2汽车空调的基础知识

制冷负荷
.16.
2.3 制冷剂
在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。 在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。 制冷剂的性能特点
因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此， 因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化 或蒸发的物质； 或蒸发的物质； 制冷剂蒸发时的潜热越大，制冷剂的循环量就可以减少， 制冷剂蒸发时的潜热越大，制冷剂的循环量就可以减少，制冷装置的 体积就可缩小，因此，要求制冷剂要有较高的潜热； 体积就可缩小，因此，要求制冷剂要有较高的潜热； 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质； 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质； 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味， 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就能通过嗅觉来发现 制冷系统是否泄漏； 制冷系统是否泄漏； 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应 无明显的腐蚀； 无明显的腐蚀； 制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统。 制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统。
质量体积与密度
单位质量物质所占有的容积称质量体积， 单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号 V表示。质量体积单位常取 3/kg，即每千克气体 表示。 ， 表示 质量体积单位常取m 所占有的立方米数。 所占有的立方米数。 单位容积物质所具有的物质质量称密度， 单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号 ρ表示。气体密度单位常取 表示。 表示 气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体 。显然， 积与密度互为倒数。 积与密度互为倒数。即ρ＝1/V；而V=1/ρ。 ＝ ； 。
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.2 汽车空调的分类
功能
单一功能
冷风、 冷风、暖风各自 独立， 独立，自成系统 ，一般用于大、 一般用于大、 中型客车上。 中型客车上。
组合式
冷、暖风合用一个 鼓风机、 鼓风机、一套操纵 机构。 机构。这种结构又 分为冷、 分为冷、暖风分别 工作和冷、 工作和冷、暖风可 同时工作两种方式 多用于轿车上。 ，多用于轿车上。
不同牌号的冷冻机油不能混合使用 使用后的冷冻机油瓶应该马上拧紧
使用冷冻机油 注意事项
不能使用变质的冷冻机油 不允许过量使用 应与R12或R134a相匹配 或 应与 相匹配
.20.
对冷冻机油的要求
冷冻机油长期在高温和低温的环境中， 冷冻机油长期在高温和低温的环境中，也必须要求其性能 稳定，并能保持一定的黏度。 稳定，并能保持一定的黏度。冷冻机油一般都处于与制冷 剂接触的环境中。所以选择冷冻机油时应注意以下几点： 剂接触的环境中。所以选择冷冻机油时应注意以下几点：
.9.
2.2 汽车空调常用的基本概念
（1）汽化 蒸发 蒸发是指在任何温度下液体 表面上所发生的汽化过程。 表面上所发生的汽化过程。
饱和蒸气状态。 饱和蒸气状态。 干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。 干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。 过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。 过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。
压缩机
膨胀阀
.23.
2.5 汽车空调制冷系统的工作原理
1.压缩过程 压缩机工作时将蒸发器出口处的低温低压的气 压缩过程 态制冷剂吸入气缸内，把它压缩成高温高压的气体排出， 泵入冷凝器。 2.放热过程 冷凝器将高温高压气态过热制冷剂的大部分热 放热过程 量通过风扇向室外散发变为液态，然后流入储液干燥器。 3.节流过程 温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后 节流过程 体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排 出膨胀装置，进入蒸发器。 4.吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，低压制冷剂液体 吸热过程 沸腾汽化变为气体。在汽化过程中吸收周围大量热量，达 到制冷目的。低温低压气态制冷剂又被压缩机吸走，开始 下一个循环。
.15.
2.2 汽车空调常用的基本概念
制冷能力与制冷负荷
制冷能力
制冷机就是把热量不断地从低温物体转移给高 温物体的装置。 温物体的装置。制冷能力的大小是以单位时间 内所能转移的热量来表示的，单位为J/h。 内所能转移的热量来表示的，单位为 。 为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围 内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人 体散发出的热量排到大气中去。 体散发出的热量排到大气中去。这两种热量 的总和就叫做制冷负荷。 的总和就叫做制冷负荷。
.11.
2.2 汽车空调常用的基本概念
热量
热量与热容
物体吸收或放出热的多少叫做热量。 物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位 为焦耳（ ）。 为焦耳（J）。 传导
对流
辐射
热容
把单位质量（ 物质的温度升高1 所需要的热量叫热容。 把单位质量（1 kg)物质的温度升高 ℃所需要的热量叫热容。 物质的温度升高 热容大的物体有不易热和不易冷的特点。 热容大的物体有不易热和不易冷的特点。 热容的单位为J/（ 热容的单位为 （kg\5℃）。 ℃
.10.
2.2 汽车空调常用的基本概念
（2）冷凝
汽化与冷凝
冷凝是指气态物质经过冷却（ 冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方 式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。 使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。 在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体， 在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体， 同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。 同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制 冷系统中， 冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程 就是一个冷凝过程。
.4.
2.2
汽车空调常用的基本概念
温度
温度的标定方法有许多种，最常见的有三种： 温度的标定方法有许多种，最常见的有三种： 华氏温标
温标
摄氏温标
绝对温标
.5.
2.2 汽车空调常用的基本概念
压力
lb/in2
压力 kgf/cm2
Pa
.6.
2.2 汽车空调常用的基本概念
压力
绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系： 绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系：
汽化与冷凝
沸腾 沸腾是一种在液体表面和 内部同时进行的汽化现象。 内部同时进行的汽化现象。
饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态， 饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为
在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。 在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。
即使被制冷剂溶解，也要有一定黏度，能形成油膜； 即使被制冷剂溶解，也要有一定黏度，能形成油膜； 与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应， 与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应，其 热力性能和化学性能稳定； 热力性能和化学性能稳定； 在制冷循环的低温部位不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固， 在制冷循环的低温部位不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固，保持 制冷剂的正常流动； 制冷剂的正常流动； 水量极少或不含水； 水量极少或不含水； 具有较高的热稳定性。 具有较高的热稳定性。
独立式
空调制冷压缩机由专用 的空调发动机驱动， 的空调发动机驱动，故汽 车空调系统的制冷性能不 受汽车主发动机工况的影 工作稳定，制冷量大。 响。工作稳定，制冷量大。 但由于加装了一台发动机， 但由于加装了一台发动机， 不仅成本增加， 不仅成本增加，而且体积 和质量增加。 和质量增加。 ——大、中型豪华客车 大
.18.
2.4 冷冻机油
制冷压缩机使用的润滑油一般称为冷冻机油。 制冷压缩机使用的润滑油一般称为冷冻机油。冷冻机油是 保证压缩机正常运行的必要条件， 保证压缩机正常运行的必要条件，能保证压缩机正常可靠 地工作和延长使用寿命。 地工作和延长使用寿命。
润滑 作用 密封 作用 冷却 作用
.19.
降低压缩 机噪声
.14.
2.2 汽车空调常用的基本概念
节流
在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此 时产生气体，则总体积还要增大。 时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变 与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变， 化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这 种状态变化称为节流。 种状态变化称为节流。
.3.
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.2 汽车空调的分类
驱动方式
非独立式
空调制冷压缩机由汽车 本身的发动机驱动， 本身的发动机驱动，汽车空 调系统的制冷性能受汽车发 动机工况的影响较大， 动机工况的影响较大，工作 稳定性较差， 稳定性较差，尤其是低速时 制冷量不足， 制冷量不足，而在高速时制 冷量过剩， 冷量过剩，并且消耗功率较 大，影响发动机动力性。 影响发动机动力性。 —— 中、小型轿车
第2章 章
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
汽车空调的基础知识
汽车空调的组成与分类 汽车空调常用的基本概念 制冷剂 冷冻机油 汽车空调制冷系统的工作原理
.1.
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.1汽车空调的组成 2.1.1汽车空调的组成
制冷装置 暖风装置
控制装置
空调
通风装置
空气净化装置
加湿装置
.2.
.12.
2.2 汽车空调常用的基本概念
显热与潜热
单位质量的物质在吸热或放热过程中， 单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变 化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。 化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。
单位质量的物质在吸热或放 热过程中， 热过程中，只是发生了形态 变化， 变化，而温度不发生变化的 这部分热量叫做潜热。 这部分热量叫做潜热。