由蒸汽机驱动，冒烟的发动机在地铁内运行，造成环境很不舒适，但他标志着城市地下快速轨道交通的诞生。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁作为城市重要的交通工具，其车门系统的可靠性直接关系到乘客的安全和出行的舒适度。
对地铁车门系统的可靠性进行分析和应用具有重要意义。
本文将从地铁车门系统的结构和原理入手，对其可靠性进行探究，并结合实际应用情况进行分析和总结。
一、地铁车门系统结构和原理地铁车门系统一般由门体、门控制装置和门安全系统等部分组成。
门体是乘客上下车的通道，门控制装置则是控制门的打开和关闭，而门安全系统则是保证乘客安全的重要部分。
当乘客需要进出地铁时，门控制装置通过电控系统控制门体的打开和关闭，而门安全系统则通过红外线或其他传感器来感应门的周围环境，确保门在关闭时不会夹人或卡物。
地铁车门系统的可靠性主要体现在以下几个方面：1. 门体的稳固性和耐久性：地铁车门系统的门体通常由高强度的金属材料制成，具有较强的耐久性和稳固性，能够承受乘客频繁进出的使用。
2. 门控制装置的准确性和灵活性：地铁车门系统的门控制装置需要能够准确地控制门体的打开和关闭，同时还需要具备一定的灵活性，能够适应不同时间和不同站台的乘客流量。
3. 门安全系统的可靠性和敏感性：地铁车门系统的门安全系统需要具备高度的可靠性和敏感性，能够在乘客进出时及时感应到周围的环境并采取相应措施，保证乘客的安全。
二、地铁车门系统可靠性分析1. 设计可靠性：地铁车门系统的设计可靠性是整个系统的基础。
设计阶段需要考虑到乘客进出的频繁性和数量，门体的材料选择、结构设计，门控制装置的灵活性和准确性，以及门安全系统的可靠性和敏感性等方面，确保系统在实际应用中能够稳定可靠地运行。
2. 制造可靠性：地铁车门系统的制造可靠性主要体现在生产制造过程中的工艺控制和质量检测。
在生产制造过程中，需要严格控制每个环节，确保材料的质量和加工工艺的精度，从而保证地铁车门系统的各个组成部分都具有良好的可靠性。
3. 使用可靠性：地铁车门系统的使用可靠性主要体现在实际运行过程中。
在地铁运营过程中，地铁车门系统需要经受频繁的开闭操作和大量乘客的进出，因此需要具备良好的耐久性和稳定性。
轨道交通站台安全门系统控制策略研究
轨道交通站台安全门系统控制策略研究引言：随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式得到了广泛的应用和推广。
然而，随着轨道交通的快速发展，也带来了一系列的安全隐患。
为了确保乘客的安全，轨道交通站台安全门系统被广泛应用。
本文将对轨道交通站台安全门系统的控制策略进行研究，以保障乘客的出行安全。
一、轨道交通站台安全门系统的作用轨道交通站台安全门系统是一种通过控制站台边缘的安全门来限制乘客进入轨道区域的设备。
其主要作用有：1. 分隔站台区域：轨道交通站台安全门系统能够将站台区域与轨道区域分隔开来，防止乘客误入轨道区域造成事故。
2. 控制乘客流量：轨道交通站台安全门系统可以通过控制安全门的开闭来控制乘客的进出，以避免站台过度拥挤。
3. 提高乘客安全感：轨道交通站台安全门系统的存在可以提高乘客的安全感，减少乘客的担忧和焦虑。
二、轨道交通站台安全门系统的控制策略为了保证轨道交通站台安全门系统的正常运行和乘客的安全，需要制定合理的控制策略。
以下是一些常用的控制策略：1. 定时控制策略：根据不同时间段的客流特点，合理设置安全门开闭时间。
在高峰期，可以适当延长安全门的开启时间，以满足大量乘客的进出需求；而在低峰期，则可以缩短开启时间，以节省能源和提高安全门的使用寿命。
2. 感应控制策略：通过感应设备，实时监测站台上的人流情况，并根据人流密度自动控制安全门的开闭。
当站台上的人流密度超过一定阈值时，安全门自动关闭，避免站台过度拥挤；当人流密度降低时，安全门自动开启，方便乘客进出。
3. 手动控制策略：在特殊情况下，如突发事件或设备故障，可以通过人工控制安全门的开闭。
站台工作人员可以根据实际情况，手动控制安全门的开启和关闭，以保证乘客的安全。
三、轨道交通站台安全门系统的优势与挑战1. 优势：轨道交通站台安全门系统的应用可以有效地提高乘客的安全性，减少因乘客误入轨道区域而引发的事故。
安全门作用和使用方法
安全门作用和使用方法
安全门的作用如下：
1.防止乘客或物体落人轨道和非法闯人隧道，杜绝可能引发的事故、延误运营时间，从而追加额外的运营成本。
2.减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低通风空调系统的运营能耗。
3.减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善候车环境。
4.保障乘客和工作人员的人身安全，拓宽乘客在站台候车站立的有效空间。
5.只有列车停靠在正确的位置，乘客才能进人列车或者登上站台，所以便于更好地组织乘客乘降。
6.在火灾或其他故障模式下，可以配合消防、环控系统进行联动控制，组织乘客及时疏散，保证烟雾排出。
安全门的使用方法如下：
1.站在安全门前使门扇打开，让乘客安全有序通过。
2.当乘客蜂拥而入时，不要强行挤过，让乘客逐一通过。
3.当肩背行李或手提重物时，不要图快将门扇抢行打开，应将行李放地上，待门扇开启后再通过。
4. 乘客通过后及时关闭门扇。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
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站台安全门系统概述
人员，在很大程度上降低了地铁的管理成本。
城市轨道交通车站设备
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4辆），每节车辆长度20 m，列车长度为160 m。这样，不论通过安装
接
镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列车全长；
如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人员。
设置了安全门之后，一般情况下只需司机一人操作就可保证安全，
站台上无须站务人员接发列车，进行监视，从而减少了站台上的工作
城市轨道交通车站设备
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一、安全门系统分类
2 开放式安全门
开放式安全门有全高安全门和半高式安全门两种。 1）全高安全门
全高安全门安装于地铁、轻轨等交通车站，门体 结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底面之间有一 段不封闭空间，不具有密封性能，如图3-3所示。
图3-3 全高安全门
与封闭式安全门系统相比较，两者的结构形式基本相同，只是全 高式安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。 其主要的功能和特点如下。
思考：可通过采取哪些措施来保障地铁乘坐过程中的安全？
城市轨道交通车站设备
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相关知识
城市轨道交通站台安全 门系统如图3-1所示，安装于 地铁、轻轨等交通车站的站 台边缘，将轨道与站台候车 区隔离，设有与列车门相对 应、可多级控制开启与关闭 的滑动门。安全门作为城市 轨道交通的新型设备系统， 在广州地铁2号线首次投入使 用，由于其良好的节能效果 和对乘客的安全舒适保障， 越来越得到相关建设部门的 认同。
（2）站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度 要求、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度 及当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进 行综合设计。
（3）安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不 得侵入列车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道 侧应满足《地铁限界标准》（CJJ 96—2003）规定的设备限 界要求。车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变 形状态下，屏蔽门最外突点至车辆限界间有不小于25 mm的 安全间隙。
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轨道交通中站台安全门系统的应用
一、站台安全门的构成
站台安全门系统由门体、门机、电源和控制系统构成。
（1）门体包括：滑动门、固定门、应急门、端门。
（2）门机：门机的功能是控制门的开关。
一般情况下，门机的制动都采用四象限控制方法来实现，仅当停电时采用电阻能耗制动[1]。
（3）电源：电源由驱动电源UPS、控制电源UPS、驱动电源屏、控制电源变压器及各个门机单元内的门单元就地供电单元LPSU组成。
（4）控制系统：控制系统主要由中Y 控制接口盘、中Y监视系统、站台端头/端尾控制面板、紧急控制面板和就地手动操作盒组成。
中Y控制接口盘由控制接口和监视处理系统两部分组成，控制接口用于处理送至安全门的命令以及控制安全门的状态，以便确保列车的正常运行服务；监视处理系统主要处理各安全门的信息，包括报警、状态及其他意外事故[2]。
二、安全门系统设计
城市轨道交通系统中使用安全门的一个最主要的原因就是要保证运营和乘客的安全。
下面介绍关于安全和防夹方面的设计。
（一）安全设计应急门是用于在紧急情况下出入的门，它的作用是在发生紧急情况时乘客能从隧道中逃生。
一般在出现事故、人员伤亡或者发生火灾时才能使用应急门。
当列车车厢为贯通型时，应急门可设置在与每节车厢对应的屏蔽门单元区域，也可以设置于整列安全门一端或两端，一般情况不少于编组的十分之一；当列车车厢为非贯通型时，每节车厢对应的屏蔽门单元区域至少设置两扇应急门[3]。
（二）防夹设计因为列车车门和安全门之间有着一定的距离，所以有可能存在乘客因某种原因被夹在列车车门和安全门之间，从而发生危险。
为了减少危险发生的可能性，目前采用灯光障碍显示、门体自带偏转装置，可以鉴别或监视乘客站立的情况[4]。
三、安全门系统仿真
地铁安全门系统使用MCGS组态软件进行了仿真。
首先，新建工程—新建窗口—设置窗口属性，即设置窗口名称和窗口位置。
然后双击窗口进入动画组态界面，放置按钮和指示灯，使用工具箱中的图形画出简单的地铁和安全门，画好界面后回到工作台中设计实时数据库，然后建立动画连接，接着编写脚本程序，使其实现功能，最后，进行仿真运行并调试。
安全门控制系统界面如图1所示。
当按下启动按钮时地铁移动，到达一定时间与定位目标点重合，按下开门按键，使车门与安全门打开。
等待乘客上车或下车后，按下关门按钮，车门与安全门关闭，地铁出发。
其中的复位按钮使车和时间都恢复原位，随着地铁到达目标点、等待一段时间再出发，都有相应的指示灯亮或灭。
安全门控制系统仿真界面如图2所示。
四、总结
安全门属于列车自动控制系统中的ATO列车自动驾驶子系统。
城市轨道交通在设有ATC系统的前提下，车站站台可不设行车管理人员，为了保证乘客在站台上的人身安全和确保行车安全，在站台上应设置站台安全门。
这不仅需要利用ATO子系统实现对位停车，而且需要列车车门与站台安全门的设置必须保持一致。
列车车门与站台安全门的
开启和关闭还应构成联锁关系。